アルベマール (AV-5)

USSアルベマール(AV-5)、1943 年 7 月 30 日、メジャー 21 (ネイビー ブルー/ヘイズ グレー)迷彩塗装。
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSアルベマール1939–1960 USNSコーパス クリスティ ベイ、1963 ～ 1974 年
同名の人物	ノースカロライナ州のアルベマール湾/バージニア州アルベマール郡 テキサス州コーパスクリスティ湾
ビルダー	ニューヨーク造船会社、ニュージャージー州カムデン
横たわった	1939年6月12日
発売	1940年7月13日
委託	1940年12月20日
廃止	1950年8月14日
再就役	1957年10月21日
廃止	1960年10月21日
使用中	1966年1月
故障中	1973
打撃を受けた	1974年12月31日
運命	1975年7月17日にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	カーティス級水上機母艦
変位	8,671ロングトン（8,810t）
長さ	527 フィート 4 インチ (160.73 メートル)
ビーム	69 フィート 3 インチ (21.11 メートル)
下書き	21フィート1インチ（6.43メートル）
設置電力	ターボドライブ 500kW 450V AC サービス発電機 4 台
推進	ニューヨーク造船所製パーソンズ型ギアードタービン2基、12,000馬力（8,948kW）[1] バブコック＆ウィルコックスボイラー4 台 ダブルデラバル主減速ギア プロペラ×2
スピード	20 ノット(23 mph; 37 km/h)
補体	1,195 人の士官と下士官 (AV) 民間人128人、陸軍技術者308人（ARVH）
武装	4 × 5インチ/38 両用砲架 16 × 40 mm対空砲 (4x4) (AV、「建造時」) 40mm対空砲2基 12 × 20 mm対空砲架 (AV、第二次世界大戦中に追加) ARVHとして武装なし

アルベマール（AV-5）は、アメリカが第二次世界大戦に参戦する直前にアメリカ海軍向けに建造されたわずか2隻のカーチス級 水上機母艦のうちの1隻である。ノースカロライナ州沿岸のアルベマール湾にちなんで命名されたこの艦は、この名を冠した3番目のアメリカ海軍艦艇である。アルベマールは1939年6月12日にニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で起工され、1940年7月13日に海軍次官ルイス・コンプトン閣下の妻、ベアトリス・C・コンプトン夫人によって進水した。 1940年12月20日にフィラデルフィア海軍工廠で就役し、ヘンリー・M・マリンニクス中佐が艦長を務めた。アルベマールはMARADの管理下に置かれ、 1962年9月1日に海軍艦艇登録簿から除名された。

1965年3月27日、同艦は海軍艦艇名簿に復帰し、テキサス州南部沿岸のコーパスクリスティ湾にちなんでUSNSコーパスクリスティベイ（T-ARVH-1）という新しい名前と分類を受けた。同艦は1966年1月11日に軍事海上輸送司令部（MSC）に移管された。チャールストン海軍造船所でヘリコプター航空機修理船に改造されたこの改造プロジェクトは「オペレーション・フラットトップ」というニックネームが付けられた。水上機の着陸帯は、ヘリコプターの着陸パッドを上部に備えた上部構造物に置き換えられた。同艦には、ヘリコプターの修理と整備に必要な数十のショップと機器が備え付けられた。ベトナム戦争中、コーパスクリスティベイは1966年から1969年にかけていくつかの作戦に参加しました。最後にブンタウ沖に停泊したこの船は、1972年後半に米国に向けて出航し、グアムとハワイに立ち寄った後、パナマ運河を通過して本拠地であるテキサス州コーパスクリスティに戻り、1972年12月に到着しました。この船は1974年12月31日に再び海軍艦艇登録簿から除名されました。1975年7月17日、この船はブラウンズビル（テキサス州）スチール＆サルベージ社にスクラップとして売却されました。

全長は527フィート（161メートル）で、当時の駆逐艦が全長約300フィート（91メートル）であったのに対し、この艦は全長が527フィート（161メートル）であった。艦幅は69フィート（21メートル）と非常に広く、満載時には喫水は3ファゾム以上であった。4基の高圧バブコック・アンド・ウィルコックス・ボイラーが2基のギアードタービンを回転させ、当時のほとんどの補助機関よりも速い19.7ノットという立派な速度を生成できた。航続距離は12,000マイル（19,000キロメートル）で、12ノットで地球の半周を航行するのに十分であった。^[2]

