Loading article…
女性は、軽飛行機の発明当初から、飛行機、ヘリコプター、宇宙旅行の開発当初から航空業界に関わってきた。女性パイロットはかつて「アビアトリクス」（単数形は「アビアトリックス」）とも呼ばれていた。1908年から女性が動力飛行機を操縦しているが、1970年以前は、ほとんどの女性が個人で、または航空業界のサポート職に限られていた。[1]航空業界は、女性が「前例のない旅に一人で出かける」ことを可能にした。[2]航空業界のさまざまな分野で成功した女性は、若い女性のメンターとして、キャリアを支えてきた。[3]
動力飛行が始まって最初の 20 年間で、女性パイロットは速度、持久力、高度の記録を破り始めました。航空レースでは男性と競い合って勝利し、南極を除くすべての大陸で女性が飛行、航空ショー、パラシュート降下、さらには乗客の輸送まで行うようになりました。第二次世界大戦中、すべての大陸の女性たちが戦争に協力しましたが、軍用飛行はほとんど禁止されていたものの、補助的な任務で飛行した女性も多数いました。1950 年代と 1960 年代には、女性は主に飛行シミュレーション訓練、航空管制、客室乗務員などの支援分野での勤務に制限されていました。1970 年代以降、ほとんどの国で女性の軍務への参加が許可されています。[要出典]
航空分野における女性の参加は年々増加している。1909年、マリー・シュルクフは世界初の女性パイロット組織であるアエロクラブ・フェミニン・ラ・ステラを設立した。1929年に米国で開催された女性限定のナショナル・エアレースに続いて、米国のパイロット免許を持つ117人の女性のうち99人が、創設メンバーの数にちなんで名付けられた米国初の女性パイロット組織であるナインティナインズを設立した。1930年までに、米国の女性パイロットは約200人だったが、5年以内に700人以上に増加した。 [4] Women of Aviation Worldwide Weekは、1980年以降、米国のパイロットの男女比の上昇は停滞していると報告している。[5]世界の航空会社の女性パイロットの割合は3％である。航空業界の女性パイロットの全体的な数は増加しているが、割合は変わらない。[要出典]
歴史
飛行した最初の女性はエリザベス・シブルで、 1784年にフランスのリヨン上空を飛行した無索熱気球の乗客であった。[6]
4年後、ジャンヌ・ラブロスは女性として初めて気球で単独飛行し、パラシュート降下もした最初の女性となった。[7] [8] ソフィー・ブランチャードは1804年に初めて気球飛行を行い、1810年にはプロの飛行士として活躍し、1811年にはナポレオンの航空部長に任命された。 [9]ブランチャードは1819年に気球が火災を起こして亡くなった。炎は消し止めることができたものの、バスケットが傾き、彼女は落下して死亡した。[10]
1903年6月、パリで休暇を過ごしていたアメリカ人女性のアイーダ・デ・アコスタは、飛行船の先駆者であるアルベルト・サントス・デュモンを説得して飛行船の操縦を許可してもらい、おそらく動力付き飛行機を操縦した最初の女性となった。[11]
1906年から、別の航空機発明家であるエマ・リリアン・トッドが独自の航空機の設計を開始しました。[12]トッドは、航空機の設計に移る前に、まず飛行船の研究を始めました。 [13]トッドの最初の飛行機は1910年に飛行し、ディディエ・マッソンが操縦しました。[12]初期のパラシュート降下者であるジョージア・「タイニー」・ブロードウィックは、 1908年に15歳でバーンストーマーのチャールズ・ブロードウィックと働き始めました。 [14] [15]彼女は1908年に最初のジャンプをし、1913年には航空機から飛び降りた最初の女性になりました。[15] [14] 1914年、ブロードウィックは米国政府に対してパラシュート降下の初のデモンストレーションを行いました。[15] 1922年に引退したとき、彼女は1,100回のジャンプを達成していました。[14]
飛行機に乗った最初の女性は、1908年5月から6月にかけてベルギーのゲントで行われた航空ショーでアンリ・ファルマンに同乗して数回の短距離飛行をしたP・ヴァン・ポッテルスベルグ・ド・ラ・ポテリエさんでした。その後まもなく、1908年7月にフランスの彫刻家テレーズ・ペルティエがレオン・デラグランジュに同乗し[16]、数か月以内にイタリアのトリノで単独飛行を行い、地上約2.5メートルの高さで直線約200メートルを飛んだと報告されました。 1908年10月にウィルバー・ライトに同乗してパリを飛行したアメリカ人のエディス・バーグは、ポール・ポワレがデザインしたホッブルスカートのインスピレーションとなりました。[17] [18]
ライト兄弟は1903年12月17日に初の機械動力飛行を達成した。兄弟は二人とも、自分たちの仕事に対する姉のキャサリン・ライトの貢献を認めていた。 [19]彼女はライト兄弟の飛行実験を手伝ってくれる教師を見つけた。[20]キャサリンは1909年に初めて兄弟と飛行し、 [19]「彼らの機械の仕組みについてすべて」を知っていた。[21]キャサリンは貯金を兄弟に与えて経済的に支え、また精神的にも支えた。[22]オービル・ライトが1908年に負傷したとき、キャサリンは病院の近くに引っ越して彼の世話をした。[23]ライト兄弟が1906年に飛行機の特許を取得した後、彼女は彼らの事務局長として働いた。[20] 1909年、彼女はヨーロッパに渡り、兄弟たちの社交マネージャーとなった。[20]彼女の兄弟たちは非常に内向的で、自分たちの仕事の宣伝にはキャサリンを頼りにしていた。[24]フランス政府は、1909年に彼女の兄弟がレジオンドヌール勲章を受章した際に、フランス最高の栄誉であるオフィシエ・ド・ランスピュブリク勲章を彼女に授与した。 [25]キャサリンは、ザ・ワールド・マガジンによってライト兄弟の「沈黙のパートナー」とみなされた。[21]サン・ルイス・ポスト・ディスパッチ紙は、彼女を「実験における兄弟のインスピレーション」と呼んだ。彼女が結婚したとき、オーヴィル・ライトは彼女を追放することを妨げなかった。彼はこれを裏切りと考えた。彼女は1年も経たないうちに病死し、彼は彼女の死後まで彼女のそばにいなかった。[26]
1910年代
初期の先駆者には、1910年3月8日に飛行試験に合格し、パイロット免許を取得した世界初の女性となったフランス人のレイモンド・ド・ラロッシュがいる。1909年には、商業飛行や航空ショーへの参加にパイロット免許が必要となった。 [8]他の7人のフランス人女性が彼女に続き、翌年中にパイロット免許を取得した。[27]その一人、マリー・マルヴィントは、飛行機の免許を取得した3人目のフランス人女性であり[28]、1901年に気球操縦の免許を取得した初のフランス人女性で[29]、戦闘飛行した初の女性となり、ドイツへの爆撃を完遂した。[30] [31]マルヴィントは、戦前に政府に航空救急車の装備をするよう働きかけ、世界初の認定航空看護師となった。[31]
エレーヌ・デュトリウは1910年にベルギーで27番目のパイロット免許を取得し、ベルギー初の女性パイロットとなった。ヨーロッパでは2人目の女性パイロットとなった。 [32] [33]同年後半、デュトリウは乗客を乗せて飛行した初の女性となった。[8] 1910年、パイロット免許を取得する前、北アイルランドに住むイギリス人女性リリアン・ブランドはベルファストでグライダーを設計し飛行した。[34]
ブランシュ・スコットは、飛行機を操縦した最初のアメリカ人女性であると常に主張していたが、1910年9月の短い飛行中に突風で飛ばされたとき、彼女は着席していたため、「偶然の」飛行は認識されなかった。[35] 2年以内に、彼女は命知らずのパイロットとしての地位を確立し、「空のトムボーイ」として知られるようになり、[36]航空ショーや展示会、空飛ぶサーカスに出場した。[37] [36] 1910年10月13日、ベシカ・ライシュはニューヨーク航空協会から、単独飛行をした最初のアメリカ人女性として認められ、金メダルを受け取った。[38] 1910年にフランスの女性誌フェミナの発行人ピエール・ラフィットは、毎年12月31日の日没までに着陸せずに最長の飛行（時間と距離）を達成した女性パイロットを称えるために、フェミナカップ（クーペ・フェミナ） 2000フランスフランの賞金を設立しました。[39] [40]
ハリエット・クインビーは1911年8月1日にアメリカ初の女性パイロット免許を取得し、翌年には飛行機でイギリス海峡を横断した初の女性となった。[41]クインビーの13日後、[42]彼女の友人でフランス系カナダ人のアメリカ人であるマティルデ・E・モイザント[43]が免許を取得し、航空ショーで飛行を始めた。[44]
2週間以内に、リディア・ズベレワはロシア初の女性パイロット免許を取得し[45]、1914年には女性初のアクロバット飛行を成功させた[46] 。 ヒルダ・ヒューレットは1911年8月29日にパイロット免許を取得した初の英国人女性となり、同年息子に飛行を教えた[8] 。 シェリダ・ド・ボーヴォワール・ストックスは1911年11月7日に英国人女性で2人目となるロイヤル・エアロ・クラブ の飛行士免許を取得した[47]。
1910年9月、メリ・ベーゼはドイツ初の女性パイロットとなり、[48]翌年には初の飛行機の設計を開始し、1913年に製作された。[49] 1911年10月10日、プラハ出身のチェコ人ボジェナ・ラグレロヴァーは、女性として初のオーストリアでの航空免許を取得し、その9日後には女性として2番目のドイツでの航空免許を取得した。[50] 1910年12月7日、かつて自動車レースに携わっていたジェーン・エルヴーは、フランスで航空免許を取得し、フェミナカップに参戦し始めた。[51]リリー・シュタインシュナイダーは、1912年8月15日にオーストリア＝ハンガリー帝国初の女性パイロットとなった。
イタリア初の女性パイロット、ロジーナ・フェラーリオは1913年1月3日にパイロット免許を取得したが、第一次世界大戦中に女性に負傷兵の輸送を認めるよう政府や赤十字に働きかけたが、マルヴィングトと同様、失敗した。[52]ルーマニア初の女性パイロット、 エレナ・カラギアニ＝ストエネスクも、戦争のために飛行することについて政府から同様の返答を受け、ジャーナリズムに転向した。[53] 1913年12月1日、リュボフ・ゴランチコワは初の女性テストパイロットとなる契約に署名した。彼女は、チェルヴォンスカヤのフョードル・フョードロヴィチ・テレシチェンコの飛行機工房で製造された「ファルマン22」機のテストを行うことに同意した[54]アフリカ大陸でパイロット免許を取得した最初の女性は、南アフリカのキンバリー出身のアン・マリア・ボッチャレッリであった。[55]
1916年、張俠魂（中国語：張俠魂）は南苑航空学校の航空ショーに参加し、飛行を許可してほしいと訴え、中国初の女性パイロットとなった。彼女は飛行場を旋回して花を投げた後、墜落したが、生き残ったことで国民的英雄となった。[56] [57] キャサリン・スティンソンは、1918年に米国郵政公社からシカゴからニューヨーク市への郵便飛行の契約を受け、初の女性航空郵便パイロットとなった。[58]翌年、ルース・ローはフィリピンへの米国初の公式航空郵便を飛行した。[59]
女性も飛行の仕方を教える活動に携わっていた。1910年、ヒルダ・ヒューレットとギュスターヴ・ブロンドーが協力し、イギリス初の飛行学校、ヒューレット・ブロンドー学校を設立した。 [60]この学校には生徒を指導するための飛行機が1機しかなく、開校は2年間だった。[61 ] パイロット免許を取得した2人目のドイツ人女性、 シャルロッテ・メーリングは、1913年に飛行学校の管理者として働いていた。[62]
1920年 - 1925年
第一次世界大戦後、男性も女性も「余剰の退役した飛行機」を購入することができた。[63]戦後、飛行機を飛ばしたいが需要がほとんどなかったため、パイロットたちは飛行機を購入し、町から町へと乗り物を提供した。観客を集めるアトラクションを作り、これらの命知らずたちはスタントや宙返りを披露し、より多くの客を引き付けるために翼を歩くようになった。空中ブランコ乗りとパイロットたちは空飛ぶサーカスを結成し、彼らのバーンストーミングの偉業を宣伝するポスターを掲げるために、プロモーターを先に送り込んだ。 [64]
1920年、フィービー・フェアグレイブ（後のオムリー）は18歳にしてスタントウーマンとして航空業界でのキャリアを積むことを決意した。[65] [66] 1921年までに、彼女は15,200フィートという女性のパラシュート降下の世界記録を樹立し[65] [67] 、フォックス・ムービング・ピクチャー・カンパニーの「ポーリンの危難」シリーズで翼歩行者として働いた。1927年までに、オムリーは女性に発行された最初の輸送パイロット免許と飛行機整備士免許を取得した。[68]もう一人のスタントウーマン、エセル・デアは1920年までに飛行機から飛行機へ歩くことを完璧にマスターしており[69] 、この偉業を成し遂げた最初の女性となった。[64]
ベッシー・コールマンは1921年に飛行機パイロットの免許を取得した最初のアフリカ系アメリカ人女性でした。[70]同年[71] マギル大学の最初の法学部卒業生であるアニー・ラングスタッフ[72]は飛行訓練を受け始め、1922年にマクリーン誌の記事でカナダで飛行した最初の女性として発表されました。[73]
1926年 - 1929年
1928年、アイリーン・ヴォリックはカナダで初めてパイロット免許を取得した女性となり、同年、日本初の女性パイロット、兵頭正が免許を取得した。 [74]韓国の 権基玉は1925年に同国初の女性パイロットとなり、第二次世界大戦後は大韓民国空軍の設立に尽力した。[75] [76]ドイツ人のマルガ・フォン・エッツドルフは、 1927年にルフトハンザ航空の副操縦士となり[77]、1928年2月1日に民間用ユンカースF13の単独操縦を開始し、航空会社で飛行した最初の女性となった。[78]
1920年代後半、女性はクロスカントリー航空レースや飛行関連のコンテストに引き続き参加した。[79] 1929年、パンチョ・バーンズはハリウッドに移り、初の女性スタントパイロットとして活躍した。ハワード・ヒューズの『ヘルズ・エンジェルス』（1930年）などの映画に出演したほか、 [80] 1931年には映画パイロット連合を設立した。[81]
カリフォルニア州サンタモニカからオハイオ州クリーブランドまでの女性限定公式レース、第1回ウィメンズ・エア・ダービーまたはパウダーパフ・ダービーは、1929年の全米航空レースの一環として開催され、ルイーズ・サデンが優勝した。[82]飛行機を救急車として使うというアイデアを1912年に初めて提案したフランスのマリー・マルヴィントは、 1920年代にもそのアイデアを推進し、成功を収めた。[83]フランス植民地戦争中、マルヴィントはアビエーション・サニテールという空飛ぶ救急サービスで負傷した軍人を救出した。 [84]カナダ人のアイリーン・ヴォリックは1928年、19歳で女性初のパイロット免許を取得し、エルシー・マクギルは1929年に航空工学の修士号を取得した初の女性となった。[85]
ジャネット・ヘンドリーは1928年12月3日に「A」ライセンスを取得し、スコットランド初の女性パイロットとなった。[86]
1929年11月2日、ニューヨーク州バレーストリームのカーティス飛行場で、26人の女性パイロットが集まり、女性パイロットの昇進を相互に支援するための国際組織を結成し、設立メンバーの数にちなんで「ナインティナインズ」と名付けました。[87]
1930年代
1929年の株式市場の暴落とそれに続く不況、そしてより厳しい安全規制により、多くの飛行サーカスやバーンストーミングサーカスが廃業した。[64] この10年間、米国における女性パイロットの選択肢は、主に営業、マーケティング、レース、バーンストーミング、教官パイロットになることに限られていた。[88] 1930年、飛行の仕事を確保できなかったパイロットのエレン・チャーチは、女性が飛行機でホステスとして働くことを許可するよう航空会社の幹部に提案した。彼女はボーイング航空輸送に3か月の試用期間で雇われ、航空会社初の7人の客室乗務員の1人に選ばれた。これらの最初の客室乗務員は、体重115ポンド以下、看護師、未婚であることが求められた。[89] [90]
1930年代には、女性によって様々な「世界初」が達成された。1930年、イギリスの飛行士エイミー・ジョンソンは、女性として初めてイギリスからオーストラリアへの飛行を行なった。[91]同年、ジョンソンの飛行に触発されて飛行を学ぼうとしたビクター・ブルース夫人は、イギリスから日本への飛行、黄海横断飛行、そしてブルーバード機で単独で世界一周飛行（船で海を横断）を行った最初の女性となった。[92]
アメリカに移住したドイツ人のアントニー・シュトラスマンは、1932年5月にドルニエDoX飛行艇のチームとともに飛行機で大西洋を横断することに成功した最初の女性となった。[93]同年秋、シュトラスマンはドイツからブラジルの ペルナンブコまでツェッペリン飛行船を操縦した。
