リンクトレーナー

リンクトレーナーという用語は、「ブルーボックス」や「パイロットトレーナー」^{[1]としても知られ、}エド・リンクが設立し代表を務めるリンクアビエーションデバイス社が1930年代初頭から1950年代初頭にかけて製造した一連のフライトシミュレーターを指すのに一般的に使用されています。この技術は、彼が1929年にニューヨーク州ビンガムトンにある家族経営の会社で開発した技術に基づいています。第二次世界大戦中、これらはほぼすべての交戦国でパイロットの訓練に重要な補助装置として使用されました。

オリジナルのリンクトレーナーは、1929年に、新人パイロットに計器飛行の方法を安全​​に教える必要性から開発されました。エド・リンクは、父親のリンクピアノ＆オルガン会社で培ったポンプ、バルブ、ベローズに関する知識を活用して、パイロットの操作に反応し、付属の計器を正確に表示するフライトシミュレーターを作り上げました。50万人以上の米国のパイロットがリンクシミュレーターで訓練を受け、^[2]オーストラリア、カナダ、ドイツ、ニュージーランド、英国、イスラエル、日本、パキスタン、ソ連など、さまざまな国のパイロットも訓練を受けました。第二次世界大戦後、ロバート・レッキー空軍元帥（戦時中のイギリス空軍参謀総長）は「ドイツ空軍は、リンクトレーナーの砲台があった自由世界のすべての訓練場でワーテルローに遭遇した」と述べています。^[3]

リンク・フライトトレーナーは、アメリカ機械学会により歴史的機械工学ランドマークに指定されている。^[2]リンク社は現在、CAE USA Defense & Security CAE Inc.のリンクシミュレーション＆トレーニング部門として、航空宇宙シミュレーターの製造を続けている。^[4]

エドウィン・リンクは少年時代に飛行機に乗ることに熱中していたが、飛行訓練の高額な費用を払う余裕はなかった。そこで、1927年に学校を卒業すると、シミュレーターの開発を始めた。このプロジェクトには18か月を要した。1929年にデビューした彼の最初のパイロットトレーナーは、外見は大きくなったおもちゃの飛行機に似ており、短い木製の翼とユニバーサルジョイントに取り付けられた胴体を備えていた。彼の家族が所有し、ニューヨーク州ビンガムトンで経営していたリンクオルガン工場のオルガンベローズは、電動ポンプで駆動され、パイロットが操縦桿を操作するとトレーナーのピッチングとロールが行われた。^[5]

リンクの最初の軍需品販売は、航空郵便事件の結果として、陸軍航空隊が米国航空郵便の輸送を引き継いだときに行われました。計器飛行条件に不慣れだったため、78日間で12人のパイロットが死亡しました。この大規模な死傷者により、航空隊はリンクのパイロットトレーナーを含むいくつかの解決策を検討するようになりました。航空隊は、1934年にリンクが航空隊評価チームが飛行不可能とみなした霧の状況で会議に飛行したときに、計器飛行訓練の可能性をはっきりと示しました。 ^[5]その結果、航空隊は1934年6月23日に最初の6台のパイロットトレーナーを1台あたり3,500ドルで発注しました。1936年には、より高度なモデルCが導入されました。^{[6] [7]}

アメリカン航空は1937年にリンクトレーナーを購入した最初の民間航空会社となった。 ^[8]第二次世界大戦前には、リンクトレーナーはアメリカ海軍、民間航空局、ドイツ、日本、イギリス、ロシア、フランス、カナダにも販売されていた。^[9]

リンクと彼の会社は大恐慌時代に苦戦していたが、航空隊の関心を得てから事業は急速に拡大し、第二次世界大戦中には、AN-T-18 基礎計器練習機は、何万人もの新人パイロットに「ブルーボックス」として知られ（他の国では異なる色に塗装されていたが）、米国および連合国のあらゆる航空訓練学校の標準装備となった。戦時中、リンクは1万台以上のブルーボックスを製造し、45分ごとに1台を生産した。^{[4] [3]}

