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アドリエンヌ・ボランド | |
|---|---|
 ボランド 1921年頃 | |
| 生まれる | 1895年11月25日 |
| 死亡 | 1975年3月18日（享年79歳） パリ、フランス |
| 国籍 | フランス語 |
| 知られている | 女性による初のアンデス上空飛行 |
| 配偶者 | エルネスト・ヴィンション |
| 航空業界でのキャリア | |
| 有名なフライト | アンデスを越えて、1921年4月1日 |
| 飛行免許 | 1920 ル・クロトワ |
アドリエンヌ・ボランド（1895年11月25日 - 1975年3月18日）はフランスのテストパイロット。チリとアルゼンチンの間のアンデス山脈を飛行した最初の女性である。彼女は後に「フランスで最も優れた女性飛行士」と評され、[1] 1時間以内の周回飛行の女性記録を樹立した。フランス政府は最終的に彼女にレジオンドヌール勲章やその他の賞を授与した。彼女の死後、アルゼンチンでは彼女を記念した切手が作られている。
パリ郊外の大家族に生まれた彼女は、ギャンブルの借金を返済するために20代でパイロットになった。イギリス海峡を早くに横断したことから、雇い主のルネ・コードロンは彼女を南米に派遣し、自社の飛行機のデモンストレーションを行わせた。彼女はそこで、霊媒から伝えられた情報のおかげでアンデス山脈を横断したと後に語っている。後年、彼女は左翼政治運動に関わるようになり、最終的には第二次世界大戦中にフランスレジスタンスに参加した。
若いころ
ボランドは1895年にパリ郊外のアルクイユでベルギー移民の7人兄弟の末っ子として生まれた。 [2]幼少期は父親の注意を引くのが難しかったため、彼女は独立心が強く、自己主張の強い性格を身につけた。家では「小さな恐怖の女」と呼ばれていた。[3]
「誰も私の考えを変えることはできませんでした。私は『諦めない』と言い続けました」と彼女は後に回想している。「それは私の人生にとても役立ちました。私は決して屈服しませんでした。」大人になるにつれ、その意欲はパーティーやギャンブルに向けられるようになった。レース場で全財産を失った後の飲酒中に、[4]彼女はパイロットになりたいという願望を表明した。その場にいた友人が、フランス初の飛行機メーカーであるコードロンで働くことを勧めた。彼女は飛行を学んで給料をもらい、経済的な問題も解決できるだろう。[3]
航空業界でのキャリア
ボランドはフランス北部のイギリス海峡沿いにあるル・クロトワにあるコードロンの本社に行き、飛行訓練を申し込んだ。誤植により、彼女の名前に2番目の「l」が追加され、彼女はそれを生涯使い続けた。彼女は2か月でパイロット免許を取得した。教官たちは彼女のパイロットとしての大きな可能性を見出していたが、地上では彼女は相変わらず付き合いにくく、時には意見の合わない相手を身体的に攻撃することもあった。彼女は懲戒処分でしばしば飛行禁止となった。[3]「飛行機の中では別人になった。自分が小さく、謙虚になったように感じた」と彼女は後に語っている。「なぜなら、地上では、実のところ、私はまったく我慢できない人間だったからだ。」[4]
免許を取得した後、彼女はルネ・コードロンのもとで働き、他のパイロットと同じように主に飛行機の配達と回収をしていた。しかし彼女は自分の飛行機を彼のために飛ばしたいと思い、そう伝えた。[4]彼はG.3の1機を指差して、もし彼女がループ飛行をできるなら、彼女のために飛ばしてもいいと言ったと伝えられている。彼女がそうすると、コードロンは魅力的な若い女性に飛行機を飛ばしてもらうのは、飛行機の操縦のしやすさを実証する素晴らしい方法だと気づいた。彼は彼女にイギリス海峡を飛ぶように言った。そこへ向かう途中、彼女はブリュッセルに行き、友人たちと祝賀の夜を過ごした。翌朝、新聞は彼女が海上で行方不明になったのではないかと報じた。「昨夜は溺死したかもしれない」と彼女は冗談めかして答えた。「でも水の中ではない」。翌日の1920年8月25日、彼女は海峡を渡り、1912年のハリエット・クインビーの偉業を再現した。 [3]
その後、コードロンは彼女にアルゼンチンに行ってデモ飛行をするよう依頼した。彼女が到着すると、ボランドはアンデス山脈飛行の計画を始めた。彼女と一緒にアルゼンチンに送られたG3は、第一次世界大戦中に軍の観測機として使用するために設計されたものだった。壊れやすく、ル・ローヌ80馬力エンジンを搭載していたため、この旅行には理想的ではなかったため、彼女はコードロンに別のものを送ってくれるように頼んだ。彼はそれは不可能だと言った。[5]彼女が1921年4月1日にメンドーサからようやく離陸したとき、彼女の飛行時間は40時間[3]で、地図もその地域の知識もなかった。[6]
