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RAF ノーソルト | |||||||
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| イギリス、グレーター・ロンドン、ルイスリップ | |||||||
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 ラテン語: Aut portare aut pugnare Prompi (「運ぶ準備ができているか、戦う準備ができている」) [1] | |||||||
  RAF ノーソルト グレーターロンドン内で表示 | |||||||
| 座標 | 51°33′11″N 000°25′06″W / 51.55306°N 0.41833°W / 51.55306; -0.41833 | ||||||
| タイプ | イギリス空軍基地 | ||||||
| サイト情報 | |||||||
| 所有者 | 防衛省 | ||||||
| オペレーター | イギリス空軍 | ||||||
| 制御者 | 第2航空戦闘支援隊 | ||||||
| Webサイト | 公式サイト | ||||||
| サイトの履歴 | |||||||
| 構築済み | 1915 | ||||||
| 使用中 | 1915年～現在 | ||||||
| 駐屯地情報 | |||||||
| 居住者 |
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| 飛行場情報 | |||||||
| 識別子 | IATA : NHT、ICAO : EGWU、WMO : 03672 | ||||||
| 標高 | 124フィート（38メートル）AMSL | ||||||
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| 出典: イギリス空軍ノーソルト防衛飛行場マニュアル[2] | |||||||
ロイヤル・エア・フォース・ノーソルト、またはより簡単にRAFノーソルト（IATA：NHT、ICAO：EGWU）は、イギリスのグレーター・ ロンドン西部、ヒリンドン・ロンドン特別区のアクスブリッジから2海里（3.7km、2.3マイル）[3] 、ヒースロー空港の北約6マイル（10km）のサウス・ルイスリップにあるイギリス空軍基地である。ロンドンVIP空港として、この基地は空軍便に加えて多くの民間航空便（最大29人の乗客を乗せたプライベート機）を扱っている。[4] [5] [6] [7]
ノーソルトには1本の滑走路があり、長さは1,687メートル×46メートル（5,535フィート×151フィート）で、溝付きのアスファルト舗装が施されている。[3]この空港はロンドンとの 政府関係者や要人輸送に使用されている。
ノーソルト基地はイギリス空軍の設立より3年近くも前の1915年5月に開設されており、イギリス空軍基地としては最古の基地となっている。もともとイギリス陸軍航空隊のために設立されたこの基地は、イギリス空軍の飛行場の中で最も長い継続使用の歴史を持つ。第二次世界大戦勃発前、この基地はホーカー ハリケーンを最初に受領した基地であった。この基地はバトル・オブ・ブリテンの際に重要な役割を果たし、第303ポーランド戦闘飛行隊を含むいくつかの部隊の戦闘機がロンドン防衛の一環として敵機と交戦した。また、ドイツ領空内でスーパーマリン スピットファイア機を運用する飛行隊を置いた最初の基地となった。
ヒースロー空港の建設中、ノーソルトは民間商業便の飛行に使用され、一時期はヨーロッパで最も利用者数の多い空港となり、英国欧州航空の主要拠点となった。最近では、この駅はロンドン地域における英国軍の飛行作戦の拠点となっている。ノーソルトはこれらの変化に対応するため、2006年以降、大規模な再開発が行われ、英国軍郵便局がこの場所に新しく建設された本部と仕分け事務所に移転した。現在、イギリス空軍ノーソルト基地に拠点を置いている部隊は、第32（ロイヤル）飛行隊、キングス・カラー飛行隊、第600（シティ・オブ・ロンドン）飛行隊、第1航空情報文書部隊、航空歴史部門、イギリス空軍中央バンドである。
