マリー・シュルクフ

マリー・シュルクフ
1906年のシュルクフ
生まれる	マリー・バレンタイン ネリー・ベヤード ( 1863-05-19 )1863年5月19日 ハム、ソンム、フランス第二帝政
死亡	1928年3月11日（1928-03-11）（64歳） パリ、フランス第三共和政
職業	気球乗り、フェミニスト
配偶者	エドゥアール・シュルクフ

マリー・シュルクフ（1863年5月19日 - 1928年3月11日）は、フランスの気球乗りでフェミニストであった。^[1] 1906年、彼女はフランス人女性として初めて航空気球操縦士の免許を取得し、その年の後半には女性のみの乗組員で気球飛行を行った最初のフランス人女性となった。シュルクフは女性航空クラブ「アエロクラブ・フェミニン・ラ・ステラ」を設立し、会長を務めた。

マリー・バレンタイン・ネリー・バヤールは、1863年5月19日にハム（ソンム）^[2]で、フェリシー（旧姓ポレ）とエルネスト・ジュリアン・バヤールの娘として生まれました。 ^[3]

1882年2月7日、彼女は医師のアルベリック・ルーセル（1853年 - 1904年） ^{[4]と結婚した。2人の間にはピエール・ルーセル（1886年4月9日 - 22日）とアンドレ・ルーセル（1888年 - 1968年） [4]の2人の子供が生まれた。 [5]}アンドレは後に飛行船のパイロットになった。^[6]夫婦はパリ3区のシャルロ通り5番地に住んでいた。1896年7月31日、彼女はアルベリック・ルーセルと離婚した。^[6]

1897年9月20日、マリーはパリ7区でエンジニア兼気球乗りの​​エドゥアール・シュルクフと結婚した。彼女は結婚後の姓マリー・シュルクフで航空冒険で有名になった。その後、夫婦は1916年11月29日に離婚した。^[4]

マリー・シュルクフの夫エドゥアール・シュルクフは、 1897年10月に設立された航空協会であるフランス航空クラブ（ACDF）の会員であった。彼は1902年5月から会員であったが、1902年に合意されたクラブの規約では、いかなる立場でも女性の会員は認められていなかった。^[7]

1903 年 10 月 27 日の運営委員会で、クラブ会長のジュール・ソニエールは、気球飛行に参加している女性やクラブの男性と親族関係にありクラブの活動に興味を持っている女性の数に触発されて、女性を ACDF のメンバーとして認めるという問題を提起した。ACDF メンバーと親族関係にある女性が、80フランス フランという決して少なくない金額で正式に気球飛行に参加できるという合意に達するまで、1904 年 5 月 8 日の運営委員会までかかった。1904 年 10 月 21 日に開催された年次総会で、規約の第 4 条が修正され、「クラブ メンバーと親族関係にある女性」は男性メンバーと「同じ権利と利点 […] および同じ義務」をもって入会できるようになったが、運営委員会のメンバーになることはできないという制限があった。気球飛行に参加する場合は、2 人のスポンサーのうち 1 人と一緒に参加しなければならない。^[6]

1904年11月14日、ACDFの名誉会員として最初の女性が登録された。彼女たちは、会長の妻であるソニエール夫人、グリット夫人、マリー・シュルクフ夫人であった。1906年1月、女性委員会であるACDF女性委員会が結成され、2月2日に第1回会議が開催され、2月6日にACDF執行委員会で規則が採択された。マリー・シュルクフが委員長に選出され、副委員長はACDF会長の妻であるソニエール夫人、書記はガッシュ嬢であった。^[6]

1906年3月から女性委員会に新しいメンバーが加わり、委員会は拡大し始めました。1906年5月24日、女性委員会の最初のイベントがACDFの気球公園で開催されました。この公園は、気球を飛ばすために必要な空気より軽いガスに簡単にアクセスできるリュエイユのガス工場内にありました。約600人が集まり、気球の上昇と放出を見守りました。^[6]

