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タチアナ・カルデロン・ノゲラ（1993年3月10日生まれ）は、コロンビア出身のレーシングドライバーで、現在はSG28レーシングからNASCARブラジルシリーズに参戦し、フォーミュラ2およびフォーミュラ3選手権のテストドライバーも務めている。カルデロンは以前、スーパーフォーミュラ選手権ではドラゴ・コルセ・ウィズ・スリーボンド、 FIA世界耐久選手権ではリシャール・ミル・レーシングに所属していた。
自動車販売店の家族に生まれたカルデロンは、 9歳でゴーカートを始め、コロンビアまたは米国で国内カート選手権を制覇した初の女性となった。17歳でスターマツダ選手権に参戦し、2011年シーズンに2回の表彰台、 2014年フロリダウィンターシリーズで優勝、 2015-16年MRFチャレンジフォーミュラ2000選手権で準優勝を果たした。カルデロンは、英国フォーミュラ3国際シリーズで表彰台に立った初の女性であり、 FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権でラップリーダーとなった初の女性でもある。2016年から2018年にかけてはGP3シリーズに参戦し、その後2019年にはフォーミュラ2選手権にも参戦した。カルデロンは2018年から2021年まで、ザウバーF1チーム（後にアルファロメオ・レーシング）に開発およびテストドライバーとして雇用されていた。
カルデロンは、1993年3月10日にコロンビアの首都ボゴタで、アルベルト・カルデロン・パラオとマリア・クララ・ノゲラ・カルデロンの間に生まれました。[ 1 ] [ 2 ]アルベルトは元コロンビア大統領フアン・マヌエル・サントスのいとこであり、マリアはセルヒオ・アルボレダ大学の共同創設者であるロドリゴ・ノゲラ・ラボルデの娘である。[ 3 ] [ 4 ]彼女の両親はボゴタで起亜自動車ディーラーを経営している。カルデロンにはパウラという姉がおり [6] 、元ドライバーのフェルナンド・プラタと弟のキャリアを共同で管理している[ 5 ]と弟のフェリペがいる。[ 7 ]彼女は1997年から2011年までボゴタのコレヒオ・ヘルベティアで教育を受け、母国語のスペイン語に加えて英語とドイツ語を学び、 [ 8 ]レースと学業を両立させ、時には数週間学校を休まなければならないこともあった。[ 4 ] [ 9 ]カルデロンはサッカー、テニス、フィールドホッケー、ゴルフをし、乗馬も試したが、9歳でモータースポーツに落ち着いた。[ 7 ] [ 10 ] 2012年以来、彼女はスペインの首都マドリードに住んでいる。[ 11 ]
カルデロンが4歳のとき、彼女は初めて父親の膝の上に座って家族の車のハンドルを握りながらボゴタの街を走り回った。[ 12 ]彼女は姉からレースを紹介され、[ 13 ] 9歳になると、ポーラと数人の友人と一緒に、家族の家に近いボゴタ北部の170番通りにあるレンタルレーストラックに通い、ゴーカートを運転し始めた。 [ 2 ] [ 3 ] [ 9 ] [ 13 ] 2人の姉妹は放課後と週末に毎晩トラックに通った。[ 6 ] 10歳頃になると、カルデロンはモータースポーツのキャリアを真剣に考え始めた。[ 7 ]彼女は父親を説得して、家族の農場で個人的に使用するために緑色のゴーカート[ 2 ] [ 9 ]と50ccのオートバイを購入し、父親は彼女にレースのメカニズムについて教えた。[ 8 ] [ 14 ]カルデロンの母親は、レースは危険すぎると考え、娘をレースから遠ざけようとしたが、[ 8 ]後に、学校で良い成績を維持することを条件に、娘のキャリア選択を支持した。[ 15 ]カルデロンは、ファン・パブロ・モントーヤの功績と、3度のF1世界チャンピオンであるアイルトン・セナに感銘を受けた。[ 5 ] [ 7 ]
カルデロンはレースで勝ち始めると、男性のライバルから頻繁に体当たりされたため、動じないことを示すために対応しなければならなかった。[ 16 ] 2005年にイージーカート全国選手権で優勝し、コロンビア初の女性全国カートチャンピオンとなった。[ 17 ] [ 18 ]翌年にはスターズ・オブ・カーティング・エステ部門で3位、コロンビア・カート選手権のロータックス・ジュニア部門で優勝、イージーカート全国選手権で準優勝となった。[ 17 ]カルデロンは14歳で初めてレーシングカーを運転し、姉とキア・ピカントを共有した。 [ 5 ]この頃、地元のゴーカート場のオーナーは、彼女がレースで勝ち始めた後、プロ仕様の4ストローク・ゴーカートを運転させてくれた。[ 5 ] 2008年には、スナップオン・スターズ・オブ・カーティング部門選手権-JICA東部選手権とIAME国際チャレンジシリーズで優勝した初の女性となった。[ 19 ]この功績により、カルデロンは全米カート選手権で初の女性チャンピオンとなった。[ 18 ]