1931年9月19日、英国初の女性だけの飛行大会が、ノーサンプトンシャー航空クラブを通じてモリー・オルニーとハロルド・ブラウン夫人によってシウェルで開催されました。[94] [95] [96]
1932年5月、アメリカ人のアメリア・イアハートが大西洋を単独で横断飛行した最初の女性となった。[19] [97] [98]彼女は、若い女性が飛行機のパイロットになることを奨励し、可能にするよう世間に訴え、1936年と1937年には、米国で「女性に航空学の授業を提供している数少ない大学の一つ」であるパデュー大学で学生を指導した。 [99] [100]
1933年、ロトフィア・エルナディはエジプト人女性として初めて、またアラブ人女性としても初めてパイロット免許を取得した。[101]同年、マリーナ・ラスコワはソ連空軍初のロシア人女性航海士となった。[102]翌年、彼女はジュコフスキー空軍アカデミーで初の女性教官として教鞭をとり始め[103]、1935年に飛行計器トレーナーの資格を取得した。[104]
アメリカと中国の二重国籍を持つヘイゼル・イン・リーは、1932年にアメリカでパイロット免許を取得した。日本軍の満州侵攻後、彼女は中国に渡り中国軍に志願したが、性別を理由に拒否された。[105] 1934年、中国の女優リー・ヤーチンはスイスでパイロット免許を取得し、翌年、アメリカのボーイング航空学校で女性初の免許を取得した。そして1936年、彼女は中国でパイロット免許を取得した初の女性となった。彼女は同年、上海に民間飛行学校を設立した。[106] [107]
1935年、ナンシー・バード・ウォルトンは、ロイヤル・ファー・ウェスト・チルドレンズ・ヘルス・スキームの救急車を操縦するために、女性に乗客を運ぶことを許可するオーストラリア初の免許を取得した。彼女は後にオーストラリア女性パイロット協会を設立した。[108]
同年、フィリス・ドリーン・フーパーは南アフリカで初の女性パイロット免許を取得した。翌年、彼女は商業パイロットとして初の女性免許を取得し、2年後には南アフリカ初の女性飛行教官となった。[109]
フランスでは、スザンヌ・メルクが同国で初めて飛行した女性として知られ、 1935年にヨーロッパで初めてパイロット免許を取得した女性となった。 [110]
サラ・タクラルはインド人女性として初めて飛行し、1936年にジプシーモスで単独飛行して航空操縦免許を取得した。彼女は後に1000時間以上の飛行を達成した。[111] [112]
1936年、ドイツのハンナ・ライチュは完全に制御可能なヘリコプターを飛行させた最初の人物の一人となり[113] [114]、2年以内に女性初のヘリコプター操縦免許を取得した[115] [116] 。
フローレンス・クリンゲンスミスの死後、女性は名誉あるベンディックス・レースへの参加を禁じられていたが、1935年からは参加が認められた。 [117] 1936年、女性は1位だけでなく、2位と5位も獲得した。[118]優勝者はルイーズ・サデンとブランシュ・ノイズだった。[119]ローラ・インガルスが2位、イアハートが5位だった。1938年、このレースはジャクリーン・コクランによって優勝された。[117]
1936年、トルコのサビハ・ギョクチェンは訓練を受けた最初の女性戦闘パイロットとなり、デルスィムの反乱中に捜索活動や爆撃飛行に参加した。ギョクチェンは軍事作戦に参加した最初の女性ではなかったが、軍パイロットとして訓練を受けた最初の女性であり、エスキシェヒルの航空学校（タイヤレ・メクテビ）を卒業した。[120]彼女は約8,000時間を飛行し、32の異なる軍事作戦に参加した。[121]
1939年、南アフリカ女性航空協会（SAWAA）が110人の女性会員で結成された。通称女性民間航空警備隊として知られ、その年のうちに会員数は3000人から4000人にまで膨れ上がった。戦争の勃発に伴い、この組織は南アフリカ空軍の女性補助隊へと焦点を変えた。[122]
1940年代
第二次世界大戦が始まると、女性も戦闘に参加するようになった。戦前の米国では、パイロットは地上の位置を判断できるよう、天候の良いときのみ飛行するのが一般的だった。戦闘飛行では、パイロットはさまざまな状況で飛行する必要があり、計器飛行訓練の推進が始まった。1944年までに、約6,000人の女性がリンクトレーナーの操縦者として訓練を受け、男性パイロットに計器の読み方を教えていた。パトリシア・W・マローンのようなWAVESは、戦後、商業飛行シミュレーションの指導に移行し、そこでは女性が飛行訓練オペレーターの業界を支配した。[123]
1939年、ジャクリーン・コクランはファーストレディのエレノア・ルーズベルトに宛てて、女性パイロットを軍隊で使うことについて手紙を書いた。[124]その後、ナンシー・ハークネス・ラブもアメリカ陸軍に同様の要請をしたが、この2人のアイデアは1942年まで保留された。ラブはその後、女性補助フェリー飛行隊[WAFS]の指揮官に任命され、この部隊は静かな効率性で評判が高まり、尊敬を集める部隊となった。[124]ヘンリー・アーノルド将軍は1942年9月14日、コクランを陸軍航空軍女性飛行訓練派遣隊（WFTD）と呼ばれる新しいプログラムの責任者に任命した。[124] 1943年8月5日までに、WFTDはWAFSと合併して女性空軍サービスパイロット（WASP）が結成された。[124] WASPは様々な方法で軍を支援し、工場から陸軍航空隊基地まで新型飛行機を飛ばしたり、テストパイロットとして働いたり、飛行運転手として働いたり、対空砲火訓練のための標的の牽引を手伝ったりした。 [125] WASPは軍の完全な恩恵を受けることはなく、組織は1944年12月に解散した。WASPは1979年にようやく遡及的に退役軍人としての地位を獲得した。[125]
女性パイロットとして働くことに加え、第二次世界大戦中、アメリカの女性は航空管制官としても働き始めました。[126]フランシス・ビアドス司令官は、第二次世界大戦中に航空航行のために翼をつけた唯一のWAVEでした。[127]米国の女性は、国家航空諮問委員会（NACA）に雇われ、科学者やエンジニア、アナリストとして働き、飛行機の試作機の風洞データを検討しました。[128]
1940年、フィリス・ダニング少佐（旧姓フィリス・ドリーン・フーパー）は南アフリカ女性補助航空軍（SAWAAF）司令官として、南アフリカ人女性として初めてフルタイムの軍務に就いた。[129] 1941年、南ローデシア女性補助航空軍が発足した。数か月のうちに100人以上の女性新兵が事務作業、裁縫、パラシュート梱包、運転手、装備補助員、整備士として働くようになった。[130]
第二次世界大戦中のイギリスの民間組織である航空輸送補助隊（ATA）には、ポーリン・ガワーの指揮下で166人の女性パイロット（ATAパイロット全体の8人に1人）がいた。[131]最初の8人の女性パイロット、ジョーン・ヒューズ、マーガレット・カニソン、モナ・フリードランダー、ローズマリー・リース、マリオン・ウィルバーフォース、マーガレット・フェアウェザー、ガブリエル・パターソン、ウィニフレッド・クロスリー・フェアは、1940年1月1日に採用された。この女性パイロットのうち15人が空中で命を落とし、その中にはイギリスの記録破りの飛行士エイミー・ジョンソンやカナダ生まれのジョイ・デイヴィソンも含まれていた。[132] イダ・フェルドハイゼン・ファン・ザンテンは、占領下のオランダからエンゲラントファールダーとして脱出した、ATA唯一のオランダ人女性であった。[133] チリ人女性のマルゴ・デュアルデは、第二次世界大戦中にATAの輸送任務に就き、戦後はフランス空軍初の女性パイロットとなり、モロッコへの輸送機を飛ばした。デュアルデは、その功績により1946年にレジオンドヌール勲章を授与された。 [134]フランス軍に所属する脳神経外科医のヴァレリー・アンドレは、インドシナ戦争（1945年）で戦闘中にヘリコプターを操縦した初の女性となった。カナダ空軍は1942年に女性部隊を創設し、女性に男性の2/3の給与を支払った。戦闘や飛行は禁止されていたが、女性は航空機の整備や航空管制、その他の任務に従事した。戦争が終わるまでに、17,000人以上のカナダ人女性が国内外で女性部隊に勤務した。[135]
1927年にパイロット免許を取得した韓国人のイ・ジョンヒは大韓民国空軍に入隊し、中尉に任命された。彼女は1949年に女性空軍部隊の初代指揮官となったが、朝鮮戦争勃発時に捕虜となり北朝鮮に連行された。[136] [137]
第二次世界大戦で戦った他の国々とは異なり、ソ連は女性だけの戦闘飛行部隊、第588夜間爆撃航空連隊、または「夜の魔女」を創設した。ソ連空軍のこのグループは、 1942年から第二次世界大戦の終わりまで、嫌がらせ爆撃と精密爆撃の任務を遂行した。 [138]この組織は1941年10月8日にヨシフ・スターリンによって最初に結成され、女性はすべて志願兵だった。[139]夜の魔女は3万回の任務を遂行し、「ドイツ軍に23,000トンの爆弾を投下した」。この部隊は「親衛隊」の地位と戦闘名誉「タマン・スカイ」（タマンの戦いでの活躍に対して）の両方を与えられ、戦争を終える際に第46「タマンスキー」親衛夜間爆撃航空連隊として再編成された。 [139]ソ連には、飛行エースと見なされる唯一の女性もいた。リディア・リトヴャクは、様々な情報源から異なる撃墜数を記録したが、1990年には、単独撃墜12機、共同撃墜3機とされた。[140] [141] エカテリーナ・ブダノワはサラトフとスターリングラード上空での戦闘任務で、11機を撃墜したとされている。[140] [142]
1948年、ブラジル初の女性パイロット免許を取得したアダ・ロガトは、コーヒー畑に農薬を散布し、作物を苦しめていたナミテントウを駆除するために政府に雇われ、女性初の農業パイロットとなった。 [143] [144]翌年、ロガトはアンデス山脈を単独飛行した初の女性となり、1951年にはティエラ・デル・フエゴからアラスカまで単独飛行し、南米、中央アメリカ、北アメリカを横断した。[143] [145] 1948年、翌年イザベラ・デ・フレイタスとなったイザベラ・リベイロ・デ・カブラルは、トリニダード・トバゴ初の女性パイロットとなった。 [146]それからさらに40年後の1988年、初のトリニダード人女性ウェンディ・ヨーチングが機長となった。[147] [148]
1950年代
1951年、中国人民解放軍空軍（PLAAF）は55人の女性訓練生を採用した。翌年、彼女たちが卒業した時には、通信士6人、航法士5人、機内整備士30人、パイロット14人がいた。1956年には第2期生160人がPLAAFに入隊したが、訓練を完了したのはわずか44人だった。[149]
1952年後半、朝鮮戦争が本格化する中、北朝鮮空軍は世界で唯一、女性ジェット戦闘機パイロットを擁していた。その一人、タ・センヒはミグ15を操縦し、最終的には飛行隊長にまで昇進した。彼女は朝鮮人民民主共和国の英雄の称号を授けられた。[150]
1952年、ウィングス・ジャマイカの創設者であるカール・バーネット少佐のアメリカ人妻、アーズリー・バーネットが、ジャマイカで女性として初めてパイロット免許を取得した。彼女は後にジャマイカ初の飛行教官、そして商業パイロットとなった。[151]
ジャクリーン・コクランは1953年に音速の壁を破った最初の女性となった。米軍が彼女のアメリカ製航空機の使用を拒否したため、彼女はカナダのカナディア・セイバー3を使用しなければならなかった。1953年6月までに、彼女は「直線およびクローズドコース飛行における主要な世界航空機速度記録の1つを除くすべて」の女性保持者となった。[152] 1963年6月14日、ジャクリーン・オリオールはダッソー・ミラージュIIIRで音速の2倍の速度で飛行した最初の女性となった。
朝鮮戦争中、元WASPは空軍の現役任務に就くよう求められた。[153] 1952年までにWAVESの新兵の13%が航空訓練に選ばれ、航空管制員、航空技師、電子技術者、その他の支援要員などの職に就いた。1953年、WAVESは女性が整備士になることを禁止した。[127]キム・ギョンオは朝鮮戦争中に韓国空軍のパイロットを務めた唯一の韓国人女性であった。[154] [155]
_and_Margaret_Sincotts_in_the_cockpit_of_an_Auster_J-4_Archer_monoplane_on_the_tarmac_at_an_airfield,_1953_(16289750475).jpg/500px-thumbnail.jpg)
オーストラリア女性パイロット協会（AWPA）などの組織が結成された。[156]もう一つの組織は、1955年にジーン・ロス・ハワード・フェランが女性ヘリコプターパイロットのために始めたWhirly-Girlsである。彼女はこのグループを非公式の利益団体として始めたが、男性優位の分野でメンバーのネットワークを構築し、お互いをサポートするのをより良くするために正式なものにした。[157]
1950年代後半、パキスタンはイギリス空軍をモデルに空軍を編成した。これにより、パキスタンではより多くの女性が軍に参加できるようになった。 [158] 1958年、カナダのドロシー・ルンゲリングは、同国初の女性として単独でヘリコプターを操縦した。[159]
1950年代と1960年代、航空旅行は高価で、有色人種で飛行機に乗れる人はほとんどいなかった。米国の人種隔離法は徐々に覆され、旅行だけでなく雇用機会の障壁も取り除かれていった。[160] [161]インド亜大陸とカリブ海諸国からの労働者の流入、アフリカとカリブ海諸国での独立運動と相まって、戦後のイギリスの労働力の必要性は、同時期に「有色人種労働者」の募集を必要とした。[162]その後の数十年間で、旧植民地出身の女性が航空業界に参入するケースがますます増えた。[163] [164] [165] [166] [167] [168] [169]
1960年代
1960年代、スチュワーデスとして知られた女性の客室乗務員は、魅力的でエキゾチックな冒険家とみなされていた。フランク・シナトラの歌「カム・フライ・ウィズ・ミー」がジェットセットを生み出した。[170]バーナード・グレムサーの小説「ガール・オン・ア・ウイング」と、それを基にしたイギリス映画「カム・フライ・ウィズ・ミー」（1963年）は、スチュワーデスをロマンスを求めるスタイリッシュな女性として描き、魅力を増した。[171]オーダーメイドの制服を着た客室乗務員はキャリアウーマンで、ハリウッドの若手女優がそうであったように、彼女たちの容姿、結婚歴、子供がいないことは業界の幹部によって守られていた。一方では、彼女たちは女性らしさの理想を投影することになっていたが、他方では、彼女たちのセクシュアリティを通じて航空旅行を売るために利用されていた。彼女たちが直面した二重基準と彼女たちの華やかなライフスタイルは、1967年に出版された「コーヒー、紅茶、それとも私?」という本によってベストセラーリストに躍り出た。 [170] 1963年、航空会社がスチュワーデスを32歳で退職させる方針について記者会見を行ったスチュワーデスが、国内の注目を集めた。この記者会見は、航空会社の「女性の魅力」の狭い基準に注目を集めた。[172]
1960年、オルガ・タルリングはオーストラリアで最初の女性航空管制官となり[173]、イヴォンヌ・ポープ・シンテスとフランキー・オケインはイギリスで最初の女性航空管制官となった[174] 。同年、アリア・メンチャリはチュニジアで最初の女性パイロットとなった[164]。1961年、ルシール・ゴラスはガイアナで夫の鉱山事業を手伝うために女性として初めてパイロット免許を取得した[175] 。アセゲデク・アセファは1962年にエチオピアで初めてパイロット免許を取得した女性となった[176]。同年、ジャクリーン・コクランはジェット機で大西洋を横断した最初の女性となった[8] 。彼女は音速の壁を破った最初の女性でもあった。10年間、彼女とフランスのジャクリーン・オリオール[177]は女性の速度と距離の記録を交換し、これは「ジャッキーの戦い」として知られるようになった。ジャクリーヌ・オリオールは1963年に音速の2倍の速度で飛行した最初の女性でした。
ウィリアム・ラヴレスの私費プロジェクトである「ウーマン・イン・スペース・プログラム」は、米国で女性パイロットを募集し、宇宙計画への適性をテストした。募集された女性のうち13人がNASAの身体的要件に合格した。追加テストが予定されていたが、 NASAの職員が関与していなかったため、米国海軍は施設の使用をキャンセルした。1962年に下院科学宇宙委員会の特別小委員会によって公聴会が開かれた。NASAはすべての宇宙飛行士に工学の学位を取得し、軍用ジェット機操縦テストプログラムを修了していることを義務付けていたため、女性の誰も参加条件を満たせなかった。公聴会後、小委員会は何の措置も講じなかった。翌年、アマチュアのロシア人パラシュートジャンパー、ワレンチナ・テレシコワ[178]が宇宙に行った最初の女性となった。[179]
