キャサリン・スティンソン

キャサリン・スティンソン
スティンソン 1910年頃
生まれる	( 1891-02-14 )1891年2月14日 フォートペイン、アラバマ州、米国
死亡	1977年7月8日(1977-07-08)（享年86歳） サンタフェ、ニューメキシコ州、米国
休憩所	サンタフェ国立墓地
知られている	飛行士、スタント、展示飛行
配偶者	ミゲル・アントニオ・オテロ・ジュニア ​ ​ （ 1927年生まれ）
子供たち	4
親族	マージョリー・スティンソン エディ・スティンソン
航空業界でのキャリア
初飛行	1911年1月
有名なフライト	ループ飛行を行った初の女性パイロット 米国郵便公社で飛行する初の女性 カナダと日本で飛行した初の女性
飛行免許	1912年7月24日 アーカンソー州パインブラフ

キャサリン・スティンソン（1891年2月14日 - 1977年7月8日）は、アメリカの航空界のパイオニアで、1912年にアメリカで4人目の女性としてFAIパイロット資格を取得しました。彼女は、曲技飛行、距離、持久力の飛行記録を樹立しました。彼女は、米国郵政公社に雇用された初の女性パイロットであり、カナダで郵便を飛ばした初の民間パイロットでした。また、夜間飛行を行った初のパイロットの1人で、カナダと日本で飛行した初の女性パイロットでもありました。^{[1] [2] [3]}

キャサリンは、妹のマージョリー、弟のエディとジャックを含む、航空界の先駆者であるスティンソン姉弟の最初の女性でした。 ^{[1] [2] [3] [4]}

スティンソンは1891年2月14日、アラバマ州フォートペインでエドワード・シニアとエマ・スティンソンの娘として生まれた。^[5]エドワード・シニアは家族を去り、エマはスティンソンと弟妹のエドワード・ジュニア、マージョリー、ジョン（ジャック）を一人で育てることとなった。エマは家族をミシシッピ州ジャクソンに移し、スティンソンはそこで高校に通った。^[6]彼女は音楽に秀でており、コンサートピアニストになることを夢見ていた。高校卒業後、家族はアーカンソー州パインブラフに引っ越した。^[6]

スティンソンは14歳で家族の飛行機の操縦を学んだ。1911年、彼女はカンザスシティで熱気球に乗って初めて大空を飛んだ。^[7]空飛ぶことに夢中になったスティンソンは、飛行レッスンの費用を捻出するためにピアノを売った。スティンソンはセントルイスに行き、トニー・ジャナスから飛行レッスンを受けたが、ジャナスは彼女に乗客としてのみ飛行を許可した。^[8]次に、有名な飛行士でライト兄弟のパイロットだったマックス・リリーから飛行レッスンを受けたが、リリーは彼女が女性であるという理由で当初は指導を拒否した。しかし、スティンソンはわずか4時間の指導の後、^[9] 1912年7月13日、シセロ飛行場でライトBの単独飛行に成功した。^[10]

彼女はアメリカで4人目の女性としてパイロット資格を取得し、1912年7月24日、21歳でそれを取得した。^[11]

資格を取得した後、スティンソンはアーカンソー州ホットスプリングスの実家に戻った。スティンソンと母のエマは1913年4月にスティンソン航空会社を設立し、「航空機の製造、販売、レンタル、その他航空機取引に従事する」こととした。5月にスティンソンはリリーからライトBを購入した。7月にはシンシナティのコニーアイランドパークで飛行し、 8月にはインディアナ州コロンバスで飛行した。その後ヘレナ州立博覧会で初の航空郵便を運び、イリノイ州立博覧会で飛行し、その後エルパソ、アーカンソー州ヘレナ、ニューオーリンズ、テキサス州ボーモントで飛行した。その後スティンソンはフォートサムヒューストンの飛行機庫の使用許可を得た。テキサス州サンアントニオ地域は飛行に理想的な気候であると信じていた。^{[6] [10]}

1915年、スティンソン家はスティンソン市営空港とスティンソン飛行学校を設立した。エマが学校を経営し、キャサリンが資金を提供し、エディが整備士として働き、マージョリーが飛行指導を行った。^{[10] [9]}

1915年3月、有名なバーンストーマーのリンカーン・ビーチーがサンフランシスコ湾への墜落事故で死亡し、スティンソンは彼の飛行機の残骸からロータリーエンジンを入手して修理し、自分の飛行機に使用しました。^[6]

