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モーリス・ビショップ空港 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| オペレーター | グレナダ空港局 | ||||||||||
| サーブ | セントジョージ | ||||||||||
| 位置 | セントジョージ、グレナダ | ||||||||||
| 標高 AMSL | 41フィート/12メートル | ||||||||||
| 座標 | 12°00′15″N 061°47′10″W / 12.00417°N 61.78611°W / 12.00417; -61.78611 | ||||||||||
| Webサイト | 出典： | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  グランド グレナダの場所 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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出典：DAFIF [1] [2] | |||||||||||
モーリス・ビショップ国際空港（IATA : GND、ICAO : TGPY ）は、以前はポイント・サリンス空港として知られ、セントジョージ教区にある国際空港です。セントジョージの町は空港の北約5マイル（8.0 km）にあり、島国グレナダの首都です。空港は島の最南西端のポイント・サリンスにあります。空港は、1979年に建設プロジェクトを推進した元首相モーリス・ビショップ（1944年 - 1983年） にちなんで名付けられました。
歴史
島の北側にある旧式のパールス空港に代わる空港の建設は、グレナダ政府がキューバへ向かうソ連軍用機の中継地点としてこの空港の使用を許可する意図があったことを示す証拠として、ロナルド・レーガン米大統領によって引用された。 [3] 彼は、空港建設の一部がキューバ人労働者によって行われているという証拠を挙げて、この主張を裏付けた。
ビショップと彼の政府は、ポイントサリンス空港は、島へのアクセスをヨーロッパと北米の観光客にとってより便利なものにする目的で建設されたと主張した。そのような観光客を乗せた長距離ジェット機は、既存のパールズ空港の短くて地形的に難しい滑走路には着陸できなかった。その結果、グレナダ行きの観光客は、遅延、費用、および地域航空会社が運航する小型機への乗り換えに伴うリスクに耐えなければならなかった。グレナダ政府は、ヨーロッパと北米からの直行便が運航できれば、観光客の取引が劇的に増加すると期待していると述べた。空港自体はカナダの会社によって設計され、専門の建設契約はヨーロッパの請負業者に発注された。2つのアメリカの民間建設会社もこのプロジェクトに参加した。[4]
1983年10月、未完成の空港が米国によるグレナダ侵攻の出発点に選ばれた。米国主導の侵攻のきっかけとなったのは空港の建設ではなく、むしろモーリス・ビショップ首相が殺害された暴力的なクーデターだった。米国が侵攻を正当化したのは、空港からほど近いセントジョージ大学のアメリカ人医学生に対する脅威とみなされたためだった。 [5]
1983年10月25日の夜明け、アメリカ陸軍第75レンジャー連隊第1大隊と第2大隊の500名以上のレンジャー部隊が、未完成の空港に対して危険な低空パラシュート攻撃を実施した。[4] グレナダ軍（PRA）と武装したキューバの建設作業員の抵抗にもかかわらず、レンジャー部隊は飛行場のすべての目標を素早く確保した。飛行場の占拠により、午後2時5分からアメリカ空軍のC-141輸送機が着陸し、後続の占領軍である第82空挺師団から6個大隊の空挺部隊を降ろすことができた。 [4]
侵攻後、ポイント・サリンス国際空港はアメリカの1900万ドルの援助により完成し、1984年10月28日に最初の商業旅客機が着陸した。 [6]空港は2009年に故首相にちなんで改名された。
設備
空港は海抜41フィート（12メートル）の標高に位置している。10 /28と指定された滑走路が1本あり、アスファルト舗装の面積は2,744メートル×45メートル（9,003フィート×148フィート）である。[1]
この空港には東カリブ民間航空局のグレナダ支局が置かれている。[7]
航空会社と目的地
グレナダに就航している航空会社は以下のとおりです: [8]
乗客
以下の航空会社がモーリス・ビショップ空港で定期便およびチャーター便を運航しています。
貨物
参考文献
- ^ ab 「TGPYの空港情報」。World Aero Data。2019年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)データは 2006 年 10 月現在。出典: DAFIF。 - ^ Great Circle Mapper の GND の空港情報。出典: DAFIF (2006 年 10 月発効)。
- ^ 「国防と国家安全保障に関する国民への演説 | ロナルド・レーガン大統領図書館 - 国立公文書記録管理局」www.reaganlibrary.gov 。 2020年6月9日閲覧。
- ^ abc クキエルスキ、フィリップ（2019）。グレナダへの米国の侵攻：欠陥のある勝利の遺産。ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランドアンドカンパニー。pp.51–53、78–83、115。ISBN 978-1-4766-7879-5。
- ^ “102583a | ロナルド・レーガン大統領図書館 - 国立公文書記録管理局”. www.reaganlibrary.gov . 2020年6月9日閲覧。
- ^ Treaster, Joseph B. (1984-10-29). 「グレナダにまだ未完成の新空港がオープン」.ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2020年6月9日閲覧。
- ^ 「グレナダ支局」。東カリブ民間航空局。2012年12月23日閲覧。
- ^ 「グレナダ行き航空会社」グレナダ政府。 2017年12月27日閲覧。
- ^ ab ジム・リュー。「カリビアン航空、2020年7月下旬からバルバドス – グレナダ/セントビンセント線の運航を開始」。ルートオンライン。 2020年7月23日閲覧。
- ^ 「インターカリビアン航空 | インターカリビアン、バルバドスと東カリブ海諸国間の新規便を発表」。インターカリビアン航空。
- ^ 「ガイアナとグレナダ間の直行便」2024年8月24日。
- ^ 「etBlueがニューヨーク、マイアミなどからの路線を削減 — 知っておくべきこと」Travel+Leisure 2024年12月5日。
- ^ https://antiguanewsroom.com/video-liat20-launches-inaugural-flight-to-grenada
- ^ 「サンライズ航空 NW24 カリブ海路線網の追加」Aeroroutes . 2024年10月2日閲覧。
- ^ 「ウェストジェットグループは、太陽が輝く目的地への737サービスを拡大し、カナダのレジャーリーダーとしての地位をさらに強固なものにしました」。westjet.com。2024年5月21日。 2024年5月21日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、モーリス・ビショップ国際空港に関連するメディアがあります。
- モーリス・ビショップ国際空港公式サイト
- モーリス・ビショップ国際空港、非公式サイト
- NOAA / NWSの TGPY の現在の天気
- 航空安全ネットワークにおけるGNDの事故履歴
