RAF リングウェイ

RAF リングウェイ
イングランドのチェシャー州リングウェイ
RAF リングウェイ チェシャー州内で表示
座標	北緯53°21′14″ 西経2°16′30″ / 北緯53.3539° 西経2.2750° / 53.3539; -2.2750
タイプ	衛星放送局
サイト情報
所有者	航空省
オペレーター	イギリス空軍
制御者	イギリス空軍戦闘機司令部
サイトの履歴
構築済み	1938 （1938年）
使用中	1938年6月 - 1957年 （1957年）
戦闘/戦争	第二次世界大戦のヨーロッパ戦線
飛行場情報
標高	72メートル（236フィート）[1] AMSL
滑走路 方向 長さと表面 00/00  コンクリート/ターマック 00/00  コンクリート/ターマック 00/00  コンクリート/ターマック

RAF リングウェイは、マンチェスター近郊のイングランド、チェシャー州リングウェイにあったイギリス空軍の衛星 基地です。1939 年から 1957 年まで運用されていました。現在、この場所にはマンチェスター空港があります。

マンチェスター初の市営飛行場はマンチェスター（ウィゼンショー）飛行場（1929年4月開業）で、その後エクルズの西側にバートン飛行場（1930年1月開業）が建設された。バートン飛行場はマンチェスターの主要空港となる予定だったが、1934年までに、その小さな湿地の芝生の飛行場は、当時就航していたダグラス DC-2やDC-3などの大型旅客機には不十分であることが明らかになった。

いくつかの候補地の中からマンチェスター市中心部から南に 8 マイルのリングウェイに新しい空港用地が選ばれ、1940 年初頭までにここが RAF 基地の敷地となることになりました。全面芝生の飛行場の建設は 1935 年後半に始まり、最初の (西側の) 部分は 1937 年 6 月にフェアリー航空の使用のためにオープンしました。残りの飛行場エリアとターミナル ビルは 1938 年 6 月 25 日に一般使用のためにオープンしました。当初はマンチェスター (リングウェイ) 空港、その後マンチェスター国際空港として知られていましたが、1986 年からは単にマンチェスター空港と呼ばれています。

1939年春、空港の北東隅に2つの大きな格納庫、作業場、兵舎、補助的な宿泊施設を含むイギリス空軍基地の建設が始まり、1940年初頭に段階的に完成した。 ^[2]格納庫の1つは第613（マンチェスター市）飛行隊が使用することを意図していたが、この部隊は戦争勃発時に南に移動していた。^[要出典]そのため、RAFリングウェイは当初、RAF沿岸司令部の第1（沿岸）作戦訓練部隊によって使用されていた。^[要出典]

1940年6月から、リングウェイはイギリス空軍第1パラシュート訓練学校の戦時基地となり、ヨーロッパで訓練を受けたすべての連合軍空挺部隊員（6万人）の初期訓練とパラシュート降下装置の開発、さらに軍の滑空作戦の開発を任された。特殊作戦執行部（SOE）の男性と女性のエージェントも降下訓練を受けた。^[3]

イギリス空軍に勤務していたコメディアンのフランク・ミューアは、この学校の写真部門で数年間を過ごし、パラシュートの故障頻度を減らすためのプロジェクト（「ローマンキャンドル」と呼ばれることもある）で、ジャンプのスローモーション映像を撮影していた。彼は、飛行場の外れにあるエドワード朝様式の家に収容されていた特殊作戦執行部訓練センターを思い出し、そこで身分証明書用のエージェントの写真を撮る任務を与えられた。  ^[4]近くのボウドンには大きな家に別の特殊作戦執行部収容センターがあった。

航空輸送補助隊（ATA）の第14フェリーパイロットプールは、 1940年から1945年までリングウェイに拠点を置いていました。ベテランのATA航空乗務員は、リングウェイ、ウッドフォード、バートン、その他の北西部の航空機工場や飛行場で製造、改造、修理された何千機もの軍用機を運用部隊に引き渡しました。^[5]

リングウェイでは、フェアリー・アビエーションとアブロによって4,400機以上の軍用機が製造された。^[6]これらの航空機には、フェアリー・バトル、フェアリー・フルマー、フェアリー・バラクーダ、ブリストル・ボーファイター、ハンドレページ・ハリファックス、フェアリー・ガネットが含まれていた。アブロの実験部門は、1939年半ばから1945年後半まで、リングウェイの1938年に建設された北側格納庫にありました。1939年に、彼らはアブロ・マンチェスター爆撃機のプロトタイプを完成させました。この航空機は運用上の要件を満たすことができず、わずか202機が製造されただけで、いくつかの根本的な改造を受けました。そして、1941年1月に、有名なアブロ・ランカスター爆撃機のプロトタイプであるアブロ・マンチェスターMk IIIが完成しました。ここで組み立てられた最後の軍用機の試作機は、1944年7月9日にリングウェイから初飛行したアブロ リンカーン爆撃機でした。 ^[7]アブロは、1941年から1942年にかけて南側の3つの格納庫で100機以上のアブロ ヨーク軍用輸送機を製造しました。1939年から1940年にかけてフェアリー航空のために飛行場の北西隅に建設された2つの格納庫は現在も使用されており、1つは航空機の整備用、もう1つは地上作戦用です。フェアリーのために建設された他の3つの戦時格納庫は、1990年代に解体されました。

第613（マンチェスター市）飛行隊は1939年と1946年から1957年にかけてイギリス空軍リングウェイ基地を本拠地とし、王立補助空軍の一部隊として戦闘機任務に就き、スーパーマリン・スピットファイアとデ・ハビランド・ヴァンパイアジェット戦闘機を運用した。^[8]

以下の部隊もかつてここにいたことがある: ^[9]

1957 年 3 月に第 613 飛行隊 (および他のすべての王立補助空軍飛行隊) が解散すると、RAF リングウェイは閉鎖され、格納庫やその他の建物は貨物や整備を含む民間航空の運用のために引き渡されました。

1939年と1940年に建設された2つの格納庫は、1995年後半に新しいターミナル3の建設のために取り壊されるまで使用されていました。^[10]

2009 年 1 月までに、RAF リングウェイの建物で唯一残ったのは、リングウェイ ロードにある士官食堂 (建物 217) で、最近まで空港アーカイブとして使用されていました。2011 年 11 月には、まだ残っていましたが、使用されなくなりました。その後、駐車場施設のさらなる拡張のために取り壊されました。

オリンピック ハウス (ターミナル 1 の近く) の外の庭園には、リングウェイに駐留していた戦時部隊と第 613 飛行隊を記念した石の彫刻がいくつか置かれています。

かつてはターミナル 1 にあり、現在はマンチェスター空港駅にある、大西洋横断飛行の先駆者であるアルコックとブラウンの記念碑。このうちジョン アルコックはバートン空港近くのオールド トラッフォードで生まれました。

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