佐藤 万里乃

佐藤 万里乃
2022年の佐藤
国籍	日本語
生まれる	( 1999-05-12 )1999年5月12日（25歳） 横浜市、神奈川県、日本[1]
FIAフォーミュラ2選手権キャリア
デビューシーズン	2019
レーシングライセンス	FIAゴールド
車のナンバー	4
元チーム	カンポス レーシング、トライデント、ヴィルトゥオージ レーシング
開始	81 (82件)
勝利	0
表彰台	0
ポーランド人	0
最速ラップ	0
最高の仕上がり	2019年21位、2021年
前のシリーズ
2019 2017 - 18 2015 - 16	ユーロフォーミュラオープン選手権 FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権 イタリアF4選手権
チャンピオンシップタイトル
2019	ユーロフォーミュラオープン選手権

佐藤万璃音（さとうまりの、1999年5月12日生まれ）は、現在FIA世界耐久選手権にユナイテッド・オートスポーツから参戦する予定の日本の レーシングドライバーです。彼は最近、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズにユナイテッドから参戦し、2019年から2022年までFIAフォーミュラ2選手権に参戦する前に、 2019年のユーロフォーミュラ・オープン選手権で優勝したことで最もよく知られています。

彼は元F1ドライバー佐藤琢磨とは親戚ではない。

2015年、マリノ・サトウはユーロノバ・レーシング/ヴィンチェンツォ・ソスピリ・レーシングから2015年イタリアF4選手権に出場した。^{[2]彼は一度表彰台に上がり、最終順位は10位となった。サトウは2016年のイタリアF4選手権でもチームに残った。しかし、}イモラでレースに勝ったときでさえ、彼はドライバーズチャンピオンシップで18位に終わった。^[要出典]

佐藤は2017年のFIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権に進出し、モトパークでドライブした。シーズン中に1ポイントを獲得し、ランキング19位で終えた。^[3]

彼は、すべてのイベントで順位が2番目に低かったにもかかわらず、2018年シーズンも残留した。彼のパフォーマンスは2017年に比べて向上し、チャンピオンシップで16位でフィニッシュした。

彼は2019年にユーロフォーミュラオープン選手権に進出した。彼は選手権を支配し、9回の優勝で優勝し、モトパークのチーム選手権優勝に貢献した。^[4]

2019年の夏、佐藤はFIAフォーミュラ2選手権に進出し、スパ・フランコルシャン戦以降はカンポス・レーシングでアルジュン・マイニに代わって出場した。しかし、アントワーヌ・ユベールの致命的な事故により^[5]、この日本人レーサーはモンツァのメインレースまで公式F2デビューを飾ることはなく、総合12位でフィニッシュした。彼はスプリントで11位まで順位を上げたが、ソチでの2レースはポイントゼロだった。佐藤はヤス・マリーナでのシーズン最終戦でポイント獲得に少し挑戦したが、ポイントを獲得するには至らなかった。それにもかかわらず、彼は最終戦の翌週にポストシーズンテストに参加し、トライデントからドライブした。^[6]

2020年、佐藤はトライデント・レーシングと契約し、 FIAフォーミュラ2選手権でロイ・ニッサニーのパートナーとなった。^[7]佐藤はムジェロで1ポイントしか獲得できず、最終的にはニッサニーから4ポイント、3ポジション遅れの22位でフィニッシュした。

それにもかかわらず、この日本人ドライバーはトライデントによって2021年シーズンも継続された。^[8]第1ラウンドの第2レースでは、佐藤はF2での自己最高位となる8位でフィニッシュし、1ポイントを獲得した。しかし、佐藤にとってはこれが唯一のポイントフィニッシュとなり、総合21位に終わった。

佐藤は2022年もシリーズに残り、今度はジャック・ドゥーハンと共にヴィルトゥオーシ・レーシングに加入した。^[9]バーレーンでの開幕週末はポイントなしだったが、ジェッダでのスプリントレースで佐藤は8位となり、今年初のポイント獲得を果たし、チームの力強いペースを称賛した。^[10] 2ラウンド連続でポイントを獲得できなかった後、この日本人ドライバーはモナコで10位でフィニッシュしてポイントを獲得し、続くバクーでのフィーチャーレースでは消耗戦でトラブルを回避して8位でフィニッシュした。^{[11]次のラウンドでは不運が続き、佐藤はポイント獲得を目指して戦っていた}ザントフォールトでのピットストップ後にホイールが外れるなど、複数のメカニカルトラブルに見舞われた。シーズン後半はポイントを獲得できず、ドライバーズランキング22位で終えた。

2023年シーズン、ヴィルトゥオーシでは佐藤に代わってアマウリ・コルディールが加入する。

佐藤は、アブダビで行われたシーズン終盤の若手ドライバーテストに、同郷の角田裕毅（後にアルファタウリのレースドライバーとなる）とともに出場した。^[12]彼は13番目に速いタイム（1:38.495）でセッションを終え、その日を「自分の夢が何であるかをより視覚化できた」日だったと振り返った。^[13]

2023年シーズン、佐藤はスポーツカーレースに転向し、フィリップ・ハンソンとオリバー・ジャービスとともに、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズのLMP2カテゴリーでユナイテッド・オートスポーツから参戦した。^[14]経験豊富なLMP2レーサー2人の助けを借りて、佐藤はアラゴンでプロトタイプ初勝利を収め、ポルティマオではレースを制覇し、チームはランキング2位を獲得するなど、3度の勝利を収めた。^{[15] [16] [17]}

ヨーロピアン・ル・マン・シリーズでの活躍に続き、佐藤はユナイテッド・オートスポーツに残り、 2024年のFIA世界耐久選手権で国際スポーツカーレースデビューを果たすことが発表され、マクラーレン720S GT3 Evoで新設のLMGT3クラスに参戦することになった。^[18]

佐藤は当初、2024年に元F1ドライバーのポール・ディ・レスタと共にIMSAスポーツカー選手権のLMP2クラスに参戦すると発表されていたが、 FIAドライバーカテゴリーがシルバーからゴールドにアップグレードされた後、IMSAプログラムから撤退し、「今後のWECの挑戦に完全に集中する」ことになった。^{[18] [19] 2023年12月、ユナイテッドは佐藤が}ベン・ハンリーとフィリップ・ウグランのパートナーとしてELMSの2年目のシーズンに契約したことを発表した。^[20]

佐藤はユナイテッド・オートスポーツに雇用され、 2025年FIA世界耐久選手権のLMGT3クラスに参戦することになった。^[21]

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

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^‡レース距離の 75% 未満を完了したため、半分のポイントが付与されます。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースはトップ 10 フィニッシャーの最速ラップのポイントを示します)

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^†ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。
* シーズンはまだ進行中です。

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• 公式サイト
• DriverDB.com のマリノ サトウの経歴概要