この艦には、アメリカ海軍に配備された最初の量産レーダーシステムである最新のCXAMレーダーが搭載されていました。^{[3]この艦は、4門の}5インチ/38両用砲、16門の40 mm対空砲、12門の20 mm対空砲 で防御されていました。

アルベマールは1941年1月中旬までフィラデルフィアに留まり、艤装作業を行った。 1月28日朝にロードアイランド州ニューポートに向けて出航し、30日に目的地に到着、魚雷を積み込んだ。翌日、バージニア州ノーフォークに向けて出航し、2月1日に到着。その後数日間同海域に留まり、爆弾や火工品を積み込み、消磁装置の調整を行った後、2月6日午後に慣熟航海に出航し、グアンタナモ湾海軍基地に向かった。水上機母艦は2月18日朝にハバナに移動し、その後数日間、艦長は外交儀礼に定められた通常の公式訪問を行った。ハバナ港では、アルベマールはワシントン誕生日のために船を整備し、アメリカの国民の祝日に21発の礼砲を放ち、キューバの砲艦ヤーンがこれに応えた。2月24日の朝、アルベマールはパナマ運河地帯に向けて出航した。^[4]

航行中に進路変更し、アルベマールは2月28日朝にプエルトリコのサンファン港に停泊し、同日午後に第10海軍管区司令官レイモンド・A・スプルーアンス少将の公式招集を受けた。同日、臨時任務および輸送のため第51哨戒飛行隊 (VP)の91名と第52哨戒飛行隊 (VP)のVP-61名を乗船させ、3月2日朝にノーフォークに向けて出航した。航行中、マリンニクス司令官はHB・サラダ司令官に艦長の座を交代した。アルベマールは3月5日午後にノーフォークの海軍作戦基地 (NOB) の第7埠頭に停泊したが、そこに留まったのは1日も経たず、翌日の午後にフィラデルフィアに向けて出航した。フィラデルフィア海軍造船所に戻り、3月の残りをそこで整調後の修理を受けた。水上機母艦は4月6日にフィラデルフィアを出港し、翌日の午後にノーフォークに戻り、そこで爆雷と爆雷を搭載した。4月10日の朝にニューポートに向けて出航し、バージニア岬を過ぎて国際水域に出た直後、航海の護衛である6隻の「フラッシュデッキ」駆逐艦と出会った。そのうちの1隻は不運なルーベン・ジェームズだった。その日の午後、護衛艦のスターテバントとマクリーシュの2隻に同時に燃料補給を行い、前者は右舷、後者は左舷に燃料を補給した。^[4]

アルベマールは4月11日午後遅くにブロック島沖の避難港に停泊し、駆逐艦トラクスタンを伴って無線方向探知機の調整を行った。その後、東海岸をニューポートまで航海を終えるため出航し、4月13日午後遅くに目的地に到着した。そこでアルベマールは戦艦テキサス、重巡洋艦タスカルーサとウィチタ、新旧の駆逐艦、駆逐艦母艦プレーリーに至るまで、多くの軍艦と合流した。アルベマールが整調中だった一方で、大西洋の戦いでイギリスを支援するという米国の決意により、3月1日にはアーサー・L・ブリストル少将の指揮の下、北大西洋における米国と英国を結ぶ極めて重要な生命線を守る支援部隊が設立された。この部隊は駆逐艦と哨戒機中隊を中心に編成された。後者は小型水上機母艦（元駆逐艦と元掃海艇）とアルベマールによって維持されることになっていた。その後数日間、水上機母艦はナラガンセット湾、マーサズ・ヴィニヤード島沖、クォンセット・ポイントなどの地元海域で活動し、様々な種類の訓練や射撃訓練を実施した。ブリストル少将は4月28日に短時間乗艦し、アルベマールで旗艦を掲げた。同日、アルベマールは元艦長で現在は支援部隊哨戒航空団司令官のマリンニクス大佐を乗艦させた。VP -56の隊員はVP-55の隊員と同様に、前進基地作戦に関連して乗艦した。翌日、これら2つの飛行隊の飛行機は夜間飛行作戦を開始した。^[4]