Snap-On-Stars of Karting Divisional Championship-JICA Eastern Championshipで優勝した後、彼女は両親にレースに専念し、大学には入学しないことを告げた。[ 7 ]カルデロンは2009年にスポーツカーデビューを果たし、Radical European Master Series – SR5で1勝10回の表彰台入りを果たし2位となり、PoleVisionチームに240ポイントをもたらした。[ 20 ]彼女はその年のColombian Rotax Senior Max Challengeで2位となった。[ 17 ] [ 19 ] 17歳になったカルデロンは、 2010年にJuncos Racingの25号車でStar Mazda Championship （ Road to Indyプログラムの一部）に参戦し、オープンホイールレースに転向した。 [ 21 ] [ 22 ]彼女は5回のトップ10入りを果たし、最初のAutobahn Country Clubレースで7位が最高だった。カルデロンは13レースで320ポイントを獲得し、最終ランキングで10位となった。[ 23 ]また、同年にはコロンビア・ロータックス選手権でも優勝した。[ 17 ]
カルデロンは、デイリーが書いた本を読んだ後、2011 年初頭にデレク・デイリー・アカデミーのドライバー育成プログラムに参加した。 [ 24 ]デイリーはカルデロンにアドバイスし、よりパワフルな車を運転することへの移行を助けたが、[ 22 ]彼女は2011 年のスター マツダ選手権で Juncos Racing に留まり、カーナンバーを 10 に変更した。[ 25 ] [ 26 ]カルデロンは、バーバー モータースポーツ パークとカナディアン タイヤ モータースポーツ パークで 2 回の 3 位を獲得した。[ 27 ] [ 28 ]これらの結果により、彼女はスター マツダ選手権の歴史上初めて表彰台に上がった女性となった。[ 29 ]彼女の最終的な選手権順位は 6 位で、322 ポイントを獲得した。[ 28 ]カルデロンは10月にチーム・ウエストテックから2011年ヨーロッパF3オープン選手権の最終3ラウンドに参戦し、カタルーニャ・サーキットでの第2レースで8位に入り3ポイントを獲得、ドライバーズランキングで21位となった。[ 30 ]
カルデロンは2012年シーズンにインディライツに参戦するための話し合いに入ったが、彼女と父親がオーバルトラックを嫌っていたため辞退した。[ 31 ] [ 32 ]この頃、カルデロンは運転技術を向上させるためにレーサーのアンディ・ソウチェクと協力し始めた。 [ 31 ]その年、彼女はチームオーナーのエミリオ・デ・ビジョタをレースエンジニアとするエミリオ・デ・ビジョタ・モータースポーツで2012年ヨーロッパF3オープン選手権に全戦出場した。[ 33 ]カルデロンはシーズンをトップ10フィニッシュ8回で終え、選手権9位、56ポイントを獲得した。[ 20 ] 10月には、 AVフォーミュラで2012年フォーミュラ・ルノー2.0アルプスシリーズの最後の2週末に出場したが、ポイントを獲得できず、ランキング33位となった。[ 34 ] [ 20 ] 2か月後、カルデロンはコロンビアに飛び、フアン・カミロ・アコスタ、フアン・エステバン・ガルシア、ルイス・カルロス・マルティネスとシェアした91番のラディカル車でボゴタ6時間耐久レースに出場し、総合3位、クラス2位でフィニッシュした。[ 35 ]
2013年シーズン、カルデロンはダブルRレーシングに加入し、FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権とブリティッシュフォーミュラ3インターナショナルシリーズの両方に参戦した。[ 32 ]その前には、カルデロンはETECモータースポーツからニュージーランドを拠点とする5ラウンド15レースのトヨタレーシングシリーズに参戦し、同シリーズ唯一の女性ドライバーとなった。[ 36 ]同年、ニュルブルクリンクラウンドで3位に入り、ブリティッシュフォーミュラ3史上初の女性総合表彰台に立った。ヨーロッパシリーズでは、タイヤの問題やダブルRレーシングの選手権参戦経験不足などが原因でポイントを獲得できなかった。[ 32 ] 7月、カルデロンはザントフォールトサーキットで行われたマスターズ・オブ・フォーミュラ3で20位に入った。[ 37 ] 10月下旬には、ヘレスサーキットで行われた2日間のテストセッションでオートGPカーをテストした。[ 38 ]彼女はカタロニア・サーキットで行われたシーズン最終戦のヨーロッパF3オープン選手権でエミリオデ・ビロタ・モータースポーツからゲスト出場したが、ポイントを獲得する資格はなかった。 [ 39 ]
