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スロバキア空軍は、2002 年からスロバキア共和国国軍空軍(スロバキア語: Vzdušné sily Ozbrojených síl Slovenskej republiky ) として知られ、スロバキア国軍の航空および防空部門です。マラッキー-クチニャ、スリアチ、プレショフの3 つの空軍基地から 29 機の航空機と 13 機のヘリコプターを運用しています。 1993 年にチェコ空軍とともにチェコスロバキア空軍の後継となりました。スロバキア空軍は NATO 統合防空システム ( NATINADS)の一部です。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
スロバキア空軍は、スロバキアの主権の防衛と、同国の地上部隊の支援を任務としている。[ 7 ] 2022年にミコヤンMiG-29が退役した後、10機のF-16Vと9機のL-39アルバトロスが空軍の高速ジェット機としての役割を果たしており、2027年に最後の4機のF-16が到着するのを待っている。6機のレットL-410ターボレット機が監視と輸送能力を提供し、2機のC-27Jスパルタン輸送機が軽戦術空輸能力を提供している。ヘリコプター部隊は4機のミルMi-17で構成されており、徐々に9機のより新しいUH-60ブラックホークに置き換えられつつある。
スロバキア空軍は2021年1月1日からロベルト・トート少将の指揮下にある。 [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
多くのスロバキア人パイロットはオーストリア＝ハンガリー航空隊や連合国空軍に所属していた。チェコスロバキア軍団の一員として、フランス空軍やロシア帝国空軍に所属したスロバキア人パイロットもいた。[ 14 ]
ヨゼフ・キスとフリッツ・ヴォウィは第一次世界大戦 におけるスロバキア最高のパイロット2人だった。[ 15 ]
オーストリア＝ハンガリー帝国の製造企業の多くはチェコ企業であったため、チェコスロバキアは急速に航空機産業を発展させることができた。産業の発展に伴い、チェコスロバキアは独自の航空機やエンジンを数多く設計するようになった。チェコスロバキアの航空機メーカーには、Aero、Avia、Beneš-Mráz、Letov、Praga、Tatra、Zlínなどがあった。エンジンメーカーには、ČKD、Walter、Škodaなどがあった。
1939年にナチス・ドイツによってチェコスロバキアが分割された後、スロバキアにはチェコスロバキアの戦闘機を主体とする小規模な空軍が残された。この部隊は1939年にハンガリーからスロバキアを防衛し、ドイツを支援するポーランド侵攻に参加した。第二次世界大戦中、スロバキア空軍はスロバキア領空の防衛を任務とし、ロシア侵攻後には東部戦線でソ連と戦うスロバキア軍に航空支援を提供した。東部戦線での戦闘中、スロバキアの旧式複葉機はメッサーシュミットBf 109を含むドイツ戦闘機に置き換えられた。戦闘疲労と脱走によりパイロットの有効性が低下したため、空軍はスロバキアに送り返された。スロバキアの航空部隊は1944年8月下旬からドイツに対するスロバキア国民蜂起に参加した。 [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]
この時期、チェコスロバキアは東側陣営の一員であり、ソ連と同盟関係にあり、1955年からはワルシャワ条約機構の加盟国でもあった。そのため、チェコスロバキア空軍はソ連製の航空機、ドクトリン、戦術を採用していた。使用された航空機は主にMiG戦闘機であった。MiG -15、MiG-19、MiG-21F戦闘機はライセンス生産され、1970年代にはMiG-23MFが購入され、 1980年代にはMiG-23MLとMiG-29も導入された。
1980年代から1990年代初頭にかけて、チェコスロバキア空軍は、防空任務を担う第7航空軍と、地上部隊支援を担当する第10航空軍で構成されていた。[ 19 ]第7航空軍は2個航空師団と3個戦闘機連隊を擁し、第10航空軍は2個航空師団と合計6個戦闘機および攻撃機連隊を擁していた。また、偵察連隊2個、輸送連隊2個、訓練連隊3個、ヘリコプター連隊2個もあった。