歴史
工事
1909年にルイ・ブレリオがイギリス海峡を初めて飛行して以来、イギリス陸軍は将来の空襲からイギリスを守る必要性について検討した。1910年5月までに、クロード・グラハム＝ホワイトと他の航空の先駆者たちはルイスリップ周辺の平地から飛行していたが、すぐにロンドンの飛行場を求め、最終的にヘンドンに建設された。1912年には、現在ノーソルト空軍基地がある地域を「ハロー飛行場」として開発するという提案がなされた。この場所を開発するために設立された会社はロンドン証券取引所に上場したが、このアイデアはそれ以上進展しなかった。[8] : 13
第一次世界大戦の勃発により、イギリス陸軍航空隊のための新しい飛行場が必要となった。同隊は1912年4月13日に王室御用達の認可を受けており、陸軍省のセフトン・ブランカー少佐は1914年にイッケナムのグリーブ農場、ルイスリップのハンドレッド・エーカー農場とダウン・バーンズ農場の航空調査を行い、新しい飛行隊にとって最も効果的な基地を探した。彼はノーソルト・ジャンクション駅近くの場所に落ち着いたが、1915年1月に政府はその土地を接収した。噂によると、土地の買収を任された政府職員が地図を逆さまに持って現場に到着したため、政府は鉄道の線路の反対側の土地を接収して開発することになり、その中には古いヒル農場も含まれていたという[8] : 16。 [9]
「ルイスリップRFC陸軍士官学校」と名付けられた新しい飛行場の建設は、1915年1月に始まった。1915年5月3日に開場し、ノーソルトとして知られるようになり、ファーンバラから移転した第4予備航空機飛行隊の本拠地となった。初期のRAF飛行場のほとんどは、最寄りの鉄道駅にちなんで名付けられ、この場合はノーソルトジャンクション、後にノーソルトハルト、そして現在はサウスルイスリップ駅と名付けられたため、飛行場は隣接するサウスルイスリップにあるにもかかわらず「ノーソルト」になった。同年、飛行場は西に拡張され、航空機はツェッペリン襲撃からロンドンを守るために出撃し始めた。第18飛行隊はノーソルトと同じ月に結成され、ブレリオット実験用複葉機を装備したが、その低速のためドイツ航空部隊との戦闘で大きな損失を被った。[8] : 16
1916年、ショルト・ダグラス少佐の指揮の下、第43飛行隊が結成された。飛行隊の機材には、当時ヘイズにあったフェアリー・アビエーション社製のソッピース 1½ ストラッターが含まれていた。ストラッターは1916年にハリー・ホーカーの操縦でノーソルトから最初のテスト飛行を行った。[8] : 20 フェアリーは1917年から1928年までノーソルトでテスト飛行を行い、その年に航空省が同社に飛行場からの退去通告をした。[10]その後、飛行はフェアリーがハーモンズワースに所有していたグレート・ウェスト飛行場から再開され、この飛行場は最終的にヒースロー空港として開発された。[8] : 32 第43飛行隊は1917年1月17日からフランス上空に出撃し、1917年4月4日から8日までヴィミーリッジの戦いに参加した。 [8] : 21
1925年、新設の王立補助航空軍の第600飛行隊と第601飛行隊は、飛行隊長エドワード・グロブナー卿の指揮の下、ノーソルトで結成された。両飛行隊は1927年にヘンドン空軍基地に配備されたが、第600飛行隊は1939年に復帰した。プリンス・オブ・ウェールズ、後のエドワード8世、そしてウィンザー公爵は、 1929年4月27日にノーソルトからブリストル F.2戦闘機で初飛行を行った。 [8] : 41
第二次世界大戦とイギリスの戦い
ノーソルトは第二次世界大戦中、イギリス防衛のためイギリス空軍とポーランド空軍の飛行隊の活動基地となった。ここはホーカー ハリケーンを運用した最初のイギリス空軍基地であり、第111飛行隊は1937年12月に最初の4機を受け取り、[11] 1938年2月までに全機を配備した。[12]戦争に向けて、イギリス空軍は重要な飛行場にコンクリートの滑走路を増設する方針を実施した。1939年までにノーソルトには新しい800×50ヤード (732×46メートル) のコンクリート滑走路があった。[13] : 37 1939年後半には、イギリス空軍ヘンドン基地が衛星飛行場の1つとなった。 [13] : 58 [8] : 58
