フライトスーツ

フライトスーツは、軍用機、グライダー、ヘリコプターなどの航空機の飛行中に着用される全身を覆う衣服です。これらのスーツは一般的に、着用者を暖かく保つように作られており、実用的（ポケットがたくさん）で、耐久性（難燃性を含む）があります。その外観は通常、ジャンプスーツに似ています。軍用フライトスーツには階級章が付いていることもあります。その実用性から、近接戦闘や訪問、搭乗、捜索、押収の状況で特殊部隊が戦闘服として使用することもあります。

航空が暖房のない開放型コックピットで発展するにつれ、暖かい衣服の必要性がすぐに明らかになった。また、操縦中に物を失わないように、ボタン、スナップ、またはジッパーで留められる複数のポケットの必要性も明らかになった。第一次世界大戦中、操縦服は支給されたが、パイロットは個人的に防護服を購入することが認められていた。さまざまな種類のフライトジャケットとズボンカバーが開発され、パイロットの間では、スリップストリームによる寒さや低酸素の高高度飛行による寒さを防ぐため、ツーピースの服が一般的だった。革は、その耐久性と、上昇中や着陸中の虫の衝突、当時の単純な回転式および直列型モーターから飛び散る油などの飛来物から身を守ることから、すぐに好まれる素材となった。^[1]

オーストラリア人パイロットのフレデリック・シドニー・コットンは、第一次世界大戦の西部戦線で高高度・低温の飛行を経験したことから、1917年に革命的な新型「シドコット」スーツを開発しました。これは、パイロットがコックピットで暖を取るという問題を解決した飛行服でした。^[2]この飛行服は改良を重ね、1950年代までイギリス空軍で広く使用されました。コットンはある日作業用オーバーオールを着て飛行したところ、他のパイロットほど寒くないことに気づき、オーバーオールに染み込んだ油とグリースのせいだと考えました。コットンは3層構造でその効果を再現しました。薄い毛皮のライナーをバーバリー [ギャバジン] のアウターから分離し、そのアウターをロンドンのロビンソン＆クリーバーで仕立てた気密性のあるシルクで覆い、シドコットの名で8ギニー (8ポンド8シリング) で宣伝しました。その効果が知られると、革製のコートの注文はキャンセルされ、代わりにシドコットが採用された^{[3]。極限状態では、太ももまで届く毛皮のブーツを履くことができ、長時間の飛行では、}風力発電機で動く電気加熱式のチョッキ、手袋、ブーツのインナーソールでさらに効果を高めることができた（ただし、曲げると手袋の配線が切れ、過電圧で火傷を負った）^。[4]

1930年代半ばのイギリス空軍の標準フライトスーツは、シドコットのバリエーションで、灰緑色のゴム引きリネンで作られ、取り外し可能な毛皮の襟が付いていました。ボタンの代わりにジッパーが使われていました。これにシープスキンの裏地が付いた膝丈のスエードブーツ^[a]を合わせ、キルティングの裏地を追加することもできます。これらはすべて標準の制服の上に着用されました。イギリス空軍向けに電熱スーツが開発されましたが、爆撃機と高高度気象観測機で少数しか使用されていませんでした^[5]戦闘機のパイロットはコックピットのスペースが限られていたため、イギリス空軍の爆撃機の乗組員は、飛行服の上に断熱性のあるアービンレザーのシープスキンジャケットとズボンを着用することができました^[6]

第二次世界大戦が本格的に始まる頃には、ライオン・アパレル社はゼネラル・エレクトリック社と共同で、30,000フィート（9,100メートル）以上の高高度で日常的に活動する哨戒機や爆撃機の乗組員向けに電熱スーツを導入した。高高度では気温が非常に低く、金属に触れると一瞬で肉が凍ってしまうこともあった。^{[7] [8]}密閉・与圧された客室が運用されるようになると、かさばる革やシアリングのジャケットやズボンの必要性は薄れ始めた。例えば、 1944年にヨーロッパで活動していたボーイングB-17フライングフォートレスのパイロット、航法士、爆撃手は、暖房付きの密閉客室のため、 A-2フライトジャケットの下に士官の制服を着用していて快適だったが、尾部銃座と砲身銃座の銃手、そして開いた窓の銃門から銃を発射する腰部銃手はより無防備だった。ボーイングB-29 スーパーフォートレスが日本との戦いに導入され、遠隔操作の協調砲塔が装備されると、完全与圧式の乗員室によりかさばる飛行装置は時代遅れとなった。

爆撃機のパイロットは飛行服として軍服を着用できましたが、戦闘機のパイロットは、一般的な戦闘機のコックピットの狭い空間で機能するユニフォームを必要としていました。AN-S-31 フライトスーツは、アメリカ陸軍航空隊向けに開発され、座ったままアクセスできるボタンダウンの胸ポケット 2 つとボタンダウンのすねポケット 2 つを備えていました。アメリカ海軍は、斜めのジッパー付きポケットを備えた若干異なるモデルを使用していました。使用された素材は、防風性と防火性のためにウールまたは密織りの綿でした。

