2019 スーパーフォーミュラ選手権

2019年の全日本スーパーフォーミュラ選手権は、日本の最高峰のオープンホイール モーターレースの第47シーズンであり、スーパーフォーミュラの名称では7シーズン目であった。シーズンは4月21日に鈴鹿サーキットで始まり、10月27日に同じ場所で終了した。^[1]

2019年はダラーラSF19シャシーパッケージの最初のシーズンとなり、前シャシーのエンジン構成が継続されました。^[2]

ニック・キャシディは、鈴鹿でのシーズン最終戦で現チャンピオンの山本尚貴を抑えて優勝し、初のドライバーズチャンピオンシップタイトルを獲得した。^[3]ドコモ・チーム・ダンデライオン・レーシングは、山本尚貴と福住仁嶺の両選手を擁し、 2012年以来初のチームズチャンピオンシップタイトルを獲得した。 ^[4]

ホンダエンジン搭載車はすべてホンダ HR-414Eエンジンを使用し、トヨタエンジン搭載車はすべてトヨタ RI4Aエンジンを使用していました。

• ドイツのチーム、モトパークはB-MAXレーシングチームと協力して選手権に参戦する予定である。^[13]

• メルセデスAMGがDTMプロジェクトを中止した後、ルーカス・アウアーがB-MAXモトパークからスーパーフォーミュラに参加することを発表した。 ^[13]元FIAヨーロッパF3選手権ドライバーのハリソン・ニューウェイが後に2台目のB-MAX車で参戦することが確認された。^[11]
• 2018年のチャンピオンである山本尚貴は、チーム無限で8シーズンを過ごしたあと、チームダンデライオンレーシングに移籍。彼には、2018年にFIAフォーミュラ2と並行して無限で部分的なシーズンを完了した福住仁嶺が加わる。^[11]松下信治は1シーズンでチームダンデライオンを離れ、カーリンでF2に復帰。
• 野尻智紀はチーム・ダンデライオンからチーム・ムゲンに移籍。^[11]彼のパートナーは、2018年にチームから2ラウンドに出場した、 2018年FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権の準優勝者であり、マカオグランプリで2度の優勝者であるダニエル・ティクトゥムとなる。 ^[8]
• 塚越広大は6シーズンを終えてリアルレーシングのスーパーフォーミュラチームを離れる。後任には2018年にBRDCイギリスF3選手権に出場したトリスタン・シャルパンティエが就任する。 ^[11]
• ナカジマ・レーシングでは、ナレイン・カーティケヤンと伊沢拓也に代わり、F2レース優勝者の牧野任祐と元ヨーロッパおよび日本のF3ドライバーであるアレックス・パロウがチームに加わった。カーティケヤンはスーパーGTでチームに残る。^[11]
• 2018年のシリーズ準優勝者ニック・キャシディは、ジェームス・ロシターに代わって、コンドウ・レーシングからチームトムスに移籍する。^[6]
• トヨタは2018年全日本F3チャンピオンの坪井翔をセルモ・インギングの元ドライバーに昇格させ、 2016年チャンピオンの国本雄資がコンドウ・レーシングでキャシディの代わりにドライバーを務める予定である。 ^[6]
• ロシアンタイムでGP2シリーズとFIAフォーミュラ2に5シーズン参戦したベテラン、アルテム・マルケロフが、2018年にピエトロ・フィッティパルディとトム・ディルマンの両名が運転した#7チーム・ルマンからスーパーフォーミュラに参戦する。^[6]

• トリスタン・シャルパンティエは第1ラウンド終了後にリアル・レーシングを去った。第1ラウンドでは予選で2秒遅れ、レースでは大クラッシュを喫した。彼に代わってベテランレーサーの塚越広大がシーズンの残りを戦うことになった。^[12]
• ダン・ティクトゥムは第3戦後にチーム無限を離れた。彼はレッドブル・ジュニアプログラムから外され、その後スーパーフォーミュラのドライブも失った。^[14]残りのシーズンでは、新しいレッドブル・ジュニアのパトリシオ・オワードが彼の代わりになった。 ^{[9]しかし、オワードは最終戦の前に}レッドブル・ジュニアチームから外されたため、最終戦ではエストニア人のユリ・ヴィップスがその席を埋めた。
• マルケロフがFIAフォーミュラ2選手権のBWTアーデンに招集されたため、中山雄一が第6ラウンドでアルテム・マルケロフに代わって出場した。

7ラウンドのカレンダーは2018年8月に発表された。^{[1] [15]}

採点システム

ドライバー順位

• 全日本スーパーフォーミュラ選手権公式サイト（英語）