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エドワード・グロブナー卿 | |
|---|---|
| 出生名 | エドワード・アーサー・グロブナー卿 |
| ニックネーム | ネッド |
| 生まれる | 1892年10月27日 イートンホール、チェシャー |
| 死亡 | 1929年8月26日（36歳）ワイト島 ヤーバーランド |
| 忠誠 | イギリス |
| サービス | イギリス陸軍 イギリス空軍 |
| ランク | 中隊長 |
| ユニット | チェシャー・ヨーマンリー・ ロイヤル・ホース・ガーズ |
| コマンド | 601（ロンドン州）飛行隊 |
| 戦闘/戦争 | 第一次世界大戦 |
| 受賞歴 | 聖モーリスと聖ラザロの軍事十字章（イタリア） |
| 配偶者たち） | ドロシー・マーガレット・ブラウン夫人 |
| 関係 | ヒュー・ルーパス・グロブナー（父） ヒュー・グロブナー卿（兄） |
エドワード・アーサー・グロブナー卿（1892年10月27日 - 1929年8月26日）は、イギリスの飛行士であり、イギリス空軍将校であった。[1]
若いころ
グロブナーはネッドとも呼ばれ、[2] 1892年にチェシャー州イートンホールで、ウェストミンスター公爵ヒュー・グロブナーと2度目の妻で第2代チェシャム男爵ウィリアム・キャヴェンディッシュの娘であるキャサリン・キャロライン・キャヴェンディッシュの息子として生まれました。[4]グロブナーはイートン校で教育を受けた後、軍人としてのキャリアをスタートしました。[1]
兵役
教育を終えた後、グロヴナーはフランス外人部隊に入隊した。1912年に部隊を離れ、王立近衛騎兵連隊に入隊した。チェシャー・ヨーマンリー（1910年から1912年まで所属）から王立近衛騎兵連隊に入隊し、 [5]少尉として試用期間中に勤務を開始した。
第一次世界大戦の勃発後、グロヴナーはイギリス陸軍航空隊に転属し、フランスとイタリアで勤務した。戦時中の功績により、グロヴナーは軍事十字章とイタリアの聖モーリス・ラザロ勲章を授与された。イタリア国王によるイタリア勲章授与の報告書には、グロヴナー卿がイギリス海軍航空隊の飛行隊長であったと記されている。[1] [6] [7] [2]
1925年5月、グロブナーはサフォークのマートルシャムヒースにあるイギリス空軍実験ステーションに配属された。[8]
晩年、グロブナーはイギリス空軍予備隊の一員として軍務を続け、第601（カウンティ・オブ・ロンドン）飛行隊の飛行隊長を務めた。[1]この飛行隊はロンドンの紳士クラブ、ホワイトズで結成されたと考えられている。[9]飛行隊の歴史家は、創設者としてグロブナーは次のように記している。[9]
...彼は、彼に威圧されない程度の体格を持ち、彼の好む娯楽である食事、飲酒、ホワイトズから排除されない程度の十分な資産を持つ紳士の中から士官を選んだ。
私生活
グロヴナーは1914年8月5日、当時所属していたカルショット海軍航空基地に近いリンドハーストでドロシー・マーガレット・ブラウン夫人（第5代ケンメア伯爵バレンタイン・ブラウンの娘）と結婚した。夫婦には2人の娘がいた。 [1] [10]
グロブナーは1924年のゴードン・ベネット気球レースにイギリスの気球バンシーIIIのパイロットとして、ボールドウィン中隊長とともに参加した。[11]
同年、グロブナーはアメリカ合衆国のシュナイダートロフィーに出場したイギリスチームの指揮を執った。 [12]
1925年、グロブナー卿は妻とジュリエット・トレヴァー夫人とともにオールド・フォークストン・ロードを走行中に交通事故に遭い負傷した。別の車と衝突した後、彼の「頭はフロントガラスを突き抜け、左膝は計器盤を突き抜けた」。グロブナー卿は事故後、深い切り傷を4針縫う必要があった。[13]
グロブナーは自動車が嫌いで、運転もしなかった。彼は戦時中の元同僚を雇って運転手として雇い、1日2ポンドの給料をもらっていた。運転手は24時間対応で、モリスの「アップライト」タクシーでグロブナーを運転した。[2]
彼は航空分野での仕事に携わり、ロンドン商工会議所の民間航空部門の常任委員会の委員も務めた。[14]
