ヘンドン飛行場

ヘンドン飛行場
ヘンドン、北ロンドン
航空写真、1941～1942年頃
座標	北緯51°36′04″ 西経0°14′42″ / 北緯51.601° 西経0.​​245° / 51.601; -0.245
タイプ	海軍航空基地 イギリス空軍基地
サイト情報
所有者	航空省（1922–1964） 国防省
制御者	グラハム・ホワイト航空会社 イギリス海軍イギリス空軍
サイトの履歴
使用中	1908年頃 – 1987年4月1日 （1987年）
戦闘/戦争	第一次世界大戦 第二次世界大戦

ヘンドン飛行場はイギリスのロンドンにあった飛行場で、 1908年から1968年まで 航空の重要な中心地でした。

チャリング クロスの北西 7 マイル (11 km)のコリンデールに位置していた。第一次世界大戦後にイギリス空軍が軍用航空用に確保したことにより、ここは民間航空の中心拠点 (「[英国の] 国際航空路のチャリング クロス」) になるところだった。ここは、初の航空郵便、初の動力飛行機からのパラシュート降下、初の夜間飛行、初の都市の航空防衛など、先駆的な実験の場として知られていた。

ヘンリー・コックスウェルとジェームズ・グレイシャーは、1862年にマンモスと呼ばれる気球でヘンドンから初めて飛行した。ブレント貯水池での気球飛行は、19世紀後半の銀行休業日に群衆が集まる人気の見物だった。ヘンドンからの最初の動力飛行は、ハイベリーのスペンサー兄弟が建造した全長88フィート（27メートル）の非硬式飛行船によるものだった。この飛行船はヘンリー・スペンサーが操縦し、オーストラリアの女性参政権運動家ミュリエル・マターズが同乗して1909年にウェルシュ・ハープ貯水池から離陸した。空気より重い飛行の最初の試みは、やはりウェルシュ・ハープのH・P・マーティンとG・H・ハンダサイドによるものだった。彼らはホテルの舞踏室で4つのエンジンを搭載した単葉機を建造したが^{[説明が必要]}、離陸することはできなかった。

ルイ・ブレリオの海峡横断飛行に刺激を受けたエヴェレット、エッジカムとその会社は、ヘンドン近郊のコリンデールの工場で航空機を製造する実験を開始し、航空機を収容するための小さな格納庫を建設しました。1908年から1910年にかけて、彼らの「グラスホッパー」と呼ばれたこの飛行機は、地上を滑走し、短時間地面を離れましたが、実際に空中に浮かぶことはできませんでした。しかし、これらの試みは大勢の観客を集めました。

1906年、英国で動力飛行が行われる前、デイリー・メール紙は飛行士たちにロンドンからマンチェスターまで、あるいはその逆まで飛行するチャレンジを出し、賞金1万ポンドを提供した。旅程は24時間以内に完了する必要があり、着陸は2回までであった。^[1] 1910年までに航空機とエンジンの設計は十分に進歩し、賞金獲得の試みは現実的になり、クロード・グラハム＝ホワイトとフランスの飛行士ルイ・ポーランの両者は1910年4月に挑戦の準備を整えた。グラハム＝ホワイトは2度挑戦したが、成功したのはポーランであった。彼は将来の飛行場の敷地の一画を出発点に選んだ。4月27日、彼はヘンドンからリッチフィールドまで117マイル (188 km) を飛行したが、これは当時の英国で達成された飛行としては明らかに最長であった。 4月28日の夜明け前に彼は離陸し、12時間強の飛行中、3時間55分後にマンチェスター郊外のバーニッジに到着した。 ^[2]これはヘンドン基地からの初の本格的な飛行であった。

グラハム・ホワイトは新しい会社、グラハム・ホワイト航空会社を設立し、コリンデールの200エーカー（0.81 km ^{2 ）以上の土地を管理し、適切な近代的な飛行場として認識される場所に改造しました。最初の入居者は}、ホレイショ・バーバーの航空シンジケート株式会社とブレリオット飛行学校でした。^[3] 1911年9月9日から16日にかけて、ジョージ5世の戴冠式の祝賀の一環として、ヘンドンとウィンザーの間で英国初の公式航空郵便が飛行しました^。[4]

1912年、最初のエアリアルダービーがヘンドンで始まり、終了しました。ロンドン中から推定300万人が集まり、レースサーキットの周りに人間の輪を作り、大都市を飛び回る飛行士たちを見ました。推定200万人のロンドン市民は、それまで飛行機が飛んでいるのを見たことがありませんでした。^[5]ヘンドン飛行場では、少なくとも45,000人が入場料を支払いました。^[6]

これらの毎年恒例のイベントは、ロンドンシーズン中のアスコット競馬やエプソム競馬と同じくらい重要になりました。1925年までに10万人が競馬を見に来るようになり、人気が高かったため、数日に分けて開催する必要があるという話もありました。^{[7] 1911年5月の}タイムズ紙で報じられたヘンドンでの最初の死亡者は、バーナード・ベンソン（23歳）でした。1911年5月25日、彼はASLヴァルキリーから100フィート（30メートル）下から転落しました。^{[8] [9]}

ヘンドンにはグラハム・ホワイトの飛行学校や、1914年にアメリカの飛行家ジョージ・ビーティーがハンドレページ社と共同で設立した飛行学校など、いくつかの飛行学校があった。これらの学校は1916年後半まで通常通り運営されていた。^{[10] [11]} 1916年9月11日、シシリー・エセル・ウィルキンソンはビーティー飛行場でコードロン複葉機のパイロット資格を取得し、王立航空クラブ飛行士証明書番号3522を取得した。 ^{[12] [13]彼女はおそらく}第一次世界大戦中にイギリスでパイロット資格を取得した唯一の女性だった。

