アメンドラ空軍基地

アメンドラ飛行場は、1931年頃に建設された戦前のイタリア王立空軍（Regia Aeronautica ）の施設でした。1943年9月3日にイタリアが連合国に降伏すると、ドイツ空軍はイタリアの降伏を知るとすぐに飛行場を占領し、短期間戦闘飛行場として使用しました。しかし、連合軍は9月下旬から10月にかけてタヴォリエーレ平原を占領し、飛行場を占拠しました。^{[ 3 ] [ 4 ]}

アメリカ陸軍工兵隊は最終的にこの施設を重爆撃機運用可能な飛行場に再建し、アメリカ陸軍航空隊第15空軍に配属された爆撃機部隊が使用することになった。そこには、穴の開いた鋼板の上に敷かれた長さ6,000フィート、幅100フィートの滑走路が2本あり、向きは11/29だった。周囲には2本の誘導路があり、その他にもループ状の誘導路がいくつかあり、それぞれ約100機の駐機場があり、爆撃機用の二重ループ式と戦闘機用のフライパン型シングル式があった。仮設の格納庫や建物もあったかもしれないが、ほとんどの人員は主にテントに宿泊し、航空機の整備のほとんどは駐機場で屋外で行われた。また、鋼鉄製の管制塔もあった。^{[ 4 ]}

運用面では、アメンドラはイタリア最大の米陸軍航空隊飛行場の1つとなった。最初にこの飛行場を使用したのは第12空軍第57戦闘航空群で、1943年10月27日から3個飛行隊のP-40ウォーホーク戦闘爆撃機を運用した。第12空軍の2番目のグループである第321爆撃航空群は、1943年11月20日に4個飛行隊のB-25ミッチェルとともに移動してきた。^{[ 5 ]}

1943年12月、アメンドラは第15空軍に移管され、同空軍には2つのB-17フライングフォートレス重爆撃群が駐留していた。第321爆撃群はヴィンチェンツォ飛行場へ、第57戦闘爆撃群は1944年3月までにチェルコラ飛行場へ移動した。第12空軍によって飛行場が空くと、第2爆撃群と第97爆撃群がチュニジアの基地から移動してきた。^{[ 5 ]}

戦後、イタリア占領軍の一部となった第2爆撃群は1945年11月にフォッジャ飛行場へ移動し、第97爆撃群は10月にマルチャニーゼ飛行場へ移動した。そして1945年末までに、アメリカ軍はこの飛行場を非稼働状態にした。^{[ 5 ]}

1947年2月1日、空き地となっていたアメンドラ飛行場は新設されたイタリア空軍に引き渡された。滑走路はジェット機用に延長され、主な任務はデ・ハビランド・ヴァンパイアDH.113とロッキードT-33シューティングスターのジェットパイロットの訓練であった。1953年には、デ・ハビランドDH.113を用いた夜間戦闘機訓練が開始された。

フィアットG.91は1954年に登場し、高度なパイロット訓練に約30年間使用されました。^{[ 3 ]}

アメンドラ基地からは訓練飛行隊だけでなく、他の部隊も運用されていた。第32飛行隊（第32航空団）は1993年に作戦運用のため同基地に到着した。同飛行隊は双発のフィアットG.91Yを運用していた。1995年までに全てのG.91は退役し、最新鋭のAMXに置き換えられた。同飛行隊はこれらの機体で、1997年と1999年の旧ユーゴスラビア上空でのNATO任務に参加した。コソボ紛争中、アメンドラ基地はベルギーとオランダのF-16戦闘機を受け入れた。2002年、イタリア空軍は初のMQ-1プレデター無人機を受領し、後にAMX戦闘機と共にアフガニスタンで使用された。^{[ 3 ]} ロッキード・マーティンF-35の導入準備として、ここに駐留していた2つのAMX飛行隊のうちの1つ（第13飛行隊）が2013年12月に解散され、F-35で再編成された。2016年12月12日、アメンドラはイタリア空軍初の運用可能なF-35Aを2機受領し、米国以外でこのモデルを運用する最初の戦闘部隊となった。^{[ 3 ]}