スティンソンは展示飛行を始め、「空飛ぶ女学生」や「アメリカの空の恋人」として知られるようになった。^[12] 1915年7月18日、イリノイ州シカゴのシセロ飛行場で、スティンソンは宙返り飛行を成功させ（リディア・ズベレワが女性飛行士として初めて宙返り飛行を成功させた1年後^[13]）、その後も一度も事故を起こすことなく約500回この偉業を達成した。^[14]また、彼女は夜間飛行を行った最初のパイロットの一人となった。^[9]夜間飛行の経験に加え、彼女は飛行機に照明弾を取り付けて「CAL」と綴り、ロサンゼルス上空を飛行し、初の夜間スカイライターとなった。^[9] 1916年5月6日、別の宣伝活動として、スティンソンは自分の飛行機で1916年のインディアナポリス500マイルレースのチャンピオンであるダリオ・レスタとレースを行った。

1917年にアメリカが第一次世界大戦に参戦し、軍のパイロットが不足したとき、キャサリンと仲間の女性飛行士ルース・ローは軍の飛行に志願したが拒否された。^[15]

1917年、スティンソンは中国と日本を6か月間巡回し、アジアで飛行した最初の女性の一人となった。^{[7] [9]}日本人は彼女に「エアクイーン」という名前を与えた。^[9] 1917年12月11日、スティンソンはサンディエゴからサンフランシスコまで610マイルを飛行し、アメリカのノンストップ距離の新記録を樹立した。^[9]

カナダでの展示飛行中、スティンソンは1918年にカルガリーからアルバータ州エドモントンまで飛行し、カナダで郵便を運んだ最初の民間人となった。 ^[16]

彼女のスタント飛行はすべてライト操縦システムを使用した航空機で行われた。この操縦システムでは、ピッチとロールを制御する2つの側面レバーと、スロットルとヨーを制御する上部コントロールを使用している。^[12]

1917年に米国が第一次世界大戦に参戦した後、政府はすべての航空資源を陸軍と海軍に戦争努力のために向けるため、民間の飛行を禁止した。^[12]このため、1917年にスティンソン学校は閉鎖された。スティンソンは、アメリカ赤十字の資金集めのため、カーチス JN-4D「ジェニー」とカーチス スティンソン スペシャル（彼女の仕様に合わせて製造されたJN機の単座バージョン）^[17]の飛行を許可された。設立間もない米国郵政航空サービスは、政府に許可された唯一の非軍事飛行業務であり、スティンソンが飛行できる唯一の場所であった。1918年、スティンソンは、宣伝活動としてシカゴからニューヨーク市への長距離郵便サービス飛行を引き受けることについて、郵政省航空郵便業務の監督官ベンジャミン リップスナーに打診した。^{[12]飛行中に強い向かい風に遭遇し、}シカゴからニューヨーク州ビンガムトンまでノンストップで飛行したが、そこで燃料補給のために立ち寄らなければならなかった。 ^[18]飛行機は野原に着陸したときにひっくり返り、修理に数日を要した。その後スティンソンはビンガムトンからニューヨーク市まで飛行し、郵便ルートを完了した。^[12]

安定した航空職を見つけられなかった彼女は、再びリップスナーに応募したが、今度は通常の郵便サービスパイロットとして採用された。彼女は採用され、ニューヨーク・フィラデルフィア間のルートに配属された。最初の飛行では、教官でベテランの航空郵便パイロットであるモーリス・ニュートンに同行してフィラデルフィアまで行った。彼は彼女にランドマーク、緊急着陸場、ルートに関するその他のヒントを教えた。翌日、彼は彼女がルートをマスターしたか確認するため、ニューヨークまで同行した。マスコミはこれを誤って、彼女が教官にニューヨークまでレースで勝ったと報じた。この報道は職場での敵意を招き、彼女は1往復した後、郵便サービスを辞めた。 [12] その後スティンソンは第一次世界大戦中に赤十字の救急車の運転手になるためにパリへ出発し、航空キャリアを終えた。^{[ 12]}

ヨーロッパの天候と戦時中の状況が彼女の健康に影響を及ぼし、彼女はインフルエンザにかかり、その後結核にかかった。戦争から戻った彼女は、病気と闘うために、ニューヨーク州リバティのルーミス療養所に行き、その後、1920年にニューメキシコ州サンタフェの乾燥した気候にあるサンマウント療養所に入院した。スティンソンの結核は4年後に治まった。^[9]

