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オリーブ アン ビーチ | |
|---|---|
 アン・ビーチ、1945年11月8日署名 | |
| 生まれる | オリーブ・アン・メラー 1903年9月25日 |
| 死亡 | 1993年7月6日（享年89歳） ウィチタ、カンザス州、米国 |
| 国籍 | アメリカ人 |
| 知られている | 航空界のファーストレディ[2] [3]ビーチクラフトの共同創設者[4] |
| 配偶者 | ウォルター・ハーシェル・ビーチ |
| 子供たち | スザンヌ・ワーナー メアリー・リン・ビーチ・オリバー[5] |
| 受賞歴 | ライト兄弟記念トロフィー （1980年） 国立航空殿堂 （1981年） |
オリーブ・アン・ビーチ（1903年9月25日 - 1993年7月6日）は、アメリカの航空宇宙ビジネスウーマンで、ビーチ・エアクラフト・コーポレーションの共同創設者、社長、会長を務めた。彼女は1932年に夫のウォルター・ビーチと3人のチームとともに同社を設立した。彼女は航空史上、他のどの女性よりも多くの賞、名誉職、特別表彰を受けており、「航空界のファーストレディ」と呼ばれることが多かった。[3]
幼少期と教育
ビーチは1903年9月25日、カンザス州ウェイバリーにてフランクリン・ベンジャミン・メラーとスザンナ・ミラー・メラーの子としてオリーブ・アン・メラーとして生まれた。彼女の父親は建築請負業者だった。[6]幼い頃、家族はカンザス州パオラに引っ越し、彼女はそこで学校に通った。7歳の時に彼女は自分の銀行口座を持ち、11歳の時には家族の請求書を支払うために小切手を切る仕事を任された。1917年、メラー一家はカンザス州ウィチタに引っ越し、彼女は高校を飛び級してアメリカ秘書・ビジネス大学に通い始めた。[7] 18歳の時、彼女はウィチタを離れ、カンザス州オーガスタ近郊の電気工事会社に就職した。[2]
キャリア
旅行航空
1925年、21歳のとき、彼女はクライド・セスナに雇われ、ウィチタで新しく設立されたトラベル・エア製造会社の事務員兼簿記係として働き始めた。ビジネスを学んだ後、彼女は通信を処理し、記録を保管し、取引を行った。彼女はすぐにトラベル・エアの創設者の一人であるウォルター・ビーチの事務長兼秘書に昇進した。 [2] [3]トラベル・エアは1929年8月にカーチス・ライト社と合併した。[8]ウォルター・ビーチはカーチス・ライト社の社長に就任し、ニューヨーク市に引っ越した。1930年2月24日、彼らはウィチタで結婚し、彼女はニューヨークに引っ越した。[2] [9]
ビーチ航空機
1932年、オリーブ・アンの「何かを望めば、それはできる」という哲学に従い、オリーブとウォルター・ビーチは「世界最高の飛行機を作る」という目標を掲げてビーチ・エアクラフト社を設立した。[10]ウォルター・ビーチはカーチス・ライト社を辞め、ウィチタでビーチ・エアクラフト社を設立し、自らを社長、オリーブ・アンを秘書、テッド・A・ウェルズをエンジニアリング担当副社長、KK・ショールを財務担当、投資家のCG・ヤンキーを副社長に任命した。[11] [1] [2] [3]オリーブ・アンはビジネスの財務面に携わり、会社の主要な決定において重要な役割を果たした。[2]同社が設計・製造した最初の飛行機は、負のスタッガー翼を持つ複葉機で、モデル17 スタッガーウィングとして知られるようになった。オリーブ・アンは、飛行機の売り上げを伸ばすために、1936年の大陸横断ベンディックス・トロフィー・レースでスタッガーウィングを操縦する女性パイロットを会社がスポンサーにすることを提案した。ビーチ社がスポンサーとなったパイロットのルイーズ・サデンは、副操縦士のブランシュ・ノイエスとともに、国内最高の男性パイロットたちを相手にレースに勝利した。[3]
1937年、ビーチ・エアクラフト社はツイン・ビーチを発表し、アメリカ陸軍航空隊に採用され、世界中で販売された。[3]
1940年、ウォルターは脳炎に罹り、スタッガーウィングとツインビーチの軍用生産のために設備の入れ替えが必要になった時に、オリーブ・アンが会社の経営を引き継ぎました。彼女は両機の生産拡大のために8300万ドルの融資を手配しました。ビーチ・エアクラフト社は第二次世界大戦中に7400機以上の航空機を生産し、航法士や爆撃手の訓練に使用されました。また、ビーチ・エアクラフト社は戦争中に5つの陸軍・海軍「E」賞を受賞しました。 [1] [2] [3]
