イギリス空軍第5飛行隊

王立飛行隊(RFC)の第 5 飛行隊は、第 3 飛行隊の隊員から、1913 年 7 月 26 日にハンプシャー州ファーンバラで編成されました。^{[ 1 ] [ 2 ]}飛行隊は5 月 28 日にネザーエイボンに、7 月 6 日にゴスポートのフォートグランジに、そして8 月 14 日にスウィンゲート ダウンに移動しました。第一次世界大戦の勃発後、第 5 飛行隊は、英国遠征軍の偵察を行うためにさまざまな航空機を装備して、1914 年 8 月 15 日にフランスに展開しました。^{[ 3 ]} 8月21日に初出撃し、翌日、第5飛行隊のアブロ504が撃墜された最初のイギリス機となり、パイロットのヴィンセント・ウォーターフォール少尉と航法士のチャールズ・ジョージ・ゴードン・ベイリー中尉の乗組員はベルギー上空で戦死した。^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} 8月24日、ウィルソン中尉とラバリアティ中尉がフランスのル・カトー・カンブレジ付近でドイツ機のエトリッヒ・タウベを撃墜し、同飛行隊はRFCで初めて銃撃で敵機を撃墜した部隊となった。^{[ 7 ] [ 8 ]}

1917年3月24日から4月7日まで、同飛行隊はフランス北部のラ・ゴルグに駐屯していた。 ^{[ 9 ]}

第 5 飛行隊は、砲兵観測員として特化した王立航空機工場 BE2を標準装備とし、 1917 年 5 月に王立航空機工場 RE8に再装備し、カナダ軍団と緊密に協力して戦争終結まで活動し、1919 年に占領軍の一部としてドイツに移動しました。^{[ 10 ]}カナダ軍団との関連により、1937 年 6 月に飛行隊のバッジが承認された際にメープルリーフが組み込まれました。^{[ 3 ]}

同飛行隊は1919年9月にイギリスに帰還し、1920年1月20日に解散した。^{[ 7 ]} 1920年4月1日、第48飛行隊が改番され、イギリス領インド（現在のパキスタンの一部）のクエッタで再編成された。^{[ 2 ]}そこで北西辺境での作戦のため、陸軍航空協力局で活動を続けた。再編成後、同部隊はブリストルF.2B戦闘機を装備し、1931年まで運用された。^{[ 11 ]} 1931年5月、第5飛行隊はウェストランド・ワピティMk.IIaへの機種転換を開始した。^{[ 12 ]}

1939年9月に第二次世界大戦が勃発した時、第5飛行隊はパキスタンのフォート・サンデマンに拠点を置いており、ウェストランド・ワピティ複葉機を装備していた。 ^{[ 13 ]} 1940年6月にホーカー・ハートに機種転換した際、同飛行隊は軽爆撃機部隊となった。 1941年2月には再びホーカー・オーダックスに機種転換し、^{[ 12 ]}戦闘機として使用した。^{[ 13 ]} 1941年12月、同飛行隊はカルカッタのRAFダムダムに移り、アメリカ製のカーチス・モホークMk.IVという初の単葉機の受領を開始した。^{[ 13 ]} 1942年5月、アッサムのRAFディンジャンに配属された第5飛行隊は、ビルマ北西部上空でブリストル・ブレンハイム爆撃機の護衛任務に就いた。^{[ 11 ]}

モホークは、飛行隊がRAF カラグプルに駐屯していた 1943 年 6 月にホーカー ハリケーン Mk.IIcおよび Mk.IId に置き換えられた。^{[ 13 ]} 1944 年 9 月に、第 5 飛行隊はリパブリック サンダーボルト Mk.Iおよび Mk.IIに機種転換した。 ^{[ 12 ]} 1945 年 5 月に、飛行隊はマラヤの日本占領からの解放に備えて前線から撤退したが、 1945 年 8 月 15 日に大日本帝国が降伏したため、これは実行されなかった。^{[ 13 ]}

