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ハンナ・ライチュ | |
|---|---|
 1941年のハンナ・ライチュ | |
| 生まれる | 1912年3月29日 |
| 死亡 | 1979年8月24日（67歳） |
| 国籍 | ドイツ、オーストリア[1] |
| 知られている | ナチス、飛行士、テストパイロット
|
| パートナー | ロバート・リッター・フォン・グライム(1945) |
ハンナ・ライチュ（1912年3月29日 - 1979年8月24日）は、ドイツの飛行士、テストパイロットでした。彼女はメリタ・フォン・シュタウフェンベルクとともに、第二次世界大戦中にドイツの新型航空機の飛行試験を数多く行い、多くの栄誉を受けました。ライチュは、1945年4月下旬に総統地下壕でアドルフ・ヒトラーに生前会った最後の人物の一人です。
ライチュは、第二次世界大戦の前後に、滑空と無動力飛行で40以上の飛行高度記録と女性の耐久記録を樹立しました[2] [より詳細な情報源が必要]。1960年代には、西ドイツ外務省の支援を受けてガーナなどで技術顧問を務め、[3]ガーナにグライダー学校を設立し、クワメ・エンクルマの下で働きました。
幼少期と教育
ライチュは1912年3月29日、シレジアのヒルシュベルクで上流中流階級の家庭に生まれた。父は眼科クリニックの経営者であるヴィルヘルム（ヴィリー）・ライチュ博士、母はオーストリア貴族のエミー・ヘルフ＝ヒブラー・フォン・アルペンハイムであった。母は敬虔なカトリック教徒であったが、ハンナはプロテスタントとして育てられた。兄弟はフリゲート艦の艦長である兄のクルトと妹のハイジであった。ライチュは1932年にグルナウのグライダー学校で飛行訓練を始めた。[4]ベルリンで医学生だった頃、シュターケンにあるドイツ航空郵便の動力飛行機アマチュア飛行学校に入学し、クレムKl25で訓練を受けた。[5]
キャリア
1933–1937
1933年、ライチュはキール大学の医学部を中退し、ヴォルフ・ヒルトの招きでバーデン＝ヴュルテンベルク州ホルンベルクでフルタイムのグライダーパイロット兼インストラクターとなった。 [6]ライチュはスタントパイロットとしてウファ映画会社と契約し、11時間20分という女性の非公式な耐久記録を樹立した。[7] 1934年1月、ライチュはヴォルフ・ヒルト、ピーター・リーデル、ヘイニ・ディットマー とともに南米の気温条件を調査する遠征に参加した。[8]アルゼンチン滞在中、ライチュは女性として初めてシルバーCバッジを獲得し、世界のグライダーパイロットの中では25人目の獲得者となった。[9]
1934年6月、ライチュはドイツ航空研究会（DFS）のメンバーとなり、 1935年にテストパイロットになった。 [10]ライチュはシュテッティンの民間航空訓練学校に入学し、双発機でクロスカントリー飛行をし、フォッケウルフ Fw 44で曲技飛行を行った。[11] 1937年、ライチュがハンス・ヤコブスのグライダー用ダイブブレーキのテストに成功した後、エルンスト・ウーデットはライチュに名誉飛行長の称号を与えた。[12] DFSでは、エバン・エマール要塞の戦いで使用されたDFS 230 を含む輸送機や兵員輸送機のテスト飛行を行った。[13]
1937–1945
1937年9月、ライチュはエルンスト・ウーデットによってレヒリン・ラーツ飛行場にあるドイツ空軍試験センターに配属された。[14]
彼女の飛行技術、宣伝への欲求、そして写真映えする資質は、彼女をナチスのプロパガンダのスターにした。彼女は小柄で非常に細身で、金髪、青い目、そして「笑顔」を持っていた。[15]彼女は1930年代後半から1940年代前半にかけてナチスのプロパガンダに登場した。[16]