1906年7月28日、マリー・シュルクフは気球操縦士の免許を取得した。^[6] 8月23日、彼女は気球「ベンガル」に乗って操縦士として初飛行を行った。彼女には女性委員会の書記であるガッシュ嬢が同行した。これは女性だけの乗組員による初の気球飛行であった。彼らはサンクルーのコトー公園からヌイイ・シュル・マルヌまで、2時間45分、約31キロメートルの飛行を行った。^[6]

1906年12月、婦人委員会の会員数は42名に達し、^[8] 1907年3月には55名に増加した。会員数の増加は、マリー・シュルクフにとって「航空女性運動の勝利の旗印」であり「航空女性の勝利の象徴」であった。^[9]

女性委員会は成功を収めたが、1907年にACDF創立10周年を祝う食事会の開催をめぐって論争が起こり、女性委員会と本部運営委員会の間に緊張が生じた。^[10]

1908年1月13日の女性委員会の会合で、委員らはACDF執行委員会が女性委員の意見を考慮せず、その提案に反対していることを激しく批判した。同会合で、女性委員会の委員らは「[女性]委員会とACDFを分離すること」を公式に求める請願書を起草した。請願書は2月18日のACDF総会に提出された。マリー・シュルクフの熱心な擁護と夫のエドゥアールの支持を得て、請願書はACDF管理委員会によって却下され、代わりに女性委員会が管理することに決定した。^[6]

1908年3月3日、ACDF運営委員会は女性委員会の役割と権限を再定義する内部規則を採択した。マリー・シュルクフが委員長に任命されたが、状況に満足せず、1908年4月6日に辞任した。^[10]

マリー・シュルクフのスピーチやインタビューは、ベル・エポックの慣習に挑戦した女性を明らかにしている。1909年1月28日の「L'Aéro」に再現されたスピーチは次のように宣言した。

「女性も男性と同様にスポーツマンシップを持つ義務があり、今日行われている数多くのスポーツの中から選択しなければならない場合、彼女が最初に選ぶのは間違いなく気球競技である。」^[6]

1909年2月10日、マリー・シュルクフは女性航空クラブ「ラ・ステラ女性航空クラブ（ラ・ステラ） 」を設立した。^[11] 初期の女性会員や理事会メンバーの多くは、ACDFの旧女性委員会出身で、そこでの待遇に失望していた。1909年4月15日、ラ・ステラはフランス航空クラブに加盟した。サヴィニャック、ヴァンサン、ブレリオ、デフォッセ・ダロの各夫人が副会長となり、シュルクフが会長、エロー夫人が書記長となった。^[12]

男性もラ・ステラの会員として認められたが、協会内での決定権はなく、妻に同乗して乗客として旅行することしか認められなかった。マリー・シュルクフは「ラ・ステラは、会員の父親、夫、息子、兄弟が飛行機旅行に同行できる女性クラブである」と述べた。^[6]

当初、本社はパリのペレール通り92番地にあるマリー・シュルクフの自宅に設置され、その後パリのいくつかの住所に移転し、最終的に1920年にマリー・シュルクフが2度目の離婚後に住んでいた家であるシェルノヴィ通り5番地に戻った。^[13]

1910 年 4 月、シュルクフはラ・ステラについて「エネルギー、詩情、優しさの学校であり、よく理解されたフェミニズムの運動であり、空中スポーツは、現在のフェミニストの願望に欠かせない、積極性、強い意志、危険を顧みない態度といった資質を養うのに役立つため、魅力的である」と語ったと伝えられている。

クラブは急速に成長し、ポリニャック公爵夫人、ポリアコフ伯爵夫人、ユゼス公爵夫人アンヌ、ガブリエリ上院議員の妻ガブリエリ夫人、フランス大統領レイモン・ポアンカレの妻アンリエット・ポアンカレ夫人などの会員を集めた。^[15]ラ・ステラは会議、文化と音楽の夕べ、「ステラ・テ」と呼ばれるお茶会を企画し、毎年恒例の晩餐会、気球飛行、飛行機飛行、航空施設訪問の伝統を築いた。^{[16] [17] [18] [19]}