第二次世界大戦中、リンクトレーナーは女性によって操縦されることもあった。^{[10] [11]}

1934 年から 1950 年代後半にかけて、リンク トレーナーのいくつかのモデルが販売されました。これらのトレーナーは、当時の航空機の計器類や飛行力学の進歩に対応しながらも、最初のリンクで開拓された電気および空気圧設計の基本を維持していました。

1934 年から 1940 年代初頭にかけて製造された練習機は、明るい青色の胴体と黄色の翼と尾部を特徴とする配色でした。これらの翼と尾部には、パイロットの方向舵と操縦桿の動きに応じて実際に動く操縦翼面がありました。しかし、第二次世界大戦中期から後期にかけて製造された多くの練習機には、資材不足と製造期間の厳しさのため、これらの翼と尾部がありませんでした。

パイロット メーカーはリンクの最初のモデルです。1929 年のプロトタイプの進化版で、リンク氏のリンク飛行学校で使用され、後に他の飛行学校でも使用されました。大恐慌時代には、パイロット メーカーのバージョンが遊園地にも販売されました。実際、パイロット メーカーに関する彼の特許 (US1825462 A) は、「学生飛行士のための複合訓練装置と娯楽装置」と題されていました。^[3]

リンクトレーナーの中で最も多く生産されたバージョンはAN-T-18（陸軍海軍トレーナーモデル18）で、リンクのC3モデルの若干改良版であった。このモデルはカナダでも生産され、カナダ空軍とイギリス空軍向けに若干改良された計器盤が付けられ、モデル名はD2であった。^{[12]第二次世界大戦前と戦中には多くの国でパイロット訓練に使用され、特に}イギリス連邦航空訓練計画で使用された。

AN-T-18 は 3 つの軸すべてを回転させる機能を備え、すべての飛行計器を効果的にシミュレートし、失速前のバフェット、引き込み式着陸装置の速度超過、スピンなどの一般的な状況をモデル化しました。取り外し可能な不透明なキャノピーが装備されており、盲目飛行をシミュレートするために使用でき、特に計器飛行および航法訓練に役立ちました。

AN-T-18 は 2 つの主要コンポーネントで構成されています。

最初の主要コンポーネントはトレーナーで、胴体とコックピットの形状に近い木製の箱で構成され、ユニバーサルジョイントを介してベースに接続されています。^[13]コックピット内には、パイロットシートが1つ、航空機の主要および二次制御装置、および完全な飛行計器一式があります。ベースには、動きを生み出すための空気駆動ベローズの複雑なセットがいくつか含まれており、ベローズを駆動し、いくつかの航空機計器に入力を提供する真空ポンプ、残りのパイロットおよびインストラクター計器に85VAC 800Hzの正弦波基準信号を供給するテレゴン発振器と呼ばれるデバイス、および風ドリフトアナログコンピューターが含まれています。

2 つ目の主要コンポーネントは外部の教官用デスクで、大きな地図テーブル、パイロットの主な飛行計器の複製ディスプレイ、および「クラブ」としても知られる電動インク マーカーである自動記録装置で構成されています。クラブはウィンド ドリフト コンピューターによって駆動され、地図テーブルのガラス面を移動してパイロットの軌跡を描きます。デスクには、パイロットと教官がヘッドフォンとマイクを介して互いに通信するための回路と、教官が風向と風速を変更するためのコントロールが含まれています。^[14]

AN-T-18 には、3 つの主要なベローズ セットがあります。4 つのベローズ (コックピットの前後と両側) の 1 セットは、ピッチ軸とロール軸の周りの動きを制御します。胴体前部の非常に複雑なベローズ セットは、ヨー軸の周りの動きを制御します。この回転モーターは、初期の自動ピアノ モーターから派生した 10 個のベローズ、2 つのクランク シャフト、およびさまざまなギアとプーリーの複雑なセットです。回転モーターは、胴体全体をさまざまな速度で 360 度回転させることができます。下部ベース コンパートメントの電気スリップ リングコンタクト セットは、固定ベースと可動胴体間の電気的導通を提供します。