1989年11月、チェコスロバキア全土で共産主義体制が崩壊した。1993年に成立した二つの新国家、チェコ共和国とスロバキアの議会は、旧空軍の資産をどのように分割するかを決定した。
1993年1月1日にチェコスロバキアが正式に解体された後、チェコスロバキアの航空機は、チェコ共和国にほぼ2対1の比率で有利になるように、各国の人口に応じて分割された。[ 20 ]この規則の例外は、チェコ空軍にのみ与えられたMiG-23と、両国間で均等に分割されたMiG-29であった。[ 21 ]スロバキアの基地は当初、チェコの基地から移管された航空機を扱うには装備が不十分であり、新しい空軍を円滑に運用するためにインフラを大幅に改善する必要があった。
航空機の分割に伴い、1995年3月1日、空軍はソ連式の航空連隊組織を西側の航空団と飛行隊のシステムに置き換えた。[ 22 ]その後、2000年から2002年頃、スロバキアはSu-22、Su-25、MiG-21の全機を含む多くの旧型機を徐々に退役させ始めた。[ 23 ]これに続いて、コシツェに拠点を置いていた国立曲技飛行デモンストレーションチーム、ビエレ・アルバトロシーと飛行訓練アカデミーが解散した。[ 24 ] [ 25 ] 2006年に発生したアントノフAn-24の悲劇的な墜落事故は、スロバキア史上最悪の航空事故となり、搭乗していた43人のうち生存者は1人だけだった。ソ連製航空機の段階的な退役の一環として、残っていたすべてのミル Mi-24攻撃ヘリコプターは 2011 年 9 月 20 日に退役した。[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]
近代化の取り組みは、政府がアレーニア C-27J スパルタン戦術輸送機 2 機の購入を承認した 2014 年 10 月に始まった。スロバキアは、MiG-29 を運用し続けることを決定した東ヨーロッパの数少ない国の 1 つですが、2014 年 1 月に、スロバキアはMiG-29 戦闘機の後継機としてJAS-39 グリペン航空機をリースまたは購入することについてスウェーデン政府と協議を開始しました。 [ 30 ] [ 31 ]しかし、これらの交渉は何も成果を上げず、スロバキアは MiG-29 を 2022 年まで運用し続けることを決定しました。2015 年 4 月、スロバキア政府は、老朽化した Mi-17 ヘリコプターの後継機として UH-60M 汎用ヘリコプター 9 機を購入すると発表しました。2億 6100 万ドルの契約には、航空機のライフサイクル全体にわたるサポートと、乗員および地上要員の訓練も含まれていました。[ 32 ]
空軍近代化における最も重要な節目の一つは、2018年12月12日にスロバキアが追加装備付きのF-16V/ブロック70 14機を取得する契約に署名した際に達成された。当初はすべて2025年までに納入される予定だったが、遅延とCOVID-19パンデミックのため、納入は数年後に始まった。[ 33 ]完成した最初のジェット機は2023年9月7日に製造元によって公開され、[ 34 ]最初の2機は2024年7月22日にスロバキアに納入された。[ 35 ]最後の機体は2026年4月に米国でスロバキアのパイロットに引き渡され、米国にある他の3機とともに、2027年に訓練が完了次第到着する予定である。[ 36 ]
2022年のロシアによるウクライナ侵攻 後、スロバキアはS-300PMU防空システムとMil Mi-2ヘリコプター1機、Mil Mi-17ヘリコプター4機をウクライナへの援助として供与した。[ 37 ]その後4月、スロバキアはバイカル社とバイラクタルTB2の調達について交渉を開始した。これらの交渉は正式には終了していない。[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]