1963年、ベティ・ミラーは太平洋を単独で飛行した初の女性となり[180]、ケニア在住のフランス人医師アン・スポエリーはアフリカ医療研究財団の「空飛ぶ医師団」初の女性メンバーとなり、飛行機を操縦して森林地帯で必要な医療支援を提供した。[181] 1964年、ジェラルディン・モックが女性として初めて世界一周飛行を成し遂げ、女性が再び歴史を作った。 [8] 1966年、ソ連のパイロット、ガリーナ・ガブリロフナ・コルチュガノワはモスクワで開催された世界アクロバット選手権に出場し、女子個人競技で金メダルを獲得し、初の女子世界アクロバットチャンピオンとなった。[182]
アメリカではベトナム戦争が不人気だったため、志願する男性の割合は高くなかったが、女性の軍隊勤務に対する制限のため、多くの女性が拒否されていた。1967年、より多くの女性が軍隊に入り、高い階級に昇進することを許可する法律が可決された。 [183] 1969年、クッキ・フォン・ゲルラッハは、現在のナミビアである南西アフリカで女性として初めてパイロット免許を取得した。[163]同年、ノルウェーのトゥーリ・ヴィデローは、スカンジナビア航空初の女性パイロットとなった。 [ 184]トゥーリ・ヴィデローは、父親の会社であるヴィデローで長年パイロットを務めていた。ヴィデローは現在、スカンジナビア諸国で最大の地域航空会社となっている。トゥーリ・ヴィデローは、1967年にスカンジナビア航空に入社して以来、今日でも、西側世界で初めて大手航空会社の女性事業用パイロットとして認められている。
1970年代
1970年代まで、米国では航空業界は伝統的に男性の職業だった。商務省の規則では、パイロットは十分な飛行時間を積むために軍隊での飛行経験が事実上必要であり、1970年代まで米国空軍と海軍は女性の飛行を禁止し[185]、女性は日常的に民間パイロットとしての仕事を拒否された。[186]米軍は1993年まで女性に戦闘機の飛行を許可しなかった。 [187] 1970年代と1980年代には、女性が米国の大手民間航空業界に参入し始め、1973年には米国の大手航空会社アメリカン航空で初の女性パイロットが誕生した。アメリカン航空は1986年に米国の大手航空会社で初の女性機長を昇進させ、翌年には初の女性のみの乗務員が誕生した。[188]他の国では、1968年後半にスカンジナビア航空に採用されたトゥリ・ヴィデローのように、女性がパイロットとして飛行し始めており、アエロフロートはすでに女性パイロットを採用していました。[189]
1970年代には、第二次世界大戦以来初めて、女性がアメリカ軍で飛行することが許可され、1974年に海軍と陸軍に始まり、1976年には空軍でも許可された。[190] 1970年代半ばまでに、女性たちは女性解放運動のために女性パイロットが大幅に増加すると予測していた。 [191] ルイーズ・サッキは、大西洋と太平洋を340回以上飛行機で横断した初の国際的な女性フェリーパイロットであり、航空会社以外のパイロットとしては最多の飛行回数を記録した。[192] 1971年、彼女は単発陸上機でニューヨークからロンドンまで17時間10分で飛行し、女性の速度記録を樹立した。この記録は今日でも破られていない。[192] [193]サッキは、航空界への顕著な貢献に対してゴッドフリー・L・キャボット賞を受賞した初の女性である。[192] [194] 1977年9月2日、最初の卒業生10名の女性空軍士官がシルバーウイング勲章を授与された。この10名は第77-08期生で、ウィリアムズ空軍基地で卒業した。[195] 1978年、元WASPのグループが女性軍人パイロット協会（WMPA）を設立した。[196]
1975年、ヨラ・ケインはジャマイカ生まれで初の商業パイロット兼飛行教官となった。[151]翌年、ケインはジャマイカ国防軍初の女性パイロットとなり、1980年代にはトランスジャマイカ社初の女性パイロットとなった。 4年後の1979年、ジャマイカ人のマリア・ジアディ・ハッダッドはエア・ジャマイカ初の女性パイロットとしてボーイング727の副操縦士として採用され、西半球で商業ジェット機のパイロットとなった最初の女性の一人となった。[165]もう一人のジャマイカ人、ミシェル・ヤップは1988年にリーワード諸島航空輸送のツイン・オッターでカリブ海初の女性航空会社の機長となった。翌年、ヤップ機長はアングロ・カリブ海地域で初めて女性のみの乗務員を操縦した。[151]
1976年9月9日、アスリ・ハッサン・アバデはソマリア空軍で唯一の女性パイロットとして初の単独飛行を行った。[166] [197] 1977年、シェリル・ピカリング・ムーアとガイアナのベヴァリー・ドレイクがガイアナ国防軍初の女性パイロットとなった。[198]ドレイクは数ヵ月後にガイアナ航空初の女性パイロットとして異動し、1990年代には米国国家運輸安全委員会に勤務する初の女性かつアフリカ系アメリカ人の上級検査アナリストとなった。[167]ジル・ブラウン・ヒルツは1978年にテキサス国際航空にパイロットとして入社し、米国の民間航空会社で飛行する初のアフリカ系アメリカ人女性となった。 [199]同年、チンイェレ・カル（当時はチンイェレ・オニェヌチェヤ）がナイジェリア初の女性パイロットとなった。[168] 1979年、コー・チャイ・ホンはシンガポール共和国空軍（RSAF）初の女性パイロットとなった。軍歴を続けたコーは、1999年に女性初の中佐2人のうちの1人となった。[169]バハマ出身のパトリス・クラーク（後にワシントン）は、1979年にデイトナビーチのエンブリー・リドル航空大学に入学した。3年後、彼女は同校で航空科学の学士号と事業用操縦士の資格を取得した初の黒人女性となった。[200]彼女はその後、バハマ航空に雇われた初の女性パイロットとなり[201] 、後には米国の大手運送会社で飛行機を操縦した初の黒人女性となった。 1994年にユナイテッド・パーセル・サービス（UPS）で機長に昇進した。[202] [203]
1977年、バーバラ・アン・クリスティは、ペンシルバニア州ホーシャム・タウンシップ警察署に勤務していた際、アメリカビジネスリファレンス社によって米国初の女性警察パイロットとして記録された。彼女は、いかなる報酬も受けずに、航空救急ヘリコプター部隊に1,000時間を超える個人的な時間を費やした。[204]
20世紀の終わり
世紀の終わりには、航空部門における人種や性差別の障壁を排除するための法的取り組みにより、業界の採用慣行が変更された。米国では、1970年代後半に雇用機会均等委員会が1964年の公民権法違反を発見し、裁判所はその後数十年にわたって監視し、1995年に十分に対処されたと判決を下した。[205]アフリカでは、強力な国営航空会社がなかったため、多くの観光路線がヨーロッパの航空会社に追い抜かれたが、1980年代と1990年代のこの分野の成長により、大陸間フライトの市場シェアの26％がアフリカ人によって運営された。[206]ラテンアメリカとカリブ海諸国では、1990年代を通じて観光部門が成長したため、民間航空部門が劇的に拡大し、多くの国で空港が拡張された。[207]軍隊では、この期間中に北米、ヨーロッパ、アジアで女性の役割が増加した。[208]
1980年、米国のリン・リペルマイヤーが女性として初めてボーイング747を操縦し、4年後には女性として初めて同機の機長を務めた。[209] [210]同年、オリーブ・アン・ビーチは航空機製造に対して米国航空協会からライト兄弟記念トロフィーを受賞した。 [211] 1981年、メアリー・クロフォードは米国海軍で初の女性飛行士となり[212]同年、イチダ・ンドロブはザンビアで初の民間女性パイロット免許を取得した。[213]セントルシアのエリザベス・ジェニングス・クラークは英国空軍や地元の士官候補生部隊に入隊できなかったため、高額な訓練費用を賄うために私立の奨学金プログラムを見つけた。彼女は1983年に訓練を終え、LIAT初の女性パイロットとなった。[214]同年、シャーロット・ラーソンとディーン・シュルマンは歴史を作り、ラーソンは女性初のスモークジャンパー機の機長となり、シュルマンは女性初のスモークジャンパー資格取得者となった。[212]
カナダでは、空軍が1979年に女性パイロットの試験プログラムを開始した。ディー・ブラスールは選ばれた4人のうちの1人で、1988年にF-18ジェット戦闘機を操縦した世界初の女性2人のうちの1人となった。カトゥール・モハマドザイは1984年にアフガニスタン初の女性空挺部隊員となり、 [215]同じ年にベヴァリー・バーンズがボーイング747で大陸横断旅行に初めて機長として搭乗した。[212] 1986年、レベッカ・ムパギはウガンダの国民抵抗軍に女性初のパイロットとして入隊した。彼女は昇進を続け、2008年には中佐となり、ウガンダ人民防衛軍の女性問題の責任者を務めた。[216] 1987年、英国航空は初の女性パイロット、リン・バートンを採用した。[174]そして同年、アーマ・ジョンソンがダラス・フォートワース国際空港の取締役会で初の黒人かつ初の女性会長に就任した。[217] ジンバブエ人女性のサキーレ・ニョニは1988年にボツワナで初の女性パイロットとなった。[218]翌年、アフガニスタン空軍はラティファ・ナビザダと妹のラリウマを軍の飛行学校で訓練を受ける初の女性として受け入れた。 [219]姉妹は1991年にヘリコプター学校を卒業し、初の女性アフガニスタン人パイロットとなった。[220]カナダ人のディーン・ブラッサーとジェーン・フォスターは1989年にカナダで軍用機を操縦した初の女性となった。[221]
1950年代には5人の女性士官がイギリス空軍（RAF）パイロットの資格を取得していたが、1990年にジュリー・アン・ギブソンとサリー・コックスがRAF初の職業パイロットになるまで、RAFは女性がパイロットとしてのキャリアを追求することを許可していなかった。 [174] 1991年7月31日、米国上院は軍人の女性の戦闘飛行の禁止を解除した。[222] 1998年までに、米軍の女性は航空母艦から戦闘任務に就いていた。 [223] 1992年、南極で飛行した最初の女性ヘリコプターパイロットは、アメリカ海軍の軍人ジュディ・チェッサー・コフマンであった。[224]同年、アメリカ海軍のケリー・J・フランケ中尉は海軍ヘリコプター協会の年間最優秀パイロット賞を受賞した最初の女性パイロットとなった。[225]フランケ中尉はバーレーンでHSC-2のデザート・ダックス分遣隊と共に105回の支援任務を遂行し、664.2時間の無事故飛行時間で航空界における並外れた功績を認められ、表彰された。[226]米軍には多くのアフリカ系アメリカ人女性がいたが、マティス・ライトが米海軍初の黒人女性飛行士になったのは1993年のことだった。[227]同年、ニーナ・タプラがザンビア初の女性軍パイロットとなった。[213] [228]ハリタ・カウル・デオルは1994年9月、22歳でアブロHS-748を操縦し、インド空軍初の女性単独パイロットとなった。[229] [230]チポ・マティンバは1996年にジンバブエ空軍のパイロット訓練コースを修了した初の女性となった。[231] 1998年12月17日、ケンドラ・ウィリアムズは砂漠の狐作戦中に戦闘でミサイルを発射した初の女性パイロットとして認められた。[224] 1999年、キャロライン・エグルはフランス空軍の戦闘機パイロット団を授与され、ミラージュ2000-5の操縦に配属された。[232]
民間部門では、ヴェロニカ・フォイが1992年にマラウイ初の女性パイロットとなり、1990年代末までにマラウイ初の女性機長となった。[233]マラウィ人初の黒人女性パイロット、フェリスタス・マゲンゴ・ムカンダワイレは1995年にエア・マラウイの副操縦士として飛行を開始した。 [234] 1993年、オーロラ・カランダングはフィリピン航空初の女性機長となった。[235] 南アフリカ初の黒人女性、アスナス・マハパは1998年にパイロットとなり、[236]同じ年にニコール・チャン・レンがセイシェル初の女性パイロットとなった。[237] 1998年11月、ムリス・ワードはアメリカの大手民間航空会社ユナイテッド航空の機長となった初のアフリカ系アメリカ人女性となった。[238] [203]また1998年、バーバラ・カサーニはイギリスの航空会社ゴーのCEOに就任し、民間航空会社初の女性CEOとなった。[239]
1998年、アラブ首長国連邦のアイシャ・アルハメリが同国初の女性パイロットとなった。[240]
航空業界でのキャリアを持つ女性を支援する組織がさらに設立された。99sは、 1940年にアメリア・イアハートを偲び、彼女の理想と飛行への愛を永続させるためにアメリア・イアハート記念奨学金基金を設立した。1941年に1件の奨学金125ドルから始まったアメリア・イアハート記念奨学金基金は、毎年1200万ドルを超える奨学金を世界中の女性に提供し、航空および宇宙分野で進歩し成功しようとしている。Women in Aviation International (WAI)は1990年に結成され、1994年に組織を正式化した。 [241] [242] WAIは、航空業界に特別な貢献をした女性を称えるためにパイオニアの殿堂を設立した。[243] 1995年には、ヨーロッパ女性パイロット連盟 (FEWP) がローマで設立された。[244]そして2年後に航空整備女性協会（AWAM）が設立されました。[245]
航空業界の著名な人物と影響力のある人物
20 世紀初頭から現在に至るまで、航空業界では女性による素晴らしい出来事が数多くありました。しかし、先駆者となった女性はほとんどおらず、彼女たちの影響力とインパクトは大きく、より多くの女性が航空業界のさまざまな分野に携わる道を切り開きました。
ハリエット・クインビー– 1875～1912
米国の著名なパイオニアであるクインビーは冒険心に富み、より多くの女性が航空業界に参加するよう奨励した。彼女はさまざまな雑誌に毎週寄稿した記事を通じて女性たちに挑戦を促し、人々を輸送する航空会社や定期航空路線の構想を通じて、航空業界の成長と発展に大きく貢献した。[246]彼女は飛行機を操縦する人々に自信過剰になることの危険性を警告し、操縦中に安全を遵守することの重要性を強調した。ジョン・モイザントから操縦方法を教わったクインビーは、イギリス海峡を飛行して横断した最初の女性となった。[247]彼女は雑誌の寄稿記者として、操縦中に得た経験と教訓を共有した。「女性のスポーツとしての航空」と題された彼女の記事の1つで、クインビーは、女性が男性と同じくらい自信を持たない理由はないと指摘した。[248]彼女は、人が最大限の注意を払う限り、事故を起こすことはないと付け加えた。クインビーは米国の航空業界に強い信念を持ち、より多くの女性が航空業界で働くことを奨励した。
ナンシー・ハークネス・ラブ– 1914～1976
1914年2月に生まれたナンシーは、職業パイロットとしても軍のパイロットとしても女性が受け入れられるようになる上で重要な役割を果たした。16歳で、たった15時間の単独飛行経験しかないナンシーは、ボストンからニューヨーク州ポキプシーまで飛行機を飛ばしたが、そこで天候が変わった。[249]彼女はコンパスの読み方を知らず、計器が壊れていたため、飛行機を着陸させなければならなかった。彼女は飛行機を無事に着陸させ、それが彼女の航空業界における40年にわたるキャリアを記念する出来事となった。1940年に民間航空局（CAA）の計器飛行証明と水上機の証明を取得した後、ナンシーは他の32人のパイロットとともに、カナダからフランスに出荷されるアメリカの飛行機を飛ばす任務を負った。[250] 28歳のとき、彼女は女性補助フェリー飛行隊（WAFS）の隊長に任命されました。WAFSは、航空機のテスト、航空機のフェリー、および他のパイロットの操縦方法の訓練を行う女性の組織です。[251]このWAFS組織は、女性パイロットの軍隊への統合において極めて重要な役割を果たしました。彼女の指揮下で、女性たちはあらゆる種類の軍用機を操縦しました。さらに、女性は男性と共存し、非伝統的な役割を担うことができるという彼女の固い信念を通じて、航空業界でより多くの女性にさらなる扉が開かれました。
ジェラルディン（ジェリー）コブ– 1931年～2019年
1931年に民間パイロットの息子として生まれたジェリー・コブは、宇宙に行く資格を得た最初の女性となった。フライトインストラクターで飛行機を所有していた父親とフットボールコーチの助けを借りて、ジェリーは飛行機の操縦方法を学び、17歳の誕生日までに自家用操縦士の免許を取得した。[252]セミプロレベルでソフトボールをプレーしていたときに貯めたお金で、戦争で余剰となったフェアチャイルドPT-23を購入した。18歳で民間パイロットの免許を取得し、プロとして飛行することができた。ジェリーは後にラブレース財団に加わり、マーキュリー計画の宇宙飛行士試験75回すべてに合格した。[253]さらなる試験の後、ジェリーは他の11人の宇宙飛行士候補者とともにマーキュリー計画に選ばれた。彼女は後にジェット機の操縦経験が不足しているという理由で解雇されたが、彼女の航空業界への貢献は、他の多くの女性がアメリカ航空宇宙局（NASA）や航空業界全般に参加するきっかけとなった。[254]
航空業界における女性に関する現在の動向
