モット・マクドナルド

モットマクドナルド株式会社

会社種別	プライベート
業界	多分野にわたる コンサルティング
設立	1989
本部	クロイドン、グレーターロンドン 、 イングランド
サービスエリア	国際[1]
主要人物	ジェームズ・ハリス、グループ会長 キャシー・トラバース、グループマネージングディレクター デニス・バウアー、グループ外部エンゲージメントディレクター イアン・ガルブレイス、グループ戦略ディレクター エド ・ラウド、グループ財務ディレクター
従業員数	20,000（2024年）
Webサイト	モットマクドナルドグループのウェブサイト

モットマクドナルドグループは、英国に本社を置く経営、エンジニアリング、開発コンサルティング会社です。150か国以上で18,000人以上の従業員を雇用しています。^[2]モットマクドナルドは、世界最大の従業員所有企業の一つです。 ^[3]

モット・マクドナルドは、1989年にモット・ヘイ・アンド・アンダーソンとサー・M・マクドナルド・アンド・パートナーズの合併により設立されました。^{[4]モット・ヘイ・アンド・アンダーソンは}ロンドン地下鉄などのプロジェクトを担当する交通工学コンサルタント会社でした。 ^{[5]一方、サー・M・マクドナルド・アンド・パートナーズは}アスワンダムなどのプロジェクトを担当する水道工学コンサルタント会社でした。^[4]この合併により、モット・マクドナルドは最初の国際的なエンジニアリング、管理、開発コンサルタント会社の1つになりました。^[4]

モット・ヘイ・アンド・アンダーソンは、1902年にバジル・モットとデイビッド・ヘイの個人パートナーシップとして設立され、当初の社名はモット・アンド・ヘイでした。最初のパートナーシップを形成する前、モットとヘイはロンドン地下鉄の建設に携わり、ヘイはブラックウォール・トンネルの建設に携わっていました。2人のエンジニアは、1888年からサー・ベンジャミン・ベイカーとジェームズ・ヘンリー・グレートヘッドの下でシティ＆サウスロンドン鉄道で一緒に働いていました。初期のプロジェクトには、シティ＆サウスロンドン鉄道（C＆SLR）の再建と延長、セントラル・ロンドン鉄道の建設と延長、バンク地下鉄駅のセント・メアリー・ウールノース教会下のエレベーターの建設、クリフォーズ・タワーの基礎工事、サザーク橋の再建、ブラックフライアーズ橋の拡幅などがありました。モットとヘイは、後者のプロジェクトの常駐エンジニアとしてデイビッド・アンダーソンという若いエンジニアを雇いました。^[要出典]

同社はまた、シドニー、アフリカ、ロシアの地下鉄道の提案についても助言した。デイビッド・アンダーソンは、兵役から戻った後の1920年にパートナーとなった。その後、同社はモット・ヘイ・アンド・アンダーソンとして知られるようになった。1920年代には、クイーンズフェリーのディー川にかかる可動橋、ニューカッスルのタイン橋、ノッティンガムのトレント橋を設計した。^[6]また、シティ＆サウスロンドン鉄道のトンネルの拡張と、カムデンタウンとクラパムサウスを越えてロンドン地下鉄のノーザンラインを形成する延長も設計した。^[5]

1938年に創業者の二人が亡くなり、その時点で建設プロジェクトの大半は中止された。第二次世界大戦後の1940年代には事業を拡大し、新たなプロジェクトに着手した。その中には戦争中に損傷または破壊された道路や橋の修復も含まれ、後にはロンドン地下鉄のヴィクトリア線やオーストラリアのメルボルン地下鉄ループも含まれるようになった。同社は1989年にサー・M・マクドナルド・アンド・パートナーズと合併するまでこれらの分野を継続し、その時点ではイギリス海峡の下を通るイギリスとフランスを結ぶ英仏海峡トンネルの建設にも携わっていた。^[5]