ライチュは女性初のヘリコプターパイロットであり、初の完全操縦可能なヘリコプターであるフォッケアハゲリス Fa 61を操縦した数少ないパイロットの一人で、その功績により軍事飛行勲章を受賞した。 [17] 1938年、ベルリン国際自動車博覧会の3週間の間、ライチュラントハレ内でFa 61ヘリコプターを毎日飛行させた。[16]
1938 年 9 月、ライシュはクリーブランドナショナル エア レースでDFS ハビヒトを操縦しました。[18]
ライチュはユンカース Ju 87 シュトゥーカ 急降下爆撃機とドルニエ Do 17 軽高速爆撃機プロジェクトのテストパイロットを務め、その功績により1941年3月28日にヒトラーから二級鉄十字章を受章した。[19] ライチュはドイツの最新設計機の多くを操縦するよう依頼され、その中には1942年のロケット推進のメッサーシュミット Me 163 コメートも含まれていた。 [20]こうして彼女はロケット機を操縦した世界初で唯一の女性となった。[要出典]ライチュはMe 163の5回目の飛行中に不時着し重傷を負い、回復のために5ヶ月間入院した。[21]ライチュはこの事故の後一級鉄十字章を受章したが、これを受章した女性は彼女を含めてわずか3人しかいなかった。[22]
彼女はまた、世界最大のグライダーであるメッサーシュミット Me 321ギガント (ジャイアント) を操縦した唯一の女性でもありました。[要出典]彼女は Me 321 に 2 人目のパイロットを追加することに尽力しました。彼女はまた、ジェット戦闘機 (Me 262) を操縦した世界初の女性であり、巡航ミサイル (フィーゼラー Fi 103R ライヒェンベルク) を操縦した世界唯一の女性でもありました。[要出典]彼女はまた、急降下爆撃機 (Ju 87) を操縦した最初の女性であったと思われます。[要出典]
1943年2月、スターリングラード攻防戦の敗北の知らせを受けて、彼女はロバート・リッター・フォン・グライム上級大将 の招待を受け、東部戦線を訪問した。彼女はフィーゼラー Fi 156 シュトルヒに乗り、3週間ドイツ空軍部隊を訪問した。[23]
V1、1944年
1944年2月28日、彼女はベルヒテスガーデンでヒトラーに自殺作戦の構想を提示した。この作戦には「この手段によってのみ祖国を救うことができるという確信のもと、自らを犠牲にする覚悟のある男たちが必要となる」ものだった。ヒトラーは「戦況が自殺を必要とするほど深刻であるとは考えておらず、また、今は心理的に適切な時期ではなかった」ものの、彼はそれを承認した。この計画はギュンター・コルテン将軍に割り当てられた。[24]自殺グループには、人間グライダー爆弾のパイロットとして約70名の志願兵が登録した。[25] 1944年4月までに、ライチュとハインツ・ケンシェはドルニエDo217で飛行するMe328のテストを終えた。[26]その頃、SS親衛隊大佐オットー・スコルツェニーが彼女に接近していた。彼はSS親衛隊レオニダス中隊の創設メンバーであった。彼らはV-1飛行爆弾をフィーゼラーFi 103Rライヒェンベルクに搭載し、着陸装置付きと無しの2人乗りと1人乗りの機体を開発した。[27]この計画は実戦では実行されず、「決定的瞬間を逃した」という。[28]
ライチュは自伝『飛んで、我が人生』の中で、Fi 103R で最初の 2 回の墜落事故が発生した後、ハインツ・ケンシェと共に Fi 103R の試作機のテストを引き継いだことを回想している。ライチュは教官を訓練する前に、数回のテスト飛行に成功した。「平均的なパイロットでも、いったん空中に浮かんだ V1 を難なく操縦できたが、着陸には並外れた技術が必要だった。着陸速度が非常に速く、さらに訓練ではエンジンのないグライダー モデルが通常使用されていたからだ。」[29]