ボランドは後に、その前の晩、フランス系労働者を名乗るブラジル人女性[6]が、飛行機を見たこともないという彼女のブエノスアイレスのホテルの部屋を訪ねてきたと語った。彼女は、その内気な女性が彼女を落胆させようとしているのだと思い、タバコを吸うくらいの時間があれば、そのブラジル人女性は言いたいことを言うだろうと言った。その女性は、飛行機の中で牡蠣の形をした湖が見えたら、ひっくり返した椅子のような険しい山の斜面に向かって左に曲がるようにと彼女に言った。「右に曲がると、道に迷います」[3]
1913年以来、パイロットたちはアンデス山脈の横断を試みており、チリ国民会議は、最高峰がある北緯31度線と35度線の間をチリ人が初めて横断することに成功した場合（外国人が先に横断しなかった場合）、 5万ペソの賞金を出すとしていた。チリ陸軍将校ダゴベルト・ゴドイが1918年に賞金を請求した。[7]
ボランドの飛行は特に困難を極めた。G.3は4,500メートル（14,800フィート）より高く飛ぶことはできず、南米最高峰のアコンカグアの6,959メートル（22,831フィート）に達する山脈の山頂よりはるかに低い。そのため、彼女は山頂の間や周り、谷間を飛行しなければならず、ゴドイや彼女の前任者が選んだルートよりもリスクの高いルートだった。 [7]革ジャンの下に着ていたフライトスーツとパジャマには新聞紙が詰められていたが、これでは彼女を暖かく保てなかった。[4]飛行機には風防がなく、4時間の飛行中、その高度の冷気で彼女の唇と鼻の血管が破れた。[6]
警告されていたカキの形をした湖と右に続く谷を見て、彼女は忠告どおりに山の斜面の方へ向かった。「私は選択しなければならなかった。なぜブエノスアイレスから来た少女を信用したのかわからない」と彼女は何年も後に語った。「私は左に曲がりながら、こんな馬鹿げた理由で墜落するなんて、と自分に言い聞かせた。」[4] しかし、風が彼女を山に衝突する直前に持ち上げ、すぐに山の切れ目が現れ、その向こうにはチリの平原が広がっていた。[3]後に彼女は、その若い女性が霊媒師によって彼女のところへ送られたことを知った。「どう解釈しても構いません。私は今でもオカルト科学を信じていません。でも、信じないようにするには努力が必要だということは認めなければなりません！」[4]
彼女は首都サンティアゴに上陸した。多くの人々が集まり、この偉業を祝った。エイプリルフールのジョークだと信じていたフランス領事は、その中にはいなかった。[6]彼女は祝賀者たちから「アンデスの女神」と呼ばれたが、その称賛を一蹴した。「私は自分に言った。これが栄光か？そんなものは何でもない。何かを成し遂げたときの内なる喜びに比べれば、栄光など何の価値もない。」[3]
ボランドの功績は当時、母国ではほとんど注目されなかった。2年後、ルネ・コードロンの新妻は彼女に嫉妬し、夫に彼女を解雇するよう圧力をかけた。1924年、彼女はアンデス飛行が遅ればせながら認められ、レジオンドヌール勲章を授与された。 [8]彼女は飛行を続け、翌年、フランス一周2,100キロメートル（1,300マイル）の18回の飛行で、他の10人の男性パイロットと並んで、女性記録212回飛行[9]を樹立した。 [1]
1930年、ボランドは別の女性を乗せてル・ブルジェ近郊で初めての飛行をしていたが、エンジンが故障した。着陸しようとした際、飛行機は電信線に衝突し、コースを外れた。ボランドは近くの小屋の屋根に飛行機を着陸させ、パニックに陥った乗客を拘束した。2人の女性は無傷で脱出したが、飛行機は修理不能なほど損傷していた。[10]
晩年
1930年に彼女は別の飛行士、エルネスト・ヴィンションと結婚した。彼女の好戦的な性格は彼女を知る人たちの間で賛否両論を巻き起こし、1933年に彼女が生き延びた事故は後に妨害行為の結果であると判定された。[3]
彼女と夫は10年間を通じて左派政治運動に積極的に参加した。女性参政権運動家の ルイーズ・ワイスを支持し、後にスペイン内戦では共和党を支持した。第二次世界大戦中はフランスに留まり、レジスタンス運動に参加した。[3]
彼女はアンデス飛行について謙虚な態度を貫いた。1971年、アンデス飛行50周年の際、そのことについて尋ねたジャーナリストに対し、「結局のところ、それは私にとって興味のないことです。50年前よりも今起こっていることのほうがずっと興味深いのです」と答えた。彼女は1975年にパリで亡くなった。[3]