サー・M・マクドナルド・アンド・パートナーズは、イギリスの土木技師で後に政治家となったマードック・マクドナルドにちなんで名付けられた。同社は、1890年から1930年にかけてのエジプトにおけるイギリスのインフラ開発に直接関係する業務、特にマクドナルドが1898年に始めたアスワン低ダムへの関与から生まれた。マクドナルドはアスワンダムの最初の建設に関わり、後にダムが完成した1902年にはエジプト公共事業省の顧問となった。^[7]彼は水力発電の開発のためにアスワン低ダムの開発と最初の嵩上げに深く関わった。^[8]

マクドナルドは1921年にエジプト政府を退職し、イギリスに戻り、アーチボルド・マックコーコデールと共同事業を始めた。1927年に、この2人にPHイースト（1907年から1926年までエジプト政府の技術者であった）とオズワルド・ロングスタッフ・プラウドが加わり、この時に会社名がサー・M・マクドナルド・アンド・パートナーズに変更された。共同事業の最初の主要プロジェクトの一つに、アスワン低ダムの2度目の嵩上げがあり、これは1929年から設計、建設段階を経て1933年まで続いた。 ^{[8] [9]}会社は1989年にモット・ヘイ・アンド・アンダーソンと合併し、プロジェクトを継続した。

モットマクドナルドは1989年の合併後、拡大し始めた。初期の買収には、ハズバンド・アンド・カンパニーやジェームズ・ウィリアムソン・アンド・パートナーズのコンサルタント会社が含まれていた。これらの買収により、モットマクドナルドの総従業員数は3,300人になった。^[10] 1994年のユーバンク・プリースの買収により、電力および通信分野への進出が拡大し、^[11] 2000年のケンブリッジ・エデュケーション・アソシエイツの買収により、教育コンサルタント事業が拡大した。^[12]その他の初期の買収には、2001年のインドを拠点とするダラル・コンサルタンツ^[13] 、 2002年のコストコンサルタント会社フランクリン・アンド・アンドリュース^[14]、2003年の医療会社HLSPなどがある。 ^[15] 2007年、モットマクドナルドは国際開発と天然資源管理を専門とするオランダの会社ユーロコンサルトBMBを買収した。^[16]

2008年はモットマクドナルドにとって初めて、英国での収益を海外での収益が上回った年となり、ニューシビルエンジニア誌から国際コンサルタントオブザイヤーに選出された。^[17]その年のトップ2の国際プロジェクトはインドのデリーメトロと中国のマカオシティオブドリームスだった。同年、同社は海外プロジェクトに7,021人のスタッフを配属し、そのうち6,669人が海外で働いていた。^[17]

モットマクドナルドは、建築分野での持続可能エネルギーに関するコンサルティング業務を拡大する一環として、2009年にフルクラムコンサルティングを買収した。^[18]フルクラムは、環境に優しく環境に優しいエンジニアリングと設計を専門とする建築設備エンジニアのコンサルティング会社であり、英国グリーンビルディング協議会の創設メンバーであった。フルクラムは、ダーウィンセンターなどのプロジェクトを担当し、低エネルギー建築技術の先駆者と見なされている。^[18]マクドナルドは、トルコ、カザフスタン、アルバニア、セルビアに主要オフィスを開設するとともに、アフリカ全土に小規模なオフィスを開設するなど事業を拡大した。^[19]また、南アフリカの電気工学コンサルタント会社であるメルツ＆マクレランも買収した。 ^[18] 2009年には、モットマクドナルドが屋根を設計した南アフリカのスタジアム、ムボンベラスタジアムがオープンした年でもある。 ^[20] 2010年には、南アフリカのヘルスケアおよび開発専門会社HDAと、オーストラリアのエンジニアリングコンサルタント会社ヒューズトゥルーマンをポートフォリオに加えた。^[21] 2011年、モットマクドナルドはオーストラリアのモーティマープロジェクトマネジメント社を買収し、ニュージーランドの オークランドにオフィスを開設した。

