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飛行耐久記録とは、特定のカテゴリーの航空機が着陸せずに飛行した最長時間のことです。パイロット全員が機内に留まっている限り、単独のイベントでも、複数の人が交代で航空機を操縦することもできます。当初の制限は飛行中に貯蔵できる燃料の量でしたが、空中給油によってそのパラメータが拡張されました。安全上の懸念から、国際航空連盟(FAI) は有人飛行機またはグライダーの飛行時間に関する新記録を承認しなくなり、ヘリコプターの飛行時間記録も承認していません。
飛行機
燃料補給なし、有人
燃料補給、乗員
航空会社、定期便
FAIカテゴリーではありません。最長飛行を見る
無人飛行機
FAIは非燃料補給機とソーラー航空機を区別しません。クラスU：実験用
ヘリコプター
有人、無給油
無人
自由気球、有人
飛行船
グライダー
宇宙ステーション、有人
軌道上にある宇宙船に特定の人が継続的に滞在する期間。
有人軌道航空宇宙機
参照
注記
- ^ 注: 「ダブルサンライズ」路線は、1945年7月18日から1946年4月6日まで、カンタス航空のリベレーター機（BOACから貸与）とカンタス航空のアブロ ランカスターリアン機によって運航され続けたが、飛行距離は短く（現在のPERから出発し、ミンネリヤのRAF基地で給油のため立ち寄り、現在のCMBに着陸）、飛行時間も短かった（巡航速度が速かった）。[51]
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