クプラレーシング

クプラレーシング

以前は	セアトスポーツ
会社種別	子会社
業界	自動車
前任者	SEAT 特殊車両部門
設立	1985年; 39年前 （1985年）
創設者	ダニエル・アレクサンダー・エヴァンス
本部	アブレラ、カタルーニャ、スペイン
製品	高性能車 レーシングカー
Webサイト	cupraofficial.es/レーシング

Cupra Racingは、以前はSEAT Sportとして知られており、スペインの自動車メーカーSEATの高性能モータースポーツ子会社で、1985年に設立されました。^[1] 1971年に結成された「SEAT Special Vehicles department」の後継であり、同ブランドのラリー選手権への参加を強化することを使命としており、1979年から1983年の間に11回のタイトルを獲得しました。^[2] 2018年、SEATは独立した高性能部門としてCupraブランドを設立し、SEAT Sportは正式にCupra Racingに置き換えられました。 ^{[3] [4]}

同社はラリーやツーリングカーレースに参戦しており、ロードカーの高性能バージョンも開発している。こうした努力の結果、SEATはFIA選手権で最も権威のあるタイトルを獲得し、 1996年、1997年、1998年にFIA 2リッター世界ラリーカップでSEAT Ibiza Kit-Carで3回優勝し、 2008年と2009年にはFIA世界ツーリングカー選手権（WTCC）でSEAT Leónで2回優勝している。 ^[5] Cupraは2023年にシリーズが廃止される前に、2021年と2022年にFIA ETCR – eツーリングカーワールドカップでも優勝した。^{[6] [7]}

Cupraは、2021年から2023年まで全電動SUVオフロードレースシリーズExtreme E、2022年から2024年までオープンホイールシングルシーター電動モータースポーツ選手権Formula EでAbt Sportslineと提携し、Abt Cupraとして参戦します。

