野尻智樹

野尻智樹
2024年スーパーフォーミュラもてぎラウンドでの野尻
国籍	日本語
生まれる	( 1989-09-15 )1989年9月15日（35歳）茨城県関城 市（現筑西市）
スーパーGT GT500キャリア
デビューシーズン	2015
現在のチーム	オートバックスレーシングチームアグリ
車のナンバー	8
元チーム	チーム無限
開始	82
勝利	9
表彰台	14
ポーランド人	11
最速ラップ	8
最高の仕上がり	2021年2位
スーパーフォーミュラのキャリア
デビューシーズン	2014
現在のチーム	チーム無限
車のナンバー	16
元チーム	タンポポレース
開始	82 (85件)
選手権	2 ( 2021 , 2022 )
勝利	12
表彰台	22
ポーランド人	15
最速ラップ	8
最高の仕上がり	2021年1位、2022年
前のシリーズ
2013 – 14 2011 – 13 2009 – 10	スーパーGT - GT300 全日本フォーミュラ・スリー選手権 フォーミュラ ・チャレンジ・ジャパン
チャンピオンシップタイトル
2021年、2022年	スーパーフォーミュラ

野尻 智紀（のじりともき、1989年9月15日生まれ）は、日本のレーシングドライバー。現在はARTAのスーパーGTとチーム無限のスーパーフォーミュラでホンダファクトリードライバーとして活躍し、 2021年と2022年にチャンピオンシップタイトルを獲得した。^[1]

野尻は2003年に全日本カート選手権でカートのキャリアを開始し、2006年にFAクラスのチャンピオンになりました。^[2]野尻は2007年にヨーロッパ選手権、イタリアマスターズ、ワールドカップKF1に出場するためにヨーロッパに移りました。 2008年、野尻は鈴鹿サーキットレーシングスクールフォーミュラを首席で卒業し、2009年のフォーミュラチャレンジジャパン（FCJ）に出場するための奨学金を獲得しました。彼は2009年にFCJの順位で5位になり、 2010年も再び5位になり、2009年にはJAFフォーミュラ4ウエストシリーズでも5位になりました。 ^[要出典]

2011年、野尻はHFDPレーシングから全日本F3選手権ナショナルクラスに昇格。鈴鹿サーキットでの初参戦を含め3勝を挙げ、千代勝正に次ぐ2位でチャンピオンシップを終えた。2021年、野尻は全日本F3のメインレベルのチャンピオンシップにステップアップし、ランキング5位となり、岡山国際サーキットで開催された第10戦で優勝した。野尻は2013年に戸田レーシングに移籍し、チャンピオンシップで4位になった。^[要出典]

2014年、野尻はスーパーフォーミュラ選手権のドコモチームダンデライオンレーシングに加入した。スポーツランドSUGOで開催された選手権の第6戦で最後から2番目のラウンドで、野尻はわずか7戦目でキャリア初の勝利を収めた。^[3]彼はその年を選手権で10位で終え、F1のベテランであるヴィタントニオ・リウッツィと現日本F3チャンピオンの中山雄一を抑えてルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を獲得した。野尻は2015年から2018年までダンデライオンレーシングに在籍した。彼は2015年に選手権で7位、2016年に9位、2018年に7位でフィニッシュした。この4シーズンで、野尻は3回のポールポジションを獲得し、4回の表彰台と2回のファステストラップを記録した。^[要出典]

2019年シーズン、野尻は現チャンピオンの山本尚貴（野尻の代わりにダンデライオンレーシングに加入）と交換して、チーム無限に移籍した。無限への移籍と新しいダラーラSF19シャーシの導入は、野尻に利益をもたらした。彼はチャンピオンシップでキャリア最高の4位でフィニッシュし、シーズン最終戦の鈴鹿でのJAFグランプリでは5年間の無勝利の記録を終わらせた。彼は2020年にチャンピオンシップで5位に終わり、オートポリスの第4戦でポールポジションから優勝した。^[要出典]