アルベマールは5月2日に再びブリストル少将の旗を掲げた後、5月4日にニューポートを出港しノーフォークに到着した。水上機母艦は5月9日の朝にバージニア岬を通過してニューポートに到着し、翌朝到着した。5月12日にVP-52の士官と兵士を乗艦させ、翌朝（5月13日）、ニューファンドランドのアルジェンティア海軍基地に向けて出航した。最終的に5月18日の朝にアルジェンティアのリトル・プラセンティア湾に停泊したアルベマールは、すぐに13機の水上機係留施設を設置し、その地域の気象データを収集し、アルジェンティアからのVP-52の作戦のための前進基地を確立した。その後の数日間、割り当てられた飛行機の世話に加えて、一連の駆逐艦に燃料補給も行った。 5月20日、ビスマルクはブリストル少将（後に司令部となるアルジェンティアへの最初の訪問）だけでなく、航空局長のジョン・H・タワーズ少将の訪問も受けた。タワーズはVP-56から別々に飛行機で到着した。両将官は翌朝出発した。VP -52のPBYカタリナ12機は5月18日にクォンセットポイントからアルジェンティアに到着し、直ちにその地域で慣熟飛行を開始したが、この活動は5月24日に突然中止された。その日、ビスマルクはプリンツ・オイゲンと共に大西洋への襲撃巡航でノルウェー海域を少し前に出ていたが、イギリスの巡洋戦艦フッド に遭遇し、これを撃沈した。強力なドイツ戦艦の護送船団のルートを懸念したウィンストン・チャーチル首相は、直ちにフランクリン・D・ルーズベルト大統領に電報を送り、アメリカの援助を要請した。^[4]

アルベマールは、その日の朝に訓練飛行していた航空機に手早く燃料を補給し、他の航空機を緊急任務に備えて準備した。14:40に最初の4機のPBYが離陸し、3時間弱後の17:20に2番目の7機の編隊が続いた。カタリナのパイロットは、 グリーンランドのフェアウェル岬の南東約500マイル(800  km、430  nmi ) に及ぶ長距離偵察任務について説明を受けた。パイロットらは広範囲にわたる捜索の途中で悪天候と非常に危険な飛行条件に遭遇し、暗闇の中で標的を見つけることができず、霧と暗闇のためにニューファンドランド、ラブラドール、ケベック、および隣接する島々のさまざまな湾に避難せざるを得なかった。アルベマールは6月12日までアルジェンティアに留まり、その後ノーフォークに向けて出航し、15日に到着した。そこで物資、物資、弾薬、ガソリンを積み込み、6月20日にニューファンドランド島への帰路についた。駆逐艦マクリーシュに護衛され、アルベマールは途中ハリファックスに寄港（6月22日）、マクリーシュとコールに護衛されてアルジェンティアに向かい、6月24日に到着した。この水上機母艦はVP-71、VP-72、VP-73の作戦を支援し、7月19日にダラスと共に再びノーフォークに向けて出航した。25日朝にノーフォーク第7埠頭に停泊し、同日遅くにノーフォーク海軍工廠に移動、8月12日まで同所で整備を受けた。^[4]

この日出航中だったアルベマールは、駆逐艦ブルームに護衛され、再びアルジェンティアに向けて出航し、16日に目的地に到着、VP-73の支援を再開した。アルジェンティア沖で1941年10月まで水上機と飛行艇の作戦支援を行った。11月1日にリトル・プラセンティア港を出港したアルベマールはメイン州カスコ湾に向けて出航し、3日に到着した。その後ノーフォークに向けて進軍し、7日に到着した。 1941年12月7日、日本軍機が真珠湾で太平洋艦隊を攻撃した日、アルベマールはリンヘイブン・ローズの停泊地に向けて出航する前に乗客を乗せてノーフォーク沖に停泊していた。 1941年クリスマスの日に、水上機母艦はニューポートとアルジェンティアに向けて出航した。^[4]