今日、航空分野における女性の参加率は依然として低い。2019年12月現在、米国の認定民間パイロット（自家用および商用）のうち女性はわずか5.4％（466,900人中25,485人）である。1980年12月には、米国には26,896人の女性認定民間パイロットがいた。[255] 2020年12月現在、カナダの民間パイロット（自家用および商用）の女性の割合は8.15％である。[255]カナダでは、カナダ空軍の女性職員の割合が18％に増加している。[256]世界平均は3％であった。[257]
全体として、2008年には航空機や宇宙船の製造に従事する女性はわずか16％でした。[258] 2014年には、航空宇宙エンジニアとして働く女性は、この分野でわずか25％でした。[259] 2015年現在、航空会社の上級管理職に占める女性の割合は6％未満です。[260]パキスタン人パイロットのアイシャ・ファルークは、パキスタン空軍初の女性戦闘機パイロットでした。2003年からの10年間で、少なくとも19人の女性が空軍パイロットになりました。[261] インドは、民間航空機のパイロットとして女性を採用することに非常に成功しています。2014年には、パイロットの11.6％を女性で占めました。女性たちは、家庭と仕事のバランスをとるのに役立つ、拡大家族のサポートシステムの存在に感謝している。[257] 2012年までに、中国の人民解放軍空軍は300人以上の女性パイロットと200人以上の補助航空要員を訓練しました。[149] J-10を含む中国の最新鋭戦闘機の操縦訓練を多数受けている。[262] 2016年、現在シルバー航空の機長を務める王正（ジュリー・ワン）は、アジア人女性として初めて世界一周飛行を果たし、中国人として初めて単独で世界一周飛行を果たした。これは、中国の一般航空分野における女性の台頭を示すものだ。[263] [264]
日本では、商業旅客便で女性初の機長は、 2010年7月にJALエクスプレスの機長に就任した藤井亜里沙さんです。 [265]航空部門の観光業による成長という点では、アジア太平洋地域全体でパイロットが不足しており、女性を採用するために性別による偏見が排除されつつあります。最も急速に成長している航空市場の1つであるベトナム航空は、個人的な要求に柔軟に対応できるフライトスケジュールを作成しました。イージージェットは女性パイロットに奨学金を提供して、高額な訓練費用を相殺し、エバー航空は大学のプログラムから候補者を積極的に採用しています。[266]
アフリカでは、訓練を受けたパイロットの多くは、キャリアアップの機会とより洗練された設備がある中東やアジアに移住する。アフリカの女性飛行士協会は、航空業界で訓練を受ける若い女性を指導し、刺激するために2008年に設立された。この分野の女性の割合は6％を大幅に下回ると推定されている。アフリカ全土で地方航空のニーズは高いが、拡大を支えるインフラが不十分である。草の根の取り組みにより、輸送、医療支援、警察の分野でブッシュパイロットの訓練が成功している。女性が自分のコミュニティで十分な雇用と機会を見つけることができれば、他の地域に移住する可能性は低いため、女性の数を増やす取り組みが続けられている。[267] 2016年現在、航空業界の成長速度で上位10位の市場のうち7つがアフリカにあった。[266] 2022年、ザラ・ラザフォードは世界一周単独飛行を行った最年少の女性パイロットとなった。[268]
性差別
女性は、その分野で男性と同等の能力があることを証明するために、しばしば懸命に働かなければならなかった。クレア・ブース・ルースは「私は女性なので、成功するためには並外れた努力をしなければならない。もし私が失敗しても、誰も『彼女には必要な資質がない』とは言わないだろう。『女性には必要な資質がない』と言うだろう」と書いている。[269]先駆的な飛行士、クロード・グラハム＝ホワイトは、女性は「気質的に飛行機の操縦には向いていない」と感じていた。[270]
1929年に行われた第1回全国女性航空ダービーでは、レースに参加した女性たちは「妨害の脅迫や『レースは中止すべき』という見出し」に直面した。 [4]飛行は危険であると考えられていたため、1920年代後半には多くの航空機メーカーが女性を営業担当者や飛行デモンストレーターとして雇った。「女性が飛行機を操縦できるのであれば、それほど難しくも危険でもないはずだというのがその理由だった。」[271] [118]
1986年、航空操縦士協会の広報担当者は、当時ボーイング747の女性機長が2人しかいなかった理由は、 「航空業界で女性が活躍するのは比較的最近のことであり、航空業界ではすべてが年功序列で行われているため」だと述べた。 [272] 1927年、マルガ・フォン・エッツドルフはルフトハンザ航空で飛行する世界初の女性となった。しかし、1934年、ヘレン・リッチーはアメリカ合衆国で商業用航空機を操縦する初の女性となったが、男性パイロット組合が彼女を認めず、飛行する機会がほとんどなかったため、10か月でその仕事を辞めた。[273]航空会社は公民権運動のおかげで違法になるまで、女性に対する差別を続けた。1969年、ジャクリーン・デュビュットはエア・インターに雇われ、公民権運動後初の女性航空パイロットとなった。
男性がコックピットに入り、女性が飲み物や毛布を配膳するという女性の伝統的な役割に対する偏見が根付いており、飛行機に乗りたい女性は同僚や社会の態度と闘わざるを得ない状況となっている。[266]
2005年にミッチェル、クルスティヴィクス、ヴェルミューレンが実施した調査では、多くの女性パイロットが自分たちに向けられた性差別に気づいていないか、直接性差別を経験したことがないことがわかった。しかし、多くの女性は、認めている女性よりも偏見を経験している女性の方が多いと考えている。[274]
教室における多様性
歴史上、女性は教育から排除されてきたが、南北戦争の終結は、女性が男性と並んで授業を受けることが許される新しい時代を意味した。最近では、授業に出席し教育制度を通過する女性の割合が大幅に改善されている。1970年には、学部生の42.3％が女性であったが、2007年には56.1％にまで増加した。[275]この改善は重要であり、女性がかつてないほど教育および訓練プログラムにアクセスできることを意味している。[276]文脈上、女性は男性と同様に必要な航空訓練を受けることができる。したがって、女性は特定の職務プロファイルを処理できず、特定の能力で働くことができないという根拠が排除される。したがって、スキルと専門知識が豊富であることを考えると、女性は男性と同じ機会を持つべきである。[277]
賃金格差とキャリアアップ
男女間の賃金格差は航空業界だけでなく、女性の賃金が男性より大幅に低い他の業界でも話題になっている。[278]同じスキル、専門知識、経験を持っているにもかかわらず、業界では女性の賃金は男性と同じではない。賃金構造が偏っていることに加え、業界の組織文化は、キャリアアップに関しては男性を優遇し続けてきた。[279]航空業界でキャリアを積む女性はほとんどいない。多くのトップポジションは男性が占めているからだ。女性はキャリアラダーの下から上へと登るのに苦労してきたが、男性はトップの地位に就く前に、キャリアラダーの下層で過ごす時間が短いのに、シームレスに苦労することなく昇進してきた。[280] 航空業界における男女間の障壁を減らす最近の試みとして、公平な競争の場を支援するプログラムが豊富にある。60人以上のボランティアが運営するA-WINGなどのプログラムは、より多くの若い女性に航空業界の仕事の機会について教えることを目指している。この団体は寄付金によって運営されており、寄付金は教育用資料の作成、講演やネットワーキングの機会の創出、就職フェアへの参加、航空宇宙分野への女性の進出促進などに使われている。彼らの目標は、2025年までに航空宇宙分野の女性の就業率を25%増加させることで、この目標は「25 by 25」と呼ばれている。このようなプログラムは、航空業界における女性のキャリアアップの不平等を解消するために、現代社会でますます重要になってきている。[281]
ジェンダーの解決策
アファーマティブアクション
これまでの研究で、積極的差別是正措置が女性にパイロットとしてのキャリアを積ませていることが実証されている。この措置は、女性に挑戦を促し、男性中心の職業に就く動機を与えている。[282]この取り組みは、これまでのところ、満足のいくものではないものの成功を収めており、女性が航空業界に参入し、トップマネジメントの地位までキャリアアップしやすいように、継続的に実施していくことが重要である。航空業界における女性の関与に関する男性の見方を変えるには、航空業界における前向きな姿勢と文化の変革が必要である。[283]
資金調達の取り組み
高等教育機関の授業料はこの調査では分析されていないが、必要な訓練と知識を得るには相当の経済的投資が必要である。広範囲にわたる調査により、これらの授業料と訓練費用は、親、学生、またはローンによって支払われていることが判明した。[284]訓練中に支払われる高額な費用と、キャリアの初期段階で女性に支払われる低所得を考慮すると、彼女たちが学習と訓練に意欲的に取り組むことが重要である。[285]資格取得にかかる費用の高さ、関連するライセンスの高額な性質、および消費される時間を考えると、多くの航空学生は学習を中止してしまう。1980年代以降、女性奨学金が増加しているが、航空業界で働く女性の数には影響がなかった。
文化の進化
態度、固定観念、偏見は文化に根付いており、航空業界における不平等に重要な役割を果たしてきました。したがって、男性は女性に対するこれらの態度や偏見の影響について教育を受けることが重要です。男性は、自分たちの行動がパイロットにどのような影響を与えるか、そして航空業界の文化を進化させることがなぜ重要であるかについて教育を受ける必要があります。[286]これらの態度の影響を理解することは、多様なフライトクルーの間で素晴らしい関係と交流を築くのに役立ちます。また、これまで女性が航空業界での専門職のキャリアを追求することを思いとどまらせてきた根本的な問題に対処するために、女性がこれらのキャリアに就くことを奨励する必要があります。[287]
参照
参考文献
引用
- ^ スミソニアン航空宇宙博物館 2013年。
- ^ Dall'Acqua 1986年、1ページ。
- ^ オルセン 2016.
- ^ Gant 2001、pp.11-12より。
- ^ ゴイヤー 2012年。
- ^ ジェッセン 2002、p. xi.
- ^ シンクレア2012、179ページ。
- ^ abcdef 女性パイロット100周年記念2009年。
- ^ ホームズ 2013、4-6頁。
- ^ ウォルシュ1913、12ページ。
- ^ ルイス＆コロール2006、188ページ。
- ^ レミントン 2006より。
- ^ ニューヨークタイムズ 1909年。
- ^ abc ブランソン2010、p.110-111。
- ^ abc パラシュートの歴史2001年。
- ^ バーグハウス 2009、9ページ。
- ^ アルドリッチ 2015.
- ^ ライト兄弟飛行機会社 2014年、3ページ。
- ^ abc Women in Aviation International 2003年。
- ^ abc ライト兄弟飛行機会社 2013年。
- ^ ab ザ・ワールド・マガジン 1909年。
- ^ オレゴン・デイリー・ジャーナル 1909年、34ページ。
- ^ ハリスバーグ・デイリー・インディペンデント 1908年、1ページ。
- ^ ガブリエリ 2003.
- ^ 「パート6：賞と証明書、1909-1947 | ライト州立大学」wright.libraryhost.com . 2024年6月29日閲覧。
- ^ セントルイス・ポスト・ディスパッチ1909年、6ページ。
- ^ クラウチ2003、120ページ。
- ^ Lebow 2002、277ページ。
- ^ Lebow 2002、70ページ。
- ^ Lebow 2002、78ページ。
- ^ ab エア・アムビュランス・インターナショナル 2013年。
- ^ デュムラン＆フイヤン 2005年。
- ^ コクラン＆ラミレス 2016年。
- ^ Lebow 2002、204-205ページ。
- ^ Lebow 2002、215、219ページ。
- ^ ab ピッツバーグ・デイリー・ヘッドライト 1912年、8ページ。
- ^ Lebow 2002、220-225ページ。
- ^ Lebow 2002、226ページ。
- ^ フランク・ムーア・コルビー (1907)。『新国際年鑑：世界の進歩の概要』ハーバード大学。ニューヨーク。
- ^ 「女性が航空記録を樹立」インディアナポリス・スター、1912年1月1日、2ページ。 2024年6月29日閲覧。
- ^ スミソニアン国立航空宇宙博物館 2016年。
- ^ Lebow 2002、233ページ。
- ^ Lebow 2002、164ページ。
- ^ コクラン＆ラミレス 2014年。
- ^ グリバノフ2013、435頁。
- ^ Lebow 2002、91ページ。
- ^ 1911年11月11日の飛行
- ^ Lebow 2002、69ページ。
- ^ Lebow 2002、77ページ。
- ^ ラム 2004.
- ^ ハートマン 2015、4-5頁。
- ^ ランザ 2013、110-115頁。
- ^ マルク 2009年。
- ^ ザハロフ 1988、37-49頁。
- ^ 南アフリカパワーフライング協会 2010年。
- ^ ジャッジ2015、141ページ。
- ^ ジャッジ2012、163-164、168頁。
- ^ スミソニアン国立郵便博物館 2004b.
- ^ スミソニアン国立郵便博物館 2004a.
- ^ Winged Victory 2006、1910年代のページ。
- ^ グラント 2009.
- ^ Lebow 2002、86ページ。
- ^ ブランソン 2010、108ページ。
- ^ abc フォルスタッド 2012年。
- ^ ab The Brainerd Daily Dispatch 1921、p. 1。
- ^ ウェルシマー 1930、8ページ。
- ^ ワンプラー 1932年。
- ^ シャーマン 2008年。
- ^ デトロイト・フリー・プレス 1920年、5ページ。
- ^ 全米航空殿堂 2006年。
- ^ The Gazette 1921年、3ページ。
- ^ コチキナ 2015年。
- ^ プリングル 1922年。
- ^ 中村 2000.
- ^ チャン・ジニョン 2005年。
- ^ ヤン＆ウー 2006年。
- ^ 女性パイロット100周年記念：エッツドルフ 2015年。
- ^ ルフトハンザ 2013年。
- ^ ベドナレク & ベドナレク 2003、p. 48-49。
- ^ ギブソン 2013、136-137頁。
- ^ 女性パイロット100周年：バーンズ 2015年。
- ^ ジェッセン 1999.
- ^ エア・アムビュランス・インターナショナル
- ^ Lebow 2002、42～43ページ。
- ^ シッソンズ 2007.
- ^ エリザベス・ユアン編（2018年）。スコットランド女性の新人辞典。エディンバラ：エディンバラ大学出版局。ISBN 978-1-4744-3629-8. OCLC 1057237368.
- ^ ホランダー、ジェッセン、ウェスト、1996 年、11–12 ページ。
- ^ ベドナレク & ベドナレク 2003、p. 80.
- ^ ラトソン 2015年。
- ^ モロツキー 1985.
- ^ BBC 2015年。
- ^ ポトル、マーク (2004)。「ブルース [旧姓ペトレ]、ミルドレッド・メアリー (1895–1990)、自動車運転者および飛行士」。オックスフォード国立人名辞典(オンライン版)。オックスフォード大学出版局。doi : 10.1093/ref:odnb/ 63962。ISBN 978-0-19-861412-8. 2022年8月9日閲覧。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)
- ^ Strassmann 2008、p. [ページが必要]。
- ^ 「シウェル飛行場の歴史」シウェル飛行場。 2021年3月10日閲覧。
- ^ Flight International. IPC Transport Press Limited. 1931年7月。
- ^ 「飛行場活動」。The Aeroplane 43 . 1932年。
- ^ クレリン 2014年。
- ^ クラウチ2003、282ページ。
- ^ アルデン 1932年、17ページ。
- ^ Dall'Acqua 1986年、2ページ。
- ^ ハビブ 2014年。
- ^ マークウィック＆カルドナ2012、37ページ。
- ^ 女性パイロット100周年：ラスコバ2015。
- ^ ストレベ 2007、16ページ。
- ^ メリー2010、176-177頁。
- ^ フェラーロ 2008年。
- ^ 英 2012年。
- ^ モナッシュ大学 2009年。
- ^ レムクール 2008.