野尻選手は2021年シーズンの開幕戦で富士スピードウェイと鈴鹿で連勝。その後、第5戦モビリティリゾートもてぎではポールポジションから優勝。次のもてぎでのレースでは5位でフィニッシュし、初のスーパーフォーミュラドライバーズチャンピオンを獲得。 2009年のロイック・デュバル以来、シーズン最終戦前に日本のトップフォーミュラチャンピオンシップを獲得した初のドライバーとなった。^[4]

野尻の好調は2022年も継続し、シーズン開幕戦では富士でのダブルヘッダーで優勝と2位、第2戦ではポールポジションを獲得した。シーズン最初の8戦では、4戦連続のポールポジション、6回の表彰台を獲得し、4位以下になることはなかった。JAFグランプリ鈴鹿では、野尻は第1戦でポールポジションを獲得し、2位でフィニッシュして2年連続のチャンピオンシップを獲得した。シーズンをポール・トゥ・ウィンで締めくくり、今シーズン2度目の優勝を果たした。野尻は、松田次生以来、日本のトップフォーミュラレースで連覇を果たした初のドライバーとなった。^[5]

野尻選手のスーパーGT初参戦はGT300クラスで、2013年の鈴鹿1000kmレースでオートバックスレーシングチームアグリ（ARTA）のホンダCR-Z GT300を運転した。2014年にはチーム無限からスーパーGTにフル参戦し、現GT300チャンピオンの武藤英紀選手の後任となった。野尻選手とコ・ドライバーの中山友貴選手は、富士500kmレースで3位に入り、GT300選手権で10位となった。

2015年、野尻はARTAからホンダNSX-GTに乗りGT500クラスにステップアップ。岡山でのトップクラスデビューでは4位でフィニッシュ。2年後、野尻は第4戦菅生でGT500初ポールポジションを獲得し、続いて第5戦富士スピードウェイで（コ・ドライバーの小林崇志と組んで）優勝し、GT500初勝利を挙げた。2018年、伊沢拓也が野尻の新しいコ・ドライバーとしてARTAに移籍。野尻と伊沢は鈴鹿の第3戦と最終戦の茂木で優勝し、GT500選手権で3位を獲得。 2019年は雨で短縮された開幕戦岡山で優勝したが、シーズン終了時にはランキング10位に落ちた。

2020年、福住仁嶺がARTAに加入し、野尻のコ・ドライバーを務めた。シーズン序盤は苦戦したものの、野尻と福住は4回のトップ5フィニッシュを記録し、茂木での第7戦での優勝を含め、年間ランキング5位でシーズンを終えた。野尻と福住は2021年シーズンもARTAに復帰。スーパーフォーミュラのチャンピオンシップを獲得した1週間後、野尻はオートポリスで開催されたスーパーGTシリーズの第6戦で福住と共に優勝し、続く茂木でも優勝。2人はドライバーズチャンピオンシップで年間2位となった。

2022年、野尻選手と福住選手は富士スピードウェイで行われた短縮されたゴールデンウィークレースで優勝した。

2023年シーズン、野尻は福住がARTAの新しい姉妹チームに移籍し、大津弘樹と組んだ後、大湯都史樹とチームを組んだ。野尻と大湯は、シーズンを通して予選で不安定な成績を収めたものの、スポーツランドSUGOで圧倒的な勝利を収め、選手権で8位でシーズンを終えた。野尻は、大湯がホンダのファクトリーチームを離れ、ライバルのトヨタ・ガズー・レーシングに移籍したことを受けて、リアル・レーシングから移籍する松下信治とともに、 2024年シーズンを戦う予定である。

^†野尻選手はゲストドライバーのため、ポイント獲得資格なし。
^‡チーム順位表。
^*シーズンはまだ進行中です。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

‡ レース距離の 75% 未満を完了したため、半分のポイントが付与されます。
^*シーズンはまだ進行中です。

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^※シーズンはまだ進行中です。

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