最終的に、この艦はアイスランドのレイキャビクに向かい、そこでこの艦の生涯で最も厳しい天候に遭遇することになった。1942年1月15日は特に忘れられない日だった。この艦は特別な航海当直、錨泊当直、航海当直を設定し、両方の錨を右舷に120ファゾム（219メートル）、左舷に60ファゾム（110メートル）の鎖で下ろし、主機を始動させてすべてのボイラーから蒸気を出した。風速は71 ノット（82 mph、131 km/h）で、時折95ノットの突風が吹き、母艦は走錨を余儀なくされた。強風は1月19日まで続き、艦の哨戒機に大きな損害を与えた。この艦は一度、重巡洋艦ウィチタと衝突しそうになり、その間数隻の他の艦船に衝突する危険があった。右舷の錨が一度絡まり、左舷の錨も失った。最終的に1月19日にレイキャビクを出港し、暴風雨のため当初は速度を大幅に落としながらアルジェンティアに向かい、そこでノーフォーク行きの乗客を乗せた。^[4]

1月29日にノーフォークに到着したアルベマールは、その後ナラガンセット湾に向かい、そこで魚雷の作業を行うVP-73戦隊に母艦としてサービスを提供した。3月5日、大西洋艦隊司令長官ロイヤル・E・インガソル提督が非公式に訪問し、非公式に同艦を視察した。アルベマールはVP-73との作業を完了し、4月3日までナラガンセット湾に停泊し、その後ボストン海軍工廠南別館で整備作業を行った。^[4]

オーバーホールは5月1日まで続いた。改修が完了すると、アルベマールは5月5日にニューポートに向けて出航し、その後数日間で消磁、方向探知機の較正、バミューダへの輸送用の航空機の積み込みを行った。5月15日にメイヨーとベンソンの護衛を受けて出航した水上機母艦は、17日に目的地に到着し、運んできた航空機を降ろしてすぐにナラガンセット湾に向けて出航した。19日、航空機魚雷および潜水艦の慣熟訓練に関連してポコモークと交代したアルベマールは、8月12日までナラガンセット湾に停泊し、 VP-94、VP-34、VP-33、第4魚雷戦隊の順に魚雷サービスを提供した。 8月12日に出航し、駆逐艦リバモア、カーニー、ローワンに護衛された潜水母艦はノーフォークへ向かった。到着後、アルベマールはチェサピーク湾の作戦区域で砲撃演習を行った。 ^[4]

その後まもなく、フレッチャーとオバノンに護衛されたアルベマールは、1942年9月5日に運河地帯に向けて出航した。ココ・ソロで右舷スクリューを損傷したため、水上機母艦は修理のためドック入りを命じられた。 9月15日に初めてパナマ運河を通過した後、翌日バルボアのドックに入った。修理が完了すると、陸軍兵士と海兵隊員をパナマのリオ・アトに輸送し、2日間の陸海軍合同演習を行った。その後数か月間、アルベマールは、カリブ海、南米太平洋岸、および南大西洋北部の海軍航空基地への航空資材と人員の高速輸送役を務めた。この間（1942年9月から11月）、エクアドルのサリナス、ガラパゴス諸島のセイモア島の航空基地を訪問した。アルベマールはサンファンとバミューダ諸島を巡航し、主にコロンとバルボアを拠点として水上機母艦ゴールズボローの護衛を受けた。水上機母艦ポコモクに交代し、11月13日に運河地帯を出航し、ゴールズボローと小型水上機母艦マタゴルダの護衛を受けた。サンファン、トリニダード・トバゴ、バミューダ諸島を経由して11月30日にハンプトン・ローズに到着し、米国本土外での任務としては最長の継続任務を終えた^[4]。