短期間の防火の必要性は、この戦争の初期に実証されました。技術が進歩するにつれて、防火飛行服、^[9]、ヘ​​ルメット、ゴーグル、マスク、手袋、履物が設計され、使用されました。履物は、撃墜された場合に乗組員が着陸する国の民間人の靴のように見えるようにカットされることがよくありました。

爆撃機の乗組員を飛来する爆弾の破片から守るために 防弾チョッキも開発されましたが、これによって飛行機の総重量が増加し、搭載できる爆弾の有効量が減りました。

しかし、ジェット機の時代となり、安全性への関心が高まり、完全な耐火性素材が求められるようになりました。また、既存の衣服やさまざまな種類の下着の上に着用する必要がある可能性があるため、ワンピーススーツを作る方が簡単でした。

また、ジェット機の登場とともに、Gスーツ^[b]が開発されました。これは、身体を圧迫して脚に血液が溜まらないようにすることで、加速による身体的ストレスから着用者を保護する特殊なフライトスーツ（単独で、または従来のフライトスーツと組み合わせて着用）です。パイロットが高G戦闘機動を実行すると、血液が頭から下半身に移動し、脳が酸素不足になって失神を引き起こします。Gスーツは、パイロットの頭部に血液をある程度保持できるように設計されており、長時間にわたって高G旋回を実行できます。

1950 年代から 1960 年代にかけて、高高度監視 (U-2 やロッキード SR-71 ブラックバード航空機など) や宇宙飛行のために、さらに特殊な宇宙服の開発が必要になりました。これらには完全な与圧が含まれ、今日の宇宙服の原型となりました。

ほとんどの空軍と海軍の標準となっている現在のフライトスーツ^[11]は、軽量で耐火性のある紡糸アラミド繊維のノーメックスで作られています。この素材の難燃性により、火災の際にパイロットを保護するのに最適です。スーツの色は緑色またはデザートタン色であることが多く、特定のギア用のポケットが複数あります (たとえば、太ももにある透明なプラスチック製のポケットには、航空機の予定飛行経路の地図を入れることができます)。ただし、色、スタイル、カットは国によって大きく異なります。米国軍の現在のモデルフライトスーツは CWU 27/P で、セージグリーンとデザートタンがあります。民間飛行用の商用フライトスーツも販売されており、ヘリコプターの乗組員 (航空機関士、救急隊員、看護師などのパイロット以外の人を含む)、曲技飛行士、および実用的な「ユニフォーム」を望むその他の人々によって頻繁に使用されています。

現在の CWU 27/P フライトスーツには複数のポケットがありますが、すべてのポケットはフライトスーツの前面、または腕や脚に配置されています。フライトスーツの背面にはポケットがありません。この設計により、着用者が座っているとき (航空機のコックピットなど) にポケットに簡単にアクセスでき、着席した着用者が背面ポケット内のアイテム (財布など) の上に座る必要がなくなります。

アメリカ海兵隊員は、イラクとアフガニスタンでのほとんどの車両パトロールと地上戦闘作戦中にフライトスーツを着用していました。これは、標準の迷彩服が耐火性ではなかったためです。現在、フライトスーツは、標準の迷彩服に似た難燃性組織装備(FROG) スーツの導入により、地上要員の間で段階的に廃止されています。

NASA の宇宙飛行士は、訓練中や NASA T-38での飛行中はワンピースのフライトスーツを着用しています。現在宇宙飛行士が着用しているフライトスーツは、ノーメックス製のロイヤ​​ルブルーです。軌道を周回するスペースシャトルや国際宇宙ステーションでは、現在では「シャツ半袖環境」が一般的であるため、宇宙飛行中はショートパンツやポロシャツなど、よりカジュアルな服装になっています。

STS-5からSTS-51-Lまで、乗組員は打ち上げ/再突入時にライトブルーのフライトスーツと酸素ヘルメットを着用した。アポロの乗組員は、必須でない活動時には白いツーピースのベータクロスのユニフォームを着用し、打ち上げ、月周回軌道投入、月面上昇/下降、船外活動時には完全なA7L与圧服を着用した。マーキュリーとジェミニの乗組員は、ジェミニ7号を除いて、ミッション期間中ずっと宇宙服を着用した。

パイロットと飛行乗務員は、数色のフライトスーツを使用します。たとえば、NASA の乗務員は、訓練中は機能的な正装として青いフライトスーツを着用します。打ち上げ時および再突入/着陸時に着用するオレンジ色のスーツは、緊急時の回復に備えて視認性を高めるように設計されています。白いスーツは、宇宙遊泳中に温度を制御するために着用されます。NASA のラングレー研究センターの非宇宙飛行士のフライト乗務員は青いスーツを着用し、ドライデン飛行研究センターの乗務員は緑またはデザートタンを着用します。支給される新しいスーツはすべてデザートタンです。

• 軍の階級
• ジャンプスーツ
• ポケットチェックリスト
• 圧力スーツ

• ルード、グラハム博士。「飛行服の簡潔な歴史」。航空史ジャーナル。王立航空協会。論文番号 2014/01。

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