- ^ モナッシュ大学 2002年。
- ^ クルカルニ 2009年。
- ^ ラマチャンドラン 2006年。
- ^ AOPA Pilot 1962、70 ページ。「ドイツ、フランクフルト出身のハンナ・ライチュは、男性、女性を問わず世界初のヘリコプターパイロットでした...」
- ^ タッカー2016、1396頁。
- ^ ソフロニウ 2013、198頁。
- ^ カークランド2013、85ページ。
- ^ ab 「ベンディックス・トロフィー」。エアレースの歴史。2021年3月10日閲覧。
- ^ クラウチ2003、308-309ページ。
- ^ 「1936年ベンディックス大陸横断スピードレースで優勝した最初の女性」ファースト・フライト・ソサエティ。2014年8月2日。 2021年3月10日閲覧。
- ^ アルトゥナイ 2001.
- ^ 「初の女性戦闘パイロット」ギネス世界記録。
- ^ バード＆ボーツ 1982年。
- ^ ベスト・アンド・ディクショナリー、49ページ。
- ^ abcd テキサス女子大学 2013年。
- ^ ab マーティン 1993。
- ^ 連邦航空局nd
- ^ ダグラス2004、135ページ。
- ^ シェッターリー 2016、7、11-12頁。
- ^ クッツェー 2015年。
- ^ ソルト2015、108ページ。
- ^ シパラ 1987年。
- ^ 「ATA人事」. archive.atamuseum.org . 2021年2月27日閲覧。
- ^ “アイダ・フェルドハイゼン・ファン・ザンテン - 08 - デ・フリーゲンデ・オランダ”. Magazines.defensie.nl (オランダ語) 。2021年10月22日閲覧。
- ^ ベトン・デレーグ 2011年。
- ^ 2016年3月.
- ^ リー2008年、233頁。
- ^ オマリーニュース 2004.
- ^ ガーバー 2013.
- ^ マーティン2013より。
- ^ ab オールアバウトミリタリー 2010年。
- ^ ノッグル2001、157-158頁。
- ^ ジャクソン2003、57ページ。
- ^ Reis 2013より 。
- ^ ロドリゲスとデリマ、2009、p. 2.
- ^ オタワジャーナル 1951年、3ページ。
- ^ ピダック 2006年。
- ^ 「ウェンディ・ヤウチング」。科学、技術、イノベーションにおけるカリブ海のアイコン。セントオーガスティン、トリニダード：国立高等教育、研究、科学技術研究所。2016年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月30日閲覧。
- ^ ウォレス 2015年。
- ^ アレン＆ケリー 2012年より。
- ^ ゴードン2001、66ページ。
- ^ abc スモーリング 1990、50ページ。
- ^ ダグラス2004、131ページ。
- ^ ダグラス2004、133ページ。
- ^ ファン 2013.
- ^ ゴロブ 2005年。
- ^ ブリッジズ＆ニール・スミス 2014、168ページ。
- ^ ワイテカンプ 2005、55-56頁。
- ^ シャー2015年。
- ^ ブロック大学 2006年。
- ^ スミソニアン国立航空宇宙博物館 2007年。
- ^ ブラウンリー 2013年。
- ^ ブラウン 1995年。
- ^ ab 南アフリカ航空宇宙産業における女性 2012年。
- ^ ab チュニジア共和国交通省 2013.
- ^ ab ジャマイカ・オブザーバー 2010年。
- ^ ソマリア航空リソースセンター 2013年。
- ^ マッケンジー 2013より。
- ^ ab ナショナルミラー 2014年。
- ^ シンガポール女性団体評議会 2015年。
- ^ ab ハンディ 2014.
- ^ バラエティ 1962年。
- ^ バリー 2006年。
- ^ ブリッジズ＆ニール・スミス 2014年、168～169頁。
- ^ abc Gough-Cooper 2013年。
- ^ ガイアナクロニクル 2014年。
- ^ タディアスマガジン 2010年。
- ^ “Auriol, Jacqueline (1917—) | Encyclopedia.com”. www.encyclopedia.com . 2022年2月26日閲覧。
- ^ ワイテカンプ 2004a.
- ^ シャープ 2013年。
- ^ ノックス 2013.
- ^ ディーデス 2001.
- ^ ブーライア 2002年。
- ^ マクリーン 2001.
- ^ ゲットライン 2005.
- ^ ターナー2011、55ページ。
- ^ スコーゲン 2014、16ページ。
- ^ アンダーソン 2002.
- ^ チャールトン 1973年。
- ^ ガンソン 2015.
- ^ インデックスジャーナル 1974年、15ページ。
- ^ abc ザ・ナインティ・ナインズ nd
- ^ パラック 2006年。
- ^ ニューイングランド航空クラブ 2011年。
- ^ スウォープス 2015年。
- ^ ガーウッド 2014年。
- ^ BBC 2004年。
- ^ グレインジャー 2013.
- ^ ロバーツ 2015年。
- ^ サンディエゴ航空宇宙博物館nd
- ^ トリビューン242 2012年。
- ^ ホー 1995.
- ^ Horton 2000、14ページより。
- ^ American Business Reference Inc. (1977) [全文引用が必要]
- ^ ハンセン&オスター・ジュニア、1997年、117–119ページ。
- ^ オティエノ 2013.
- ^ ウェスト2001、307、401、419、526、699頁。
- ^ ビークラフト 1990.
- ^ サートフ 2013.
- ^ ギブソン2013、145ページ。
- ^ ファーニー2010、172-174頁。
- ^ abc Gant 2001、12ページ。
- ^ GlObserver 2013より 。
- ^ エイマブル 2014年。
- ^ BBCニュースマガジン2013年。
- ^ オクウェラ 2012年。
- ^ スミス、ブラックス、ウィン 2015年、473ページ。
- ^ ブラワヨ 24 2011年。
- ^ サラ 2013.
- ^ モロー＆ユスフザイ 2013年。
- ^ モンロー 2004年。
- ^ シュミット 1991.
- ^ コロニアルウィリアムズバーグ財団 2008年。
- ^ ボギーノ 1992.
- ^ フライング1992、34ページ。
- ^ ダグラス2004、251ページ。
- ^ MiCampusマガジン 2016年。
- ^ 情報放送省 1998年、686ページ。
- ^ インディアンエクスプレス2008年。
- ^ 女子高等学校 2015年。
- ^ カトリック通信社 2007年。
- ^ Twea 2016年。
- ^ ニャサタイムズ 2016年。
- ^ フィリピン航空 2015年。
- ^ ヒューマヤン、シーリー、パーク 2016年。
- ^ クレオールマガジン 2011年。
- ^ ヒューズ2000年、120-124頁。
- ^ 「Barbara Cassani '82」。Vista。第4巻第3号。マウント・ホリヨーク大学。2000年春。 2021年1月14日閲覧。
- ^ 「アイシャ・アルハメリ」(PDF) . ICAOのアラブ首長国連邦代表団。
- ^ フライング1996、44ページ。
- ^ フライング1997、35ページ。
- ^ フライング2000、44ページ。
- ^ 英国女性パイロット協会ニュースレター2011年、19ページ。
- ^ フロリダ州運輸局 1996年。
- ^ Kerr 2016、p. [ページが必要]。
- ^ Brown 1997、p. [ページが必要]。
- ^ McLoone 2000、p. [ページが必要]。
- ^ ダグラス 2010.
- ^ Weatherford 2009、p. [ページが必要]。
- ^ Rickman 2009、p. [ページが必要]。
- ^ Ackmann 2003、p. [ページが必要]。
- ^ Brady 2000、p. [ページが必要]。
- ^ Weitekamp 2004、p. [ページが必要]。
- ^ ab 「航空宇宙産業における男女格差の解消 | Institute for Women Of Aviation Worldwide (iWOAW)」 2017年11月18日。 2022年2月26日閲覧。
- ^ パーカー2016、24-27頁。
- ^ アブ・ シンハ 2014年。
- ^ プール 2008年。
- ^ マーカス 2014年。
- ^ 航空センター 2015年。
- ^ Ynetnews 2013.
- ^ モンスターワールドワイド 2012.
- ^ Sina Travel 2016年。
- ^ Yahoo!ニュース 2016.
- ^ 王 2010.
- ^ abc ブードロー＆グエン 2016.
- ^ グラント 2011.
- ^ 「10代のパイロット、ザラ・ラザフォードが単独世界一周記録を達成」BBCニュース。2022年1月20日。2022年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月20日閲覧。
- ^ ギブソン 2013、2ページ。
- ^ クラウチ2003、308ページ。
- ^ ベドナレク & ベドナレク 2003、p. 49.
- ^ ディーン1986年、1-4頁。
- ^ ホールデン 2001.
- ^ オーストラリア民間航空安全局 2015年。
- ^ ウィリアムズ 2019.
- ^ パルヴァジアン、ギル、キエラ 2017年。
- ^ アイソン 2010.
- ^ モリス 2016年。
- ^ チャップマン＆ベニス 2017年。
- ^ ハルコネン、マンゾーニ、ビハーゲン 2016.
- ^ 「航空業界の幹部が競争条件を平等にしようとしている」FLYING Magazine 2022年3月25日 2022年3月27日閲覧。
- ^ ライアン＆ブランスコム 2013年。
- ^ ティノコ＆リベラ 2017年。
- ^ OECD 2015年。
- ^ クルーグマン他 2014年。
- ^ ハイルマン 2001.
- ^ ニール・スミス＆コックバーン 2009年。
出典
- アックマン、マーサ（2003年）。『マーキュリー13：13人のアメリカ人女性と宇宙飛行の夢の知られざる物語』（第1版）。ニューヨーク、ニューヨーク。ISBN 0-375-50744-2. OCLC 51266180.
{{cite book}}:|journal=無視されました (ヘルプ)CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - Aimable, Anselma (2014 年 5 月 27 日)。「ご存知ですか: セントルシア初の女性パイロット」。セントルシア ニュース オンライン。セントルシア、カストリーズ。2015 年 4 月 23 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年 12 月 22 日閲覧。
- オールデン、アリス (1932 年 8 月 12 日)。「女性に空中での地位を与えよう」。イブニング ニュース。ペンシルベニア州ハリスバーグ。2016年 12 月 1 日閲覧– Newspapers.com 経由。
- アルドリッチ、ナンシー W. (2015)。「誰が最初だったのか？：「ポッテルスベルゲ、ペルティエ、それともベルグ」」。20世紀航空誌。フロリダ州レイクランド。2016 年 10 月 17 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016 年 12 月 21 日閲覧。
- アレン、ケネス、ケリー、エマ（2012年6月22日）。「中国空軍の女性飛行士：60年間の卓越性（1952-2012）」。チャイナブリーフ。12 （12）。ワシントンDC：ジェームズタウン財団。2016年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月18日閲覧。
- アルトゥナイ、アイシェ・ギュル（2001年3月25日）。 「Dünyanın İlk Kadın Savaş Pilotu: Gökçen」[世界初の女性戦争パイロット: ギョクチェン] (トルコ語)。トルコ、イスタンブール: BİA Haber Merkezi。ビアネット。 2016 年 9 月 13 日にオリジナルからアーカイブされました。2016 年 12 月 16 日に取得。
- アンダーソン、ジョエル (2002 年 3 月 26 日)。「アメリカン航空で 26 年間勤務した女性が退職」。テキサス州プレインビュー:プレインビュー・ヘラルド。AP 通信。2016 年 12 月 26 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016 年 12 月 26 日閲覧。
- バルベラ、ジョナサン (2005)。『新技術による優しい帝国のエージェント』。ニューヨーク、ニューヨーク: iUniverse。ISBN 978-0-595-34719-3。
- バリー、キャスリーン・M（2006年）。「フライトアテンダントの差別に対する戦いのタイムライン」。フライトにおける女性らしさ。メリーランド州タウソン。2016年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月10日閲覧。
- Becraft, Carolyn (1990)。「軍隊における女性に関する事実、1980-1990」。フェミニズム。ペンシルベニア州ピッツバーグ：カーネギーメロン大学女性センター。2016年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月28日閲覧。
- ベドナレク、ジャネット・R・デイリー、ベドナレク、マイケル・H. (2003)。『Dreams of Flight: General Aviation in the United States』、テキサス州カレッジステーション：テキサス A&M 大学出版局。ISBN 1-58544-257-7。
- ベルクハウス、ギュンター（2009年）。『未来主義と技術的想像力』アムステルダム、オランダ：ロドピ。ISBN 978-90-420-2747-3。
- Best, Liz (nd)。「パトリシア・マローンが航空会社のパイロットの目的地までのお手伝いをします」(PDF)。無名の新聞記事の切り抜き。p. 49。2016年12月15日閲覧。
- ベトン・デレグ、エリザベート（2011年6月20日）。 「Discurso de la Embajadora (Condecoración de Margot Duhalde)」 [大使による演説 (マルゴット・ドゥアルデの叙勲)]。アンバ・フランス（スペイン語）。サンティアゴ、チリ: Embajada de Francia en Santiago de Chile。 2016-03-07 のオリジナルからアーカイブ。2016 年 12 月 29 日に取得。
- バード、マージョリー・エガートン、ボーツ、モリー（1982年6月）。「Flying High：1939～1945年の女性補助空軍の物語」。軍事史ジャーナル。5 （5）。ケングレー、ヨハネスブルグ、南アフリカ：南アフリカ軍事史協会。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月19日閲覧。
- Boudreau, John; Nguyen, Giang (2016 年 4 月 3 日)。「旅行ブームでアジアの航空会社は女性パイロットの採用を増やさざるを得なくなる」。Bloomberg Businessweek。ニューヨーク市、ニューヨーク。2016 年 12 月 29 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年 12 月 29 日閲覧。
- Bouraia, Marina (2002 年 5 月～6 月)。「Galina Gavrilovna Korchuganova」(PDF)。国際女性パイロット マガジン。第 30 巻、第 3 号。20～21 ページ。
- ブレイディ、ティム（2000年）。『アメリカの航空経験：歴史』。イリノイ州カーボンデール：サザンイリノイ大学出版局。ISBN 0-8093-2325-7. OCLC 43050136。
- ブランソン、リチャード (2010)。 『 Reach for the Skies: Ballooning, Birdmen, and Blast Into Space』ニューヨーク:ペンギン グループISBN 978-1-61723-003-5。
- ブリッジズ、ドナ、ニール・スミス、ジェーン（2014）。『不在の飛行士：航空業界におけるジェンダー問題』ニューヨーク：ラウトレッジ。ISBN 978-1-4724-3338-1。
- ブラウン、ルース（1995年秋）。「英国における人種差別と移民」。国際社会主義ジャーナル（68）。ロンドン、イギリス：社会主義労働者党。ISSN 1754-4653 。2016年12月26日閲覧。
- ブラウン、スターリング（1997年）。『ファーストレディ・オブ・エア：ハリエット・クインビー物語』（第1版）。ノースカロライナ州グリーンズボロ：チューダー出版社。ISBN 0-936389-49-4. OCLC 37201345.