1944年10月、ライチュは、ストックホルムのドイツ大使館でピーター・リーデルが入手したガス室に関する小冊子を見せられたと主張した。さらに、彼女はそれが敵のプロパガンダだと信じながらも、ハインリヒ・ヒムラーに報告することに同意したと主張した。彼女が報告すると、ヒムラーはそれを信じているかと尋ね、彼女は「いいえ、もちろん信じていません。しかし、あなたはそれに対抗するために何かをしなければなりません。彼らにこれをドイツに負わせるわけにはいきません」と答えた。「あなたの言う通りです」とヒムラーは答えた。[30]
ベルリン、1945年
戦争の最後の数日間、ヒトラーはヘルマン・ゲーリングをドイツ空軍のトップから解任し、後任にロバート・リッター・フォン・グライムを任命した。グライムとライチュは、総統地下壕でヒトラーと会うために、ガトー空港から戦闘状態のベルリンに飛び、4月26日に到着したが、その時には赤軍部隊はすでにベルリン中心部にいた。[31]ライチュとフォン・グライムは、フォッケウルフ Fw 190 （ライチュは小型機の胴体に同乗）でレヒリン・ラーツ飛行場からガトー飛行場まで飛び、ハンス・ドルテンマン大尉指揮下の戦闘航空団第26戦闘攻撃航空団の12機のFw 190に護衛されていた。[32] [33]ベルリンでは、ライチュとフォン・グライムはFi156シュトルヒに搭乗した。最初はフォン・グライムが操縦していたが、銃弾が彼の足に当たった。その後、ライチュが彼の上空を飛び、ブランデンブルク門とベルリン戦勝記念塔近くのティアガルテンに作られた即席の滑走路に着陸した。[34] 4月27日、ヒトラーはライチュに自分とフォン・グライム用の毒薬カプセル2個を渡し、ライチュはそれを受け取った。[35] [36]
4月29日深夜過ぎ、ヒトラーはライチュとグライムに、ベルリンからアラドAr96（ライチュを機内に収容したパイロットがティーアガルテンに運んできたもの）で飛び立つよう命じ、ヴァルター・ヴェンク将軍にベルリンを救ってもらえると主張した。[37]グライムは、ポツダム広場に到着したばかりのソ連軍をドイツ空軍に攻撃させ、降伏条件に関して西側連合国と無許可で接触した裏切り行為に対するヒムラーの処罰を確実にするよう命じられた。[注 1]北からティーアガルテンを突破していたソ連第3突撃軍の部隊は、ヒトラーが同機で逃走しているのではないかと恐れて同機を撃墜しようとしたが、同機は無事に離陸した。[38] [39] [注 2]
捕獲、1945年
ライチュはすぐにグライムと共に捕らえられ、2人は米軍諜報部員から尋問を受けた。[注 3] 1945年4月29日に総統地下壕から退去するよう命じられたことについて尋ねられたとき、 [43]ライチュとグライムは同じ答えを繰り返したと伝えられている。「総統の傍らで死ねなかった最も暗い日だった」。ライチュは総統地下壕に言及し、「我々は皆、祖国の祭壇の前でひざまずいて敬意と祈りを捧げるべきだ」と述べた。[44]ライチュはヒトラーの生存の主張を否定し、「彼には生きる理由がなく、悲劇なのは彼がそれを誰よりもよく知っていたということだ...」と述べた。ライチュは、ヒトラーは当初「ドイツを再び健全にする」という意志に動かされていたが、国民を賭けたのだと主張した。彼女は、指導者としての彼の無能さ（例えば、役職に不適切な人物を選んだこと）を批判し、二度と個人が国をこれほど支配してはならないと繰り返し主張した。[45]ライチュは18ヶ月間拘留され、[46]フォン・グレイムは1945年5月24日に自殺した。
ソ連軍に先駆けてシレジアから避難したライチュの家族はザルツブルクに避難した。[47] 1945年5月3日の夜、ソ連占領地域の難民全員が元の家に送還されるという噂を聞き、ライチュの父親は彼女の母親と妹[48]、そして妹の3人の子供たちを射殺し、自殺した。[49]
1945–1979
