A90道路

A90
A90
ルート情報
長さ	146マイル（235 km）
主要な交差点
南端	エディンバラ
	M9 M90拍車A902 A904 A972 A92 A96; ; ; ; ; ;
北端	フレーザーバラ
位置
国	イギリス
主な; 目的地	パース、ダンディー、フォーファー、ストーンヘブン、アバディーン、フレーザーバラ
道路網
	イギリスの道路; 高速道路; AおよびB道路ゾーン;

A90道路はスコットランド東部の主要南北道路で、エディンバラからダンディー、アバディーンを経てフレーザーバラまで走っている。^[1]A9およびA82とともに、セントラル・ベルトと北部の目的地を結ぶ3つの主要な南北幹線道路の1つである。

背景

A90道路の創設と発展は、スコットランド北東部の経済発展という観点から理解されなければならない。この経済発展は、パースとアバディーン間の道路沿いの交通量の増加をもたらした。^[2]これを認識し、1979年に英国政府は、この道路を2車線道路規格にアップグレードすることを優先すると発表した。ダンディーとストーンヘブン間の幹線道路は、以前は2つの町間の鉄道線と同じルートをたどっていたが、今後はフォーファーとローレンスカークを通る内陸ルートをたどることがすでに決定されていた。新しいルートは、パースからダンディーまでのA85、ダンディーとフォーファーの間のA929、フォーファーとストーンヘブンの間のA94、ストーンヘブンからアバディーンまでのA92を組み込むことになっていた。1994年に、これらの道路の番号が付け直され、エディンバラからアバディーンまでの幹線道路A90（M90）が創設され、番号の混乱は解消された。^[2]ダンディーからストーンヘブンまでの海岸沿いのルートは、内陸ルートの幹線化と同時に1978年に廃止された。

歴史

1994年には、1979年以来、パースとアバディーン間の当時のA90の改良に1億3900万ポンドが費やされたと発表されました（ストーンヘブンとアバディーン間の区間はその後A92の一部になりました）。^[3]

ロングフォーガンの立体交差は1996年に開通した。^[4]

A90のバルメディとティッパーティ間の区間は、2018年に2車線道路にアップグレードされました。^[5]^[6] 2018年9月3日、A90の旧区間であるストーンヘブンとブラックドッグ間は、A90の新しいルートとなるアバディーン西部周辺道路の開通に備えてA92に改番されました。 ^[7]

ルート

エディンバラからは、A90 は西に進み、M9 につながるM90 高速道路バイパスに接続します。ただし、この接続に到達した場合は北行きのみ可能です。M90 に接続した後、クイーンズフェリークロッシングで M90 に正しく変わるまで、A 道路の短い区間として走ります。パースでは、キヌールヒルの下で、M90 は再び A90 になり、今度は北東にダンディーまで走り、キングスウェイ道路システムを通過します。その後、フォーファー、ブレチン、ストラカトロを通過します。

ストーンヘブンのすぐ北でカウィー・ウォーターを渡った後、2019年に開通した新しいジャンクションがA90道路をアバディーン西部周辺道路（A'PRT）の一部として北に迂回させ、ピーターカルター、ミルティンバー、ウェストヒル、キングスウェルズの郊外開発地を西に迂回し、アバディーン空港とダイスを東に曲がってアバディーン空港とダイスを過ぎます。以前A90の一部であった道路の区間はA92の一部となり、ニュートンヒル、ポートレザン、コーブ・ベイ、アバディーンの市街地、ドン橋を経由して、A'PRTが終点となるブラックドッグ・ジャンクションでA90に再び合流します。北へ進み、ルートはエロン近くのイサン河口を横切り、そこで片側一車線になり、ピーターヘッドを迂回して（バルムーア橋を渡って）フレーザーバラに向かいます。ミントロー経由のA952道路はアバディーンシャーの主要貨物ルートの一つである。^[8]

A90のダンディーからアバディーンまでの区間には多くのスピードカメラがある。以前は、A90に沿ったダンディーからアバディーンまでの60マイル（97 km）の旅には、固定式のガツォタイプの大部分を含む12台以上のスピードカメラと移動式カメラバンが使用する場所が必要だった。これらのカメラは、長く高速道路の区間や、時速50マイル（80 km/h）の速度制限が施行されているローレンスカーク交差点などの危険な交差点の直前に設置されていた。 ^[9]これは、この交差点のひどい安全記録のために導入された。同様の速度制限はフォーファーに課されていたが、2つの新しい立体交差が建設された後、制限は解除された。^[要出典] 2017年に平均速度カメラがダンディーとストーンヘブンの間に設置され、片側15台、約5マイル（8 km）ごとに配置され、合計30台のカメラが設置された。 BBCニュースは2018年1月に、速度制限遵守率が5人中2人から100人中99人に増加したと報じた。^[10]

M90 の南端からバーントンジャンクション ( A902とのジャンクション) までの A90 の短い区間は、インヴァネスからスペインのアルヘシラスまで走るユーロルート E15の一部です。E15 は M90 を北上し、A902 を南下してエディンバラシティバイパスに至ります。^[^要出典^]

A90 は海岸沿いにアバディーンを通っていましたが、 2018 年にアバディーン西部周辺道路が開通し、市街地が迂回されました。ストーンヘブンからアバディーンのすぐ北までの A90 の旧区間は現在、 A92の一部となっています。

未来

2019年には、多数の死者が出た後にA90とA937の間の平坦なジャンクションを高架道路にアップグレードする準備として地盤調査が行われた。^[11]これは何年にもわたる地元での運動の末のことである。^{[12]しかし、2021年に工事が遅れていることが発表された。提案されている高架道路には、}ダンディー・アバディーン線を渡る近くの橋が2020年に道路交通が閉鎖されたため、現在一部の物件への唯一のアクセスポイントとなっているオーティヒルの平坦な交差点を閉鎖する必要がある。 ^[13]

