GB3チャンピオンシップ

GB3チャンピオンシップ

カテゴリ	シングルシーター
国	イギリス
開幕シーズン	2013
コンストラクター	タトゥス
エンジンサプライヤー	フォード デュラテック
タイヤサプライヤー	ピレリ
ドライバーズチャンピオン	ルイス・シャープ
公式サイト	ホームページ
現在のシーズン

GB3選手権は、英国を拠点とするシングルシーターモータースポーツシリーズです。この選手権は英国最高のシングルシーターカテゴリーであり、FIAフォーミュラ4選手権、GB4選手権、またはカートからステップアップする若いレーシングドライバーを対象としています。2013年からBRDCフォーミュラ4選手権として知られていたこの選手権は、 2016年3月にFIAの支援を受けてBRDC英国フォーミュラ3選手権に改名されました。^[1]この選手権は2021年8月にGB3選手権にブランド名が変更されました。^[2]

2016年3月23日、FIAとMSAはFIA世界モータースポーツ評議会に対し、2016年シーズンに向けて設計された新車のペース向上を反映し、2014年にイギリスF3選手権が廃止された後に残った空白を埋めるために、BRDCフォーミュラ4選手権の名称を変更する合意が前日に成立したことを明らかにした。^[3]

このシリーズは、全8ラウンドのうち7ラウンドを英国GT選手権と共同で開催する。

BRDC英国フォーミュラ3選手権では、FIAフォーミュラ3カーは使用されず、代わりにF3カーのペースに高められたフォーミュラ4仕様に基づいた車が使用される。この車は、側面衝突パネル、前後カーボン衝撃構造、ホイールテザー、抽出可能なシートなど、F3安全規則に従ってイタリアのメーカーTatuusによって設計されている。英国のエンジンおよび電子機器メーカーCosworthは、 FA-016のエンジンと関連する制御電子機器を提供している。この車には、独自のSadevリミテッドスリップデフも使用されている。^[4]

この車は、2014年にシリーズが終了する前に使用されていた以前のFIA F3仕様の車とほぼ同じペースです。^[4]

FIAはこれまで、国内F3のステータスの付与に厳格だった。ユーロフォーミュラオープン選手権は、 FIAのシングルシーター委員会が定めた基準を満たさない旧仕様のダラーラF312フォーミュラ3カーと低仕様エンジンを使用していたため、F3の名称を外さなければならなかった。タトゥース・コスワースに国内F3のステータスが付与されたことで、FIAの他のフォーミュラ仕様と比較して、この車の速さが際立った。^[5]

BRDC ブリティッシュ F3 は、新車が導入されるまで 3 シーズン続いた BRDC F4 カテゴリーから派生したものです。

F4の名称は、モータースポーツ・ビジョンに与えられる前は750モータークラブによって運営されていた。BRDC F4の名称の下、イギリス人ドライバーのジェイク・ヒューズは、ラナン・レーシングから参戦し、 2013年に同シリーズの初代チャンピオンとなった。ヒューズ、準優勝者のセブ・モリス、チャーリー・ロバートソンのチャンピオンシップ上位3名は、その年のマクラーレン・オートスポーツBRDC賞のファイナリストとなった。

2014年、ジョージ・ラッセルはスネッタートンでのシーズン最終戦で劇的な勝利を収め、チャンピオンに輝きました。ラッセルはラナン・レーシングのチームメイトであるアルジュン・マイニをわずか3ポイント差で破り、その年の後半には 2014マクラーレン・オートスポーツBRDC賞も獲得しました。

ウィル・パーマーは、 24レース中12勝を挙げる圧倒的な成績で2015年のチャンピオンに輝きました。HHCモータースポーツのチームメイト、ハリ・ニューウェイは準優勝し、パーマーは12月にマクラーレン・オートスポーツBRDC賞の受賞者に選ばれました。

BRDC英国F3の最初のシーズンでは、マテウス・レイストがシーズン最終週末にチャンピオンシップを獲得し、英国人ドライバーのランド・ノリスは3レースで優勝し、12月に2016年マクラーレン・オートスポーツBRDC賞を受賞した。

エナム・アーメドは、 2017年に合計13レースで優勝するなど圧倒的な成績を残し、タイトルを獲得した。

ライナス・ルンドクヴィストは2018年にチャンピオンシップを獲得し、2019年のデイトナ24時間レースでも賞品を獲得しました。その後のチャンピオンは、ともにカーリンから参戦した クレメント・ノヴァラックとケイレン・フレデリックでした。

2021年8月、シリーズはGB3選手権に改名され、イギリス人レーシングドライバーのザック・オサリバンが新しい名前で初めてタイトルを獲得しました。^[6]翌月、MSVはGB4選手権で新しいサポートシリーズを開始すると発表しました。^[7]

ブランド変更後まもなく、シリーズは2022年にハロの追加を含む性能と安全性のアップグレードを施した新しいマシン、Tatuus MSV-022を使用することを発表しました。^[8]新しいマシンは、前モデルよりも1周あたり約2〜3秒速いことが証明されています。^[9]

2025年には、シリーズにTatuus MSV GB3-025が導入され、F1にインスパイアされたエアロ、DRS、280bhpを発生する新しいMountune 2.0Lなどの変更が加えられる予定です。^[10]

Tatuus MSV-022 は、フォーミュラ 4 マシンよりもはるかにパワフルな車で、より洗練された空力パッケージと増加したダウンフォースにより、フォーミュラ リージョナル ヨーロッパ選手権の車と同等のペースを実現しています。

この車は、Halo を装備したカーボンファイバー製 Tatuus シャーシを使用し、2 リッター自然吸気 250bhp 仕様の Mountune エンジンを搭載しています。MSV-022 は、側面衝撃パネル、前後カーボン衝撃構造、ホイール テザー、抽出可能なシートなど、最新の FIA Formula 3 安全規則をすべて満たしています。

改良された空力セットアップには、高度に調整可能なフロント ウィングと 2 ピースのリア ウィング、F1 スタイルのフロント スプリッターとリア ディフューザー、および床下の空力特性が含まれます。

このモデルには、サデフ社製のパドルシフト付き6速シーケンシャルギアボックスが搭載されており、GB3独自のリミテッドスリップディファレンシャルが装備されています。

ピレリはGB3選手権にドライタイヤとウェットタイヤの両方を提供しています。

ブレーキ システムは AP Racing 製で、4 ピストン フロント キャリパーとフローティング グルーブ ベンチレーテッド ディスク、2 ピストン リア キャリパーと固定ベンチレーテッド リア ディスクを備えています。

双方向調整可能なダンパーと調整可能なフロントおよびリアのアンチロールバーを備えたツインウィッシュボーンサスペンションにより、ドライバーはセットアップを変更する余地が十分に得られます。

2013 年には、リバース グリッド レース 2 を除く各レースで完走したドライバー全員に次のシステムに従ってポイントが付与されます。

2014 年以降、以下のシステムを使用して、各レースで完走したすべてのドライバーにポイントが付与されます。

リバースグリッドレースでは、各ドライバーのスタート位置と比較して獲得したポジションごとに追加ポイントが与えられます。

全てのチャンピオンは英国登録選手だった。

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