1916 年 11 月、陸軍省は飛行学校を接収し、その後、この飛行場で 490 人のパイロットが訓練を受けました。クロード・グラハム・ホワイトとその他の王立海軍航空隊(RNAS) のメンバーは 1915 年にロンドンの夜間防衛を開始し、ロンドン初の航空防衛となりました。

第一次世界大戦後、最初のイギリス空軍「ページェント」が1920年にヘンドンで開催され^{[14] 、すぐに定期的なイベントとなり、1925年からはロイヤル・エア・フォース・ディスプレイ、1938年には}エンパイア・エア・デーとして知られるようになりました。^{[15] [16] [17]}

この飛行場はイギリス空襲の際に短期間使用されましたが、第二次世界大戦のほとんどの間は主に輸送活動やロンドンへの要人の往来に使用されました。

RAF ヘンドンには、磁針方向が次の 3 つの交差滑走路がありました。

QDM 339 – 3975 x 150 フィート QDM 280 – 3000 x 150 フィート QDM 014 – 3060 x 150 フィート^{[説明が必要]}

これらの滑走路は1969年までに撤去されました。

飛行機の生産は、グラハム ホワイトの指揮下での飛行場の活動の特徴の 1 つでした。第一次世界大戦中、生産は急速に増加しました。3,500 人の労働者と資材の輸送を容易にするために、ミッドランド鉄道は、盛土された本線から、本線に近いプラットフォームと飛行場を迂回して工場までの分岐線を建設しました。クロード グラハム ホワイトは、ヘンドンが「国際航空路線のチャリング クロス」になるだろうと確信していましたが、 1922 年に航空省が引き継ぎ、グラハム ホワイトが 1925 年にこの場所を去るまで、長引く醜い訴訟につながりました。

ヘンドンを飛行場として使用することは、第二次世界大戦前から脅威にさらされていた。というのも、ヘンドン空軍基地は敵の爆撃の明らかな標的になると考えられていたからだ。戦後、この飛行場はますます不適切となり、特に滑走路が短すぎたうえ、大規模な住宅地が近くにあることが事態を悪化させた。1950年代まで、空軍は航空技術の将来的な発展により基地が再び適したものになるかもしれないという可能性に備えて、この施設の軍事的重要性を主張していたが、最終的にヘンドン自治区議会とロンドン州議会は、飛行場よりも住宅の方がはるかに必要であると主張することができた。最後の飛行部隊であるメトロポリタン通信飛行隊は、1957年11月にヘンドンを去った。^[18]

1967年の映画『ダーティ・ダズン』の「パレード」のシーンでは、この飛行場の入り口が見られる。その背景には、当時駐在していた航空訓練部隊の第617ボランティア・グライダー学校のカービー・カデット・グライダーが飛び立つ場面がある。1968年後半、3本の滑走路のうち2本が撤去されたとき、ブラックバーン・ビバリーが新設されたイギリス空軍博物館の展示用に空輸された。これがヘンドンに着陸した最後の航空機となった。イギリス空軍基地は1987年4月1日に閉鎖された。^[19]

現在、飛行場の跡地にはグラハム・パーク住宅団地、ヘンドン警察学校、そして敷地の南東側に位置する イギリス空軍博物館が建っている。

以下の飛行隊がかつてここにいたことがある: ^[20]

単位;

現在、ヘンドンにはイギリスの航空と航空電子工学の発展におけるイギリス空軍の役割を展示するイギリス空軍博物館のロンドン支部がある。博物館はいくつかの建物で構成されており、テーマパークと博物館の専門設計会社であるサーナー社が設計、製作、設置したバトル・オブ・ブリテン・ホールの「Our Finest Hour」や、^[47] 1903年から2003年までの飛行技術の主要な発展を詳述した受賞歴のある「Milestones of Flight」、さまざまな航空機とヘリコプターを収容する2つの建物、第一次世界大戦と航空初期のオリジナル航空機の多くの例を収容するグラハム・ホワイト工場の一部など、さまざまな常設展示がある。

博物館は、 1972年11月15日にエリザベス2世女王によってロンドンのコリンデール（当時はヘンドンの一部）に公式にオープンしました。オープン時には格納庫に36機の航空機が収容されていました。長年にわたり、コレクションのサイズは大幅に増加し、ヘンドンに展示されていない航空機は、地元のより小規模なRAF基地博物館に保管または展示されました。バトルオブブリテン博物館（後のホール）は、 1978年11月にエリザベス皇太后女王によってオープンしました。2016年10月3日、バトルオブブリテンホールは永久に閉館し、改装されました。

2012年の時点で、100機以上の航空機を保有しており、その中には137回の夜間出撃を行ったアブロ ランカスター S-シュガーも含まれている。 ^{[48] [49]}また、唯一の完全なホーカー タイフーンも含まれている。2018年には、イギリス空軍100周年記念展示の一環として、ウェストランド シーキングヘリコプター（かつてケンブリッジ公ウィリアム王子が操縦）、レッドアローズのグナットジェット練習機、 F-35 ライトニング IIステルス戦闘機の実物大モックアップが追加された。^[50]

ウィキメディア・コモンズには、ヘンドン飛行場に関連するメディアがあります。

• ヘンドン飛行場の詳細な歴史記録