2014年のフロリダ・ウィンター・シリーズでは、カルデロンはセブリング・インターナショナル・レースウェイで初のオープンホイール・レースで優勝した。[ 40 ]彼女はさらに2回のトップ5フィニッシュでチャンピオンシップ・ランキング5位となった。[ 20 ]その後間もなく、カルデロンはヨーロッパに戻り、ポール・リカール・サーキットで開催されたユーロフォーミュラ・オープン・ウィンター・シリーズのラウンドに参戦し、エミリオデ・ビロタ・モータースポーツで4位となった。[ 41 ]彼女は当初、 2014年のFIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権が始まる数日前にシグネチャー・チームと契約していたが、テスト時間の不足と、マシンのエンジン出力不足による競争力のなさへの懸念から、ジョー・ゼラー・レーシングに加入した。[ a ] [ 32 ] [ 43 ]ドライバーのルイス・ハミルトンの父であるアンソニー・ハミルトンからアドバイスを受けたシーズン中、[ 4 ]定期的にポイントを獲得するフィニッシュでドライバーズ・ランキング15位となった。[ 32 ] 11月、カルデロンは1983年のキャシー・ミュラー以来、マカオグランプリに出場した初の女性となり、 [ 44 ] 13位でフィニッシュした。[ 45 ]
2014年後半、ドライバーのスージー・ウォルフがカルデロンの指導と助言を始めた。[ 32 ] 2014年12月にチームとテストを行った後、2015年のFIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権のためにカーリンに移籍した。[ 46 ]カルデロンは雨の影響を受けたスパ・フランコルシャンの第3レースで一時的にリードし、シリーズレースでリードした最初の女性となった。[ 47 ] 33レースのシーズンでポイントを獲得できず、ランキング外となった。[ 48 ] 2015年から2016年のシーズン中、カルデロンはMRFレーシングからMRFチャレンジフォーミュラ2000選手権に参戦し、[ 49 ]車のダウンフォースが低いため車が接近して走行できることから、危険な追い越しで評判になった。 [ 50 ]ドバイ・オートドロームで優勝し、ポイントランキングでピエトロ・フィッティパルディに次ぐ2位となり、常にトップ5に入った。 [ 49 ]
2015年末にモータースポーツ統括団体である国際自動車連盟（FIA）が、ドライバーのヨーロッパF3参戦を3シーズンに制限する規則を導入したため、 [ 51 ]カルデロンは4シーズン連続で同シリーズに参戦する資格がなかった。代わりに、彼女は2016年のGP3シリーズにアーデン・インターナショナルから参戦し、同チーム史上初の女性ドライバーとなった。[ 52 ] [ 53 ]彼女は2015年11月にシウダ・デル・モトール・デ・アラゴンでポンス・レーシングと共にワールドシリーズ・フォーミュラV8 3.5カーをテストした後、2か月後にGP3の方が速いという理由でGP3を選んだ。[ 52 ]カルデロンはホッケンハイムリンクとモンツァ・サーキットで10位に入賞し、2ポイントを獲得してドライバーズチャンピオンシップで21位となった。[ 54 ]予選ではタイムが遅く、平均スタート位置は17位だった。[ 55 ]カルデロンはレッドブル・リンクで3位となり、ユーロフォーミュラ・オープン選手権の6ラウンドでテオ・マルティン・モータースポーツ、その後RPモータースポーツで66ポイントを獲得した。[ 20 ]彼女はまた、 Canal F1 Latin Americaの番組Directo Fórmulaのパネリストでもあった。[ 56 ]
2016年末、カルデロンはザウバーF1チームの代表であるモニシャ・カルテンボーンに紹介され、ザウバーで開発ドライバーとして働き始めた。[ 5 ] GP3のスケジュールを継続する傍ら、ザウバーのシミュレーターでテストを行い、レース週末にはチームに加わった。[ 57 ]カルデロンは2017年シーズンに向けてアーデンからDAMSにチームを移籍した。[ 58 ]モンツァのフィーチャーレースで7位、ヘレス・サーキットで8位という最高成績を収め、ドライバーズチャンピオンシップで7ポイントを獲得し18位となった。[ 54 ]カルデロンはRPモータースポーツでダミアーノ・フィオラバンティの代わりにバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われたワールドシリーズ・フォーミュラV8 3.5のシリーズ最終戦に出場した。[ 59 ]第2レースで3位となり、同シリーズで女性として初の表彰台を獲得した。[ 60 ]