インドに残った第 5 飛行隊は1946 年 2 月にホーカー テンペスト F.2に機種転換したが、インド分割のため 1947 年 8 月 1 日に解散した。^{[ 14 ]} 1949 年 2 月 11 日、第 595 飛行隊が改番された際に、ウェールズのRAF ペンブリーで標的曳航任務のために飛行隊が再編成されたが、飛行隊は 1951 年 9 月 25 日にすぐに解散した。 ^{[ 7 ]}飛行隊は1952 年 3 月 1 日に西ドイツのRAF ヴンストルフで再編成され、デ ハビランド ヴァンパイア F.5 を装備した。^{[ 2 ]}第 5 飛行隊は1952 年 12 月にデ・ハビランド ヴェノム FB.1に機種転換した。 ^{[ 15 ]} 1957年の国防白書により、ヴェノム FB.5 を運用していた同飛行隊は 1957 年 10 月 12 日に解散となった。^{[ 11 ]}

1959年1月20日、同飛行隊は西ドイツのRAFラールブルッフで夜間戦闘機部隊として再編成され、グロスター・ミーティアNF.11を運用した。^{[ 7 ]}第5飛行隊は1960年1月にデルタ翼のグロスター・ジャベリンFAW.5への機種転換を開始した。 ^{[ 15 ]} 1962年12月17日に第33飛行隊が解散した際、第5飛行隊は旧部隊のジャベリンFAW.9と乗組員を割り当てられた。^{[ 2 ] [ 16 ]}第5飛行隊自体は1965年10月7日にRAFガイレンキルヒェンで解散した。^{[ 2 ]}

同飛行隊は1965年10月8日にリンカンシャーのRAFビンブルックでイングリッシュ・エレクトリック・ライトニング迎撃機とともに再編成された。^{[ 14 ]}しかし、再編成当初、同部隊はライトニングを運用せず、ライトニングの計器を装備したホーカー・ハンターT.7A WV318を最初に運用した。 ^{[ 17 ]}同飛行隊初のライトニング（複座のT.5）は11月19日にRAFビンブルックに納入された。^{[ 18 ]}同飛行隊初の単座ライトニングは1965年12月10日に到着し、2機のライトニングF.3が納入された。^{[ 19 ]}最初の量産型ライトニング F.6 は 1967 年 1 月 3 日に受領された。^{[ 20 ]} 1967 年 10 月 6 日から 25 日の間、飛行隊は9 機のライトニング F.6 と 1 機のライトニング T.5 を携えてマルタのRAF ルカに展開し、第 50 飛行隊のアブロ バルカン B.2に対する防空演習を行った。飛行隊は 1968 年 8 月 1 日から 8 日の間、再び RAF ルカに展開し、演習ニンブルを行った。^{[ 21 ]}

1969年のクリスマス期間中、第5飛行隊は増援演習「アルティマシー」のためにシンガポールのRAFテンガ基地へ展開し、空中給油を行い、途中でオマーンのRAFマシラ基地に一度だけ立ち寄った。新しい翼上増槽を使用した長距離ルートの実証は、1968年にバーレーンのRAFムハラク基地への限定的なノンストップ展開で既に行われていた。^{[ 22 ]}

1970年、同飛行隊はライトニングF.1Aを2機受領した^{[ 23 ]。}ライトニングF.6は軽量で機敏なため、ライトニングF.6の標的として使用された（後にライトニングF.3に置き換えられた）。^{[ 17 ]} 1970年9月8日、同飛行隊はライトニングF.6 XS894をヨークシャーのフランバラ岬付近で墜落させ、アメリカ空軍大尉のパイロット、ウィリアム・シャフナーが死亡した。^{[ 24 ]} 1974年11月18日から12月13日の間に、同飛行隊はライトニングF.3を2機、ライトニングF.6を7機、2人乗りのT.5を1機、RAFルカに展開し、第8飛行隊のアブロ・シャクルトンAEW.2、第85飛行隊のイングリッシュ・エレクトリック・キャンベラB.2とともにサンファインダー演習に参加した。 1976年4月5日から5月7日の間に、同飛行隊は10機のライトニングF.6を携えてRAFルカに展開し、武装訓練キャンプ（ APC）に参加した。第5飛行隊のルカへの最後のAPC展開は1977年3月31日から5月5日の間であった。^{[ 21 ]}

1987年11月、同飛行隊は22年間の運用を経て間もなく退役するライトニングF.6を9機展示した。^{[ 17 ]}最後のライトニングは1987年12月までに退役し、^{[ 15 ]}飛行隊はパナビア・トーネードF3への機種転換準備のためRAFコニングスビーに移転し、^{[ 7 ]} 1988年1月に最初の機体を受領した。^{[ 25 ]}