• クプラ E-レーサー
• クプラ・レオンTCR
• クプラ レオン コンペティション TCR

• シート 1400 B (1957 - フアン フェルナンデス - コパ モンジュイック デ コクセス スポーツ)
• SEAT 850 クーペ(1967 - A. ペレス スーティル、D. モラン)
• 座席 1430-1600 (1970 - デルバス、ラスカノ - ロンドン-メキシコ)
• セアト 124 スポーツ(1970)
• シート 124 スポーツ(1971 - マヌエル ジュンコサ、M. サラス - ラリー バスク-ナバレス)
• セアト フォーミュラ 1430 (1971)
• シート 850 スパイダー Gr. 5 (1972 - ジュンコサ)
• シート セレックス ST3 (1972 - サルバドール カニェラス - シート フォーミュラ 1430)
• 座席 127 グループ2 (1973 - サルバドール・セルビア - モンセ・インベルス)
• 座席 1430-1800 グループ5 (1973 - ホルヘ・バブラー、リカルド・アントリン - ラリー・デ・エスパーニャ)
• セアト マルティーニ F-1800 (1975 - ビジャシエロス)
• 座席 1430-1800 グループ4 (1977 - サルバドール・セルビア、ジョルディ・サバテル - ラリー・モンテカルロ)
• シート 124-2100 16v グループ5 (1977 - アントニオ・ザニーニ、フアン・ペティスコ - ラリー・コスタ・デル・ソル)
• 座席 124-2000 グループ2 (1979 - サルバドール・カニェラス - スペイン旅行のカンピオナート)
• シート 131 アバルト(1979 - サルバドール セルビア、アレックス ブルステンガ - ラリー モンテカルロ、ラリー ノヴァ ゼランダ)
• 座席 131-2100 グループ5 (1980 - サンティアゴ マルティン カンテロ - カンピオナート デ エスパーニャ デ ツーリスム)
• SEAT パンダ Gr. 2 (1981/1982 - R. ムニョス)
• セアト フーラ クロノ(1983)
• SEAT Ibiza Bimotor Proto (1988 - ジョセップ・マリア・セルビア、ルイス・コロミナス - ラリー・デ・テラ・デ・リョレト・デ・マル)
• セアト イビサ 1.5 GLX Gr. B (1989)
• セアト マルベージャ プロト(1989 - アントニ・リウス、マネル・カサノバ - ラリー・デ・トレド)
• SEAT Toledo Podium (1992 - 1992年バルセロナオリンピックのメダリストに贈られた特別版)
• SEAT Toledo Sport (1992 - 1992年バルセロナオリンピック用に製造された特別商用版)
• SEAT トレド オリンピコ(1992 - 1992 年バルセロナ オリンピックの公式車両)
• SEAT トレド スーパーツーリズム(1993/1994 - ジロワ)
• セアト トレド マラソン(1994 - ジョゼップ マリア セルヴィア、エンリック オレル - レイド デ グレーシア)
• SEAT イビサ Gr. N (1994 - スティーブン ロッシュ)
• セアト イビサ Gr. A (1995 - ウェーバー/リウス)
• SEAT Ibiza キットカー(1996 - ハッリ・ロバンペラ、ユハ・レポ - RAC ラリー)
• セアト コルドバ WRC (1999 - トニ・ガルデマイスター、パーヴォ・ルカンデル - ラリー・デ・ノヴァ・ゼランダ、ラリー・デ・トレド)
• SEAT Ibiza ジュニア Gr. A (2000 - ダニ・ソラ - ラリー・ド・オウレンセ)
• SEAT コルドバ WRC Evo 3 (2001 - サルバドール・カニェラス、アルベルト・サンキス - ラリー RACC)
• セアト ダカール TDI (2002 - フェルナンド ジル、ラファエル トーナベル アラス - マドリッド-ダカール)
• SEAT イビサ TDI Gr. N (2003 - ジョアン・フォント、マシップ - ラリー・デ・サラマンカ)
• セアトコルドバのシルエット(2003 - クリストフ・ブシュー - スーパートゥリズム・フランサ・カンピオナート)
• セアト トレド GT (2003 - ヒネス ヴィヴァンコス、ジョルディ ジェネ - カンピオナート デ スペイン GT)
• セアト トレド クプラ ETCC (2003 - ジョルディ ジェネ - ETCC)
• セアト クプラ GT (2003)
• SEAT Cupra GT (2004 - ジェネ、ヴィヴァンコス)
• セアト・レオン・スーペルコパ(2004 - ルイス・ペレス＝サラ)
• シート イビサ プロト 4x4 (2004 - フラビオ アロンソ)
• SEAT トレド WTCC (2005 - リカード・ライデル - WTCC)
• セアト コルドバ WRC Evo 3 (2006 - クリビレ)
• セアト レオン スーペルコパ(2006 - ホセ マヌエル ペレス アイカルト - スーペルコパ セアト レオン)
• セアト レオン WTCC (ジョルディ ジェネ - WTCC 2006)
• セアト レオン TDI WTCC (2007 - イヴァン ミュラー)
• セアト・レオン BTCC (2008 - ジェイソン・プラトン - BTCC)
• セアト レオン TDI WTCC (2008 - イヴァン ミュラー)

セアトが世界ラリー選手権（WRC）に初めて本格的に挑戦したのは1977年シーズンで、同社は「セアト1430/124D エスペシャル1800」レースカーで参加し、モンテカルロ・ラリーでのデビューでは、アントニオ・ザニーニとサルバドール・カニェラスが運転する公式の1430-1800車両でセアトチームは3位と4位でフィニッシュした。近年は、フォルクスワーゲン・ポロをルーツとする1.6L自然吸気前輪駆動の小型セアト・イビサが委託されていた。イビサにより同社はラリーの経験を積み始めることができ、いくつかのヨーロッパの国内選手権に公式に参加した。年月が経ち、ほとんど成功は得られませんでしたが、イビサの 2L バージョンがキットカーとして認可され、国際自動車連盟 (FIA) のキットカー規制で認められているように、特別に幅広のトレッド、大型ホイール、ブレーキなどが装備されました。これらの特性により、この車は 2L ワールド チャンピオンシップで 3 回優勝しました ('96、'97、'98)。

セアトが2L FIAタイトルを3度獲得したことと、スペインでのスポーツの人気により、フォルクスワーゲン グループの経営陣は、さらに進んでセアト スポーツ部門に十分な予算を割り当て、目標を達成するチャンスを与えることを決意した。セアトのWRC仕様の車を製造するプロジェクトは、1997年のサンレモ ラリー中に公式に発表された。1998年に、セアト コルドバWRCが初めてWRCレースの最高レベルでの競争に参加するために同社に登録された。コルドバは同名のファミリーサルーンがベースだったが、当然ながらWRCクラスの車だった。4気筒 ターボチャージ付き ガソリンエンジン、フルタイム4輪駆動、トランスミッションにはアクティブディファレンシャルが搭載されていた。しかし、ホイールベースが短くエンジンが高く搭載されていること（ライバル車と比較して）がコルドバの不利に働き、結果は芳しくなかった。メインドライバーは元WRCチャンピオンのディディエ・オリオール、ハリ・ロバンペラ、フィンランドの新星トニ・ガルデマイスター。彼らは1999年ニュージーランドラリー（ガルデマイスター）、1999年イギリスラリー（ロバンペラ）、2000年サファリラリー（オリオール）の3回表彰台を獲得した。セアトは2000年末に国際ラリーから撤退した。

