RAF ヴィルデンラス

ヴィルデンラート王立空軍基地
ドイツ、ノルトライン＝ヴェストファーレン州、 ヴィルデンラート
RAF ヴィルデンラス ノルトライン＝ヴェストファーレン州内 ノルトライン＝ヴェストファーレン州の地図を表示 RAF ヴィルデンラス RAFヴィルデンラート（ドイツ） ドイツの地図を表示
座標	北緯51°06′52″ 東経006°13′18″ / 北緯51.11444° 東経6.22167° / 51.11444; 6.22167
タイプ	イギリス空軍飛行場
サイト情報
所有者	国防省（英国）
オペレーター	イギリス空軍
制御者	RAF 第二戦術航空軍 イギリス空軍 ドイツ
サイトの履歴
構築済み	1951年2月 （1951年）
使用中	1952年1月15日[1] – 1992年4月1日; 32年前 ( 1992-04-01 )
運命	閉鎖され、鉄道試験センターとして再開発されました
駐屯地情報
歴代 指揮官	GP キャプテン JE 'ジョニー' ジョンソン
飛行場情報
識別子	IATA : WID、ICAO : EDUW
滑走路 方向 長さと表面 09/27 2,468メートル（8,097フィート）アスファルト[2]
モットー	Immer Bereit (ドイツ語) いつでも準備万端

ヴィルデンラート王立空軍基地（ヴィルデンラート王立空軍基地、通称RAF）は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州ヴィルデンラート近郊にあったイギリス空軍（RAF）の軍事 基地で、1952年から1992年まで運用されていた。ヴィルデンラートは、1950年代初頭に西ドイツに建設された4つの「クラッチ」基地のうち最初のものであった。^[3]

ヴィルデンラート空軍基地は 1952 年 1 月 15 日に開設され、続いて1953 年 5 月 24 日にガイレンキルヒェン空軍基地、 1953 年 7 月にブリュッゲン空軍基地、そして 1954 年 10 月 15 日にラールブルッフ空軍基地が開設されました。ヴィルデンラート空軍基地、ブリュッゲン空軍基地、ラールブルッフ空軍基地は物理的に近く、NATOの第 2 連合軍戦術航空軍(2ATAF) の管轄下に置かれました。

1953年、基地司令官は、第二次世界大戦でイギリスの最高成績を収めたエース戦闘機パイロット、 JE「ジョニー」ジョンソン大尉でし た。2つのカナディア セイバー F.4飛行隊 (イギリス空軍第67飛行隊と第71飛行隊) とセイバー転換飛行隊がありました。また、現場には第724信号部隊 (戦闘機管制レーダー)、第402エア ストアーズ パーク、イギリス空軍連隊の部隊、および地上通信線 (AFS) を保守するイギリス陸軍派遣隊もいました。

1956年1月15日、第88飛行隊はヴィルデンラスでB(I).8キャンベラスと再編され、1962年12月17日に 第14飛行隊に改編された。

1950年代後半から1970年代にかけて、ヴィルデンラスは第14飛行隊と第17飛行隊の本拠地であり、前者はB(I).8 キャンベラを飛行し、第2航空機動軍戦術核 攻撃部隊の一部であった。彼らの即応分散配置の位置は、かつての正門の南に今でも見ることができる。第17飛行隊はPR.7 キャンベラを飛行し、2つの飛行隊の「社内」T.4 練習機は、いわゆる「T4 フライト」として別の小部隊として統合され、第2航空機動軍の上級将校が飛行時間を維持するために使用できる有用な追加リソースを形成した。1960年代初頭には、第88飛行隊のキャンベラもヴィルデンラスに拠点を置いていた。この基地は、通常英国への「 CasEvac 」（緊急負傷者避難）にも使用された。 1956年11月、イギリス空軍は、ソ連軍の介入により反乱が終結する前に、ハンガリー動乱中にハンガリーで赤十字が配布するために、ヴィルデンラートからウィーンまで100米トン（91トン）を超える人道支援物資を空輸する3日間の空輸を行った。^[4]