釈放後、ライチュはフランクフルト・アム・マインに定住した。戦後、ドイツ国民は動力飛行機の操縦を禁じられたが、数年後にはグライダー飛行が許可され、彼女は再びグライダー飛行を始めた。1952年、ライチュはスペインで開催された世界グライダー選手権で銅メダルを獲得した。彼女は競技に参加した初の女性であり[50]、1955年にはドイツチャンピオンになった。[50]彼女はその後も記録を破り、1957年には女性の高度記録（6,848メートル（22,467フィート））を樹立し、ゴールドCバッジを初めてダイヤモンドで獲得した。[50]
1950年代半ば、ライチュは映画でインタビューを受け、Fa 61、Me 262、Me 163の戦時中の飛行テストについて語った。
1959年、インドの首相ジャワハルラール・ネルーは英語が堪能なライチュをグライダーセンターの設立に招き、彼女はネルーとともにニューデリー上空を飛行した。[50] 1961年、アメリカ合衆国大統領 ジョン・F・ケネディは彼女をホワイトハウスに招待した。[51]
1962年から1966年まで、彼女はガーナに住んでいた。当時のガーナ大統領クワメ・エンクルマは、インドでのライチュの活動を読んで、彼女をガーナに招待した。彼女はアフィエンヤで、政府や軍隊と密接に協力しながら、初の黒人アフリカ国立グライダー学校を設立した。西ドイツ政府は彼女を技術顧問として支援した。[52]この学校は、JESデ・グラフト＝ヘイフォードが指揮し、複座のシュライヒャーK7、スリングスビーT.21、ベルクファルケなどのグライダーと単座のシュライヒャーK8を所有していた。[53]彼女は1970年にFAIダイヤモンドバッジを獲得した。 [54]このプロジェクトは明らかにエンクルマにとって非常に重要であり、「近代主義」開発イデオロギーの一部であると解釈されている。[55]
ライチュの人種に対する態度は変化した。「若い頃は、黒人を友人やパートナーとして扱うことは決して思いつかなかった...」彼女は、以前の「おこがましさと傲慢さ」に罪悪感を覚えた。[56]彼女はエンクルマと親しくなった。彼らの関係の詳細は文書が破壊されたため不明だが、残っている手紙の中には親密な調子のものがある。[57]
ガーナでは、ライチュのような過去を持つ人物が目立つことに不安を覚えるアフリカ人もいたが、ガーナに移住しライチュに友好的だった著名なアフリカ系アメリカ人作家のシャーリー・グラハム・デュボアは、ライチュが政治的に極めて世間知らずだったというエンクルマの意見に同意した。 [58]現在のガーナの報道では、彼女の過去に対する関心が薄れているようだ。[59]
1970年代を通じて、ライチュは多くのカテゴリーでグライダー記録を破った。その中には、米国のアパラチア山脈に沿って飛行し、1976年（715 km（444マイル））と1979年（802 km（498マイル））に2度樹立した「女性の往復飛行世界記録」も含まれている。この間、彼女は第1回世界ヘリコプター選手権の女子部門でも優勝した。[15]
最後のインタビュー、1970年代
ライチュは、1970年代、晩年にユダヤ系アメリカ人フォトジャーナリストのロン・レイトナーから数回インタビューを受け、写真を撮られた。彼女は最後の挨拶で次のように語ったと伝えられている。
そして今、ドイツはどうなっているだろうか。銀行家と自動車メーカーの国だ。偉大な軍隊でさえ弱くなった。兵士たちはひげを生やし、命令に疑問を抱く。私は国家社会主義を信じていたと言っても恥ずかしくない。今でもヒトラーからもらったダイヤモンドのついた鉄十字章を身につけている。しかし今日、ドイツ全土でアドルフ・ヒトラーを権力の座に就かせた人は一人もいない…多くのドイツ人が戦争に罪悪感を抱いている。しかし彼らは、我々が共有する本当の罪悪感、つまり我々が負けたという罪悪感を説明していない。[60]
