カーチスCR

モデル 23、CR、R-6
	バート・アコスタと CR-1、1921 年
役割	レーシング航空機
メーカー	カーチス・エアロプレーン・アンド・モーター・カンパニー
初飛行	1921年8月1日
プライマリユーザー	アメリカ海軍
建造数	4

カーチスCR は、1921 年にカーチス社がアメリカ海軍向けに設計したレーシング機である。モノコック胴体と、N 型支柱で支えられた等翼幅の交互に配置された単翼を備えた、従来型の単座複葉機であった。基本的に同様の陸上機バージョンがCR-1およびCR-2として製造され、どちらも最終的には1923 年にCR-3、1924年にCR-4として水上機に改造された。改良型がアメリカ陸軍航空隊向けに開発され、 R-6 の名称が付けられた。後者の 2 機は、表面にラジエーターを搭載するなど、改良された空力特性を特徴としていた。

運用履歴

カーチス CR はレースで成功を収めた。最初の大きな勝利は 1921 年のピューリッツァートロフィーレースで、バートアコスタが操縦するCR-1 が平均速度 176.75 mph (283.49 km/h) で優勝し、最も近いライバルに 2 分近く差をつけました。翌年、この航空機は改造されて CR-2 と改名され、ピューリッツァーレースには同じ新しい規格で製造された 2 機目の航空機と、陸軍パイロットが操縦する 2 機の R-6 が参加しました。これらのカーチス航空機は 1 位から 4 位を独占し、2 機の R-6 に 2 機の CR-2 が続きました。レースは平均速度 205.856 mph (330.172 km/h) でラッセルモーガン中尉が優勝し、レスターメイトランド中尉が198.850 mph/318.936 km/h で 2 位になりました。モーガンの努力は偶然にも、124 マイル (200 km) までのすべての閉回路対気速度記録を破りました。CR-2 は、ハロルドブラウ中尉 (平均速度 193.695 mph/310.667 km/h) とアルウィリアムズ中尉 (平均速度 187.996 mph/301.527 km/h) が操縦して 3 位と 4 位を獲得しました。

陸軍は R-6 の成功を基に、1922 年が終わる前にこの航空機を使用して世界速度記録を破り、ビリーミッチェル将軍は 10 月 18 日に 224.28 mph (359.72 km/h) を記録しました。翌年の 3 月には、モーガン中尉が操縦する R-6 が 236.587 mph (380.74 km/h) まで記録を伸ばしました。R-6 の設計は 1923 年に開発され、より長い翼を持つ XPW-8 となり、PW-8戦闘機のプロトタイプとなりました。

1923年、シュナイダートロフィーレースのためにCR-2にフロートが取り付けられ、 CR-3と改名されました。この飛行機は、デビッド・リッテンハウスが操縦し、平均速度177.977 mph (154.658 kn、286.426 km/h)、ラトレッジ・アーバインが173.932 mph (151.143 kn、279.916 km/h)で1位と2位を獲得しました。1924年のシュナイダートロフィーレースがキャンセルされた後、CR-3 A6081はGTカウディヒー中尉によって操縦され、クローズドコースの水上飛行機の新しい世界記録である188.07 mph (163.43 kn、302.67 km/h)を樹立しました。

A6081 は、1926 年のシュナイダートロフィーレーシングチームのテストベッドおよびトレーナーとして使用するために CR-4としてさらに改造されました。

バリエーション

CR-1: 米海軍シリアル番号A6080の最初の CR で、着陸脚の支柱の間に Lamblin ラジエーターが装備されています。
CR-2: 2番目のCR A6081には、流線型の車輪と翼面ラジエーターが装備されています。
CR-3: A6080とA6081 は両方とも、フロートと 475 hp (354 kW) の Curtis D-12 5PL エンジンを搭載した CR-3 規格に改造されました。
CR-4: CR-3 A6081 は、1926 年のシュナイダートロフィーレースチームのテストベッドおよびトレーナーとして改造されました。

オペレーター

アメリカ合衆国

アメリカ海軍(CR)
アメリカ陸軍(R6)

仕様（CR-3 水上機）

カーチス航空機1907-1947年のデータ^[1]

一般的な特徴

乗員: 1
長さ: 25 フィート 0.375 インチ (7.62953 メートル)
翼幅: 22 フィート 8 インチ (6.91 m)
高さ: 10 フィート 9 インチ (3.28 m)
翼面積: 168平方フィート (15.6 m ² )
翼型：スローン^[2]
自重: 2,119 ポンド (961 kg)
総重量: 2,746 ポンド (1,246 kg)
動力源:カーチス D-12 5PL V-12 水冷ピストンエンジン1 基、2,300 rpm で 475 hp (354 kW)
プロペラ: 2枚羽根カーチスリード

パフォーマンス

最高速度: 194 mph (312 km/h、169 kn)
航続距離:フルスロットルで281マイル（452 km、244 nmi）
実用上昇限度: 22,000 フィート (6,700 メートル)

参照

関連開発

カーチス R3C

同等の役割、構成、時代の航空機

ギャロデット D-4

参考文献

^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss 航空機、1907–1947。ロンドン: Putnam。pp. 228–232。ISBN 0370100298。
^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。

文献

テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 796。
世界航空機情報ファイル。ロンドン：ブライトスター出版。ファイル891、シート45。

外部リンク

ハイドロレトロ
エアレーシングヒストリー

[Bowers-1] Bowers, Peter M. (1979). Curtiss 航空機、1907–1947。ロンドン: Putnam。pp. 228–232。ISBN 0370100298。

[Selig-2] Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。