2002年、SEAT SportはスペインでSEAT León Supercopaを設立しました。これはSEAT Leónをフィーチャーしたワンメイクシリーズです。この形式はその後ヨーロッパ中に拡大し、 2008年にはSEAT León Eurocupが結成されました。 2003年、SEATはジョルディ・ジェネとフランク・ディーフェンバッハのドライバーとともに、 SEAT Toledo Cupraでヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）に参戦し始めました。2004年には、元イギリスツーリングカー選手権優勝者のリカード・リデルがチームに加わり、初優勝を果たしました。

2005 年、ETCC は世界ツーリングカー選手権 (WTCC) になりました。ピーター テルティングが、同じドイツ人のディーフェンバッハに代わってチームに加わりました。ジェイソン プラトも 4 ラウンド、マーク キャロルも1 ラウンドに出場しました。2005 年後半、レオン モデルがデビューしました。

2006 年にガブリエレタルクィーニ、イヴァン ミュラー、ジェームス トンプソンがチームに加わりました。アンドレ・クート、オスカー・ノゲス、フロリアン・グルーバーも一回限りのラウンドに出場した。

2007年、ライデル、トンプソン、テルティングがチームを離れ、ミシェル・ジュールダン・ジュニアとティアゴ・モンテイロが代わりに加入した。テルティングとライデルは後に、ノゲスと同様に、チームに単発で出場した。シーズンの終わりに、セアトはレオンの TDiディーゼルバージョンをデビューさせた。

2008年、チームが6台から5台に縮小したため、ジョルダンはチームを離れました。イヴァン・ミュラーはWTCCでセアト初のドライバーズチャンピオンシップを獲得し、セアトはメーカーズタイトルも獲得しました。

2009年、SEAT Sportは同じ5人のドライバーで継続し、フランスのチームOrecaが運営を支援した。ガブリエーレ・タルクィーニはWTCCでSEATに2年連続のドライバーズチャンピオンシップをもたらし、SEATは2年連続でメーカーズタイトルを獲得した。^[要出典]

2年連続でドライバーズタイトルとメーカーズタイトルを獲得した後、SEATはメーカー支援チームとして2009年シーズンの終わりにWTCCから撤退しました。しかし、2010年1月、SUNREDエンジニアリングが運営する新設のSRスポーツチームを支援することが発表され、また、イヴァン・ミュラーがシボレーのワークスチームに移籍したことに伴い、ガブリエーレ・タルキーニ、ジョルディ・ジェネ、ティアゴ・モンテイロ、トム・コロネルを2010年のドライバーとして確定しました。

2012年、SEATはカスタマーサプライチームとしてWTCCシーズンに復帰すると発表しました。SEAT Sportは、ベテランSEATドライバーのガブリエーレ・タルキーニとアレクセイ・ドゥドゥカロが運転する2台の1.6T車を走らせるルクオイル・レーシングチームに2012年にエンジンを供給しました。また、ペペ・オリオーラとフェルナンド・モンジェの車を走らせたトゥエンティ・レーシングチームにも1.6Tエンジンを供給しました。トゥエンティ・レーシングチームのドライバー、ティアゴ・モンテイロは最初の週末にSEAT Sport TDIエンジンを走らせましたが、その後、SUNREDが供給する1.6Tエンジンに切り替えました。スペシャル・チューニング・レーシングは、セアト・スポーツから供給された1.6Tエンジンと2.0 TDIエンジンの両方を走らせてきましたが、ダリル・オヤングは1.6Tエンジンのみを使用しましたが、トム・ボードマンはシーズン開始から第7ラウンドまで2.0TDIを使用しました。サンレッド・エンジニアリングは、シーズン開始時にアンドレア・バルレシの車でセアト・スポーツ2.0TDIエンジンを走らせましたが、第2ラウンドから第3ラウンドまではサンレッド1.6Tエンジンに切り替えました。