航空学への関心の他に、グロブナーはエコノミック保険会社のウェストエンド（ロンドン）支店の会長を務めた。[15]
グロブナーは1929年8月26日にワイト島のヤヴァランドマナーで亡くなった。彼の葬儀は1929年8月30日にチェスター近郊のエクレストン教会で行われた。[1] [16]
グロブナーカップ
グロブナーは、1923 年にロイヤル エアロ クラブへのチャレンジ カップを設立し、航空界との関わりを継続しました。
低出力飛行を奨励するため、ルールではエンジンは150馬力以下と規定された。飛行機は英国製で、英国人パイロットのみが搭乗可能だった。飛行ルートはリンプン飛行場からクロイドン、ブリストル、バーミンガム上空を飛行し、リンプンに戻ることになっていた。カップに加え、グロブナー卿は1等賞に100ポンド、2等賞に50ポンドを追加した。[17]
グロブナーカップの第1回大会では、ソッピース・ヌーを操縦したWH・ロングトン中尉が優勝し、アブロ504Kを操縦したFP・レイナムが2位となった。残念なことに、アーネスト・レスリー・フット少佐は、チェルシーでの飛行機墜落により亡くなった。[18]
グロブナーは、彼が創設したレースについて次のように述べている - [18]
私がこのカップを贈呈する目的は、平均的な自動車に匹敵する、たとえば 30 馬力から 40 馬力の低出力マシンにチャンスを与えることです。本当に低出力の軽量飛行機は、国内を巡回するには大きさが足りないので、これが一般的な使用に最も適したタイプであることがわかります。
— エドワード・グロブナー卿
参考文献
- ^ abcdef 「Lord Edward Grosvenor」。タイムズ。第45292号。1929年8月27日。12ページ。
- ^ abc モールソン、トム。百万長者飛行隊：601飛行隊と空飛ぶ剣の驚くべき物語。サウスヨークシャー：ペン＆ソード。ISBN 9781473839182. OCLC 896116947.
- ^ 「裁判所回状」。タイムズ紙、1892年10月28日、7ページ。
- ^ 「訃報 – ウェストミンスター公爵夫人キャサリン」。タイムズ。第49114号。1941年12月20日。6ページ。
- ^ マイク、マクブライド (2016).ザントフォールデでの最後の抵抗 1914 年。ペンと剣。ISBN 978-1473891609. OCLC 966375981.
- ^ 「The London Gazetteより」。The Times。第39911号。1912年5月29日。14ページ。
- ^ 「ニュース・イン・ブリーフ」。タイムズ。第41148号。1916年4月22日。3ページ。
- ^ 「裁判所回状」。タイムズ。第43959号。1925年5月12日。19ページ。
- ^ ab ビショップ、パトリック（2017）。ファイターボーイズ。イギリス：ウィリアムコリンズ。ISBN 978-0-00-826198-6。
- ^ 「結婚」。タイムズ。第40596号。1914年8月6日。9ページ。
- ^ 「ゴードン・ベネット気球レース」。タイムズ。第43680号。1924年6月17日。15ページ。
- ^ Reed Business Information Ltd (1929年8月29日). Flight International Magazine 1929-08-29.
{{cite book}}:|last=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ 「エドワード・グロブナー卿が自動車事故に」。タイムズ紙。第44072号。1925年9月21日。15ページ。
- ^ 「ロンドン商工会議所」。タイムズ。第45246号。1929年7月4日。13ページ。
- ^ 「エコノミック保険会社」。タイムズ。第45185号。1929年4月24日。24ページ。
- ^ 「裁判所回状」。タイムズ。第45293号。1929年8月28日。15ページ。
- ^ 「ニュース・イン・ブリーフ」。タイムズ。第43294号。1923年3月20日。18ページ。
- ^ ab 「400マイル航空レース」。タイムズ。第43376号。1923年6月25日。18ページ。