その後の7か月間、アルベマールはノーフォークとグアンタナモ湾、トリニダード、サンファン、バミューダの間を8回往復した。このうち6回目と8回目の航海ではルーチンがわずかに変更され、 6回目の巡航で初めてブラジルのレシフェを訪れ（1943年4月17日～21日）、8日目に運河地帯に入った。積荷には航空ガソリンと弾薬が含まれていた。この一連の航海が完了すると、1943年6月15日から7月23日の間にボストン海軍工廠で修理と改造が行われ、後者の日にノーフォークに向けて出航し、そこからトリニダード、レシフェ、サンファン、グアンタナモ湾への貨物輸送を再開した。 9月16日にノーフォークを出航したアルベマールは、駆逐艦ブルマーとバーカーに護衛され、イギリス諸島に向けて出航した。アルジェンティアを経由して、水上機母艦は航空貨物と乗客を乗せて9月28日にウェールズのスウォンジーに到着した。人員と貨物は、イギリス諸島で活動する哨戒飛行隊による新たに開始された対潜水艦作戦を支援するために積まれていた。10月4日にスウォンジーを出航したアルベマールは港を出る際にスクリューを擦り、アルジェンティアを経由して10月15日にボストンに到着した。翌日ドック入りし、損傷したプロペラを修理した。アルベマールはそこからケープコッド運河を経由してノーフォークに戻り、10月18日にノーフォークに到着した。^[4]

10月22日、護衛空母クロアタンと駆逐艦3隻からなる任務群の一員として出航し、アルベマールはカサブランカに向けて出航した。任務群はバミューダを経由して11月3日に目的地に到着した。積荷を降ろし乗客を降ろした後、水上機母艦は11月10日に別の船団と共に米国に向けて出航した。この船団はより規模が大きく、護衛空母 クロアタンと軽巡洋艦 フィラデルフィアを中心とし、7隻の駆逐艦に護衛され、USSマタゴーダと輸送船3隻を含んでいた。アルベマールは1943年が終わる前にカサブランカへの2度目の巡航を行い、11月28日に出航し、駆逐艦バリーおよびゴフに護衛され、12月7日に到着した。13日にレイキャビクに向けて出航し、19日にアイスランドの港に到着した。そこでアルベマールはVB-128の乗組員をアメリカに輸送するために乗船させ、12月22日にレイキャビクを出港してノーフォークに向かった。帰路は荒波と格闘しながら（クリスマス当日はわずか5ノット）、1943年の大晦日にノーフォークのNOBに帰還した。^[4]

1944年1月4日、アルベマールは整備と運用のためニュージャージー州ベイヨンに向かい、1月17日にノーフォークに戻り、サンファンへの航海の準備をした。しかし、出航中の1月18日、水上機母艦が濃霧でブイに引っかかり、修理のため停泊した。1月20日にドック入りしたアルベマールは、翌日、当初の目的地であるサンファンに向けて再び出航した。^[4]

その後、トリニダードとレシフェに立ち寄り、帰路では進路をたどってトリニダードとサンファンに寄港し、 2月23日にノーフォークに帰還した。その後、カサブランカに向けて揚陸艦カトクティン、駆逐艦2隻を伴って出航した。西に向かう途中の乗組員の中には、20名のドイツ潜水艦の乗組員と捕虜もいた。4月1日にノーフォークに帰還した。ノーフォークのNOBで整備を終えたアルベマールはバイヨンヌの海軍補給廠に向かい、4月7日から13日の間に航空貨物を積み込んだ。その後、ノーフォークを経由してグアンタナモ湾、トリニダード、ブラジルのレシフェとバイーアの港、サンファンに向かい、最終的に航海中の修理と整備のため5月27日にノーフォークに帰還した。その期間の終わりに29機の急降下爆撃機を含む貨物を積み込み、アルベマールは再び北アフリカ海域に向かい、水上機母艦は6月20日にカサブランカに到着した。その後、イギリスのエイボンマウスに向かい、そこで貨物を積み込み、米国への帰国の乗客を乗船させた。 7月6日にボストンに向けて出航し、13日に目的地に到着した。アルベマールは翌月、ボストン海軍工廠で30日間の修理および改修を受ける。8月15日に工廠を出港した水上機母艦は貨物を積み込むためベイヨンに向かった。ノーフォークを経由して、サンファン、トリニダード、レシフェ、グアンタナモ湾の馴染みの基地を訪問し、9月29日にノーフォークのNOBに帰還した。アルベマールはベイヨンヌで貨物を積み込んだ後（10月12日～17日）、南下してサンファン、トリニダード、レシフェへの補給航海に向かった。往路は特に何も起こらなかったが、帰路のサンファンで弾薬と貨物を積み込んでいるときに、電気火災で船の主配電盤が損傷し、アルベマールの照明と換気システムが使用不能になった。11月22日にハンプトン・ローズに向けて出航した水上機母艦は25日にハンプトン・ローズに到着し、26日にノーフォークのNOBに停泊して供用を開始した。^[4]

