ボーイング GA-1

GA-1
GA-1
	エンジニアリング部門/ボーイング GA-1
一般情報
タイプ	地上攻撃
メーカー	ボーイング
デザイナー	アイザック・M・ラドン
プライマリユーザー	USAAS
建造数	10
歴史
導入日	1921
初飛行	1920年5月
引退	1926

ボーイングGA-1 (社名モデル 10 ) は、装甲三葉機でした。1919 年に設計され、2 基の改良型リバティエンジンで推進プロペラを駆動していました。エンジニアリング部門の重装甲GAXシリーズ (地上攻撃、実験的) 航空機の最初の機体であるこの重量級の航空機は、地上部隊を機銃掃射しながらも、地上や他の敵航空機からの攻撃を免れることを目的としていました。装甲により、重量は 5 トンにも達しました。

発達

第一次世界大戦の終結後まもなく、米陸軍は高度に装甲化され武装した専門的な地上攻撃機の検討を始めた。これはビリー・ミッチェル将軍のお気に入りのプロジェクトだった。陸軍航空技術部は1919年10月15日に米国の航空機製造業者に提案依頼書を出した。提案された設計はなかったため、技術部は技術者の一人であるアイザック・M・ラドンに、航空業界が明らかに不可能と見なしていたことに挑戦するよう命じた。彼の設計はGAXと命名され、1920年5月26日にマクック飛行場で初飛行した。GAXはマクック飛行場プロジェクトP129で、AASシリアル番号63272が付けられた。^[1]

デザイン

8 丁の機関銃を搭載するため、空力的なクリーンさは犠牲にされ、射撃場は狭くなった。頑丈な構造で、約 2,200 ポンド (998 kg) の装甲板とともに大量の弾薬を積載できた。その結果、合板と布張りのワイヤー補強木製構造の角張った機体が生まれた。長方形断面の胴体には、開いた機首位置に前方銃手、前方視界用の装甲シャッターを備えた半密閉式コックピットにパイロット、開いた背部に後方銃手が乗った。エンジンは翼中央のナセルに搭載された。^[2]

設計通り、武装は包括的であった。パイロットは37mm機関砲を操縦し、前方下方に射撃する固定ルイス銃4挺と、翼上方前方上方に射撃する機関銃1挺を装備していた。さらに2挺のルイス銃が後方下方（胴体トンネル経由）に射撃し、翼上方に機関銃1挺を装備していた。銃手は機首にいた。装甲は胴体の前半部とエンジンハウジングを覆っていた。^[3]

上翼の翼幅は下翼よりも大きく、中間翼と上翼にはエルロンが取り付けられていました。上翼と下翼の間の翼幅は 65 フィート 6 インチから 58 フィート 6 インチに減少しました。

運用履歴

1920年6月7日、ボーイング社はGA-1と命名された20機の生産モデルを受注した。1921年5月に最初の機が納入されるまでに、発注は10機に減らされた。生産された航空機にはボーイング社の製造番号200～209、AACシリアル番号64146～64155が付けられた。64146番はマクックでプロジェクトP187として評価された。^[1]後継のGA-2は1921年12月にマクック飛行場で飛行し、さらに2機の航空機を製造するよう発注された。^[4]

GA-1は1923年初頭、テキサス州ケリー飛行場に送られ、アメリカ唯一の航空攻撃編隊である第3攻撃隊による実用試験が行われた。この試験で、この機体は不合格と判定された。視認性と性能が悪く、特に上昇率、操縦性、航続距離が悪かった。機体は3/16インチ(4.75mm)の厚い装甲による騒音と振動に悩まされていた。離陸滑走距離は当時の基準では非常に長かった。評価を実施したパイロットの間では、GA-1は非常に不評だった。^[1]

その結果、1925年には国全体の攻撃航空部隊（爆撃部隊とは区別される第3攻撃グループ）は14機のエアコDH-4機で構成され、戦闘どころか訓練にも不十分でした。^[5]

GA-1は1926年1月14日の調査まで生き残っていたという噂があり、ケリーフィールドのパイロットは規律違反で強制的に操縦させられると脅された。1926年4月に全機が廃棄された。^[1]

バリエーション

GA-1: 装甲三葉機、パイロット1名、砲手2名、リバティL-12 A V型推進エンジン2基（435馬力（324kW））、10機製造
GA-2: 複葉機、パイロット1名、砲手2名、750馬力（559kW）エンジニアリング部門W-18エンジン、37mm機関砲1門、0.3インチ（7.62mm）機関銃6挺、2機建造

オペレーター

アメリカ合衆国

アメリカ陸軍航空隊

仕様（GA-1）

「世界の航空機完全百科事典」^[6]より引用

一般的な特徴

乗員: 3名
長さ: 33 フィート 7 インチ (10.25 メートル)
翼幅: 65 フィート 6 インチ (19.97 メートル)
高さ: 14 フィート 3 インチ (4.34 m)
翼面積: 1,016平方フィート (94.39 m ² )
自重: 7,834 ポンド (3,553 kg)
総重量: 10,426 ポンド (4,729 kg)
動力装置:リバティ L-12 A プッシャー2 基、各 435 hp (324 kW)

パフォーマンス

最高速度: 105 mph (169 km/h、91 kn)
巡航速度: 95 mph (153 km/h、83 kn)
範囲: 350 マイル (563 km、300 海里)
実用上昇限度: 11,500 フィート (3,505 メートル)
上昇率: 600 フィート/分 (3.05 m/秒)

武装

37mmボールドウィン砲1門
8 x .30口径ブローニング機関銃
いくつかの機関銃を外すと、10個の小型破片爆弾を搭載できるようになります。

参照

関連リスト

三葉機の一覧

参考文献

^ abcd レイ・ワグナー、1968年
^ エデン＆モーング、2002年、314ページ。
^ フライト1921年4月28日 p. 294
^ “The Boeing Logbook 1920-1926”. 2013年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月27日閲覧。
^ フランクリン・クーリング、B; 米国空軍歴史局。空軍（1990年）。近接航空支援の開発に関するケーススタディ。DIANE。pp. 44–45。ISBN 978-0-912799-64-3。
^ エデン＆モーング、2002年、315ページ。

ワグナー、レイ。アメリカ戦闘機。ガーデンシティ、ニューヨーク：ハノーバーハウス、1968年。ISBN 0-385-04134-9
ポール・エデン、ソフ・モーン編著。世界の航空機完全百科事典。ロンドン：アンバー・ブックス社、2002年。ISBN 0-7607-3432-1

外部リンク

https://web.archive.org/web/20070311012905/http://www.ascho.wpafb.af.mil/REMARKABLE/CHAP2.HTM
http://www.ibiblio.org/pub/academic/history/marshall/military/airforce/usaf_descriptions/bombers.txt
http://www.aerofiles.com/_boe2.html
https://web.archive.org/web/20081013113730/http://home.att.net/~jbaugher/1908-1920.html
「米国「GAX」地上攻撃三葉機」1921便

[ray-1] レイ・ワグナー、1968年

[world-2] エデン＆モーング、2002年、314ページ。

[3] フライト1921年4月28日 p. 294

[4] “The Boeing Logbook 1920-1926”. 2013年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月27日閲覧。

[cs-5] フランクリン・クーリング、B; 米国空軍歴史局。空軍（1990年）。近接航空支援の開発に関するケーススタディ。DIANE。pp. 44–45。ISBN 978-0-912799-64-3。

[6] エデン＆モーング、2002年、315ページ。