- Brownlee, John (2013 年 12 月 5 日)。「旅行の黄金時代に飛行機に乗るのは実際どんな感じだったか」。Fast Company Design。ニューヨーク、ニューヨーク。2016 年 5 月 13 日のオリジナルからアーカイブ。2016年 12 月 26 日閲覧。
- チャップマン、スティーブン・J.、ベニス、ニコール（2017年11月）。「他の条件が同じでないとき：男女賃金格差における性別、人種、地域の交差性」国際女性研究フォーラム。65 ：78-86。doi ：10.1016 /j.wsif.2017.10.001。
- Carsenat, Elian; Rossini, Elena (2014 年 8 月 5 日)。「航空パイロット: 航空従事者名簿に女性は何人いるか?」GenderGapGrader.com。2016年 5 月 21 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年 8 月 5 日閲覧。
- チャールトン、リンダ (1973 年 6 月 10 日)。「女性パイロット」。ニューヨーク タイムズ。ニューヨーク市、ニューヨーク。2016年 12 月 22 日閲覧。
- Cipalla, Rita (1987 年 3 月 29 日)。「Sky's No Limit」。シカゴ・トリビューン。イリノイ州シカゴ。スミソニアン・ニュース・サービス。2016 年 11 月 30 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年 11 月30 日閲覧。
- Cochrane, D.; Ramirez, P. (2016). 「Helene Dutrieu」.航空宇宙スミソニアン協会。ワシントン D.C.: スミソニアン国立航空宇宙博物館。2016 年 6 月 1 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年 11 月 30 日閲覧。
- Cochrane, D.; Ramirez, P. (2014). 「Matilde Moisant」.航空宇宙スミソニアン協会。ワシントン D.C.: スミソニアン国立航空宇宙博物館。2016 年 6 月 1 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年 12 月 1 日閲覧。
- Coetzee, Anchen (2015 年 5 月 6 日)。「地元の女性パイロットが永続的な遺産を残す」。南アフリカ、ムプマランガ州バーバートン: Barberton Times。2016 年 12 月 19 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年 12 月 19 日閲覧。
- クレリン、エブリン（2014年4月11日）。「アントニー・シュトラスマン - ドイツの映画スター、アメリカの起業家、コスモポリタンなパイロット」。国立航空宇宙博物館。2018年1月20日閲覧。
- クラウチ、トム・D. (2003)。『Wings: A History of Aviation from Kites to the Space Age』。ニューヨーク、ニューヨーク：WW Norton & Company。ISBN 0-393-05767-4。
- ダッラクア、ジョイス (1986 年 3 月 23 日)。「女性パイロットは飛行恐怖症でキャリアを築いた: 企業は航空旅行の安全性を証明するために女性パイロットを雇用した」ロサンゼルス タイムズ。カリフォルニア州ロサンゼルス。
- 「p. 1」。2016年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月2日閲覧。
- 「p. 2」。2016年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月2日閲覧。
- ディーン、ポール（1986年2月2日）。「空軍で空を友好的に感じる女性が増えている」ロサンゼルス・タイムズ。ロサンゼルス、カリフォルニア州。pp. 1–4。2016年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月2日閲覧。
- Deedes, WF (2001 年 1 月 3 日)。「ママ・ダクタリの冒険に満ちた大冒険の人生」。デイリー・テレグラフ。ロンドン、イギリス。2016 年 10 月 10 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年 12 月 21 日閲覧。
- ダグラス、デボラ G. (2004)。1940 年以降のアメリカの女性と逃亡。ケンタッキー大学出版局。ISBN 0-8131-9073-8。
- ダグラス、デボラ G. (2010) 。 「ナンシー・バトソン・クルーズ：アラバマ の航空界のファーストレディ（レビュー）」アラバマレビュー。63 (4): 298–299。doi :10.1353/ ala.2010.0026。ISSN 2166-9961。S2CID 162380273 。
- デュムラン、アルフォンス。ロバート・フィーレン (2005)。 「Hélène Dutrieu, première aviatrice belge, pionnière de l'aviation féminine, membre d'honneur à titre posthume de la Société Royale」 [エレーヌ・デュトリュー、ベルギー初の飛行士、女性航空の先駆者、王立協会の死後名誉会員]。Vieilles Tiges de l'Aviation belge (フランス語)。ベルギー、ブリュッセル: Société Royale des Pionniers et Anciens de l'Aviation belge。 2016 年 6 月 25 日にオリジナルからアーカイブされました。2016 年 11 月 30 日に取得。
- ファーニー、デニス（2010年）。『バーンストーマーと貴婦人』。ミズーリ州カンザスシティ：ロックヒルブックス。ISBN 978-1-935362-69-2。
- Ferraro, Jordan (2008)。「Lee Ya-Ching Papers」。SOVA スミソニアン協会。バージニア州シャンティリー：国立航空宇宙博物館アーカイブ部門。2016 年 12 月 18 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年 12 月 18 日閲覧。
- Folstad, Hartley (2012)。「Wingwalking History」。Silver Wings Wingwalking。フロリダ州ホームステッド。2016年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月1日閲覧。
- ガブリエリ、ベティ (2003 年 12 月 15 日)。「The Wright Stuff」。オバーリン オンライン。オハイオ、オバーリン: オバーリン カレッジ。2016 年 7 月 29 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年 11 月 29 日閲覧。
- ガンソン、バーバラ (2015 年 2 月 21 日)。「第一次世界大戦以降の米国軍航空史における女性」。女性航空週間。カナダ、バンクーバー: 世界女性航空協会。2016 年 12 月 26 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016 年12 月 26 日閲覧。
- ガント、ケリー (2001 年 6 月)。「航空業界の女性」(PDF)。フライトアテンダントニュース: 11 ～ 12 ページ。
- ガーバー、ミーガン（2013年7月15日）。「夜の魔女：第二次世界大戦の女性戦闘機パイロット」。アトランティック。2016年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月1日閲覧。
- ガーウッド、バーバラ (2014)。「女性軍人飛行士デジタルアーカイブ」。女性史へのゲートウェイ。テキサス女性大学。2015 年 4 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2016年 12 月 28 日閲覧。
- ゴーシェ、ダニエル; フリーゼン、ジャスティン; ケイ、アーロン C. (2011)。「求人広告における性別による表現が存在し、それが男女不平等を助長しているという証拠」。パーソナリティと社会 心理学ジャーナル。101 (1): 109–128。doi : 10.1037 /a0022530。ISSN 1939-1315。PMID 21381851。S2CID 1634922。
- Getline, Meryl (2005 年 3 月 1 日)。「女性パイロットになる: 過去と現在」。USA Today。バージニア州マクリーン。2014 年 2 月 1 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年 5 月 18 日閲覧。
- ギブソン、カレン・ブッシュ（2013年）。『女性飛行士：先駆的な飛行、大胆なミッション、記録を打ち立てた旅の26の物語』。イリノイ州シカゴ：シカゴ・レビュー・プレス。ISBN 978-1-61374-540-3。
- ゴロブ、ベス（2005年5月10日）。「名誉ある韓国人飛行士、キョン・キムは母国初の女性軍人飛行士だった」オクラホマ州オクラホマシティ：NewsOK 。 2016年12月19日閲覧。
- ゴードン、イェフィム（2001）。ミコヤン・グレヴィッチMiG-15：ソ連の朝鮮戦争で長きにわたって活躍した戦闘機。ヒンクリー：エアロファックス。ISBN 1-85780-105-9。
- ゴフ・クーパー、キャロライン（2013年7月17日）。「英国女性パイロット100周年を祝う」英国女性パイロット協会。メイデンヘッド、バークシャー、イングランド。2016年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月26日閲覧。
- Goyer, Mireille (2012)。「米国における女性パイロットの統計 50 年間。私たちはどうなったのか?」。Women of Aviation Week。カナダ、バンクーバー: Institute for Women Of Aviation Worldwide。2016 年 5 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2016年 11 月 28 日閲覧。
- グレインジャー、シャーメイン（2013年3月31日）。「女性パイロットへの道を切り開く、シェリル・ムーアは『特別な人』」ジョージタウン、ガイアナ：カイエトゥール・ニュース。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月27日閲覧。
- Grant, Alistair (2009)。「ヒルダ・ベアトリス・ヒューレット」。エルムブリッジ・ハンドレッド。エルムブリッジ、イングランド：エルムブリッジ自治区議会。 2016年12月3日閲覧。
- Grant, Chloe (2011年10月11日)。「女性は頭脳流出の危機を食い止めることができる」。Aviation & Allied Business Journal。ナイジェリア、ラゴス：Landover Company Limited。2016年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月26日閲覧。
- Грибанов (グリバノフ)、Станислав (スタニスラフ) (2013)。 Пилоты Его Величества (ロシア語)。モスクワ、ロシア: Центрполиграф。ISBN 978-5-457-02911-8。
- ハビブ、ナデル（2014年10月23日）。「昔々、彼女は自由になりたかった」。アル・アハラム・ウィークリー。第1218号。カイロ、エジプト。2016年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
- ハンディ、ブルース (2014 年 5 月 28 日)。「Glamour With Altitude」。Vanity Fair。ニューヨーク市、ニューヨーク。2016 年 5 月 2 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年 12 月 6 日閲覧。
- ハンセン、ジャネット S.、オスター、ジュニア、クリントン V. (1997)。『Taking Flight: 航空キャリアのための教育とトレーニング』ワシントン DC: 全米アカデミー、p. 117。ISBN 9780309056762. NAP:15655.
- Härkönen, Juho; Manzoni, Anna; Bihagen, Erik (2016 年 9 月)。「職業人生全体における職業的威信の男女不平等: 1920 年代から 1970 年代に生まれた西ドイツ人とスウェーデン人のキャリアの分析」。ライフ コース研究の進歩。29 : 41–51。doi : 10.1016 /j.alcr.2016.01.001。
- Hartmann, Gérard (2015 年 9 月 2 日)。「Jane Herveu, le risque pour compagnie」[Jane Herveu、企業にとってのリスク] (PDF)。Hydroretro (フランス語) 。2016 年 12 月 2 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2016年12 月 2 日に取得。
- ハイルマン、マデリンE. (2001 年 1 月)。「説明と処方: ジェンダー ステレオタイプが女性の組織昇進を阻む仕組み」。社会問題ジャーナル。57 (4): 657–674。doi : 10.1111 /0022-4537.00234。ISSN 0022-4537。S2CID 144504496 。
- Ho, Rodney (1995 年 2 月 12 日)。「黒人女性パイロットはロールモデル」。シカゴ・トリビューン。イリノイ州シカゴ。2015 年 10 月 24 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年 12 月 23 日閲覧。
- ホールデン、ヘンリー M. (2001)。「ヘレン・リッチー: 初の女性航空パイロット」。女性航空リソースセンター。ニュージャージー州: ブラックホーク出版。2016年 12 月 2 日閲覧。
- ホランダー、ルー、ジェッセン、ジーン・ノラ、ウェスト、ヴァーナ編 (1996)。『ナインティ・ナインズ：昨日、今日、明日』。パデューカ、ケンタッキー：ターナー出版。ISBN 978-1-56311-203-4。
- ホームズ、リチャード (2013)。上向き落下：いかにして空中に飛び立ったか。ニューヨーク、ニューヨーク：Knopf Doubleday Publishing Group。ISBN 978-0-307-90870-4。
- ホートン、フィリス・R.編（2000年2月）。「M'Lis Ward: 民間航空業界初の黒人女性機長」。エボニー。第55巻第4号。イリノイ州シカゴ。14ページ。ISSN 0012-9011 。 2016年12月23日閲覧。
- ヒューズ、ゾンドラ（2000年1月）。「M'Lis Ward：民間航空業界初の黒人女性機長」。エボニー。第55巻第3号。イリノイ州シカゴ。pp. 120–124。ISSN 0012-9011 。2016年12月23日閲覧。
- ヒラ・ヒューマヤン、アマンダ・シーリー、フィービー・パーク（2016年8月23日）。「南アフリカ初の黒人女性パイロットが他のアフリカ人女性の離陸を支援」。CNN。ジョージア州アトランタ。2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月12日閲覧。
- 황（ファン）、유진（ユジン）（2013年7月25日）。 「'민간항공의 어머니' 김경오」（「民間航空の母」キム・ギョンオ）。コリア・ヘラルド紙（韓国語）。 2016 年 12 月 19 日にオリジナルからアーカイブされました。2016 年 12 月 18 日に取得。
- ジャクソン、ロバート (2003)。第二次世界大戦の航空エース(第 1 版)。イギリス、ウィルトシャー: Airlife。ISBN 1-84037-412-8。
- アイソン、デイビッド（2010）。「航空業界における女性の将来：高等航空教育への参加の傾向」。航空/宇宙教育研究ジャーナル。19 （3）：27–40。doi ：10.15394/jaaer.2010.1368。
- チャン・ジニョン（チャン・ジニョン）（2005年10月16日）。 「映画『青燕』、韓国初の女性飛行士めぐり論争」朝鮮オンライン（韓国語）。 2007 年 9 月 30 日にオリジナルからアーカイブされました。2007 年 5 月 22 日に取得。
- ジェッセン、ジーン・ノラ (1999)。「1929 エアレース」。99 ニュース マガジン。特別号。オクラホマ州オクラホマシティ: The Ninety-Nines: 国際女性パイロット機構。2016 年 11 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2016年 11 月 26 日閲覧。
- ジェッセン、ジーン・ノラ（2002年）。『1929年のパウダーパフダービー』イリノイ州ネイパービル：ソースブックス社、301ページ。ISBN 978-1-4022-2972-5。
- ジャッジ、ジョーン (2015)。「後期帝国の「才能ある女性」の運命：20世紀初頭の中国におけるジェンダーと歴史的変化」。ボスラー、ビバリー・ジョー (編)。ジェンダーと中国の歴史：変革的な出会い。シアトル、ワシントン：ワシントン大学出版局。pp. 139–160。ISBN 978-0-295-80601-3。
- ジャッジ、ジョアン (2012)。「共和制時代の女性の肖像画：20世紀初頭の中国の写真における物質性と表現」。アンリオット、クリスチャン、イェ、ウェンシン (編)。『1845-1965年の中国の視覚化：歴史物語における動画と静止画像』。ライデン、オランダ：BRILL。pp. 131-170。ISBN 978-90-04-23375-1。
- カー、レスリー (2016)。ハリエット・クインビー：空飛ぶフェアレディ。アトグレン、ペンシルバニア州。ISBN 978-0-7643-5067-2. OCLC 927401943.
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - カークランド、リチャード C. (2013)。ヘリコプターパイロットの物語。航空史。ワシントン D.C.: スミソニアン協会。ISBN 978-1-58834-413-7。
- Klugman, Jeni; Hanmer, Lucia; Twigg, Sarah; Hasan, Tazeen; McCleary-Sills, Jennifer; Santamaria, Julieth (2014). Voice and Agency: Empowering Women and Girls for Shared Prosperity (PDF) (レポート). Washington, DC: World Bank Group. hdl : 10986/19036 . 2021-01-24閲覧。
- ノックス、アニー（2013年5月4日）。「50年後、パイロットが記録達成の旅を振り返る」ユタ州ソルトレイクシティ：KSL放送。AP通信。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月26日閲覧。
- Kochkina, Svetlana (2015年4月17日). 「新しい展示: Annie MacDonald Langstaff」.マギル大学図書館. モントリオール、カナダ: Nahum Gelber Law Library. 2017年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月23日閲覧。
- Kulkarni, Jayant (2009 年 11 月 25 日)。「Sarla Thakral の初飛行を思い出す」。Daily News and Analysis。インド、ムンバイ。2013 年 11 月 4 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013 年 10 月 9 日閲覧。
- デイブ・ラム（2004年11月14日）。「ボジェナ・ラグレロワ」。初期の飛行士。The Early Birds of Aviation, Inc. 2012年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月30日閲覧。
- ランツァ、マウリツィオ (2013)。 「Rosina Ferrorio: Primo donne ovioirice in Italia」 [Rosina Ferrorio: First women aviatrix in Italy] (PDF)。Rivista Aeronautica (イタリア語)。110 (1)。ローマ、イタリア: Ministero Della Difesa: 110–115。ISSN 0391-6162。 2016-12-02 のオリジナルからアーカイブ。2016 年 12 月 2 日に取得。
{{cite journal}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ラトソン、ジェニファー (2015 年 5 月 15 日)。「容姿で雇われ、英雄的行為で昇進: 最初のフライトアテンダント」。タイム。ニューヨーク市、ニューヨーク。2016 年 9 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年 12 月 2 日閲覧。
- Lavalle, Cecilia (2016年7月20日). 「¿Es tan difícil?」(スペイン語) [そんなに難しいの?]。メキシコ、ティファナ: Ciudad Tijuana。2016年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月31日閲覧。
- ルボウ、アイリーン F. (2002)。『アメリア以前：航空黎明期の女性パイロット』ワシントン DC：ポトマック ブックス社ISBN 978-1-57488-482-1。
- 李培鎔（2008年）『韓国史における女性たち』ソウル、韓国：梨花女子大学出版局。ISBN 978-89-7300-772-1。
- Lehmkuhl, Anne (2008 年 9 月 1 日)。「航空のパイオニアへのトリビュート」。Bygones and Byways。南アフリカ。2016 年 12 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2016年 12 月 19 日閲覧。
- March, William (2016年1月5日). 「RCAF (女性部門)」.カナダ百科事典. カナダ、アルバータ州: Historica Canada. 2016年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月16日閲覧。
- ジョージ、マルク (2009)。 「エレナ・カラジャーニ＝ストエネスク」。Enciclopedia României (ルーマニア語)。ルーマニア、ブクレシュティ: エディトゥラ メロニア。 2016 年 5 月 16 日にオリジナルからアーカイブされました。2016 年 12 月 3 日取得– Dicţionarul Personalităţilor ローマの女性的な雰囲気経由。
- マーカス、ボニー (2014 年 10 月 29 日)。「航空宇宙業界の女性: 課題と機会」。Forbes。ニュージャージー州ジャージーシティ。2016 年 12 月 22 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年 12 月14 日閲覧。
- マーティン、ダグラス (2013 年 7 月 14 日)。「第二次世界大戦の『夜の魔女』ナジェージダ・ポポワ、91 歳で死去」。ニューヨーク タイムズ。ニューヨーク市、ニューヨーク。2016 年 6 月 20 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年 12 月 1 日閲覧。
- マーティン、ヒューゴ (1993 年 8 月 21 日)。「女性航空パイオニアが空港博覧会で称賛される」ロサンゼルス タイムズ。カリフォルニア州ロサンゼルス。2016年 12 月 2 日閲覧。
- マークウィック、ロジャー・D、カルドナ、エウリディーチェ・カロン（2012年）。 『第二次世界大戦の最前線にいたソ連の女性たち』ニューヨーク、ニューヨーク：パルグレイブ・マクミラン。ISBN 978-0-230-36254-3。
- マッケンジー、ナイジェル (2013 年 6 月 9 日)。「パイロット、アナリスト、管理者のベヴァリー・ドレイクは『特別な人物』です」。ジョージタウン、ガイアナ: Kaieteur News。2013年 12 月 27 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016 年 12 月 22 日閲覧。
- マクリーン、ジャクリーン（2001年）。『現代の航空界の女性たち』イプスウィッチ、マサチューセッツ州：マスターファイルプレミア。ISBN 978-1-881508-70-0– EBSCOhost経由。
- マクルーン、マーゴ (2000)。『女性空軍探検家たち: ハリエット・クインビー、ベッシー・コールマン、アメリア・イアハート、ベリル・マーカム、ジャクリーン・コクラン』。コンサルタント: ジャクリーン・L・ベイヤー。マンケート、ミネソタ州: キャップストーン・ブックス。ISBN 0-7368-0310-6. OCLC 40869714.