1940年9月15日、イギリス空軍第1飛行隊、第229飛行隊、第303ポーランド戦闘飛行隊、第504飛行隊、および第264飛行隊の一部がこの基地に駐留していたが、すべてイギリス空軍第11グループの管理下にあり、本部はイギリス空軍アクスブリッジにあった。[12]ボールトン・ポール・ディファイアントを運用する第264飛行隊の派遣団を除き、全員がホーカー ハリケーンを使用していた。イギリス空軍第303飛行隊はイギリス空軍戦闘機司令部で最も高いスコアを獲得したハリケーン飛行隊であり、チェコ人パイロットのヨゼフ・フランチシェク軍曹は戦闘中にイギリス空軍で4番目に高いスコアを獲得した「エース」となった。[11]ドイツ空軍は1940年8月、第11空軍グループの飛行場とセクターステーションに対する集中的な取り組みの一環として、この飛行場とビギンヒル、ホーンチャーチ、ノースウィールドを含むその地域の他のセクター飛行場を爆撃した。 [12] 15か月の間に合計4,000発の爆弾が飛行場から2マイル (3 km) 以内に落下したと記録されているが、飛行場自体に命中したのは2発のみであった。[14]ステーション司令官のスタンレー・ヴィンセント大尉 の指揮の下、飛行場は民間住宅に似せるためにカモフラージュされた。ヴィンセントは、飛行場を空き地にカモフラージュすると上空から見ると怪しすぎると懸念していた。ノーソルトは住宅に囲まれており、大きな空き地は注目を集めるだろうからである。[15]その結果は非常に効果的であったため、他の飛行場からノーソルトに飛行するパイロットはそれを見つけるのに苦労することがよくありました。[8] : 52
バトル・オブ・ブリテンの間、ノーソルト空軍基地から飛行中にベルギー、カナダ、チェコスロバキア、ニュージーランド、ポーランド、イギリスの軍人を含む30人の連合国航空兵が死亡し、そのうち10人がポーランド人だった。 [8] : 7 第二次世界大戦中に命を落としたすべてのポーランド航空兵に捧げられたポーランド戦争記念碑が、飛行場の南東の角近くに立っている。その名前は、隣接するウエスタン・アベニューの同名の交差点にも刻まれている。[16]
戦闘中、ノーソルト空軍基地に駐留していた飛行隊は合計148機のドイツ空軍機を撃墜し、52機に損害を与えた。さらに25機がパイロットによって撃墜されたと主張され、「撃墜の可能性あり」と記録された。[8] : 67 ヴィンセント大尉は、両世界大戦で敵機を撃墜した数少ない空軍飛行士の一人となった。彼は長年空軍に勤務し、第一次世界大戦の西部戦線で航空戦勝利を収めた人物である。バトル・オブ・ブリテンの頃には、彼は作戦飛行するには高齢すぎた。しかし、ある襲撃で空に飛び立ち、ドイツ機を撃墜した。[13] : 50–51
バトル・オブ・ブリテンの後も、この基地は昼間の戦闘機作戦の基地として残り、第302ポーランド戦闘機中隊、第229飛行隊、第615飛行隊が1940年11月3日までに到着した。第308ポーランド戦闘機中隊と第306ポーランド戦闘機中隊は、1941年に第303飛行隊と合流して第1ポーランド戦闘航空団を結成した。1942年にノーソルトを拠点とするポーランド戦闘機中隊は、近くのイギリス空軍ヘストン基地の第302飛行隊と第308飛行隊と共に、8月19日のジュビリー作戦（ディエップ襲撃）に参加した。1944年、スーパーマリン・スピットファイアとデ・ハビランド・モスキートを運用する偵察飛行隊第16飛行隊と第140飛行隊はノーソルトへ移動した。写真偵察用に改造されたヴィッカース・ウェリントンを装備した第69飛行隊は後に到着した。3つの偵察飛行隊はすべて統合され、第34（PR）航空団が編成された。[8] : 72