オリーブ・アンは戦時中、軍需品の生産に忙殺されていたが、戦争終結に向けた計画も立てていた。1946年、軍需品生産当局から民間向け生産の認可を受けた最初の航空機はツイン・ビーチであった。また、民間市場向けにビーチクラフト・ボナンザの生産も開始された。戦後に導入された他の航空機には、ボナンザの派生型であるT-34メンターと呼ばれる軍用初等練習機や、民間市場と軍用市場の両方で使用されたエグゼクティブタイプの航空機、ビーチクラフト・ツイン・ボナンザなどがあった。[3]
1950年11月にウォルターが死去した後、オリーブ・アンが社長兼取締役会長に任命され、会社のリーダーシップを引き継ぎ、大手航空機会社を率いる初の女性となった。朝鮮戦争中も軍用航空機の生産は継続され、施設は拡張された。軍用ミサイル標的の導入により、生産は多様化した。[2] [3]
ビーチのリーダーシップの下、ビーチクラフト トラベル エアは 1956 年に導入され、同時に新設されたビーチクラフト アクセプタンス コーポレーションを通じて新規所有者が購入資金を調達する方法も提供されました。ビーチ エアクラフトは、1950 年代後半にNASA向けの極低温システムの開発を行い、米国の宇宙探査活動を支援する措置を講じました。1960 年代には、ビーチクラフト クイーン エアシリーズのほか、ビーチクラフト デボネア、ビーチクラフト バロン、ビーチクラフト キング エアが導入され、ジェミニシリーズの宇宙船で使用されたビーチ エアクラフト製の客室与圧装置が効果的に使用されました。[3]ウィチタのライバル企業ビルリアの 1964 年の成功したリアジェットの導入に応えて、オリーブ アンはビーチクラフトがジェットではなくターボプロップ版のクイーン エアを製造すべきだと決定しました。フォーブス誌の記者からビーチクラフトがいつジェットを製造するのかと尋ねられたビーチは、「他の活動と両立できれば、製造します」と答えました。[12]これは、第二次世界大戦と朝鮮戦争後に政府との契約がキャンセルされた後に彼女が採用した「ゆっくりと進む」政策のもう一つの例でした。[13] [14]ビーチクラフトのピストン航空機の売上は1960年代に記録的な高水準に達していましたが、彼女の政策は同社のジェット機市場への参入の遅れに影響を与えました。[12]
その後の人生と死
1968年、オリーブ・アン・ビーチは、甥のフランク・E・ヘドリックをビーチ・エアクラフト社の社長の後任に任命し、取締役会長兼最高経営責任者の地位は維持した。[15] [16] 1980年、レイセオン社がビーチ・エアクラフト社を買収し、ビーチは会長に留まり、レイセオン社の取締役会にも参加した。[1]合併後、ビーチはレイセオン株の個人筆頭株主となった。[17] 1980年12月12日、全米航空協会は、航空業界への貢献を称え、航空業界最高の栄誉であるライト兄弟記念トロフィーを彼女に授与した。 [18] [19]翌年、彼女は全米航空殿堂入りを果たした。航空機産業の売上不振のため、レイセオンは1982年にいくつかの部門を再編し、ビーチとヘドリックをビーチクラフトの取締役会から外し、彼女に名誉会長の称号を与えた。ビーチはこの動きに驚かず、「ヘドリックさん、私たちは農場を売却しました。彼らが私たちがそこに住むことを好まないなら、それは彼らの権利です」と述べた。[20]彼女は1983年にアメリカ国立ビジネス殿堂入りし、1986年にはカンザスビジネス殿堂に同時代人として初めて入会した。 [21]
ビーチクラフトを退職した後も、ビーチは自身の投資を管理し、様々な市民活動や慈善事業に貢献し続け、ウィチタ美術協会、彼女の教会、ウィチタの国際ソロプチミストの主要な支援者でもあった。[22]
ビーチは1993年7月6日、カンザス州イーストボロの自宅で眠っている間に亡くなった。[23] オリーブと夫はカンザス州ウィチタのオールドミッション霊廟に埋葬されている。
遺産
1973年、ビーチはアメリカ航空殿堂入りを果たした。[24]
1974年、ビーチは全米航空協会からエルダー・ステーツマン賞を受賞した（現在はマクドナルド航空界の著名人・女性政治家賞と改名されている）。[25]
1994年、ビーチは女性航空国際パイオニア殿堂入りを果たした。
1995年、ビーチはサンディエゴ航空宇宙博物館の国際航空宇宙殿堂入りを果たした。[26]
2013年、ビーチは夫のウォルターとともにフライングマガジンの「航空界の英雄51人」の一人として選ばれ、31位にランクされました。[4]
2023年、ビーチは夫のウォルターとともにノースカロライナ州キルデビルヒルズのポール・E・ガーバー初飛行神社に入会した。[27]
注記