- メリー、ロイス・K. (2010)。『第二次世界大戦の女性軍パイロット：アメリカ、イギリス、ロシア、ドイツの飛行士の伝記と歴史』ジェファーソン、ノースカロライナ：マクファーランド。ISBN 978-0-7864-5768-7。
- 情報放送省 (1998)。インド: 参考年鑑。インド、ニューデリー: 情報放送省出版局。ISBN 978-81-230-0637-6。
- モロツキー、アーヴィン (1985 年 11 月 12 日)。「パイオニア: 航空業界をリードした女性たち」。ニューヨーク タイムズ。ニューヨーク州ニューヨーク市。2016年 12 月 2 日閲覧。
- モンロー、ドーン・E. (2004)。「有名なカナダ人女性の有名な初記録」。有名なカナダ人女性。2016年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月28日閲覧。
- モロー、ロン、ユサフザイ、サミ（2013年8月13日）。「アフガニスタンのアメリア・イアハート」。デイリービースト。ニューヨーク、ニューヨーク。2016年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月28日閲覧。
- モリス、ヒュー（2016年2月5日）。「なぜ女性パイロットが少ないのか？」テレグラフ。 2019年12月6日閲覧。
- 中村 (なかむら)、英利子 (Yuko) (2000)。 兵頭精、空を飛びます!: 日本初の女性パイロットの物語[兵頭正、空を飛びます!: 日本初の女性パイロットの物語]愛媛県松山市：アトラス出版。ISBN 978-4-901108-10-2。
- ニール・スミス、サラ、コックバーン、トム（2009年2月13日）。「英国航空業界における文化的性差別」。ジェンダー・イン・マネジメント。24 （1）：32–45。doi ：10.1108/17542410910930734。ISSN 1754-2413 。
- ノッグル、アン（2001年）。『死との舞踏：第二次世界大戦におけるソビエト女性空軍兵』テキサス州カレッジステーション：テキサスA&M大学出版局。ISBN 978-1-58544-177-8。
- OECD (2015). 「ジェンダー平等：教育におけるジェンダー平等（2015年版）」。OECDDiLibrary . doi :10.1787/1e7b8a7a-en . 2019年12月6日閲覧。
- Okwera, Oyet (2012 年 6 月 13 日)。「Mpagi: ウガンダ初の女性軍パイロット」。New Vision。カンパラ、ウガンダ。2016 年 5 月 10 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016 年 12 月 28 日閲覧。
- オルセン、パトリシア R. (2016 年 11 月 12 日)。「大型鳥の飛翔を助けるエンジンを組み立てる」。ニューヨーク タイムズ。ニューヨーク市、ニューヨーク。2016年 12 月 2 日閲覧。
- Otieno, Lynet (2013 年 11 月 25 日)。「アフリカの航空産業は遅れをとっている」。The Standard。ナイロビ、ケニア。2014 年 2 月 4 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016 年 12 月 28 日閲覧。
- パーカー、ジリアン (2016 年 4 月)。「カナダ航空女性会議: 時代遅れか、それとも不可欠か?」。Air Force Magazine。第 39 巻、第 4 号。pp. 24–27 – EBSCOhost 経由。
- パラック、キーリー (2006 年 3 月 7 日)。「パイロットにとって、空は限界ではない」。クリスチャン サイエンス モニター。マサチューセッツ州ボストン。2016 年 3 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。
- Parvazian, Somayeh、Gill, Judith、Chiera, Belinda (2017 年 4 月)。「高等教育、女性、社会文化的変化: 統計の詳細な分析」。SAGE Open。7 (2): 215824401770023。doi : 10.1177 /2158244017700230。ISSN 2158-2440。
- ピダック、アンジェラ (2006 年 1 月 29 日)。「TT 初の女性パイロット」。ポート オブ スペイン、トリニダード:トリニダード・トバゴ ニュースデイ。2016 年 2 月 14 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年 11 月 30 日閲覧。
- プール、ダン（2008年5月8日）。「すべてが不平等：航空宇宙業界の女性」インディペンデント。ロンドン、イギリス。2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月14日閲覧。
- プリングル、ガートルード ES (1922年7月1日)。「ビジネスに行く少女」。マクリーン誌。第35巻第13号。トロント、カナダ。62ページ。ISSN 0024-9262 。 2019年9月25日閲覧。
- ラマチャンドラン、スミリティ・カク（2006年2月5日）。「素晴らしい成果と現実」。ザ・トリビューン。チャンディーガル、インド。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月9日閲覧。
- Reis, Ricardo (2013年10月1日)。「空飛ぶブラジル人」。Up Magazine。ポルトガル、リスボン：TAPポルトガル。2014年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月16日閲覧。
- レミントン、スティーブ (2006)。「ミス・トッドの飛行機」。初期の飛行士。The Early Birds of Aviation, Inc.。2016 年 3 月 3 日にオリジナルからアーカイブ。2016年 12 月 1 日に取得。
- リックマン、サラ・バーン（2009年）。ナンシー・バトソン・クルーズ：アラバマの航空界のファーストレディ。タスカルーサ：アラバマ大学出版局。ISBN 978-0-8173-8293-3. OCLC 772459214.
- ロバーツ、シェル (2015 年 2 月 25 日)。「旅行に情熱を傾ける黒人女性の歴史」。Brown Girls Fly。2016年 5 月 8 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016 年 11 月 26 日閲覧。
- ロドリゲス、ルイス・エドゥアルド・ミランダ・ホセ。デリマ、クリスティアン・コレイア (2009)。 「Mulheres Aviadoras, o Pioneirismo de Ada Rogato e Seus Feitos Históricos na Aviação Brasileira」 [女性飛行士、先駆者アダ・ロガートとブラジル航空における彼女の歴史的痕跡] (PDF)。Revista Eletrônica AeroDesign (ポルトガル語)。1 (1)。ブラジル、サンパウロ: Instituto Federation de Educação。2016 年 12 月 21 日にオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2016 年 12 月 16 日に取得。
- ヴィッキー・L・ルイス、ヴァージニア・サンチェス・コロール（2006年）。『米国のラティーナたち：歴史百科事典』ブルーミントン、インディアナ州：インディアナ大学出版局。ISBN 0-253-11169-2。
- ライアン、ミシェル・K.、ブランスコム、ナイラ・R.（2013年9月4日）。『SAGE ジェンダーと心理学ハンドブック』ロサンゼルス。ISBN 978-1-4462-8714-9. OCLC 858946599.
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - Saathoff, Corey (2013年2月20日)。「ヴァルメイヤー出身者がパイロットとして稀有な空を飛ぶ」。アイオワ州ウォータールー：ザ・リパブリック・タイムズ。2013年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月28日閲覧。
- サラ、サリー（2013年6月28日）。「アフガニスタン初の女性軍用ヘリコプターパイロット、ラティファ・ナビザダさんに会おう」。ママ・アジア。シドニー、オーストラリア：ABC。2016年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月29日閲覧。
- ソルト、ベリル（2015年）。『鷲の群れ：ローデシア空軍の歴史』（第2版）。イギリス、ソリハル：ヘリオン・アンド・カンパニー。ISBN 978-1-908916-26-6。
- シュミット、エリック (1991 年 8 月 1 日)。「上院、女性の戦闘機パイロット禁止の撤廃に投票」。ニューヨーク タイムズ。ニューヨーク市、ニューヨーク。2016 年 3 月 7 日のオリジナルからアーカイブ。2016年 12 月 2 日閲覧。
- Shah, Bina (2015 年 6 月 8 日)。「パキスタン空軍の女性はどこまで高く飛べるか?」ニューヨーク タイムズ。ニューヨーク市、ニューヨーク。2015 年 6 月 12 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年 12 月 3 日閲覧。
- シャープ、ティム (2013 年 6 月 14 日)。「ワレンチナ・テレシコワ: 宇宙に行った最初の女性」。スペース。ニューヨーク市、ニューヨーク: パーチ グループ。2016 年 11 月 11 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年 12 月 6 日閲覧。
- ショー、チャールズ・スコット（1976年6月）。「ロザムンド・エヴァラード＝スティーンカンプ大尉は、ジェット機を操縦した世界初の女性だったのか？」。軍事史ジャーナル。3 （5）。南アフリカ、ヨハネスブルグ、ケングレー：南アフリカ軍事史協会。2016年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月19日閲覧。
- シャーマン、ジャナン（2008年3月29日）。「航空のパイオニア、フィービー・フェアグレイブ・オムリー」。ウーマン・パイロット・マガジン。イリノイ州シカゴ。2016年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月1日閲覧。
- シェッタリー、マーゴット・リー（2016年）。『Hidden Figures: The American Dream and the Untold Story of the Black Women Mathematicians Who Helped Win the Space Race』ニューヨーク、ニューヨーク：ハーパーコリンズ。ISBN 978-0-06-236361-9。
- シンクレア、ミシェル（2012年）。『快楽のために作られた女性』。ニューヨーク市、ニューヨーク：ゼブラブックス。ISBN 978-1-4201-2854-3。
- Sinha, Saurabh (2014 年 11 月 24 日)。「インドの女性パイロットが世界平均を上回る」。Times of India。インド、ムンバイ。2015 年 7 月 13 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年 12 月 2 日閲覧。
- シッソンズ、クリスタル (2007 年 12 月 18 日)。「エルシー・マギル」。カナダ百科事典。カナダ、アルバータ州: ヒストリカ カナダ。2016 年 12 月 16 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年 12 月 12 日閲覧。
- スコーゲン、ジェニー (2014)。Yes She Did!: Aerospace。カリフォルニア州ラホヤ: Scobre Educational。ISBN 978-1-62920-327-0。
- スモーリング、ジョーン (1990 年 9 月 3 日)。「飛ぶ 5 人の女性」。フレア マガジン。キングストン、ジャマイカ。p. 50。2016 年 12 月 17 日にNewspaperarchive.comから取得。
- スミス、ジェシー・カーニー、ブラックス、リーンティン、ウィン、リンダ・T. (2015)。アフリカ系アメリカ人の歴史完全百科事典。ミシガン州カントン：Visible Ink Press。ISBN 978-1-57859-583-9。
- ソフロニウ、アンドレアス( 2013)。テクノロジー、機械技術と応用科学の研究。Lulu.com。ISBN 978-1-291-58550-6。
- ストラスマン、W. ポール (2008)。ストラスマン家: 激動の時代における科学、政治、移住 (1793-1993)。ニューヨーク: Berghahn Books。ISBN 9781845454166。
- ストレベ、エイミー・グッドパスター（2007年）。『祖国のために飛ぶ：第二次世界大戦のアメリカとソビエトの女性軍パイロット』コネチカット州ウェストポート：グリーンウッド出版グループ。ISBN 978-0-275-99434-1。
- Swopes, Brian R. (2015). 「1977年9月2日: クラス77-08」。航空宇宙史における女性たち。2016年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月28日閲覧。
- Tinoco, JK; Rivera, G. (2017年2月13日)。「不在の飛行士：航空業界におけるジェンダー問題」平等、多様性、包摂。36 (1): 105–107。doi : 10.1108 /EDI-05-2015-0036。ISSN 2040-7149 。書評：ドナ・ブリッジズ、ジェーン・ニール・スミス、アルバート・J・ミルズ編（2014年）。『Absent Aviators: Gender Issues in Aviation』ファーナム：アッシュゲート出版。 ISBN 978 1 4724 3338 1 (hbk) ISBN 978 1 4724 3339 8 (ebk-PDF) ISBN 978 1 4724 3340 4 (ebk-ePUB)。
- タッカー、スペンサー C. 編 (2016)。『第二次世界大戦: 決定版百科事典と文書コレクション』。ABC- CLIO。ISBN 9781851099696。
- ターナー、デニス（2011年）。『天国のフロンティアを書く：1927年から1954年までのアメリカの比喩、地理、逃避自伝』コステルス新シリーズ187。アムステルダム、オランダ：ロドピ。ISBN 978-90-420-3297-2。
- Twea, Brenda (2016 年 3 月 29 日)。「マラウイの国旗を高く掲げて」。The Nation。ブランタイア、マラウイ。2016 年 4 月 10 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016 年 12 月 21 日閲覧。
- ウォレス、キンバリー（2015年10月16日）。「初の女性船長」。ポートオブスペイン、トリニダード：デイリーエクスプレス。2016年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月30日閲覧。
- ウォルシュ、ウィリアム (1913)。『 A Handy Book of Curious Information』。ペンシルベニア州フィラデルフィア: JB Lippincott Company。OCLC 81150560。
- ワンプラー、ローリン H. (1932 年 10 月)。「有名なパラシュートジャンプ」。フライング。223 ページ。
- 王業星（2010年7月17日）。「初の女性船長、あきらめない」。港区、東京、日本：共同通信社。2010年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ – Japan Times経由。
- ウェザーフォード、ドリス（2009年）。『第二次世界大戦中のアメリカの女性：百科事典（第1版）』。ラウトレッジ。doi ： 10.4324/ 9780203870662。ISBN 978-0-203-87066-2。
- ワイテカンプ、マーガレット A. (2004)。『正しいもの、間違った性別：宇宙計画におけるアメリカ初の女性』メリーランド州ボルチモア：ジョンズ・ホプキンス大学出版局。ISBN 0-8018-7994-9. OCLC 55124275.