スロバキアの防空近代化は、将来の防空調達を強化するために欧州スカイシールド・イニシアティブに参加した2022年10月13日に始まった。翌年9月、スロバキアは2億ユーロの予算で中・短距離防空ミサイルシステム（SHORAD /MRAD）の調達を開始した。これらのシステムの調達は、3段階のうちの最初の段階の一部であった。中距離システムでは、スロバキアはBarak 8、SPYDER、IRIS-T、MICAの中から選択していた。[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]短距離システムでは、スロバキアはPiorun、RBS 70、Mistral 3、KP-SAM Chironの中から選択していた。[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] 2024年2月7日、スロバキアはNASAMS、IRIS-T、KM-SAMを過去の入札の落札者であるBarak 8と比較検討していた。[ 47 ]数か月後の8月、スロバキア政府はイスラエルからBarak MXバッテリー6基を購入する計画を承認した。 [ 48 ] [ 49 ]さらに2基のバッテリーが発注される可能性もあるとの憶測もある。
2026年2月、米国との間でF-16をさらに4機購入するための協議と交渉が始まった。 [ 50 ]これらのうち2機はF-16C、残りの2機はF-16Dとなる予定である。[ 51 ]輸送部門では、スロバキア空軍はすでにチェコ製のL-410軽飛行機を6機保有しており、そのうち4機は比較的新しいL-410UVP-E20型である。さらに、双発ターボプロップ輸送機C-27Jスパルタンを2機保有している。これらの航空機は退役するか、売却または交換に出される予定である。スロバキア共和国国防省は、L-410を置き換えるために2機の新型双発ジェット機の調達を提案しており、ブラジルのエンブラエルC-390ミレニアム4機の購入も予定されている。[ 52 ]
ウクライナからの軍事援助要請を受け、スロバキア空軍は援助として多数の航空機と装備を提供した。2022年4月には、欧州平和ファシリティを通じて、ソ連時代のS-300PMU防空砲台1基に加え、Mi-2ヘリコプター1機とMi-17ヘリコプター4機が寄贈された。[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] 2022年8月31日、スロバキア空軍が運用していたソ連製のMiG-29が退役した。[ 56 ] 2024年にアメリカ製のF-16がスロバキア空軍に引き渡されるまで、 NATO加盟国のポーランドとチェコ共和国との間で共同領空パトロールを行う協定が締結された。 [ 57 ] [ 58 ]
2023年3月17日、スロバキア政府はMiG-29戦闘機を正式に現役から退役させた後、13機のミコヤンMiG-29ジェット戦闘機をウクライナに、1機のMiG-29UBSをピエシュチャニ軍事史博物館に送ることを承認した。[ 59 ] [ 60 ] 9機のMiG-29AS、1機のMiG-29UBS、2機のMiG-29A、1機のMiG-29UBがウクライナに送られた。これらの戦闘機のうち3機はエンジンが欠落しており、予備部品の供給源として使用される予定だった。ウクライナのパイロットは2023年3月23日に4機のMiG-29ジェット戦闘機をスロバキアからウクライナに飛行させ、残りの9機は後日送られた。[ 61 ]軍事援助には2基の2K12 KUB発射機、レーダー、予備部品、52発の3M9MEミサイル、148発の3M9M3Eミサイルが含まれていた。[ 62 ]
スロバキアがS-300ミサイルシステムを寄贈した後、ドイツ、オランダ、米国は、同国の防空ニーズをカバーするためにMIM-104パトリオットシステムを配備した。 [ 63 ] [ 64 ]