1960年、基地司令官はグループキャプテン「バッツ」バーソルド、第17飛行隊はダガルド「バスター」ラムズデン航空団司令官が指揮し、ダーモット・ボイル空軍元帥から授与された飛行隊旗を受け取った。当時、第2ATAFの司令官（元バトル・オブ・ブリテン戦闘機パイロット、クリストファー・フォックスリー＝ノリス卿）は、ヴィッカース バレッタ機を個人輸送機として所有しており、その胴体下部と翼はイギリス空軍ドイツ（RAFG）通信飛行隊の地上要員によって念入りに磨かれていた。この機体は、リベット頭の多くが磨き落とされていたため、最終的に飛行不可能と宣言された。 1969年後半、RAFG通信飛行隊は、前年にシンガポールの RAFテンガでグロスタージャベリン飛行隊として解散していた第60飛行隊の名称を採用しました。

1970年代、ウィルデンラスはイギリス空軍の「ハリアー部隊」の拠点となり、第3、第4、第20飛行隊と第21(AS)通信連隊が含まれていた。1974年から1975年にかけて、ウィルデンラス基地の司令官はパトリック・「パディ」・ハイン大尉で、 1991年の湾岸戦争では空軍大将および全イギリス軍の統合司令官に昇進した。^[5]

1976年から1977年にかけて、ヴィルデンラート基地のドイツ空軍内での役割が変化し、同基地は同司令部の防空飛行隊の本拠地となり、第19飛行隊と第92飛行隊がグータースロー空軍基地から移動してきた。これらの飛行隊は、イングリッシュ・エレクトリック・ライトニングからマクドネル・ダグラス F-4 ファントム IIに機種変更し、ファントムの長距離航続距離を活用した。第3飛行隊と第4飛行隊は反対方向に移動してグータースローへ移動し、第20飛行隊はハリアーから降格し、SEPECAT ジャガー GR1とともにブリュッヘン空軍基地で再編された。

60飛行隊は名目上は通信および軽輸送飛行隊であるが、二次的な秘密任務も担っていた。当初はハンティングパーシバル ペンブローク、後に1980年代中期から後半にかけてはホーカー シドレー アンドーバーを使用し、ベルリンの空中回廊に沿って飛行しながらソ連軍および東ドイツ軍の写真を撮る任務に就いた。また、DHデボンおよびDHヘロン機も運用していた。その他の公然および秘密任務に加えて、60飛行隊はヴィルデンラートの訪問飛行隊としても機能し、ほぼすべての種類のイギリス空軍およびNATO軍の航空機、ならびに民間の「兵士」用BAC-111およびボーイング737を受け入れていた。

ヴィルデンラスには、ウェストランド スカウトやデ・ハビランド ビーバーなどの軽ヘリコプターや固定翼機を運用する陸軍航空隊（AAC）の飛行隊も駐屯していた。^[6] この飛行隊は基地内に独自の格納庫施設を持ち、駐屯期間中は様々な飛行隊名がつけられていた。当初は第12独立連絡飛行隊として知られていたが、その後第31飛行隊、さらに第131飛行隊、AAC第669飛行隊と改名され、最後に第12飛行隊の名称に戻った。この飛行隊の乗組員は、飛行隊名の由来となった部隊のメンバーであり、REMEが航空機の技術サービスとメンテナンスを提供した。

1988年5月1日、イギリス空軍ヴィルデンラート基地に駐留するイギリス空軍連隊飛行隊の2人の飛行士が、オランダの町ルールモント近郊で車に乗っていたところ、 IRAの武装襲撃者に襲われた。飛行士の1人は銃撃により死亡し、もう1人は重傷を負った。^[要出典]

1989年10月、イギリス空軍の伍長とその幼い娘がイギリス空軍基地外のヴィルデンラス村のガソリンスタンドで射殺された。IRAは殺人事件の責任を主張した。^[7]

ヴィルデンラスには、その単一の滑走路の周りに5つの独立した分散エリアがありました。アルファとエコーは、基地の通常の飛行作戦では使用されませんでした。第19飛行隊は、飛行場の遠い（南）側にある3つの分散エリアの1つ、「ブラボー分散エリア」から運用しました。また、ここには両方の戦闘機飛行隊の2つの運用中の「バトルフライト」が収容されていました。第92飛行隊は「デルタ分散エリア」から飛行し、両方の飛行隊は、必要に応じてファントムを収容する予備スペースとして、「チャーリー分散エリア」の強化航空機シェルターを使用していました。チャーリー分散エリアは、基地の演習中に訪問航空機を旋回させるために、クロストレーニングを受けた第60飛行隊の地上クルーによっても使用されました。メイン滑走路に平行に走り、3つの分散エリアを結ぶ誘導路は、メイン滑走路が危険にさらされた場合の緊急用の代替滑走路として使用されました。アルファ ディスパーサルはブラッドハウンド発射装置が使用される場所であり、エコー ディスパーサルには燃料と潤滑油の保管セクションがありました。第 60 飛行隊は、空軍基地の「ソフト サイド」(北側) にあるメイン飛行隊整備格納庫に近い格納庫から運用されました。