- ワイテカンプ、マーガレット A. (2004 年 8 月 3 日)。「ファーストレディ宇宙飛行士訓練生」。NASA の歴史。ワシントン DC: アメリカ航空宇宙局。2015 年 4 月 29 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年 12 月 6 日閲覧。
- ワイテカンプ、マーガレット A. (2005)。『正しいもの、間違ったセックス：宇宙計画におけるアメリカ初の女性』メリーランド州ボルチモア：ジョンズ・ホプキンス大学出版局。ISBN 978-0-8018-8394-1。
- ウェルシマー、ヘレン (1930 年 4 月 26 日)。「空飛ぶ夫と妻」。ザ・ニュース・パラディウム。ミシガン州ベントン・ハーバー。2016年 12 月 1 日にNewspapers.comから取得。
- ウェスト、ジャクリーン編 (2001)。南アメリカ、中央アメリカ、カリブ海 2002 (第 10 版)。ロンドン、イギリス: ヨーロッパ出版。ISBN 978-1-85743-121-6。
- ウィリアムズ、コブレッティ D. (2019 年 5 月)。「個人的なことは非政治的である: 米国の女性学プログラムにおける新自由主義と学術資本主義」。国際女性研究フォーラム。74 : 1–8。doi : 10.1016 /j.wsif.2019.03.003。S2CID 151289740 。
- 杨（Yang）、理锐（Li Rui）。 吴 (Wu)、文娟 (Wenjuan) (2006 年 3 月 9 日)。 「『韩国空军祖母』是我师姐」 [「大韓空軍のおばあちゃん」は私の一番上の姉の見習いでした] (中国語)。中国、昆明: 昆明新聞 (Kunming News)。 2008 年 5 月 13 日にオリジナルからアーカイブされました。2016 年 12 月 3 日に取得。
- 影（イン）、苏（スー）（2012年4月13日）。 「中国トップ女飞行员是广东美女：与蝶周璇并称七姐妹」 [広東省、中国初の女性パイロットは美人だ：蝶、周玄、そして七姉妹と呼ばれる人々] (中国語)。中国広東省広州: 羊城晚报 ( Yangcheng Evening News )。新華社通信。 2013 年 9 月 25 日にオリジナルからアーカイブされました。2016 年 12 月 18 日に取得。
- ザハロフ、ウラジミール・ペトロヴィッチ（1988年）。 「Из племени крылатых」。Первый военный аэродром (最初の軍用飛行場) [翼のある部族] (ロシア語)。モスクワ: ヴォエン。イズドヴォ。 37～49ページ。ISBN 5-203-00540-02016年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 「19歳の女性がアフリカ最年少のパイロットに」。MiCampus Magazine。2016年7月16日。2016年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月21日閲覧。
- 「航空宇宙産業で最も影響力のある女性100人」。Women in Aviation International。オハイオ州ウェストアレクサンドリア。2003年12月17日。2016年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月29日閲覧。
- 「1910年から1920年 - 南アフリカの初期の飛行」。SAPFA。ケープタウン、南アフリカ：南アフリカ動力飛行協会。2010年。2016年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月12日閲覧。
- 「1970年代: トゥリ・ヴィデローが世界を席巻」。スカンジナビア・トラベラー。ソルナ、スウェーデン。2016年6月24日。2016年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月22日閲覧。
- 「1979年—ジャマイカ初の女性商業ジェット機パイロット」。ジャマイカ・オブザーバー。キングストン、ジャマイカ。2010年3月21日。2015年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
- 「2010年米国民間航空従事者統計」ワシントンDC：連邦航空局。2010年5月2日。2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月11日閲覧。
- 「航空旅行と人種隔離」。航空と宇宙。ワシントン D.C.：スミソニアン国立航空宇宙博物館。2007年。2016年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月26日閲覧。
- 「ヨーロッパ全土が注目するアメリカ人少女」。ザ・ワールド・マガジン。オハイオ州ウェスト・ミルトン。1909年4月11日。2016年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月29日閲覧– Wright Brothers Aeroplane Company経由。
- 「AOPA ChinaがAirShow China 2016で、中国人として初めて世界一周単独飛行を達成したジュリー・ワン（王正）氏を表彰」。Yahoo !ニュース。カリフォルニア州サニーベール。Business Wire。2016年12月1日。2016年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月26日閲覧。
- 「航空年表」。Winged Victory – Women in Aviation Web Magazine。2006年。2011年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月3日閲覧。
- 「航空専門組織」フロリダ州運輸局。フロリダ州タラハシー。1996年。2016年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月29日閲覧。
- 「賞：ゴッドフリー・L・キャボット賞受賞者の歴史」。ACONE。マサチューセッツ州ボストン：ニューイングランド航空クラブ。2011年。2016年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月26日閲覧。
- 「エイミー・ジョンソンの英国からオーストラリアへのフライトで複葉機のパイロットを務めた」。ロンドン、イギリス：BBC。2015年10月1日。2016年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月16日閲覧。
- 「Chinyere O. Kalu大尉：ナイジェリア初の女性パイロット」。ナイジェリア、ラゴス：The National Mirror。2014年1月24日。2014年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月19日閲覧。
{{cite news}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - 「中国の女性 J-10 戦闘機パイロット」。Military.com。マサチューセッツ州ウェストン：Monster Worldwide。2012 年 8 月 16 日。2016 年 5 月 30 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 「中国トップ环飞女飞行员王争：华人女首飞书写航空传奇」 [中国初の女性パイロット、王正: 航空伝説を描く中国女性初の飛行].新浪旅游 (Sina Travel) (中国語)。中国、北京: Sina Corp. 2016 年 12 月 5 日。オリジナルは 2016 年 12 月 26 日にアーカイブされました。2016 年 12 月 20 日に取得。
- 「コールマン、ベッシー」。全米航空機構。オハイオ州デイトン：全米航空殿堂。2006年。2016年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月30日閲覧。
- 「Dorothy Rungeling fonds RG 517」。デジタルリポジトリ。カナダ、オンタリオ州セントキャサリンズ：ブロック大学。2006年。2016年8月6日にオリジナルからアーカイブ。 2016年12月26日閲覧。
- 「エチオピア航空、初の女性機長を任命」。タディアス誌。ニューヨーク、ニューヨーク。2010年10月15日。 2016年12月20日閲覧。
- 「欧州女性パイロット連盟（FEWP）年次会議」（PDF）。英国女性パイロット協会ニュースレター。第99号。イギリス、サリー州ウェイブリッジ：英国女性パイロット協会。2011年夏。19ページ。 2016年8月9日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月29日閲覧。
- 「先駆的な女性パイロット、地元航空産業の変革に感銘を受ける」。ガイアナ・クロニクル。ジョージタウン、ガイアナ。2014年11月16日。2016年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月18日閲覧。
- 「Femme Pilote, Une Evolution Naturelle」[女性パイロット、自然な進化]。La Libre（フランス語）。ブリュッセル、ベルギー。2003年8月16日。2016年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月28日閲覧。
- 「女性初の救急航空のパイオニア、マリー・マーヴィント」。テキサス州ヒューストン：エア・アムビュランス・インターナショナル。2013年10月15日。2016年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月1日閲覧。
- 「航空業界のファーストレディ、さらなる安全性を追求」。インデックス・ジャーナル。サウスカロライナ州グリーンウッド。1974年8月31日。 2016年12月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「初の女性管制官」(PDF)連邦航空局ワシントン DC:米国運輸省nd
- 「フローレンス・ロウ・バーンズ - 米国」。女性パイロット100周年記念。カナダ、バンクーバー：世界女性航空協会。2015年7月25日。2016年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月1日閲覧。
- 「ソマリアの平和のために旗を掲げる」。ロンドン、イギリス：BBC。2004年10月7日。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月20日閲覧。
- 「戦闘機パイロットから勇敢な母親へ：キャロライン・エーグルの物語」コロラド州デンバー：カトリック通信社。2007年9月26日。2016年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月29日閲覧。
- 「ティニーの死によって揺るがなかった少女の神経」デトロイト・フリー・プレス。ミシガン州デトロイト。1920年9月7日。 2016年12月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「頭は雲の中、足は地に着いた、優れたセイシェルの女性たち」。クレオール・マガジン。ロンドン、イギリス：リラ・パブリケーションズ社。2011年10月2日。2016年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月20日閲覧。
- 「リオ発の半球ホッパー号がオタワに到着」。オタワジャーナル。カナダ、オンタリオ州オタワ。1951年8月27日。 2016年12月16日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「ルイーズ・サッキの航空史ハイライト」。オクラホマ州オクラホマシティ：The Ninety Nines。nd 2008-05-14 にオリジナルからアーカイブ。
- 「歴史とマイルストーン」フィリピン航空。フィリピン、パサイ。2015年。2016年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月28日閲覧。
- 「ソマリア航空リソースセンターの歴史」。Somavires 。モガディシュ、ソマリア：ソマリア航空リソースセンター。2013年。2013年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月20日閲覧。
- 「ライト兄弟が妹キャサリンにどれだけ恩恵を受けたか」。オレゴン・デイリー・ジャーナル。オレゴン州ポートランド。1909年6月6日。 2016年11月29日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「インディゴ航空の乗客、女性パイロットとの搭乗を拒否」ハフィントン・ポスト、2011年2月25日。2016年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月28日閲覧。
- 「ルフトハンザのコックピットから25年」。ルフトハンザ。ドイツ、ケルン：ルフトハンザ グループ。2013年8月22日。2014年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月30日閲覧。
- 「キャサリン・ライト」。ライト兄弟協会。オハイオ州ウェストミルトン：ライト兄弟飛行機会社。2013年。2016年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月29日閲覧。
- 「コ・チャイ・ホン」。シンガポール女性の殿堂。シンガポール：シンガポール女性団体評議会。2015年。2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月26日閲覧。
- 「ラティファ・ナビザダ - アフガニスタン初の空を飛ぶ女性」BBCニュースマガジンロンドン、イギリス 2013年6月19日 オリジナルより2016年12月20日アーカイブ。 2016年12月3日閲覧。
- 「L'Hommage Historique de Tunisair aux Femmes」[チュニセールの歴史的な女性への賛辞]。Office de l'Aviation Civile et des Aeroports (フランス語)。チュニス、チュニジア: République Tunisienne Ministère du Transport。 2013 年 8 月 15 日。2013 年 8 月 30 日のオリジナルからアーカイブされました。2016 年 12 月 20 日に取得。
- 「식민지 조선의 여자비행사로 산다는 것」[植民地時代の朝鮮で女性飛行士として生きる]（韓国語）。韓国、ソウル: 오마이뉴스 ( OhmyNews )。 2004 年 4 月 1 日。オリジナルは 2016 年 3 月 6 日にアーカイブされました。2016 年 12 月 19 日に取得。
- 「マルガ・フォン・エッツドルフ - ドイツ」。女性パイロット100周年記念。カナダ、バンクーバー：世界女性航空協会。2015年7月25日。2015年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月30日閲覧。
- 「マリー・マーヴィント：航空救急のパイオニア」。テキサス州ヒューストン：Air Ambulance International。nd 2016年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月3日閲覧。
- 「マリーナ・ミハイロフナ・ラスコワ - ロシア」。女性パイロット100周年記念。カナダ、バンクーバー：世界女性航空協会。2015年7月25日。2016年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月16日閲覧。
- 「パキスタン初の女性戦闘機パイロットに会おう」Ynetnews。イスラエル、テルアビブ。ロイター通信。2013年6月19日。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月26日閲覧。
- 「ミス・フィービー・フェアグレイブ」。ミネソタ州ブレイナード：ザ・ブレイナード・デイリー・ディスパッチ。1921年9月7日。 2016年12月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「A・ラングスタッフ夫人の乗客はH・D・ウィルシャー船長だった」。ザ・ガゼット。カナダ、ケベック州モントリオール。1921年12月26日。3ページ。 2019年9月25日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「ナンシー・バード＝ウォルトン、OBE（1915-2009）」。航空パイオニア：アンソロジー。モナッシュ大学（CTIE）。2009年5月26日。2016年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月16日閲覧。
- 「海軍栄誉賞」。ログブック。フライング。第119巻第4号。1992年4月。pp.34–35。ISSN 0015-4806 。2021年1月24日閲覧。
- 「この日: 米国女性初のパイロット免許取得者」。スミソニアン航空宇宙協会。ワシントン D.C.: スミソニアン国立航空宇宙博物館。2016 年 8 月 1 日。2016 年 11 月 30 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年 11 月 30 日閲覧。
- 「パイロット物語: ルース・ロー」。郵便博物館。ワシントン D.C.: スミソニアン国立郵便博物館。2004a。2016 年 7 月 21 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年 11 月 30 日閲覧。
- 「パイロット物語: スティンソン一家」。郵便博物館。ワシントン D.C.: スミソニアン国立郵便博物館。2004b。2016 年 7 月 21 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016 年11 月 30 日閲覧。
- 「Chipo M. Matimba 船長のプロフィール」。女子高等学校。ハラレ、ジンバブエ：ハラレ女子高等学校。2015 年。2015 年 12 月 23 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年 12 月 20 日閲覧。
- 「レビュー:『Come Fly with Me』」バラエティ。カリフォルニア州ロサンゼルス。1962年12月31日。2016年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月6日閲覧。
- 「SAWIA がアフリカ大陸の航空宇宙分野の先駆的女性を紹介し、称賛」南アフリカ、プレトリア：航空宇宙分野の南部アフリカ女性協会。2012 年 7 月 30 日。5 ページ。2016 年 12 月 19 日閲覧。
- 「ライト兄弟の航空勝利を喜ぶ姉妹」。セントルイス・ポスト・ディスパッチ。ミズーリ州セントルイス。1909年3月22日。 2016年11月29日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「スザンヌ・メルク（1908-1951）」。航空パイオニア：アンソロジー。モナッシュ大学（CTIE）。2002年8月4日。2020年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月7日閲覧。
- 「あの風車娘たち」AOPA パイロット5メリーランド州フレデリック:航空機所有者およびパイロット協会: 70–72 ページ。1962 年。
- 「タイムライン：米国軍における女性」（PDF）。History.org。バージニア州ウィリアムズバーグ：コロニアルウィリアムズバーグ財団。2008年。 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月10日閲覧。
- 「Tiny Broadwick」。パラシュートの歴史。2001年。2016年9月16日にオリジナルからアーカイブ。2016年12月1日に閲覧。
- 「キャサリン・ライト兄弟が病院の近くに家を建てる」ハリスバーグ・デイリー・インディペンデント。ペンシルベニア州ハリスバーグ。1908年9月19日。 2016年11月29日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「女性船長3人が歴史を作る」。バハマ、ナッソー：トリビューン242。2012年5月23日。2012年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月23日閲覧。
- 「マラウイの女性パイロット2人：安定した離陸」サンフランシスコ、カリフォルニア州：Nyasa Times。2016年3月10日。2016年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月21日閲覧。
- 「WAIが殿堂入り候補者を募集」。フライング。第127巻第9号。2000年9月。p.44。ISSN 0015-4806 。2016年12月29日閲覧。
- 「目覚めの呼びかけ：その後の10年間：1905年11月から1909年10月」。ライト兄弟組織。オハイオ州ウェストミルトン：ライト兄弟飛行機会社。2014年。2016年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月21日閲覧。
- 「なぜ女性は航空会社を経営しないのか？パート1：航空会社の94％は男性が率いている」。航空センター。オーストラリア、シドニー：アジア太平洋航空センター（CAPA）。2015年4月10日。2016年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月28日閲覧。
- 「『空のトムボーイ』として知られる女性飛行士」。ピッツバーグ・デイリー・ヘッドライト。ピッツバーグ、カンザス州。1912年10月19日。 2016年12月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「IAFの女性飛行士候補生が訓練機の墜落で死亡」。インディアン・エクスプレス。インド、ノイダ。2008年5月13日。2014年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月28日閲覧。
- 「飛行を計画し、期待する女性発明家」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1909年11月28日。 2016年12月1日閲覧。
- 「女性空軍パイロットデジタルアーカイブ」。女性史へのゲートウェイ。テキサス州デントン：テキサス女子大学。2013年。2016年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月1日閲覧。
- 「最前線に立つ女性たち」。サンディエゴ航空宇宙博物館。カリフォルニア州サンディエゴ。nd 2016年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月23日閲覧。
- 「航空宇宙史における女性たち」。スミソニアン航空宇宙博物館。ワシントン D.C.：スミソニアン協会。2013年。2016年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月1日閲覧。
- 「航空業界における女性年次会議」。フライング。第124巻第6号。1997年6月。35ページ。ISSN 0015-4806 。 2016年12月29日閲覧。
- 「航空業界の女性会議が出席記録を樹立」。フライング。第123巻第6号。1996年6月。p.44。ISSN 0015-4806 。2016年12月29日閲覧。
- 「海軍における女性のタイムライン」。パブリック ネイビー。テネシー州ミリントン: 海軍人事司令部。2015 年 10 月 13 日。2016 年 5 月 20 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年 12 月 28 日閲覧。
- 「女性の仕事」。Flight Safety Australia。オーストラリア首都特別地域、ウォーデン：民間航空安全局。2015年3月13日。2016年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月3日閲覧。
- 「女性による世界初」。女性パイロット100周年記念。カナダ、バンクーバー：世界女性航空協会。2009年。2016年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月27日閲覧。
- 「世界で唯一の女性エース」。All About Military。2010年1月6日。2013年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月3日閲覧。
- 「ザンビア初の女性非軍人パイロット」。GlObserver 。北京、中国。2013年1月14日。2016年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月21日閲覧。
- 「ジンバブエ人女性のサキレ・ニョニ氏がエア・ボツワナの責任者に任命される」。ブラワヨ、ジンバブエ: Bulawayo 24。2011 年 12 月 8 日。オリジナルは 2015 年 5 月 7 日よりアーカイブ。2016 年 12 月 21 日に取得。
さらに読む
- ダグラス、デボラ G.米国航空業界の女性、1940-1985年。ワシントン DC: スミソニアン協会出版、1990年 。ISBN 0-16-004587-8
- マーク、バーナード。『女性飛行士：アメリア・イアハートからサリー・ライドまで、空と宇宙で歴史を刻む』パリ：フラマリオン、2009年。ISBN 978-2-08-030108-6
- オブライエン、キース（2018年）。『フライガールズ：5人の勇敢な女性があらゆる困難を乗り越え、航空史を築いた方法』イーモン・ドラン/ホートン・ミフリン・ハーコート。ISBN 978-1328876645。
- オークス、クラウディア・M.第一次世界大戦中の米国の航空界の女性たちワシントン：スミソニアン協会出版局、1978年。OCLC 3608805
- ペニントン、レイナ、ジョン・エリクソン。 『翼、女性、そして戦争：第二次世界大戦の戦闘におけるソビエト女性空軍』ローレンス：カンザス大学出版局、2001年。ISBN 0-7006-1145-2
- ストレベ、エイミー・グッドパスター。『祖国のために飛ぶ：第二次世界大戦のアメリカとソ連の女性軍パイロット』ワシントン DC：ポトマック・ブックス、2009 年。ISBN 978-1-59797-266-6