カルデロンは、DAMSが選手権から撤退した後、2018年のGP3シリーズでジェンザー・モータースポーツに移籍した。 [ 61 ] 1か月後、ザウバーはカルデロンをテストドライバーに任命し、チームのシミュレーターで時間を過ごし、エンジニアが本社やレースサーキットで彼女を指導した。[ b ] [ 63 ] GP3では、彼女のパフォーマンスは2017年から向上し、7レースで11ポイントを獲得し、選手権順位は16位となった。[ 54 ]カルデロンは年末までにザウバーのテストをしたいと希望を表明した後、[ 64 ] 10月30日にアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで行われたプロモーションデーでチームのC37を運転し、フォーミュラ1カーを運転した最初のラテンアメリカ人女性となった。[ 65 ]カルデロンは1か月後、フィオラノ・サーキットで行われた2日間のテストセッションで2013年のC32を運転した。 [ 66 ] 12月16日、彼女はディリヤで行われたフォーミュラEのシーズン中初テストでTecheetah DS E-TENSE FE19電気自動車をテストし、[ 67 ] 2019年1月13日にはマラケシュのムライ・エル・ハッサン国際自動車サーキットで行われた同シリーズのルーキーテストでも再び運転した。[ 68 ]
カルデロンは2019年のフォーミュラ2選手権でアーデンに戻り、同シリーズで初めて女性ドライバーとなった。[ 69 ]名称変更されたアルファロメオ・レーシング・チームは、彼女をその年のテストドライバーとして留任させた。[ 70 ]彼女は、2回のフォーミュラ1テストセッションがフォーミュラ2への順応に役立ったと述べた。[ 71 ]バクーのフィーチャーレースで、カルデロンはフォーミュラ2でラップリーダーとなった史上初の女性となった。[ 72 ]タイヤの準備不足による予選結果の悪さから、フィーチャーレースで順位を上げるために異なる戦略を採用することになった。シーズン中、彼女には2人のレースエンジニアがいた。[ 73 ]カルデロンはポール・リカール・サーキットで11位の最高成績を収め、ポイントを獲得できずドライバーズランキングで22位だった。[ 54 ]年末にスポンサーシップを獲得し、チーム プロジェクト 1の 24 号車911 GT3 カップカーでシーズン最終戦のアウトドローモ エルマノス ロドリゲスでのポルシェ スーパーカップダブル ヘッダー ラウンドに出場したが、最初のレースはリタイアし、2 回目のレースは 25 位で最下位に終わった。[ 74 ] [ 75 ]
HWA Racelabが2020年シーズンのアーデンのフォーミュラ2参戦権を購入し、ドライバーのジュリアーノ・アレジとアルテム・マルケロフが契約したことを受け、カルデロンはチームを離れ、アメリカか耐久レースでのキャリアを模索した。[ 76 ]その結果、彼女はフォーミュラ2を離れ、2020年シーズンにドラゴ・コルセ・ウィズ・スリーボンドでスーパーフォーミュラ選手権に参戦した。チームオーナーの道上亮は2019年12月下旬に彼女と交渉し、その後まもなく合意に至った。道上はシートに松下信治ではなくカルデロンを選び、彼女はSF19マシンについて定期的に彼と話し合った。[ 77 ]スーパーフォーミュラのシートに加えて、彼女はアルファロメオのフォーミュラ1チームにテストドライバーとして残った。カルデロンはリザーブドライバーのロバート・クビサと共にC39マシンの開発に取り組み、チームのアンバサダーに任命された。[ 78 ]彼女はまた、セブンGPから2019-20 F3アジア選手権の3ラウンドに参戦し、6回のトップ10フィニッシュで31ポイントを獲得し、ドライバーズランキングで13位となった。[ 20 ]
2022年8月、カルデロンはポップシンガーのカロルGの資金援助を受け、セム・ボルクバシュに代わって2022年フォーミュラ2選手権の残り4戦に出場するため、チャロウズ・レーシング・システムに加入した。[ 79 ] [ 80 ]モンツァのスプリントレースでオリ・コールドウェルとの事故により右手を負傷し、その後2ヶ月間、腕と負傷した手の筋力を回復するためにセラピーを受けながら療養した。[ 81 ]カルデロンはドライバーズチャンピオンシップで28位でシーズンを終え、ポイントを獲得するレースはなかった。[ 54 ]フォーミュラ1のサポートカテゴリーやインディカーでレースを続けるのに十分なスポンサー資金がなかったため、カルデロンはシーズン終了時にチャロウズ・レーシング・システムを離れた。[ 82 ]