同じインタビューで彼女は次のように語っている。[42]
ある日、私はヘルマン・ゲーリングに「ドイツがユダヤ人を殺しているという話は一体何だ？」と尋ねた。ゲーリングは怒ってこう答えた。「英国と米国のマスコミがでっち上げたまったくとんでもない嘘だ。戦争に負けたら、いつか我々を絞首刑にするための縄として使われるだろう。」
死
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ライチュは1979年8月24日、フランクフルトで心臓発作のため67歳で亡くなった。彼女は結婚していなかった。[61]彼女はザルツブルク市営墓地のライチュ家の墓地に埋葬されている。
元イギリスのテストパイロットでイギリス海軍士官のエリック・ブラウンは、1979年8月初旬にライチュから手紙を受け取ったと述べ、その中で彼女は「それはバンカーで始まり、そこで終わる」と書いていた。数週間のうちに彼女は死亡した。ブラウンは、ライチュがバンカーでヒトラーから与えられたシアン化物カプセルを服用し、グレイムとの自殺協定の一環として服用したのではないかと推測した。[62]検死記録はない。[63]
受賞歴と世界記録
- 1932年: 女性のグライダー耐久記録（5.5時間）
- 1936年: 女性の滑空距離記録（305 km（190 マイル））
- 1937年: グライダーでアルプスを横断した最初の女性
- 1937年: エルンスト・ウーデット大佐により飛行隊長に昇進した世界初の女性
- 1937年: ヘリコプターを操縦した最初の女性 (Fa 61)
- 1937年: ヘリコプターによる世界距離記録（109 km（68 マイル））
- 1938年: 密閉空間（ドイッチュラントハレ）内でヘリコプター（Fa 61）を飛行させた最初の人物
- 1938年: ドイツ全国グライダー競技会ジルト-ブレスラウシレジア優勝
- 1939年：女性の2地点間滑空飛行の世界記録。[64]
- 1943年: ドイツ空軍に所属し、ロケット機 (メッサーシュミット Me 163) を操縦した最初の女性。彼女は悲惨な墜落事故から生還したものの、重傷を負い、これによりドイツ人女性3人のうち最初の一級鉄十字章を受章した。
- 1944年:メッサーシュミットMe262とハインケルHe162の試験中に、レヒリンのドイツ空軍研究センターでジェット機を操縦した世界初の女性。
- 1952年: チームメイトのリスベット・ヘフナーとともにスペインで開催された世界グライダー選手権で3位を獲得
- 1955年: ドイツグライダーチャンピオン
- 1956年: ドイツの滑空距離記録（370 km（230 マイル））
- 1957年: ドイツの滑空高度記録（6,848メートル（22,467フィート））
ハンナ・ライチュの著書
- フリーゲン、私のレーベン。第4版ミュンヘン: Herbig、2001 年。ISBN 3-7766-2197-4 ( 自伝)
- アフリカのエンクルマス・ガーナで鞭打ち。第2版ミュンヘン: Herbig、1979 年。ISBN 3-7766-0929-X (原題: Ich flog für Kwame Nkrumah )。
- マイネムレーベンのDas Unzerstörbare。第7版ミュンヘン: Herbig、1992 年。ISBN 3-7766-0975-3。
- ホーエンとティーフェン。 1945 年にゲーゲンヴァルトに到着。ミュンヘン: ハイネ、1984 年。ISBN 3-453-01963-6。
- ホーエンとティーフェン。 1945 年にゲーゲンヴァルトに到着。増補版第2弾。ミュンヘン/ベルリン: Herbig、 1978。ISBN 3-7766-0890-0。
大衆文化において
- ライチュは、クレア・マリー著『ヒトラーのために飛んだ女性』 （パン・マクミラン、2017年）に登場する2人の女性テストパイロットのうちの1人である（もう1人はメリタ・フォン・シュタウフェンベルク）。