1943年、この基地は爆撃作戦を支援するため、ドイツ領空でスーパーマリン スピットファイア（Mk IX）を使用した出撃を行った最初の基地となった。 [17] 3月25日、イギリス空軍フェリー司令部はイギリス空軍輸送司令部となり、それ以降ノーソルトを工場から飛行場への新造機の移送のためのロンドン基地として使用した。同年2月、司令部が必要とする大型輸送機を収容するため、滑走路26/08が拡張された。ノーソルトは1944年2月までセクター戦闘機基地として存続した。この拡張と新しい大型滑走路の建設の結果、より小型の02/20滑走路は1944年4月に閉鎖された。[8] : 71–72
1944年6月、ノーソルト空軍基地は、ウィンストン・チャーチル首相の個人機、改造されたダグラスC-54スカイマスターの拠点となった。この機体は、チャーチル首相が他の連合国首脳との会談に向かう際に使用された。 [8] : 74 1944年7月20日から21日にかけて、改造されたコンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機「マルコ・ポーロ」が、ロンドンからワシントンDCまで飛行し、 18時間以内にラガーディア空港からノーソルトに戻るという、初の無着陸大陸間飛行を行った。同年11月には、アブロ・ヨークがノーソルトからカイロまで10時間25分で無着陸飛行を行った。翌月には新しい滑走路31/13の調査が行われ、1946年3月に建設された。[8] : 75
戦後の民間および軍事利用
1946年から、この飛行場は近くのヒースロー空港の建設中、民間航空に使用されました。[11]この期間中、ノーソルトは近くのボーンスクールを本社として使用していた英国欧州航空（BEA）の主要拠点となりました。 [ 8] : 77 エアリンガス、アリタリア-イタリア航空、スカンジナビア航空システム、スイス航空などの他の航空会社も、ヨーロッパ全域の定期便にこの飛行場を使用しました。[8] : 77
1946年12月、激しい吹雪の中離陸したノーソルトからグラスゴーへ向かっていたレールウェイ・エア・サービス社のダグラス・ダコタ3型機が、サウス・ルイスリップの住宅の屋根に墜落した。乗員乗客は全員、家の屋根裏をよじ登り正面玄関から脱出し、無傷だった。[8] : 79 飛行機が墜落したとき、隣家の持ち主が正面玄関に立っていたにもかかわらず、住民にけが人は出なかった。その家の持ち主は数日後に結婚する予定だったため、墜落当時はまだ引っ越してきていなかった。この家は後に「ダコタ・レスト」と名付けられ、現在も残っている。[18]
1951年6月、BEAはバーミンガムのヘイミルズローターステーションとロンドンヒースロー空港へのヘリコプターサービスを導入し、ウェストランド・シコルスキーS51機2機を運航した。[19] [20]
1952年、合計5万回の航空便が記録され、この飛行場はヨーロッパで最も混雑した飛行場となった。[17]その時まで定期便を運航していた航空会社はBEAとエアリンガスだけだった。民間航空会社が使用する間ずっとイギリス空軍は存在し続け、この飛行場はイギリス空軍史上最も長く継続的に使用された飛行場となった。[8] : 79 1952年1月10日、ノーソルトからダブリンへ向かう途中、エアリンガスが運行する民間機ダグラスC-47スカイトレイン「セント・ケヴィン」が、スノードン山によって発生した山岳波によって引き起こされた激しい乱気流の領域に飛び込んだ。その結果、飛行機はスノードニアのスリン・グウィナント近くの泥炭地に墜落し、同社初の死亡事故で乗客20名と乗員3名全員が死亡した。[21]
1954年にヒースロー空港の中央エリアがオープンすると民間飛行は停止し、同年5月にノーソルトは再び軍専用となった。[8] : 80 ノーソルトの運用は、ヒースロー空港の新しくてはるかに大きな民間空港に近いことから制約を受けるようになった。[8] : 90 第1航空情報文書ユニット（AIDU）は、1956年に隣接するイギリス空軍ウェスト・ルイスリップ基地からこの基地に移転した。[11]このユニットは、航空機の安全のために飛行場、通信、航法援助装置に関する情報を提供するために1953年に設立された。AIDUはもともとイギリス空軍輸送司令部の指揮下にあったが、1957年3月に本国司令部に移された。[8] : 85
