2011 スパ1000km

2011年スパ・フランコルシャン1000kmレースは、2011年5月7日にスパ・フランコルシャン・サーキットで開催されました。これは、 2011年ル・マン・シリーズシーズンおよび2011年インターコンチネンタル・ル・マン・カップの第2ラウンドでした。レースウィークエンド前には最大60台の暫定エントリーがありましたが、アストンマーティン・レーシングが新しいAMR-Oneの開発を継続するために撤退したため、54台に短縮されました。^[1]新しいKERS駆動のオレカ01ハイブリッドでレースをする準備がまだ整っていなかったホープ・レーシングも同様の状況でした。^{[2]他の車は、No.24} OAKレーシングペスカロロ01 LMP1カーを含む週末前に損傷のために撤退しなければなりませんでした。 ^[3]

レースの2回目のフリープラクティスセッションでは、ジャン＝クリストフ・ブイヨンが運転するNo.13レベリオン・レーシング・ローラ・トヨタがラディロンコーナーで激しくクラッシュした。その後、再スタートのグリーンフラッグが振られた直後に、ペドロ・ラミーのNo.8プジョーとマイク・ニュートンのNo.36 RMLホンダが衝突した。プジョーとレベリオンのメカニックは、RML車がレースウィークエンドに参加できないほどの大きな損傷を受けたため、夜遅くまで対応しなければならなかった。^[4]

予選セッションは、週末に別の大きな衝突により進行が中断したため、早めに打ち切られた。有名なスパ・フランコルシャン・サーキットで犠牲になったのは、オーク・レーシングの残りのLMP1車両だった。マチュー・ラハイエがバリアに激しく衝突し、多くの破片がコース上に散乱した。セッションは赤旗で再開されなかった。これはプジョーにとっては悪い知らせで、彼らはセッション後半で車両を解放することにしたが、赤旗のため、2台の車両はそれぞれ1周しか走行できなかった。この結果、7号車と9号車の2台は、それぞれ総合13位と18位からのスタートとなり、プジョー8号車は練習走行中のクラッシュからまだ修復中だったため予選セッションに参加できず、グリッド最後尾からのスタートとなった。

ティモ・ベルンハルトが運転するアウディ1号車がポールポジションを獲得し、2号車と3号車はそれぞれ予選2位と3位となった。ストラッカ・レーシングはTDSレーシングをわずかに上回りLMP2のポールを獲得した。FLMクラスでは、ニール・ガーナー・モータースポーツのフィル・キーンがポールを獲得した。GTEプロクラスではAFコルセ・フェラーリ71号車がスタートし、GTE AmクラスではIMSAマットムット・ポルシェ67号車がポールを獲得した。^[5]

各クラスのポールポジション獲得者は太字で表示されている。^[6]

クラス優勝者は太字で表示。優勝者の距離の70%を完走できなかった車両は未分類（NC）と表示される。^[7]