- ^ abcd ランバート、ブルース、「オリーブ A. ビーチ、89 歳、ビーチ エアクラフトの引退した社長」、1993 年 7 月 7 日、ニューヨーク タイムズ カンパニー
- ^ abcdefgh ヘス、スーザン、「オリーブ・アンとウォルター・H・ビーチ：航空界のパートナー」、ウィチタ州立大学特別コレクションおよび大学アーカイブ
- ^ abcdefghij 「オリーブ・ビーチ」、国立航空殿堂の殿堂入り者リスト
- ^ ab 「51人の航空界の英雄」、Flying Magazine、Bonnier Corp
- ^ https://www.flyingmag.com/pilot-reports-pistons-family-affair/
- ^ ファーニー、pp 35–38
- ^ ファーニー、162ページ
- ^ 「トラベル・エアがカーチス・ライトと合併へ」ローレンス（カンザス州）ジャーナル・ワールド、1929年8月7日、1ページ
- ^ ファーニー、p 50
- ^ 「オリーブ・アン・ビーチ：航空史を変えたウェイバリー出身の女性」カンザス公共ラジオ。2019年6月12日。 2020年5月14日閲覧。
- ^ フィリップス、エドワード H. (1996)。『ザ・スタッガーウィング・ストーリー：ビーチクラフト モデル 17 の歴史』。ミネソタ州イーガン：フライング・ブックス・インターナショナル。ISBN 978-0-911139-27-3。
- ^ ファーニー著、140ページ
- ^ ファーニー、pp 88–89
- ^ ファーニー、p 108
- ^ ファーニー、p 99
- ^ ファーニー、p 148
- ^ ファーニー、p 170
- ^ 「1980–オリーブ・アン・ビーチ」、ライト兄弟記念 1980–1989 受賞者、全米航空協会
- ^ ファーニー、pp 172–174
- ^ ファーニー、p 176
- ^ ファーニー、p 216
- ^ ファーニー、p 189
- ^ ファーニー、p 192
- ^ 「Ensrhinee Olive Beech」. nationalaviation.org . 全米航空殿堂. 2023年1月25日閲覧。
- ^ Jetpack. 「Distinguished Statesman & Stateswoman of Aviation Award」. 2024年5月31日閲覧。
- ^ リンダ・シュプレケルマイヤー編著。『These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame』。Donning Co. Publishers、2006年。ISBN 978-1-57864-397-4。
- ^ 「ポール・E・ガーバー神社 - ファースト・フライト・ソサエティ - ノースカロライナ州キルデビルヒルズのアウターバンクスにある航空組織」ファースト・フライト・ソサエティ。 2024年1月15日閲覧。
使用した参考文献
- 「航空界の英雄51人」。フライングマガジン。ボニエ社。 2015年5月4日閲覧。
- 「1980–オリーブ・アン・ビーチ」。ライト兄弟記念 1980–1989 受賞者。全米航空協会。2014年10 月 2 日閲覧。
- 「オリーブ・ビーチ」。殿堂入り者リスト。国立航空殿堂。2012年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月2日閲覧。
- 「トラベル・エア、カーチス・ライトと合併へ」ローレンス（カンザス州）ジャーナル・ワールド。1929年8月7日。 2014年10月7日閲覧。
- ファーニー、デニス（2010年）。『バーンストーマーと貴婦人』。ミズーリ州カンザスシティ：ロックヒルブックス。ISBN 978-1-935362-69-2。
- ヘス、スーザン。「オリーブ・アンとウォルター・H・ビーチ：航空界のパートナー」。特別コレクションおよび大学アーカイブ。ウィチタ州立大学。2014年10 月 2 日閲覧。
- ランバート、ブルース (1993 年 7 月 7 日)。「オリーブ A. ビーチ、89 歳、ビーチ エアクラフト社の引退した社長」 。2013年6 月 8 日閲覧。
さらに読む
- オリーブ・アン・ビーチの伝記記事、ウィチタ・イーグル、1961 年 2 月 26 日、6A ページ。
- オリーブ・アン・ビーチがビーチ・エアクラフト社の社長を退任。ウィチタ・イーグル、1980年2月3日、1Bページ。
外部リンク
- アーカイブ – ウィチタ州立大学のウォルター H. とオリーブ アン ビーチ コレクション
- Find a Graveのオリーブ アン ビーチ