モット・マクドナルドは、2013年4月にブラジルを拠点とする従業員80名の環境コンサルタント会社ハブテック・エンジェンハリア・アンビエンタル^{[22] [23]を買収し、国際的なプレゼンスを拡大し続けました。同月後半には、南アフリカを拠点とする従業員550名のコンサルタント会社PDナイドー・アンド・アソシエイツを買収しました。 [24]これらの買収は、同社がこれまでに買収したカナダのコンサルタント会社エンジニアリング・ノースウェスト、石油・ガス会社プロシオン、および}ムーシェルの石油・ガス事業に続くものです。^[24]

2014年、モット・マクドナルドはニュージーランドとオーストラリアに拠点を置く水技術とコンサルティングの専門会社であるAWTを買収した。^[25]

2014 年、モット マクドナルドは、英国の水道業界の設計および建設の合弁パートナーであるベントレー ホールディングス社 (子会社の JN ベントレー社を含む) を買収しました。この動きは、合弁会社モット マクドナルド ベントレーを通じて両社が築いてきた 15 年間の非常に成功したパートナーシップの自然な流れでした。

2015年、モットマクドナルドとハッチは、ハッチ・モットマクドナルド（HMM）合弁会社を2つの異なる事業に分割すると発表した。HMMのカナダ事業はハッチの一部となり、HMMの米国事業はモットマクドナルドの一部となる。カナダと米国の両方で運営されているHMMのパイプライン事業もモットマクドナルドに加わる。^[26]

モット・マクドナルドは多くの著名なプロジェクトに携わってきました。同社はヒースロー空港ターミナル5の下部構造と基礎の設計エンジニアを務めたほか、鉄道保証サービス、トンネル工事のアドバイス、プロジェクトおよびプログラム管理も行いました。^[27]プロジェクトは2002年に始まり、建設は2008年に完了しました。^[28]

モット・マクドナルドはエンジニアであり、デントン・コーカー・マーシャルと共同でマンチェスター民事司法センターの設計に携わり、2007年に完成した。^[29]センターは、1世紀に建てられた英国最大の裁判所複合施設であり、そのデザインで26の賞を受賞しており、その中にはBuilding.comによる2008年の年間最優秀プロジェクト賞も含まれている。 ^[29]センターは環境への影響を最小限に抑えるように設計・建設され、狭い形状、音響プライバシー、自然換気が採用されている。 [30]センターはまた、その持続可能性の特徴により、書籍「マイクロジェネレーション：大規模ビル向けの低エネルギー戦略」でも取り上げられている。^{[31 ]}

2012年、モット・マクドナルドがニューモザイクスタジアムの設計コンセプトデザイナーに選ばれました。^[32]

モット・マクドナルドは、2014年1月にニューヨーク州知事アンドリュー・クオモによって発表された4100万ドルの橋梁改修プロジェクトの設計施工チームの一員に選ばれた。^[33]このプロジェクトは、ニューヨーク州西部のナイアガラ郡の橋梁を修復する予定である。 ^[34]

シリコンバレーBART延伸の単孔トンネル区間のエンジニアリングに関する1億2500万ドルの契約は、2019年1月にモット・マクドナルドとサンフランシスコを拠点とするPGHウォン・エンジニアリングが行った合弁事業に授与された^。[35]

モットマクドナルドは1998年以来、ユニオンパシフィック鉄道に廃水管理を提供している。^{[36] 2018年1月、米国}オレゴン州ポートランドにある鉄道のアルビナヤードで作業中、携帯電話に気を取られたモットマクドナルドの従業員がタンクを1時間放置した。米国の検察官によると、タンクは溢れ、数千ガロンの油が環境に流出した。流出した油のうち1,800ガロンがウィラメット川に失われたと推定されている。元従業員のロバート・ラルー・ウェッブ2世は2019年10月に水質浄化法違反で有罪判決を受け、油流出を過失で引き起こした罪で保護観察と罰金を言い渡された。清掃と緊急対応に鉄道会社は50万ドル以上を費やした。 ^{[37] [38] [39] [40] [41]}

• ニューマン・ニーム社（1965年）、モット・ヘイ・アンダーソン社、コンサルティング土木技術者
• モット・マクドナルド（2002年）「交通の100年」

• 公式サイト
• ケンブリッジ教育
• モット・マクドナルド・ベントレー