3番目のベローズは、失速時の振動などの振動をシミュレートします。^[15]トレーナーとインストラクターのステーションは両方とも、変圧器を介して標準の110VAC / 240VAC電源コンセントから電力を供給され、内部配線の大部分は低電圧です。シミュレータのロジックはすべてアナログで、真空管に基づいています。

パイロットメーカー

最初の量産モデル。1929 年のプロトタイプの開発。^{[引用が必要]}

あ

基本的な器具のみを含んだ手順トレーナー。^[16]

Ｃ

アメリカ陸軍航空隊ではC-2として知られている。^[17] 10個の高度な計器、教官との無線通信、コックピットライト、自動コース記録機能を追加した。^[6]

C-2

軍では使用されていない商用バージョン。^[17]

C-3

アメリカ陸軍航空隊で使用されている。^[17]自動風ドリフト装置と無線シミュレーターが含まれています。^[18]

C-5

アメリカ陸軍航空隊が使用。^[17]自動風向調整装置と実際の無線機器を含む。^[18]

C-8

1945年にノースアメリカンT-6テキサンから開発され、以前のバージョンよりも多くの計器が搭載されました。アメリカ海軍では1-CA-1 、モデルFとして知られています。^[12]

だ

輸出版。^[17]

D-1

イギリス軍が使用。^[17]

D-2

イギリス軍が使用。^[17]カナダで製造。^[12]

D4

イギリス軍が使用。イギリスのアイルズベリーにあるエアトレーナーズ社でライセンス生産された。^[19]

え

軍では使用されていない商用バージョン。^[17]

E Sp.

陸軍と海軍での使用のために若干の改造が行われた。アメリカ陸軍航空隊ではC-4として知られている。 ^[17]

E-1

アメリカ陸軍航空隊が使用。^[17]

E-2

アメリカ陸軍航空隊が使用。^[17]

AN-2550-1

C-3から開発され、着陸装置、プロペラピッチ、フラップのコントロールが追加されました。^[12] AN-T-18としても知られています。^[17]

D4 マークII

D4をBACジェットプロボストに似せて改造したもの。^[20]

モデル45

T-6と同様の計器を搭載した上級バージョン。^{[21] [22]}

2022年現在でも^{[アップデート]}多くのリンクトレーナーが生き残り、展示されています。

• 航空安全
• バラニーチェア
• フライトシミュレーター
• 機械工学の歴史的建造物のリスト
• グレータービンガムトン空港エドウィン A. リンクフィールド

• アームストロング、サム（1938年2月6日）。「地上を離れずに『ブラインドフライング』を学ぶ」セントルイス・ポスト・ディスパッチ。3ページ。 2020年11月9日閲覧。
• フレックスマン、ラルフ E.; マセニー、ウィリアム G.; ブラウン、エドワード L. (1950)、「10 時間のプライベート パイロット飛行訓練プログラムにおける学校リンクと特別な指導方法の評価」、イリノイ大学紀要、47 (80)、イリノイ大学アーバナ校
• ファウンテン、ポール（1947年5月）。「The Mighty Link」。フライング。pp.40-42、90、92 。 2021年1月5日閲覧。
• Jeon, Chihyung (2015年1月). 「バーチャルフライヤー：リンクトレーナー、フライトシミュレーション、パイロットアイデンティティ」.テクノロジーと文化. 56 (1): 28–53. doi :10.1353/tech.2015.0017. ISSN  1097-3729. PMID  26334696. S2CID  2062879. 2021年1月5日閲覧。
• Zweng, Charles (1948). リンクインストラクターマニュアル。ノースハリウッド、カリフォルニア州: Pan American Navigation Service 。 2020年6月12日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、リンクトレーナーに関連するメディアがあります。

• リンク カンパニー (現在は L-3 ハリスの一部)
• エドウィン・リンクの略歴
• リンクトレーナーの歴史
• リンク計器飛行練習機の操作とメンテナンスに関する技術マニュアル: タイプ C-2、-3、-4、-5、E-1、E-2 – 航空博物館デジタルコレクション