提供された援助に対する補償として、スロバキアは欧州平和基金からMiG-29パッケージに2億ユーロ、KUBパッケージに5000万ユーロを受け取った。米国は、未使用のAH-1Z 12機、訓練、関連装備、ヘルファイアIIミサイル500発を含むパッケージを約66%割引で提供する形で援助を申し出た。パッケージの総額は10億米ドルと推定され、そのうち6億6000万米ドルは米国のFMFが支払った。スロバキア政府がこの申し出を受け入れた場合、パッケージの残りの価値である3億4000万米ドルは、スロバキア政府が3～4年かけて支払うことになっていた。スロバキア共和国国防省の声明によると、EUと米国からの補償の総額は約9億米ドルである。AH-1Zの提供は、スロバキアへのF-16C/Dの納入遅延に対する補償としても行われた。スロバキア政府は2024年の早い時期にAH-1Zの提案について決定を下すと予想されていた。選挙後の政権交代により、契約の締結が危ぶまれた。[ 65 ] [ 66 ] [ 67 ]
スロバキア軍参謀総長ダニエル・ズメコ将軍は、近年スロバキアのMiG-29戦闘機を批判してきた。スペアパーツと整備の問題は、整備がロシアに委託された結果、平均して4機しか飛行可能な機体がなく、平均43分ごとに高い故障率が依然として発生し、弾薬不足、1996年以来の近代化が行われていないこと、そして旧型戦闘機のパイロット不足に悩まされている。[ 62 ] [ 68 ]
ヤロスラフ・ナジ国防相の声明によると、ロシアの技術者が破壊工作を行った疑いがあった。ロシア人職員のみが整備した部品に異常な故障が発生したこと、および予備部品に関するその他の問題があったことから、刑事捜査が開始された。警察はロシアが故意にやったことを証明できなかったが、調査結果はスロバキア軍がロシアの整備員への信頼を失うのに十分だった。[ 69 ]ジェット戦闘機の整備に関するロシアとの契約は、飛行時間あたり7万ユーロの費用となり、最新鋭の第5世代F-35ライトニングIIジェット戦闘機の費用よりも高かった。[ 70 ]
第81航空団基地は、スロバキア空軍の全戦闘機および練習機の標準基地として機能するはずだった。しかし、基地の改修工事のため、すべての航空機は第46航空団基地に移管された。基地の改修工事が完了すれば、F-16ブロック70やエアロL-39などの戦闘機や練習機が再び配備される予定だ。
現在、第46航空団は、戦闘機と亜音速機の両方を収容できるスロバキア空軍唯一の現役空軍基地である。しかし、アレーニアC-27JスパルタンやレットL-410ターボレットなどの輸送機の拠点となる予定である。[ 79 ]
第51航空団はスロバキア空軍の全ヘリコプターの本拠地であり、ヘリコプター修理会社も併設されている。同基地は13機のヘリコプターを運用しており、内訳はミルMi-17が4機、シコルスキーUH-60Mブラックホークが9機である。[ 80 ]
第2ズヴォレン空軍旅団は、ズヴォレンに拠点を置くスロバキア共和国軍の空軍旅団である。この旅団はNATO統合防空ミサイル防衛システム（NATINADS）の一部である。[ 81 ]
第11空軍旅団は、軍事施設、重要インフラ、および民間施設の保護を担当している。
同国が配備する対空防衛システム ：
注：イタリアを拠点とするアライアンス地上監視（AGS）プログラムを通じて、ノースロップ・グラマンRQ-4グローバルホークが5機入手可能です。[ 89 ]
過去に運用された航空機には、MiG-21、MiG-29、スホーイSu-22、スホーイSu-25、アエロL-29、アントノフAn-12、アントノフAn-24、アントノフAn-26、ミルMi-2、およびミルMi-24ヘリコプターが含まれる。[ 97 ] [ 98 ]
空軍は、中距離および短距離のさまざまなバリエーションを持つイスラエル製のEL/M-2084 [ 104 ] 17基を含む、数種類のレーダーを指揮下に置いている。空軍はまた、ドイツ製の長距離監視レーダーLÜRを5基、 VERAパッシブレーダーを数基、 Kubシステム製の1S91レーダーも運用している。 [ 105 ]
任官された将校の階級章。
スロバキアの航空機のマーキングは、機体の腹部に向かって3つの丘の上に国章が描かれた盾で構成されています。色はスロバキアの国旗と同じ赤、白、青です。ヘリコプターの側面、航空機の翼と尾翼の両側に表示されます。新しいF-16ファイティングファルコン戦闘機は、NATO規格に準拠したグレー地にグレー（低視認性）バージョンのスロバキア空軍の記章を装着しています。
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