1944年の最後の日にグアンタナモ湾に向けて航行していたアルベマールは、 1945年1月4日に同地に錨を下ろした。臨時任務のため第11艦隊航空団司令官に報告し、1月17日までグアンタナモで哨戒爆撃飛行隊 (VPB) 201および210の護衛を務め、その後水上機母艦はココ・ソロに向けて出航し、19日に目的地に到着した。その後トリニダードに向けて出航し、2月1日から11日までVPB-213の護衛を務めた。その後すぐに運河地帯に戻り、アルベマールは2月18日にパナマのアルミランテ湾でVPB-214の護衛活動を開始し、2月22日までその任務に従事した。 2月25日、リモン湾を出港してガラパゴス諸島に向かった翌日、同艦は大西洋艦隊空軍司令官の旗艦に指定された。そこでアルベマールは2月27日から3月6日までVPB-74とVPB-209の護衛を務め、その時点で水上機母艦は運河地帯への帰投に向けて出航した。同艦はその後グアンタナモ湾とノーフォークに向けて出航し、ノーフォークには3月17日に到着、1945年5月中旬まで利用可能であった。アルベマールは5月18日にノーフォークを出港し、駆逐艦ベルナドゥとダラスに護衛され、積荷を積んでニューヨークに向かった。2日後、水上機母艦は由緒あるUSAT ジョージ・ワシントンを中心に船団を組んでCU-71に加わりイギリス諸島に向けて出航した。アルベマールの任務は、ヨーロッパ戦争の終結とともに大西洋での任務を終え、まだ戦闘が続いている太平洋戦域で必要とされていた哨戒飛行隊を米国に帰還させることだった。最終的にアルベマールは5月30日に目的地のエイボンマウスに到着し、6月14日に第7艦隊航空団の乗組員をノーフォークに帰還させた。アルベマールはエイボンマウスへの2度目の航海を行い、1945年7月4日にハンプトン・ローズを出航し、7月13日に目的地に到着した。そこで772人の水兵と兵士を乗船させ、後者の大半は本国送還された捕虜であった。17日に航海を開始した水上機母艦は26日にノーフォークに帰還した。^[4]

太平洋での任務に備えて7月28日にノーフォーク海軍工廠に入渠し、修理と改造を受けていたアルベマールは、 1945年8月中旬に太平洋戦争が終結したときには稼働中だった。日本が降伏したことで作業は中断され、その後まもなく太平洋での水上機の維持命令は取り消された。しかしその後まもなく、アルベマールは別の任務に備えるために別の改造を受けた。換気装置と停泊設備の修理を終えた水上機母艦は、9月25日に2,000人の海軍補充兵を乗せてノーフォークを出港し、運河地帯に向かった。間もなく海軍輸送隊の輸送艦として任務に就いた。アルベマールはココ・ソロから真珠湾に向けて出港したが、パナマ運河を通過中に左舷スクリューが損傷。プロペラ1個で航行することになった水上機母艦は、修理のためサンフランシスコに入った。 「マジックカーペット」艦隊（アメリカの退役軍人を交代または除隊のために本国に送還する任務を与えられた艦艇）に配属されたアルベマールは修理が完了すると西へ航海し、11月1日に真珠湾に到着した後、ニューカレドニアへ向かい11月13日に到着、最終的に11月28日にアラメダ海軍基地に到着した。フィリピンのサマール島への2度目の往復航海の後、アルベマールはクロスロード作戦への参加に備えてカリフォルニア州ターミナル島の海軍造船所で3か月間のオーバーホールを受けた。^[4]