遺産
生涯を通じて彼女が受けた賞に加え、最近になって彼女の功績が認められた。パリ郊外のポワシーにある通り[11]とリセ[12]が彼女の名を冠している。2005年にはフランスの郵便局ラ・ポストが彼女を称える切手を発行した[13] 。 2012年12月15日に運行開始予定の新しいパリ市電T3は、26の停留所のうち9つに著名な女性の名前が付けられており、20区のモルティエ大通りには彼女にちなんで名付けられた停留所がある。
文献
- ベリー、コリーヌ (2016 年 1 月 29 日)。『True Birds』、アドリアン・ボランドの伝説の飛行機 2 機を探して。コレクション Corde Raide。ASIN B01B9IQBW2 。
- ヴァンダム、アン (2003 年 11 月)。 「エイドリアン・ボランド：ラ・ソテレル・デ・アンデス」[エイドリアン・ボランド：アンデスのバッタ]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (408): 48–53。ISSN 0757-4169。
参照
参考文献
- ^ ab 「女性飛行士がレースで男性10人と同着」ニューヨーク・タイムズ。1924年9月18日。 2012年7月14日閲覧。
- ^ プロブスト、エルンスト (2010)。 Adrienne Bolland - Die erste Frau, die uber die Anden flog (ドイツ語)。 GRIN フェルラグ。ISBN 978-3-640-57185-7。
Adrienne Bolland wurde am 1925. 11 月 25 日 アルクイユ・イム・ヴァル・ド・マルヌ・ゲボレンの幼稚園
- ^ abcdefghijk Branchu, Marc (2012). 「Rebel on high」. Air France . 2013年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月14日閲覧。
- ^ abcdef Branchu, Marc. 「Adrienne Bolland's Cordillera feat」（PDF）。エールフランス。 2014年2月21日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2012年7月16日閲覧。
- ^ ボーランド、エイドリアン。 「La Traversée de la Cordillera des Andes」[山脈上空の飛行]。レビュー・イカレ（フランス語）（58）。 2012 年 3 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年7 月 14 日に取得。
- ^ abcd 「Adrienne Bolland」モナッシュ大学2002年9月19日2012年7月14日閲覧。
- ^ ab Siminic, Iván (2006). 「Aviadores Chilenos y Argentinos Tras el Cruce de los Andes, 1913–1922」[1913–1922年にアンデス山脈を越えようとしたアルゼンチンとチリの飛行士]。Air & Space Power Journal International（スペイン語）。XVIII（3）。US Air Force。2017年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月31日閲覧。
- ^ 「フランスが飛行士を称える」ニューヨーク・タイムズ。1924年3月22日。 2012年7月14日閲覧。
- ^ 「女性が212回のエアループを達成」ニューヨークタイムズ。1924年5月28日。 2012年7月14日閲覧。
- ^ 「少女が飛行機を屋根に着陸させ、女性乗客を救う」ニューヨーク・タイムズ。1930年5月1日。 2012年7月14日閲覧。
- ^ Rue Adrienne Bolland (地図)。地図作成はGoogleマップを使用。ACME Mapper 。 2012年7月16日閲覧。
- ^ マヒエ、アラン。 「サイト・デュ・リセ・エイドリアン・ボランド」。リセ・エイドリアン・ボランド。2012 年7 月 16 日に取得。
- ^ 「FR108.05」。万国郵便連合。 2012年7月16日閲覧。