ライチュは映画やテレビ番組で以下の女優によって演じられてきました:
- 1965年の映画『クロスボウ作戦』のバーバラ・リュッティング[65]
- 1973年のイギリス映画『ヒトラー 最後の10日間』のダイアン・シレント。[66]
- 1973年のイギリスのテレビ番組「アドルフ・ヒトラーの死」に出演したミヴァンウィ・ジェン。[67]
- 2004 年のドイツ映画『ダウンフォール』（ドイツ語: Der Untergang ）のアンナ・タールバッハ。[68]
参照
注記
- ^ ドイツ空軍の命令は資料によって異なっている。ビーバーはポツダム広場を攻撃するためだったと述べているが、ジームケはヴェンク将軍の 第12軍攻撃（ポツダム方面）を支援するためだったと述べている。両者とも、ヒムラーが処罰されるよう命令されていたことに同意している。[38] [39]
- ^ 1945年10月10日のニューヨーク・タイムズの記事ではライチュの捕虜となったことが報じられ、彼女はヒトラーの自殺の数時間前に総統地下壕にいたとされているが、ヒュー・トレヴァー＝ローパーによれば[40]、彼女は4月26日にベルリンに到着し、ヒトラーが死亡する1日半前の4月29日早朝に出発した。ライチュは彼女が4月29日の真夜中過ぎに出発したことを確認したが[41] 、後にトレヴァー＝ローパーの記述を非難し、「本全体に、赤い線のように、ハンナ・ライチュの目撃証言が書かれている。私はそれを言ったことも、書いたことも、署名したこともない。それは彼らがでっち上げたものだ。ヒトラーは完全な尊厳を持って死んだ」と述べた[42]（ライチュはヒトラーの死を目撃していなかった。）
- ^ 「アドルフ・ヒトラーが生きているか死んでいるかという疑問は、ドイツ空軍の女性パイロット、ハンナ・ライチュの証言によって答えられるかもしれない。彼女は、ロシア軍がベルリンの防空壕を占領する数時間前にヒトラーと一緒にいた。彼女は今日、米国占領地域で逮捕され、尋問を受けている。」「ヒトラーの女性パイロットが逮捕される」。ニューヨーク・タイムズ。1945年10月10日。 2008年7月7日閲覧。
参考文献
引用
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- トレヴァー・ローパー、ヒュー・R.（1947年）。『ヒトラーの最後の日々』。ニューヨーク。
- ジームケ、アール F. (1969)。ベルリンの戦い 第三帝国の終焉 バランタインによる第二次世界大戦の図解歴史 (戦闘ブック #6)。バランタイン ブックス。
さらに読む
- Lomax、J. (1990)。ハンナ・ライチュ: 祖国のために飛ぶ。ジョン・マレー出版社。ISBN 978-0-7195-4571-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ハンナ・ライチュに関連するメディアがあります。
Wikiquoteにハンナ・ライチュに関する引用句があります。
- ヒトラーの英雄: ハンナ・ライチュ (ビデオ) YouTube
- YouTubeの最後のインタビューで彼女は、ヒトラーの航空電子工学に対する理解について次のように語っています。「彼の関心に深く驚きました。」
- YouTube初の女性テストパイロット
- ハンナ・ライチ 1941年YouTubeでMe 163ジェット機のテスト中
- YouTubeでハンナ・ライチがダウンフォールで描かれている
- 最初の女性宇宙飛行士 2016年3月4日アーカイブ、Wayback Machine（Woman Pilot Magazineのウェブサイト）
- 20 世紀ZBWプレス アーカイブにおけるハンナ ライチュに関する新聞記事