エディンバラ空港

1916年、ターンハウス飛行場は第一次世界大戦中にイギリス最北端の防空基地として開設され、王立飛行隊によって使用された。^{[ 7 ]}

1918年にイギリス空軍が創設され、飛行場はRAFターンハウスと命名され、所有権は航空省に移管された。

1925年以降、この小さな基地は、DH 9A、ウェストランド・ワピティ、ホーカー・ハート、ホーカー・ハインドといった軽爆撃機で構成される第603（エディンバラ市）飛行隊の拠点として使用された。すべての航空機は草地の滑走路を使用していた。

1939年、第二次世界大戦が勃発すると、イギリス空軍戦闘機軍団がこの飛行場を掌握し、スーパーマリン・スピットファイアに対応するため、全長3,900フィート（1,189メートル）の滑走路が舗装された。バトル・オブ・ブリテンの間、第3、第65、第141飛行隊がこの空軍基地に駐留していた。  

第二次世界大戦が終結した1945年以降、飛行場は軍の管理下に置かれた。1947年5月19日に正式に商業運航が開始された。この空港を利用した最初の商業便は、ロンドン（ノースホルト）からシェトランド諸島へのブリティッシュ・ヨーロピアン航空の便で、エジンバラとアバディーンが途中の経由地だった。使用された機体は18人乗りのダグラスC47だった。^{[ 8 ]}

1971年4月1日、英国空港公社（BAA）が空港の所有権を引き継いだが、当時、元のターミナルビルは設計容量の約8倍の利用者で稼働していた。ターミナルの即時の改善は、座席の追加やフライト情報用のテレビモニターの設置など、外観上のものにとどまり、全く新しいターミナルと滑走路の再設計計画が提案されるまでには2年を要した。計画に関するパブリックコンサルテーションは1971年11月に開始され、1972年2月に終了した。再開発の初期段階は1973年6月に開始され、アーモンド川の流路変更も含まれていた。ロバート・マシュー卿が設計した新しいターミナルビルの工事は1975年3月に開始され、 1977年5月27日にエリザベス2世女王によって正式に開館された。^{[ 9 ]}

エディンバラからの国際便は1962年にダブリンへの直行便で始まったが、長年にわたり国際便はチャーター便とプライベート便のみであった。1970年代後半に大陸ヨーロッパへの直行便（アムステルダム、1975年）が就航し、状況は変わり始めた。1980年代半ばには、パリ、デュッセルドルフ、ブリュッセル、フランクフルト、コペンハーゲンへの直行便が就航したが、グラスゴー・プレストウィック空港は米英バミューダII協定に基づきスコットランドで唯一の「指定ゲートウェイ」であったため、大西洋横断直行便はまだ実現していなかった。^{[ 10 ]} 1987年にBAAが民営化される頃には、エディンバラ空港は年間180万人以上の乗客を扱っていた。これはBAAが初めて空港を支配した1971年の68万1000人の乗客数と比較すると大幅な増加である。^{[ 11 ]}

RAFターンハウスは戦後ずっと空港の旅客ターミナル近くで運用されていたが、1997年に最終的に閉鎖された。^{[ 12 ]}

2011年10月19日、BAA Limitedは、英国競争委員会がBAAに対しグラスゴー空港またはエジンバラ空港のいずれかを売却するよう命じた決定を受けて、空港を売却する意向を発表した。^{[ 13 ]} BAAは2012年4月23日、エジンバラ空港をGlobal Infrastructure Partners（GIP）に8億720万ポンド（2025年換算で11億6100万ポンド）で売却したと発表した。^{[ 14 ]}

2013年には、旅客ターミナルのさらなる拡張が発表され、ターミナルビルがエジンバラ空港のトラム停留所まで延伸されました。 2014年5月にエジンバラ・トラムが開通し、エジンバラ空港への初の鉄道接続が実現しました。乗客数は増加しましたが、航空機の収容能力が高まったため、2014年のフライト数は減少しました。^{[ 15 ]}

セキュリティホールと小売エリアを収容する新しい6,000平方メートル^（65,000平方フィート）の建物の建設を含む、 2,500万ポンドの新たな拡張プロジェクトも完了した。^{[ 16 ]}   

2016年2月、コンサルティング会社Biggar Economicsは、エディンバラ空港がスコットランド経済に年間約10億ポンド貢献していると発表した。^{[ 17 ]}拡張工事の一環として、滑走路12/30は2018年3月29日に正式に使用停止となった。^{[ 18 ]}

2024年4月17日、Vinci SAは、GIPと空港の株式50.01%を12億7000万ポンドで取得し、GIPが49.99%を保有するという合意に達したと発表した。^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}この取引は2024年6月25日に完了した。^{[ 23 ] [ 24 ]}

2024年12月、エディンバラ空港はスコットランドで初めて年間旅客数が1500万人を超えた空港となった。^{[ 25 ]}

以下の航空会社はエジンバラとの間で定期便を運航しています: ^{[ 26 ]}

複数の事業者が空港からバスサービスを提供しています。

• Emberは、アバディーン、ダンディー、ファイフ、フォートウィリアム、インヴァネスにサービスを提供しています。
• ロージアンバス- 空港とエディンバラからのサービスを提供しています。^{[ 153 ]}
• スコティッシュ・シティリンクは、空港からグラスゴー、ノース・ラナークシャー、オーバン、スターリング、ウェスト・ロージアンへのサービスを提供しています。^{[ 154 ]}
• Stagecoach South Scotland - 空港からファイフへのサービスを提供しています。^{[ 155 ]}
• Xplore Dundeeは、ダンディー市にサービスを提供しています。

バスターミナルでは、様々な運行会社によるサービスも提供されている。

空港はA8号線沿いに位置しており、M8号線とM9号線からアクセスできます。また、クイーンズフェリー・クロッシングを経由してM90号線からもアクセス可能です。

空港には専用の鉄道駅はありません。しかし、近くのエジンバラ・ゲートウェイ駅が空港へのエジンバラ・トラムの乗り換え駅として機能しています。 ^{[ 156 ]}また、トラム路線は空港と近くのエジンバラ・パーク駅を結んでいます。^{[ 157 ]}

より大規模なエジンバラ空港鉄道リンク計画は、直接的な重軌道鉄道接続を提供するものでしたが、コスト増加のため2007年に中止されました。^{[ 158 ]}

空港へは、路面電車であるエジンバラ・トラムが乗り入れている。

空港からの路線は、エディンバラの西郊外と市内中心部を東へ進み、その後北へ向かいリースを経て、最終的にニューヘイブンで終点となる。