アバディーン以北の区間の複線化は1980年代から検討されてきた。2007年にはバルメディとティッパティ間の区間を複線化する提案が発表された。 ^[14]バルメディからティッパティまでの区間は最終的にはAWPRのより広範な工事の一環として複線化されたが、2023年にスコットランド政府はエロン以北のルートを複線化する計画はないと述べた。^[15]

川の渡り

A90橋は、以下を含む多数の河川、河口、小川に架かっています。

参照

参考文献

^ 「A90道路」。a90road。スコットランド交通局。 2021年11月6日閲覧。
^ ab A90 パースからアバディーンまでの複線化完了 – 1994年。HMSO。3ページ。 2020年8月17日閲覧。
^ A90 複線化の完了 – パースからアバディーン – 1994年。HMSO。7ページ。 2020年8月17日閲覧。
^ 「道路安全 - A90フォーファーバイパスジャンクション」（PDF）。アンガス評議会。1997年1月23日。 2021年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月9日閲覧。
^ ゴードン自由民主党。「ラドクリフとブルース、A90の勝利を歓迎」。 2007年9月8日閲覧。^{[永久リンク切れ]}
^ スコットランド交通局の政府サイトの情報 2013年12月12日アーカイブ、Wayback Machine
^ 「AWPR – A90 は来週 A92 になる」。Transport Scotland。2018年 8 月 30 日。2022年4 月 28 日閲覧。
^ 「アバディーンシャーの貨物地図」（PDF）。アバディーンシャー議会。 2020年8月16日閲覧。
^ “Laurencekirk campaign to target A90 speeders”. Mearns Leader . 2020年1月30日. 2021年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月9日閲覧。
^ 「A90の平均速度カメラによりドライバーの行動が『変化』」BBCニュース。2018年1月23日。 2019年6月10日閲覧。
^ ストラチャン、グレアム。「15年に及ぶキャンペーンの後、ブラックスポットジャンクションでの作業がついに開始」。ザ・クーリエ。 2019年11月28日閲覧。
^ ミッチェル、ニッキ（2014年4月24日）。「ローレンスカークジャンクションに対する行動を求めてホリールードの外で抗議する運動家たち」。ミーンズリーダー。2014年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月20日閲覧。
^ Hall, Jamie (2021年5月11日). 「悪名高い北東ジャンクションの改修が危険な橋によって中断」. Press and Journal . 2021年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月13日閲覧。
^ 「A90号線バルメディからティッパーティまでの複線化」（PDF）。スコットランド交通局。2007年8月。 2023年12月27日閲覧。
^ Saunderson, Jamie (2023年5月19日). 「『毎日事故が起きている』にもかかわらず、エロンとピーターヘッドの間でA90号線を2車線化する計画はない」アバディーン・ライブ。 2023年8月6日閲覧。

外部リンク

A90 アバディーン西部周辺道路 2020年6月27日アーカイブウェイバックマシン

57°26′03″N 1°51′38″W / 57.43406°N 1.86059°W / 57.43406; -1.86059

[info-1] 「A90道路」。a90road。スコットランド交通局。 2021年11月6日閲覧。

[HMSO1994-2] A90 パースからアバディーンまでの複線化完了 – 1994年。HMSO。3ページ。 2020年8月17日閲覧。

[3] A90 複線化の完了 – パースからアバディーン – 1994年。HMSO。7ページ。 2020年8月17日閲覧。

[4] 「道路安全 - A90フォーファーバイパスジャンクション」（PDF）。アンガス評議会。1997年1月23日。 2021年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2021年6月9日閲覧。

[5] ゴードン自由民主党。「ラドクリフとブルース、A90の勝利を歓迎」。 2007年9月8日閲覧。^{[永久リンク切れ]}

[6] スコットランド交通局の政府サイトの情報 2013年12月12日アーカイブ、Wayback Machine

[7] 「AWPR – A90 は来週 A92 になる」。Transport Scotland。2018年 8 月 30 日。2022年4 月 28 日閲覧。

[8] 「アバディーンシャーの貨物地図」（PDF）。アバディーンシャー議会。 2020年8月16日閲覧。

[9] “Laurencekirk campaign to target A90 speeders”. Mearns Leader . 2020年1月30日. 2021年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月9日閲覧。

[10] 「A90の平均速度カメラによりドライバーの行動が『変化』」BBCニュース。2018年1月23日。 2019年6月10日閲覧。

[11] ストラチャン、グレアム。「15年に及ぶキャンペーンの後、ブラックスポットジャンクションでの作業がついに開始」。ザ・クーリエ。 2019年11月28日閲覧。

[12] ミッチェル、ニッキ（2014年4月24日）。「ローレンスカークジャンクションに対する行動を求めてホリールードの外で抗議する運動家たち」。ミーンズリーダー。2014年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月20日閲覧。

[13] Hall, Jamie (2021年5月11日). 「悪名高い北東ジャンクションの改修が危険な橋によって中断」. Press and Journal . 2021年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月13日閲覧。

[14] 「A90号線バルメディからティッパーティまでの複線化」（PDF）。スコットランド交通局。2007年8月。 2023年12月27日閲覧。

[15] Saunderson, Jamie (2023年5月19日). 「『毎日事故が起きている』にもかかわらず、エロンとピーターヘッドの間でA90号線を2車線化する計画はない」アバディーン・ライブ。 2023年8月6日閲覧。