1960年6月1日、アブロ アンソン航空機がノーソルトを離陸した直後にエンジン故障に見舞われ、サウス ルイスリップにあるエクスプレス デイリーズ工場の近くに不時着した。死者は出なかった。 [8] : 90 その年の10月25日、ヒースロー空港に向かっていたパンナム航空の ボーイング707が、乗客41人を乗せたまま誤ってノーソルト空港に着陸した。[22] [8] : 89 ルフトハンザ航空のボーイング707も1964年4月28日にこの駅への着陸を試みたが、航空管制官が発射した赤色信号弾によって阻止された。計器着陸装置（ILS）や全地球測位システム（GPS）などの航法補助装置が利用できるようになる以前は、各飛行場への進入路にある2つのガスメーターにNO（ノーソルト）とLH（ヒースロー）の文字が描かれていた。サウスオールにはヒースローの対角滑走路への進入路（コード23L）用、サウスハローにはノーソルトの滑走路への進入路（当時のコード26）用だった。[8] : 90 1980年代までには、主に企業ジェット機を中心とする民間航空機の移動が軍用機を上回った。民間飛行は1日28便に制限され、[23]年間最大7,000便となった。この制限は2008年も有効であった。[24]
ノーソルト基地は1963年9月に最初のゲートガーディアンであるスピットファイア F. Mk 22を受領した。これは1969年に映画『バトル・オブ・ブリテン』で使用するためにイギリス空軍から購入され、1970年6月2日にスピットファイア Mk XVIに置き換えられた。この航空機は1989年9月8日に完全に飛行可能な状態に修復されるまで基地に残っていた。フロリダ州ポークシティにあるカーミット・ウィークスのファンタジー・オブ・フライト博物館がこの航空機を購入し、基地は代替品としてスピットファイア Mk IXのファイバーグラス製レプリカを受領した。[8] : 108
第32飛行隊の整備は1985年4月にイギリス空軍から民間企業のフィールズ・アビエーション・サービス社に移管され、その後1990年にロヴォー・エアクラフト・サービシング社に移管された。1991年にはステーション・フライトが設立され、12月にブリテン・ノーマン・アイランダー2機が納入され、1992年1月に就航した。 [8] : 99 第32飛行隊は1991年に創立60周年を迎えたが、その時期には湾岸戦争中の作戦に人員が関与していた。イギリス空軍第38グループは、イギリス空軍のより広範な再編に伴い、1992年11月2日にイギリス空軍ノーソルト基地の管理を引き継いだ。1994年12月16日、古いノーソルト空港ターミナルビルに代わって新しい南側作戦ビルがオープンした。 2000年4月1日のイギリス空軍攻撃司令部の再編に伴い、第38グループは解散され、ノーソルトはイギリス空軍第2グループの管理下に入った。[8] : 102
現代の使用
1996年8月、マール・アビエーションが運航するスペインのリアジェットが滑走路25をオーバーシュートし、 A40ウェスタンアベニューを東に向かっていたバンと衝突した。この航空機にはバッキンガムシャーのパインウッドスタジオに向かう女優が乗っていた。パイロット2名、女優、バンの運転手は、全員軽傷を負った。[25]その後の民間航空局の航空事故調査部門による調査で、乗務員の英語理解不足と軍の航空管制手順の両方が墜落の大きな原因であったことが判明した。その後、約30年にわたる長期にわたる検討の後、最終的にノーソルトの再定義された滑走路25にILSが取り付けられた。さらに、別のビジネスジェット機や軍用輸送機が滑走路の終端までに停止または上昇しなかった場合に備えて、道路利用者を保護するため、1998年1月21日までに滑走路の両端に骨材を充填した安全ピットが設置された。[8] : 107 1990年代、庶民院運輸特別委員会は、ヒースロー空港の派生施設としてノーソルト空軍基地を改修することを検討した。既存の滑走路ではヒースロー空港を利用する航空機の飛行経路を横切ることになるため、新しい平行滑走路が提案された。 [26]これらの提案は、当時のルイスリップ・ノースウッド選出国会議員ジョン・ウィルキンソンの反対により、結局それ以上進展しなかった。[27]