1927年、スティンソンは元陸軍飛行士で、ニューメキシコ準州の元知事の息子で地方判事のミゲル・アントニオ・オテロ・ジュニアと結婚した。^[19]彼らは4人の養子を育てた。^[12]

スティンソンは、ニューメキシコ州サンタフェで長年にわたり、受賞歴のある建築家^[12]およびプエブロ様式の住宅デザイナーとして働いていました。^[19]彼女は、有名な南西部の建築家メアリー・コルター、マンハッタンのタウンスクールの創設者でサンタフェに引退したヘイゼル・ハイド、ロスアラモスの原爆プロジェクトの「門番」ドロシー・マッキビン、その他南西部の著名人のために住宅を設計しました。彼女が設計した住宅のうちの1つは、1970年代に人類学者サリー・ワグナーが所有していました。 ^[20]

長い病後、彼女は1977年に86歳でサンタフェで亡くなった。 ^{[21] [22]彼女は}サンタフェ国立墓地に埋葬されている。^[9]

• スティンソンの飛行は彼女の兄弟たちにスティンソン航空機会社を設立するきっかけを与えた。^[12]
• スティンソンが操縦した初期のレアード複葉機はヘンリー・フォード博物館に展示されている。^[23]
• 1918 年型カーチス スティンソン スペシャルのレプリカがエドモントンのアルバータ航空博物館に展示されています。
• アメリカで2番目に古い一般航空 空港である、テキサス州サンアントニオのスティンソン市営空港(KSSF) は、スティンソン家の名誉を称えて名付けられました。
• テキサス州サンアントニオ北西部の中学校、キャサリン・スティンソン中学校は彼女に敬意を表して名付けられました。
• 2000年、スティンソンはサンディエゴ航空宇宙博物館の国際航空宇宙殿堂入りを果たした。^[24]
• キャサリン・スティンソンの伝記はCBSテレビシリーズ『ヘンリー・フォードのイノベーション・ネイション』の第54話で紹介されている。^[25]
• 2019年、スティンソンはアメリカ航空殿堂入りを果たした。^[7]

• ロジャース、メアリー・ベス; スミス、シェリー・A; スコット、ジャネル・D (1983)。『私たちは飛べる：キャサリン・スティンソンとその他の勇敢なテキサス女性たちの物語』。テキサス州オースティン：テキサス女性資源財団。ISBN 9780936650029. OCLC  8930327.
• ウェルチ、ロザンヌ（1998）。航空宇宙分野の女性百科事典。サンタバーバラ、オックスフォード：ABC-CLIO。pp. 211–213。ISBN 978-0-87436-958-8. OCLC  237356734.
• ユーント、リサ (1995)。「キャサリン・スティンソン」。女性飛行士。ニューヨーク: Facts on File。pp. 1–11。ISBN 9780816030620. OCLC  31076730。

• ルボウ、アイリーン F. (2002)。『アメリア以前：航空黎明期の女性パイロット』ダレス：ポトマック・ブックス。ISBN 9781574884821. OCLC  847051839.
• ミッチェル、チャールズ R.、ハウス、カーク W. (2002)。『Flying High: Pioneer Women in American Aviation』、サウスカロライナ州チャールストン、アルカディア、ISBN 9780738510224. OCLC  50289596.
• アンダーウッド、ジョン (1976)。『スティンソン家』、グレンデール: ヘリテージ・プレス、p. 8。ISBN 0911834060. OCLC  1442181.
• ワインガーテン、デブラ L. (2000)。キャサリン・スティンソン：空飛ぶ女子高生。テキサス州オースティン：イーキン・プレス。ISBN 9781571684592. OCLC  44952162.

ウィキメディア・コモンズには、キャサリン・スティンソンに関連するメディアがあります。

• サンディエゴ航空宇宙博物館殿堂
• テキサス州歴史協会
• 国立航空殿堂
• キャサリン・スティンソン絵画コレクション、ニューメキシコ大学
• 米国航空百周年委員会
• パイオニアたち – キャサリンとマージョリー・スティンソン 2012年12月10日アーカイブ、archive.today
• ウィルバー・ライトと歩いているキャサリン・スティンソンと思われる人物の写真