2004年から2008年の間、SEAT SportはSEAT Sport UKの名義でイギリスツーリングカー選手権に出場した。ジェイソン・プラトが5年間チームでドライブし、ロブ・ハフ、ジェームス・ピックフォード、ルーク・ハインズ、ダレン・ターナー、ジェームス・トンプソン、WTCC常連のトム・コロネル（単発）もレースに参加した。当初、この車はRMLグループによって運営されていたが、シボレーWTCCプロジェクトに集中し始めた。プラトは2006年と2007年に選手権準優勝を果たした。2008年にはTDiバージョンが使用されたが、信頼性に問題があった。2009年も2つのチームがガソリンSEATでチャンピオンシップに参戦し、アダム・ジョーンズとシリーズ復帰のダン・イーブスがカートリッジ・ワールド・クライド・バレー・チームで競い合い、ゴードン・シェデンはクライド・バレーが撤退するまで数イベントで同チームをドライブし、その後クラブ・シート・チームでレオンをドライブするために復帰した。

2010 年、トム ボードマンは、Club SEAT のスポンサーシップを受けて、Special Tuning UK というチーム名でガソリン SEAT Leon を運転しました。フィル グリューは、 YourRacingCar.com というチーム名で、シルバーストーン レースで 1 週間、トムとともに SEAT に乗りましたが、車は Special Tuning UK によって運営されていました。

2011年、ボードマンとデイブ・ニューシャムはスペシャル・チューニング・レーシングというチーム名でガソリンSEATを運転した。スペシャル・チューニング・レーシングはSEATスポーツやSEATスポーツUKとは関係がなかった。ボードマンはノックヒルでの第3レースで優勝した。^[8]

クプラは、2021年の初シーズンに、ヒュンダイやロメオ・フェラーリとともに、電気自動車の新しいツーリングカーシリーズであるPure ETCRに参加しました。^{[ 9]クプラは}ゼンゴー・モータースポーツと提携し、マティアス・エクストローム、ジョルディ・ジェネ、ミケル・アスコナ、ダニエル・ナジをドライバーラインナップとして起用しました。^{[11] [12] [13]}クプラとエクストロームは、それぞれメーカーチャンピオンとドライバーズチャンピオンとしてシーズンを終えました。^[6]

2022年、このシリーズはFIAワールドカップの地位を獲得し、ドライバーとメーカーはFIA ETCR – eツーリングカーワールドカップに出場しました。^{[14]クプラはエクストロームが設立したチームである}EKS RXと提携し、クプラEKSとなりました。チームはエクストロームとジェネラルを保持し、トム・ブロンクヴィストとエイドリアン・タンベイとシーズン契約を結びました。^[15]クプラとタンベイは、それぞれメーカーとドライバーのチャンピオンとしてシーズンを終えました。^[16]

2023年3月、このシリーズのプロモーターであるディスカバリー・スポーツ・イベントは、スポーツと規制の形式に関してさまざまな利害関係者の間で解決できない意見の相違を理由に、2023年シーズンは継続しないことを発表しました。^{[17] [18]}

アプト クプラ XE

設立	2020年9月14日; 4年前 ( 2020-09-14 )
いいえ。	125
国家	ドイツ
折り畳み	2023年12月6日; 11か月前 ( 2023-12-06 )
旧名	アプト クプラ XE
以前のシリーズ	エクストリームE
注目のドライバー	クラウディア・ヒュルトゲン ユッタ・クラインシュミット クララ・アンダーソン マティアス・エクストロム ナセル・アル・アティヤ セバスチャン・ローブ エイドリアン・タンベイ
レース	20
勝利	1
表彰台	5
最優秀予選通過者	1
スーパーセクター	0
ポイント	227
最初のエントリー	2021 デザートXプリックス
最後のエントリー	2023 銅賞
初勝利	2022 エネルギーXプリックス
最後の勝利	2022 エネルギーXプリックス
Webサイト	www.cupraofficial.co.uk/brand/motorsport-and-racing/extreme-e

2020年9月、アプト・スポーツラインはクプラとの提携を発表し、全電動SUVオフロードレースシリーズエクストリームEの初シーズンに向けてアプト・クプラXEを結成し、マティアス・エクストロームとクラウディア・ヒュルトゲンをオリジナルドライバーラインナップとした。^{[19] [20]第2ラウンド以降、}ユッタ・クラインシュミットがヒュルトゲンに代わってシーズンの残りを戦った。^{[21]チームは}アイランドX-Prixで2位を獲得して初の表彰台を獲得し^[22]、シーズンを5位で終えた。