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1997年8月31日、フランスのパリで自動車事故により亡くなったダイアナ妃の遺体が、ヴィラクブレー飛行場からこの飛行場に到着したとき、多くのメディアの注目が集まった。[28]当時、隣接するイギリス空軍アクスブリッジ基地を拠点としていた女王陛下の軍旗飛行隊が搬送役を務め、首相、侍従長、グレーター・ロンドン副総督、国防大臣、イギリス空軍ノーソルト基地司令官、イギリス空軍牧師長が出迎えた。[8] : 92
2001年、重病を患い逃亡中の大列車強盗犯ロニー・ビッグスが、待機していた警察官に逮捕されるためにブラジルから飛行場に飛行機で移送されたとき、再び注目が集まった。ビッグスは1965年に拘留から逃亡し、帰国後、残りの刑期を終えるためベルマーシュ刑務所に移送された。 [29]
1998年6月1日以降、基地司令官は女王の側近を務めている。 [8] : 93 基地は2000年5月11日にヒリンドン特別区への立ち入りの自由を与えられた。これにより軍人は制服を着用して特別区を行進できるようになり、これは2000年がバトル・オブ・ブリテンの60周年とイギリス空軍ノーソルト基地開設85周年にあたることを考慮して議会から与えられた栄誉である。隣接するイギリス空軍アクスブリッジ基地は1960年に同じ栄誉を受けていた。[8] : 121
第303飛行隊で初めて敵機を撃墜したパイロット、ルドヴィク・ヴィトルド・パスキエヴィッチ中尉が操縦していたホーカー ハリケーンの残骸が、2008年6月に基地に寄贈された。バトル・オブ・ブリテンの間、パスキエヴィッチはエースパイロットとなり、6機の航空機を撃墜して殊勲飛行十字章を受章した。彼は1940年9月27日、ケントのバラ・グリーン上空で戦死した。 [30]第303飛行隊は作戦開始から1か月も経たないうちに100機目の撃墜を記録した。[31]戦時中ノーソルト空軍基地で勤務したポーランド人パイロットのフランシス・コルニツキ中隊長は、2010年9月の特別式典で自分が操縦していたスーパーマリン スピットファイアと再会した。[32]
2010年9月には、バトル・オブ・ブリテンで亡くなったイギリス、ポーランド、オーストラリア、ニュージーランドの搭乗員を追悼する追加の記念碑が公開された。 [33]同年10月、チャーチルの個人用航空機を収容していた格納庫、旧飛行隊当直事務所、作戦ブロックが、グレードIIの指定建造物に指定された。[34]作戦ブロックは、「ダウディングシステム」のプロトタイプであり、敵機の迎撃命令の発令を容易にし、バトル・オブ・ブリテンで初めて使用された方式であった。指定に先立ち、このブロックは、1931年から1932年にかけてノーソルトの基地司令官も務めた元イギリス空軍第11グループの司令官に敬意を表して、9月20日にサー・キース・パーク・ビルと改名された。[35]ノーソルト空軍基地は、バトル・オブ・ブリテンで使用された唯一の飛行場であり、現在もイギリス空軍が運営している。[36]
2012年1月、防衛省は防衛費削減の一環として、この基地の将来を検討していると報じられた。[37]ヒースロー空港の衛星基地としての利用が提案されているが、防衛省のスポークスマンは実現しそうにないと述べた。[38]
2012年5月2日、 4機のユーロファイター タイフーン機が、2012年夏季オリンピックの準備の一環として、警備演習に参加するため、イギリス空軍コニングスビー基地から基地に到着した。オリンピック期間中、この航空機は、イギリス軍による他の警備措置と併せて、ロンドンの制空権を守るために基地に配備された。[39]オリンピック期間中のこの航空機の存在は、第二次世界大戦以来初めてイギリス空軍ノーソルト基地に戦闘機が駐留した事例となった。[40]タイフーンはオリンピック終了後の8月16日にノーソルトを出発した。[41]