カルデロンは、2020年のデイトナ24時間レース（ IMSAスポーツカー選手権の一部）に、ラヘル・フレイ、キャサリン・レッジ、クリスティーナ・ニールセンと共に、19号車GEARレーシングのランボルギーニ・ウラカンGT3 Evoで参戦した。[ c ] [ 84 ] [ 83 ]カルデロンは、早朝に運転するように言われた場合に備えて、フィットネスプログラムを増やし、睡眠時間を短くしてレースに備えた。[ 85 ]複数の車両トラブルにより、チームはクラス16位に終わった。[ 86 ] 2020年には、女性のみで構成されるSignatech運営のリシャール・ミル・レーシングチームで、ソフィア・フローシュと共に、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（ELMS）のル・マン・プロトタイプ2（LMP2）オレカ07-ギブソン車をシェアした。[ 87 ]カルデロンはELMSシーズンをトップ10入り3回で終え、ドライバーズチャンピオンシップで19.5ポイントを獲得して11位、スーパーフォーミュラチャンピオンシップでは0ポイントで23位だった。[ 54 ] 9月には、フローシュとベイツケ・ヴィッサーと共にル・マン24時間レースにデビューし、LMP2で9位、総合で13位となった。[ 88 ]
2021年、カルデロンは、フローシュとヴィッサーと共に、リシャール・ミル・レーシングが運営するオレカ07-ギブソンLMP2カーの1号車でFIA世界耐久選手権（WEC）に参戦し、スーパーフォーミュラ選手権では引き続きドラゴ・コルセの1台体制のチームでドライブした。[ 89 ]また、アルファロメオのテスト兼開発ドライバーとしても留任した。カルデロンのWECシーズンは、出場した5レースで4回のトップ10入りを果たし、23ポイントでLMP2ドライバーズ選手権17位となった。スーパーフォーミュラシーズンは、出場した4レースでポイントを獲得できず、選手権順位24位でシーズンを終えた。[ 54 ]
カルデロンは、2023年のELMSシーズンにチーム・ヴィラージュのLMP2プロアマクラスで、ロブ・ホーデスとイアン・ロドリゲスと共にオレカ07で参戦することと契約した。[ 90 ]彼女は、5回のトップ10入りと1回のポールポジションを獲得し、LMP2プロ/アマドライバーズチャンピオンシップで16位でシーズンを終えた。[ 54 ]カルデロンは、レッジ、ステバン・マカリアー、シーナ・モンクと共に、 2024年のIMSAスポーツカー選手権のGTDカテゴリーで行われる5ラウンドの北米耐久カップで、グラディエント・レーシングのNo.66アキュラNSX GT3 Evo22のドライバーとして、 2024年のデイトナ24時間レースでステバン・マカリアーと合流した。[ 91 ]彼女は、トップ10入りなしでシーズンを終え、883ポイントでクラスランキング41位となった。[ 92 ]
カルデロンは、スポンサー契約により、2021年7月にミッドオハイオ・スポーツカーコースでセバスチャン・ブルデーの14号車AJフォイト・エンタープライズが準備したダラーラ・シボレーを1日で87周テストした。 [ 93 ] [ 94 ]彼女は2週間かけてコースと車を学び、コーチングと指導を受けた。[ 94 ]
Calderón impressed A. J. Foyt Enterprises with her performance,[95] and the team considered her a potential driver for the 2022 IndyCar Series.[96] She left Alfa Romeo in 2021,[97] and signed to drive the No. 11 A. J. Foyt Enterprises Dallara-Chevrolet vehicle,[98] originally for each of the twelve street and road course rounds of the 2022 IndyCar Series;[79] she was replaced by J. R. Hildebrand for the oval track races.[97] Calderón struggled to acclimatise to the circuits she raced at owing to restrictions on testing that limited her to a single pre-season test session, her lack of IndyCar track knowledge as well as adapting to new tyres and a car requiring physical effort.[99][100] After competing in seven races, she was sidelined due to repeated missed payments by her team's primary sponsor.[101] She ended the season 29th in the drivers' standings with 58 points scored.[102]