1990年8月、第5飛行隊は、湾岸戦争への英国の貢献の一環として展開された最初のRAF飛行隊（第29（F）飛行隊を伴う）であり、最初の6機のトーネードF3が8月11日にサウジアラビアのダーラン空軍基地に到着した。^{[ 26 ]} 1993年から1995年にかけて、同飛行隊はボスニア・ヘルツェゴビナ上空の飛行禁止区域を執行するデナイ・フライト作戦に参加した。^{[ 7 ]}同飛行隊は2002年9月30日に解散し、人員は他の部隊に再配置された。^{[ 27 ]}

同飛行隊は2004年4月1日に第5（陸軍協力）飛行隊としてRAFワディントン基地で再編成され、レイセオン・センチネルR1を運用した。センチネルR1は2004年5月26日に初飛行を行った。レーダーを搭載した同機は、アメリカのノースロップ・グラマンE-8ジョイントスターズ機と同様の役割で、イギリス陸軍の戦場および地上監視任務を担った。^{[ 28 ]}センチネルは2008年12月1日に第5（AC）飛行隊で正式に運用を開始した。^{[ 29 ]} 5機目となる最後の機体は2009年2月に同飛行隊に納入された。^{[ 30 ]} 2010年末には完全な運用能力が達成された。 ^{[ 31 ]} 2011年、同飛行隊のセンチネルはリビア上空でのエラミー作戦に参加し、 ^{[ 32 ]}後にRAFのスティーブン・ダルトン空軍元帥によって極めて重要な作戦と評された。^{[ 33 ]}

2009年から2011年の間に、第5飛行隊は、ビーチクラフト キングエア 350 をベースにした情報収集機であるホーカー ビーチクラフト シャドウ R1 を4 機短期間運用した。 ^{[ 34 ]}最初のシャドウ R1 は 2009 年 5 月に飛行隊に納入された。^{[ 35 ]}これらは2011 年 10 月に新たに再編成された第 14 飛行隊に移管された。^{[ 36 ] [ 37 ]}

2013年1月25日、センチネルR1がセネガルのダカール・ワカム空軍基地に展開し、マリにおけるフランスのセルヴァル作戦を支援した。^{[ 38 ]} 4か月に及ぶ派遣期間中、センチネルは66回の出撃で合計697時間を飛行した。^{[ 39 ]} 2014年5月18日、同飛行隊はナイジェリアでボコ・ハラムに誘拐された223人の女子生徒の捜索を支援するため、センチネルをガーナのコトカ国際空港に展開した。[ 40 ] 2014年^9月、同飛行隊は、1年以上かかったワディントン空軍基地の滑走路の再舗装のため、第14飛行隊とともに一時的にクランウェル空軍基地に移転した。^{[ 41 ]}この飛行隊は、2015年1月26日から2月13日の間にネバダ州ネリス空軍基地で行われた演習レッドフラッグ15-1にセンチネルR1を1機派遣した。^{[ 42 ] [ 43 ]} 2015年3月26日、イラクとシリアへの英国軍の介入作戦であるシェーダー作戦を支援するため、センチネルR1が2機、キプロスのRAFアクロティリに配備された。^{[ 44 ]}

2017 年 7 月、1 機のセンチネル R1 が運用から外され、残りの 4 機は 2021 年 3 月の運用終了日まで運用を続けた。^{[ 45 ] [ 46 ]} 2021 年 2 月 25 日、ZJ694 は第 5 飛行隊の最後のセンチネル作戦出撃を行った。^{[ 47 ]}センチネルの 14 年間の運用期間中、同飛行隊は 4,870 回の出撃で 32,000 時間を飛行した。^{[ 48 ]}その後、同飛行隊は 2021 年 3 月 31 日に解散し、センチネルの役割はポセイドン MRA1やプロテクター RG1などの他の航空機に引き継がれた。^{[ 49 ]}

この飛行隊のバッジには、カナダの国章であるメープルリーフがあしらわれています。これは、第一次世界大戦中のカナダ軍団との飛行隊の緊密な関係を記念するもので、1937年6月にジョージ6世によって承認されました。それ以前の非公式バージョンには、葉の中央にローマ数字の「V」が含まれていました。 ^{[ 51 ]}

この飛行隊のモットーはFrangas non flectas (ラテン語で「あなたは私を壊すことはできても、私を曲げることはできない」)です。^{[ 52 ]}