ロンドン航空救急隊の夜間基地は、2013年2月にデナム飛行場からノーソルト空軍基地に移転した。[42]この基地からホワイトチャペルのロイヤルロンドン病院にある昼間の基地までの飛行時間はデナムからよりも3分短く、これもロンドン航空救急隊の慈善活動に節約をもたらす。[43]
2013年4月、国防省は、飛行場の収入を増やす計画の一環として、民間航空便の便数を年間7,000便から12,000便に増やす提案を発表した。便数は1日40便に制限され、増加は2016年までの3年間にわたって段階的に実施される予定である。[44]
2022年9月13日、エリザベス2世女王の棺がエディンバラ空港からノーソルトに到着し、その後陸路でバッキンガム宮殿に運ばれた。この飛行は、リズ・トラス首相やベン・ウォレス国防大臣を含む一行の歓迎を受けた。女王陛下のカラー中隊によって結成されたイギリス空軍の搬送隊が、飛行機から霊柩車に棺を移した。[45]
プロジェクトMoDEL再開発
国防省は2006年にプロジェクトMoDEL（国防省ロンドン施設）を立ち上げ、ロンドンを拠点とする多くの活動をノーソルト空軍基地に統合した。このプロジェクトでは、ベントレー空軍基地[46]、アクスブリッジ空軍基地[ 47]、ウェスト・ルイスリップ空軍基地[48] 、 イーストコート空軍基地[49]、ミル・ヒルのイングリス兵舎が2006年から2010年の間に閉鎖され、残りの部隊はノーソルトに移転した。[47]第一次世界大戦中の航空活動の記録を提供するために1919年に設立された航空歴史部門も、このプロジェクトの一環として2008年にベントレー空軍基地からノーソルト空軍基地に移転された。[50]その結果、基地はこれらの活動を支援するために新しい施設を備えて大規模に再開発された。[51]
第一次世界大戦の兵士が手紙を読んでいる像「故郷からの手紙」は、2007年6月にミルヒルのイングリス兵舎の外からノーソルト空軍基地に移された。これはパディントン駅の像のレプリカであり、1982年に初めて公開された。[52]イギリス軍郵便局と防衛宅配便サービスがミルヒルから移転した後、 [53]彼らの使用のために新しい本部と主要な仕分け施設が建設され、2007年11月にオープンした。[54]第32飛行隊が使用するための新しい格納庫施設も、新しい人員宿泊施設とともに建設された。[55]
1920年代に建てられたオリジナルの士官食堂も工事の一環として改装され、[56]スーパーマリン・スピットファイアのゲートガーディアンのレプリカが旅客ターミナルに移設され、2010年9月にはノーソルトに駐留しイギリス空軍基地で戦闘を繰り広げた航空乗組員を記念して、駅の東側入口近くにホーカー・ハリケーンのゲートガーディアンのレプリカが新たに公開された。[57]
RAFアクスブリッジ基地の閉鎖に伴い、バトル・オブ・ブリテン・バンカーの管理は、一般の人が引き続き訪問できるよう、RAFノーソルト基地に移管された。[58] 2010年12月、セント・ジョン・アンビュランス・サービスのサウス・ヒリンドン支部が、RAFアクスブリッジ基地の既存基地からノーソルトの新施設に移転することが合意された。[59]
警察犬飼育棟と検疫棟を備えた警察署の新しい警察犬部門は、2012年2月に建設工事の完了を記念してオープンした。[60]
滑走路の再舗装
2018年10月、ノーソルトの滑走路を再舗装する2,300万ポンドの契約が、主契約者としてラガン・アビエーション・アンド・インフラストラクチャーに、サポート役としてモット・マクドナルドに授与されました。 [61]
滑走路は閉鎖され、2019年4月15日に工事が始まった。第32（ロイヤル）飛行隊の固定翼飛行はオックスフォードシャーのベンソン空軍基地に移転し、民間機は代替の民間空港を使用した。ヘリコプターは工事中もノーソルトから運航を続けた。[62]再舗装された滑走路への最初の着陸は2019年10月9日であった。[63]滑走路は再稼働プロセスの一環としてテストが行われ、2019年11月1日に正式に再開され、商業運航は2019年11月11日に再開される予定である。[64]