1909年6月17日、マリー・シュルクフは女性として初めてスポーツパイロットのライセンスを取得した。このライセンスはフランス航空クラブによって授与され、気球パイロットは2人乗りで10回の上昇を経験し、そのうち1回は夜間に上昇したことが条件であった。^[6]

1911年、ラ・ステラの会員数は122名で、そのうち79名が女性だった。1913年末には会員数は350名に増加した。1914年3月17日の年次総会では、ラ・ステラの会員には6名の女性の気球パイロットと7名の飛行士が含まれていた。ジャンヌ・パリエ、カルメン・ダメド、マルテ・リシェ、エレーヌ・ド・プラジーノ、マリー＝ルイーズ・ドリアンクール、エレーヌ・デュトリウである。オランダ領インド出身のベアトリクス・デ・ライク（別名ベアトリス・デリック）も会員の1人で、気球乗りと飛行士の両方の役割を果たしていた。^[15]

1912年12月17日、オルセー宮殿で開催されたラ・ステラの年次大宴会で、マリー・シュルクフは女性たちの権利を訴えた。

フェムドスポーツは、無関心で、クロエズルビアンは、単純なファムの感情を表現します。 L'empire des airs appartient à tous, et qui oserait コンテスト出場者 que la femme n'a pas le droit à la conquête des étoiles。力強い筋肉、持久力を備えた体格、運動能力を備えたオーストラリアの女性を征服する女性、そして勇気を獲得する人を目指しています。^[14]

「スポーツ選手は、信じるかどうかは別として、女性の感情を消し去るものではありません。空の王国はすべての人のものであり、女性には星を征服する権利がないと誰が主張できるでしょうか。男性が筋力と肉体的持久力で達成することを、女性もまた意志、粘り強さ、勇気で達成するのです。」

クラブの航空活動と社会活動は、第一次世界大戦の勃発に伴い、1914年8月に中止された。シュルクフ会長の下、ラ・ステラのメンバーは軍用航空を支援する慈善イベントを企画した。^[6]

1920年代半ば、マリー・シュルクフは女性飛行クラブの再開を試みたが、あまり成功しなかった。最終的に、 1926年6月30日、フランス航空クラブに加盟する企業の常設諮問委員会の会議で、ラ・ステラの解散が発表された。^[6]

気球の時代は終わりに近づき、飛行船の使用は継続されていたものの、航空分野への関心は高まっていた。^[10]

マリー・シュルクフは1928年3月11日にパリで亡くなった。^[1]

ピエール・アルノー、『スポーツ・フェミニンの歴史』、コル。  «エスパス・エ・タン・デュ・スポーツ»、パリ、ラルマッタン、1996

• リュック・ロベーヌ、L'homme à la conquête de l'air、第 2 巻、パリ、ラルマッタン、1998
• 航空、クラブ ド フランス航空レビュー (1902–1908)[1]、航空クラブ フランス (ACDF)アーカイブ、モー エスブリー空港、77450 Isles-lès-Villenoy
• Registres des comptes-rendus du Comité des Dames、archives de l'Aéronautique-Club de France、aérodrome de Meaux-Esbly、77450 Isles-lès-Villenoy
• フランス航空クラブ (ACDF)、1897 年航空教育センター、モー エスブリー空港、77450 Isles-lès-Villenoy
• L'Aérophile、revue de l'Aéro-Club de France、Gallica サイトのコンサルタント、https://gallica.bnf.fr
• Jacqueline Roussel-Reine、Quand les ballons disputaient le ciel aux oiseaux、ジュネーブ、2003 年。Histoire de Marie Surcouf-Bayard racontée par sa petite fille。