アプト・クプラは2022年シーズンに向けてクラインシュミットを残留させ、ナセル・アルアティヤと契約した。^{[23]チームは}スパーク・オデッセイ21の車体をクプラ・タバスカン・エクストリームEコンセプトのデザインに変更する特別許可を得た。 ^[24]クララ・アンダーソンがシーズン最後の2ラウンドでクラインシュミットに代わって出場した。^{[25]チームは}カッパーX-Prixで3位に入り2度目の表彰台を獲得し、エナジーX-Prixで初のレース優勝を果たした。^{[26] [27]}チームは6位でシーズンを終えた。

アブト・クプラは2023年シーズンにアンダーソンとアルアティヤと共に参戦し、新しいクプラ・タバスカン・エクストリームEコンセプトデザインも導入する予定である。^[28]第5戦と第6戦では、アルアティヤがリードしているバハ・ワールドカップとイベントが重なるため、 2022年シーズンチャンピオンのセバスチャン・ローブがアルアティヤに代わって出場した。 ^[29]ローブは第7戦と第8戦でもアルアティヤに代わって出場した。 ^[30]チームはアイランド・エクスプリIIで第7戦で2位、第8戦で3位となり、今シーズン初の表彰台を獲得した。^{[31] [32]}アブト・クプラは第8戦でエクストリームE初のベスト予選も獲得した。 ^[33]アドリアン・タンベイはシーズン最後の2ラウンドでアンダーソンのパートナーを務める。^[34]チームは第9ラウンドでアンダーソンが予選中にマクラーレンのヘッダ・ホサスと衝突してクラッシュしたため、初のDNSを喫した。 ^[35]アプト・クプラは6位でシーズンを終えた。

2023年12月、アプト・クプラは、チームはフォーミュラEに集中するため2024年シーズンには復帰しないが、 2025年に新しい水素ベースのオフロードレースシリーズエクストリームHに参戦する可能性があると発表した。 ^{[36] [37]}

アプト・クプラ・フォーミュラEチーム

以前のシリーズ	フォーミュラE
注目のドライバー	ロビン・フリンス ニコ・ミュラー ルーカス・ディ・グラッシ ケルビン・ファン・デル・リンデ
レース	32
勝利	0
表彰台	0
最優秀予選通過者	0
スーパーセクター	0
ポイント	77
最初のエントリー	2023 メキシコシティ ePrix
最後のエントリー	2024 ロンドン ePrix
Webサイト	www.cupraofficial.co.uk/brand/motorsport-and-racing/formula-e

2022年5月、2020-21年シーズンをもってフォーミュラEから撤退したアブト・スポーツラインは、 2022-23年シーズンにクプラとともにアブト・クプラ・フォーミュラEチーム^{[38] [39]}として復帰し、マヒンドラ・レーシングのパワートレインを使用すると発表した。^[40]チームはニコ・ミュラーとロビン・フラインスをドライバーとして契約した。^[41]メキシコシティe-Prixでフラインスが手首と手を骨折した後、ケルビン・ファン・デル・リンデがフラインスの代わりとして契約された。 [ ^42]マヒンドラは、リアサスペンションの安全上の懸念から予選後にケープタウンe-Prixから撤退した。マヒンドラの顧客であるアブト・クプラも撤退した。 ^[43]チームはチーム選手権で最下位に終わった。

フラインスは2023–24シーズンにチームを離れた。^[44]彼の代わりに元アプト・アウディ・スポーツのドライバーで2016–17年シリーズチャンピオンのルーカス・ディ・グラッシが就任した。^[45] 2024年4月、アプトとマヒンドラのパワートレイン契約は2023–24シーズンの終了時に終了し、2024–25シーズン以降はローラ-ヤマハのパワートレインを使用すると報じられた。^[46]チームはローラ・ヤマハ・アプト・フォーミュラEチームとしてシーズンに参戦し、クプラとのパートナーシップのステータスは未定となっている。^{[47] [48]} 11月、ローラがアプトのフォーミュラEエントラントのライセンスを引き継ぎ、クプラのシリーズでの活躍が終了したことが発表された。^[49]

（太字のレースは最優秀予選レース、斜体レースは最速スーパーセクターレース）

注記

• * – シーズンはまだ進行中です。
• ^G – ドライバーはグループ予選ステージで最速となり、チャンピオンシップポイントを1点獲得しました。
• † – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。

ウィキメディア・コモンズには、 SEAT Sportに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• SEAT Sport は 2018-02-15 にWayback Machineでアーカイブされました
• SEAT.com の履歴 2010-02-17 にWayback Machineでアーカイブされました