In February 2025, Calderón joined Lola Yamaha ABT to participate in the Formula E rookie free practice session coinciding the Jeddah ePrix.[103] She returned in October later that year, where she was selected by Citroën Racing to participate in the all women's test at the Circuit Ricardo Tormo.[104]
In 2026, Calderón was scheduled to join the Brazilian Stock Car Pro Series with new team SG28 Racing – however, after the teams' cars were delivered late and without the required running gear, she switched to the NASCAR Brasil Series.[105][106][107]
カルデロンは自身をスムーズなドライバーだと評し、よりパワフルな車や雨天時に反応が良いと感じている。[ 5 ]女性は男性に比べて平均的に筋肉量が少ないことが多いため、高性能レーシングカーを操縦できるようにハードなトレーニングを行っている。フォーミュラワンカーで感じる高Gフォースに対処するためのトレーニング中に、首の太さを9cm （3.5インチ）増やしたと語っている。 [ 67 ] [ 108 ]カルデロンの身長は5フィート4インチ（1.63m ）と低いため、適切な角度を見つけて腕の力を最大化するのが困難である。GP3シリーズの規定により、ヘルメットの後ろにレストを設置することはできなかった。カルデロンはまた、2016年シーズンの半分を、ステアリング時に脚に触れるような座り方を見つけ、より快適にするために車のペダルの位置を調整することに費やした。[ 62 ]
†カルデロンはゲストドライバーだったため、ポイント獲得の対象外でした。 *シーズンはまだ進行中です。
（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップを示す）
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（凡例）（太字はポールポジションを示す）（斜体は上位10名の最速ラップのポイントを示す）（小数字は最終順位を示す）
† Driver did not finish the race, but was classified as she completed over 90% of the race distance.
(key) (Races in bold indicate pole position; races in italics indicate fastest lap)
(key) (Races in bold indicate pole position) (Races in italics indicate fastest lap) (Small number denotes finishing position)
† As Calderón was a guest driver, she was ineligible for points.
(key) (Races in bold indicate pole position; races in italics indicate fastest lap; small number denotes finishing position)
(key) (Races in bold indicate pole position; results in italics indicate fastest lap)
（凡例）（太字はポールポジション獲得レース）（斜体は最速ラップ獲得レース）
（凡例）（太字はポールポジション獲得レース）（斜体は最速ラップ獲得レース）
※シーズンはまだ進行中です。
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