ベースユニット
ノーソルト空軍基地に駐留する主な飛行部隊と非飛行部隊は以下の通り: [65] [66] [67] [68]
役割と業務
基地は2つの飛行隊に分かれており、多数の宿泊部隊が配置されている。運用飛行隊内には、イギリス空軍第32飛行隊（ロイヤル）と通信艦隊本部がある。[69]第32飛行隊は現在、ダッソー ファルコン900LX（イギリス空軍ではエンボイIV CC1として知られる） 2機とレオナルド グランドニューA109SPヘリコプター1機を運用している。[70 ]
基地の支援部隊には、人事管理中隊、不動産管理中隊、基地管理中隊、戦力開発中隊、メディア通信部、財務部、安全衛生環境保護部が含まれる。運用中隊、航空移動中隊、飛行場支援中隊が基地の運用部隊を構成している。[69]
ノーソルトの宿泊部隊には、第600王立補助空軍飛行隊、第621 EOD飛行隊王立兵站隊（第11爆発物処理捜索連隊RLCの一部）、第1 AIDU（航空情報文書部隊）、王立空軍中央バンド、サービス検察局、海軍航空情報センター、イギリス軍郵便局（BFPO）、航空歴史部門、ポーランド記録事務所が含まれます。[69]
2Excel Aviationは、2017年にイギリス空軍ノーソルト基地飛行隊のブリテン・ノーマン アイランダーCC.2 2機が売却されたことを受けて、イギリス空軍との民間契約に基づき、パイパー PA-31 ナバホ 2機を運用している。[72] [73]アイランダーは電子情報収集任務に従事しており、イギリス空軍は「写真地図作成と軽通信の役割」を担っていると説明している。[74]
飛行隊と航空機
出典：バトル・オブ・ブリテン飛行場（第1版）[75]およびノーソルト空軍基地の歴史[8] ：8–9
大衆文化では
ノーソルト飛行場はパインウッドを含むいくつかの映画スタジオの近くにあるため、多くの長編映画で屋外のロケ地を表現するために使用されてきた。ジェームズ・ボンド映画『ゴールドフィンガー』、 『サンダーボール作戦』 、『オクトパシー』のシーンはすべてノーソルトで撮影され、オクトパシーの格納庫を飛行するスタントシーンでは、飛行場の職員がエキストラとして出演した。 [8] : 101 ミニシリーズの『戦争の狂風』と『ビル』、BBCの番組『ウェイキング・ザ・デッド』 、『ドクター・フー』、『レッド・ドワーフ』はすべて、さまざまな架空の飛行場を表現するためにノーソルトを使用している。[8] : 101 2010年初頭、この飛行場はBBCのシリーズ『アッシュズ・トゥ・アッシュズ』の完結編の最終話のアクションシーンに使用された。[76]
参照
参考文献
注記
- a ^ 写真に写っている、LR: 軍曹。スターシク、ソシャ大尉、コレツキ大尉、リピンスキ大尉、ホルバチェフスキ大佐、シュミット大佐、ギエルマル軍曹（翼）、ズンバッハ中佐、コワチェフスキ中佐、ザク中佐、フ/ポペック軍曹、F/Oビエンコフスキ、F/Oクロシン、コルビンスキーF/O、カルチュマルツ軍曹、ソチャツキ軍曹、ヴォイチェホフスキー軍曹、そしてプロペラのグウォヴァツキ軍曹。
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さらに読む
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- ハルペニー、ブルース・バリモア。(1986) 「空のために戦う：戦時中の戦闘機パイロットの物語」ロンドン：パトリック・スティーブンスISBN 0-85059-749-8
- ハルペニー、ブルース・バリモア。（2004）『第二次世界大戦の戦闘機パイロット：前線での空中戦闘の真実の物語』ロンドン：レオ・クーパーISBN 1-84415-065-8
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ノーソルト空軍に関連するメディアがあります。
- 公式サイト （軍隊）
- 公式サイト（民間）
- 英国軍事航空情報出版物 – ノーソルト (EGWU)