2014年オルスバーグ空中衝突事故

2014年6月23日、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州オルスベルク上空で、軍事演習に参加していたドイツ空軍のユーロファイター・タイフーン戦闘機とリアジェット35ビジネスジェットが空中衝突した。リアジェットはその後墜落し、乗員2名全員が死亡した。タイフーンは損傷を受けたものの、無事に着陸した。

事故は中央ヨーロッパ夏時間14時38分（協定世界時12時38分）に発生した。^{[ BFU 1 ] [ 1 ]} 2機のユーロファイター・タイフーンがエルペ＝オルスベルク^{[ 2 ]}地域でリアジェットと訓練を行っていた。リアジェットはハイジャックされ航空管制との無線連絡を絶った民間旅客機をシミュレートしており、タイフーンはそのようなシナリオに対する軍事対応をシミュレートしていた。^{[ 3 ] [ BFU 2 ] [ 4 ] [ 5 ]}先頭のタイフーンがリアジェットを迎撃し、リアジェットがそれを追うために旋回した際に、2機が衝突した。^{[ 6 ] [ BFU 3 ]}

リアジェットはオルスベルクの住宅から約100メートル（110ヤード）の地点に墜落し、乗員2名が死亡した。^{[ BFU 4 ] [ 1 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 2 ]}タイフーン機はひどく損傷したが、ケルン近郊のネルヴェニッヒ空軍基地に無事着陸できた。2機目のタイフーンはケルン・ボン空港に着陸した。 

最初の航空機はユーロファイター タイフーン、msn GS0070 でした。この航空機は 2012 年に製造されました。^{[ BFU 5 ]}ドイツ空軍戦闘航空団 31 "ベルケ"によって運用されました。ネルヴェニヒ空軍基地を拠点としていた。^{[ 1 ]}

2機目の航空機は、登録番号D-CGFI、製造番号35A-612のリアジェット35Aで、1986年に初飛行した。 ^{[ BFU 6 ] [ 2 ]}これは、エアバス・ディフェンス・アンド・スペースの子会社であるGFD Gesellschaft für Flugzieldarstellungによって運用され、^{[ 3 ]}ホーン空軍基地に拠点を置いていた。^{[ 2 ]}

事故の調査は、ドイツ連邦軍航空保安総局と連邦航空事故調査局（BFU）によって行われた。^{[ 1 ]}リアジェットのコックピットボイスレコーダーとフライトデータレコーダーは、事故当日、墜落現場から3キロメートル（2マイル）離れた場所で回収された。 ^{[ 9 ] [ 10 ]}これらの機器のデータは、 9月にBFUの中間報告書で公表された。^{[ BFU7 ] [ 9 ]} BFUの事故に関する最終報告書は2015年8月に公表された。それによると、事故の原因は以下のとおりである。 

• 直接的な原因：
  • 迎撃のための位置取りの際、迎撃対象機の予期せぬ操縦による衝突リスクが十分に考慮されていなかった。
  • リアジェットの乗員は、作業分担を決定する際に、視界の制限やコンピューター使用による注意散漫といったリスクを考慮していなかった。介入中の状況認識が不十分であったため、旋回内側を飛行していたユーロファイターとの視覚的な接触が失われたにもかかわらず、リアジェットの乗員は過度のバンク角で旋回を続けた。
• 全身的な原因：
  • 運営側は、レネゲード演習中に乗組員がどのように任務を分担すべきかについて、詳細な指示を出していなかった。
  • 空中標的デモンストレーションを実施するよう委託されたオペレーターも空軍も、レネゲード訓練について十分に説明しておらず、相応のリスク分析も行われていなかった。^{[ 11 ]}

BFU

中間報告書（PDF）。2014年9月。 2015年1月8日取得。{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)

最終報告書（PDF）。2015年8月。BFU 1X002-14 。 2015年9月4日取得。{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)

• ウィキメディア・コモンズでのオルスバーグ空中衝突に関するメディア