ヴィルデンラートは32年前の1992年4月1日に飛行基地として閉鎖された。^[8] 当時残っていた最後の飛行隊である第60飛行隊は近くのイギリス空軍ブリュッゲン基地に移転した。  ( 1992-04-01 )

• イギリス空軍第3飛行隊; ^[9] ハリアーGR1 / T2 - 後にGR3 / T4に改造
• イギリス空軍第4飛行隊; ^[10]ハリアー GR1 / T2 - 後にGR3 / T4に改造
• イギリス空軍第14飛行隊;イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラB(I)8 (62–70)、^[11] T4
• イギリス空軍第17飛行隊; イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ PR7、^[12] T4
• イギリス空軍第19飛行隊; F-4 ファントム II FGR2 ^[13]
• イギリス空軍第20飛行隊; ^[14]ハリアー GR1 / T2 - 後にGR3 / T4に改造
• イギリス空軍第60飛行隊; ^[15] パーシバル ペンブローク C1 / C(PR)1、ホーカー シドレー アンドーバー C1 / CC2
• イギリス空軍第67飛行隊;カナディア セイバー F4 1952/5 ^[16]
• イギリス空軍第71飛行隊; カナディア セイバー F4、1952/5 ^[16]
• 第88飛行隊 RAF ; イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ B(I)8、1956/62年に14飛行隊に改番^[17]
• イギリス空軍第92飛行隊; F-4 ファントム II FGR2 ^[18]
• イギリス空軍第25飛行隊の飛行; 1971年から1983年の間にブリストル・ブラッドハウンド地対空ミサイルを運用した^[19]
• 2TAF通信飛行隊、パーシバル・ペンブロークC1の搭乗任務と写真偵察。
• レイピアミサイルを装備したイギリス空軍第16飛行隊^[20]
• 第4航空団イギリス空軍連隊^[20]
• RAFG貨物配送センター^[20]
• 第21信号連隊（航空支援）（1943年-）^[2]

1997年以来、元の飛行場とそのすぐ近くの地域は、シーメンスAGが運営する鉄道車両の試験施設であるヴェークベルク＝ヴィルデンラート試験検証センターを構成している。^{[21] [22]} 2007年までに、鉄道試験線路が飛行場のかなりの部分を占拠した。滑走路の西側進入端とオーバーランを除く全てが消滅し、東側滑走路進入端はブラッドハウンド地対空ミサイルの設置場所ではなく、現在ではゴルフコースとなっている。北東分散部は、側線、作業場、および入換ループで完全に占拠されている。南側分散部のうち、中央部と東側は、主要な鉄道楕円形試験線路によって二分されている。南西側分散部と強化航空機シェルターは解体・撤去され、残存する誘導路の一部は地元住民のレクリエーション目的で使用されている。

旧ヴィルデンラート空軍基地の住宅地は、もともと英国空軍ブリュッゲン基地の余剰住宅として使用され、その後、2012年9月末に土地が正式にドイツ地方当局に返還されるまで、他の英国軍人用の住宅として使われていた。2015年以来、旧夫婦用宿舎は「ヴェークベルク中央宿泊施設」内の「ジードルング・ペータースホルツ」（ペータースホルツ住宅）という名前で、難民の一時宿泊施設として使用されている。^{[23] [24]}

ウィキメディア・コモンズには、ヴィルデンラース空軍基地に関連するメディアがあります。

• イギリス空軍の航空隊一覧

• ジャクソン、P. (1986)。 『今日のイギリスの軍隊：4 RAFドイツ』シェパートン、イギリス：イアン・アラン。ISBN 0-7110-1579-1。
• ジェフォード、CG（1988）。RAF飛行隊。1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー、イギリス：エアライフ出版。ISBN 1-85310-053-6。