水上機母艦は、作戦の技術スタッフに実験室と基地施設を提供する目的で、1946 年 5 月 4 日にマーシャル諸島に到着しました。核兵器の空中爆発である最初のテスト (「エイブル」)の当日、アルベマールは南東 155 マイル (249 km、135 nmi) のクェゼリン環礁に停泊していました。7 月 3 日にそこを出発したアルベマールは翌日ビキニ環礁に到着し、7 月 19 日のリハーサル演習を除き、25 日にラグーンを出発するまでビキニ環礁に停泊していました。その日、アルベマールは2 回目のテスト (「ベーカー」) を観察し、ビキニで短期間過ごした後、クェゼリン環礁から真珠湾に向けて出発し、8 月 5 日に目的地に到着して「クロスロード」での役割を完了しました。その後西海岸へ向かい、 8月12日にロサンゼルスのサンペドロに到着し、10月29日にノーフォークに向けて出航するまでそこに留まった。11月15日にパナマ運河を経由してノーフォークに到着したアルベマールは、ノーフォーク海軍造船所で6週間のオーバーホールを受けた。^[4]

同艦は1947年3月3日に出航するまでノーフォーク地域に留まり、大西洋訓練司令官を乗せて出航した。 3月6日から8日までフロリダ州キーウェストに短期間停泊した後、アルベマールはグアンタナモ湾へ向かい、3月10日に目的地に到着して1週間の作戦活動を行った。3月18日にグアンタナモを出港し、21日にノーフォークに帰還した。4月9日にハンプトン・ローズ地域を出航したアルベマールはボストンへ出航し、11日に海軍造船所に到着した。4月21日まで同地に留まり、その後ニューポートへ出航し同日に到着した。 23日にComTraComdLantを乗せてニューポートを出港したアルベマールは、 24日にノーフォークに戻り、同近辺に留まって再訓練と日常の整備を行い、6月30日にボストンに向けて出航した。7月4日をボストンで過ごしたアルベマールは、1か月以上同港に留まり、8月5日にニューポートに移動し、14日にボストンに戻り、9月2日にノーフォークに向けて出航するまで留まった。その後、ニューポートへのもう1回の航海（1947年10月22日から31日）を行い、11月1日にノーフォークに戻った。その後、1947年12月1日から1948年1月15日まで、次の作戦に関連する「特別な一時的改造」のため、ノーフォーク海軍造船所で限定的に利用可能となった。^[4]

アルベマールは1948年1月16日にノーフォークから運河地帯に向けて出航し、地峡水路の通過を終えると太平洋艦隊司令長官の元に赴き、統合任務部隊「スイッチマン」に臨時任務に就いた。その後ターミナル島に向かい、次の任務に向けた最終艤装を行い、2月4日に到着。その後、レーダーピケット駆逐艦ロジャーズとともに3月1日に真珠湾に向けて出航し、マーシャル諸島に向かい、 3月16日にエニウェトクに到着してサンドストーン作戦に参加した。この任務のために特別に改造されたアルベマールは、 「サンドストーン」作戦（3回の核大気圏実験シリーズ）の実験船として使用され、「X-Ray」（4月15日）、「ヨーク」（5月1日）、「ゼブラ」（5月15日）の3回の爆発実験が行われた。^[4]

5月21日にエニウェトクを出港したアルベマールは、 27日に真珠湾に到着し、カリフォルニア州オークランドへ向かった。6月4日に到着した。6月11日にノーフォークに向けて出航し、6月20日から21日にかけてパナマ運河を通過し、26日に最終目的地に到着した。8月23日までノーフォーク海軍造船所でオーバーホールを受け、その後グアンタナモ湾へ出航し、27日に「グアンタナモ」に到着して3日間の滞在を過ごした。キューバ海域を出港してから2週間、アルベマールはキーウェスト、ボストン、ニューポートを訪問し、9月14日にノーフォークに戻った。^[4]

ノーフォーク海軍造船所でオーバーホールを終えたアルベマールは2月8日にハンプトン・ローズを出航し、数週間かけてキーウェスト、ハイチの首都ポルトープランス、ジャマイカのキングストン、バミューダ諸島と次々と港や作戦地域を訪問し、その間にグアンタナモ湾での訓練も行った。3月19日にノーフォーク海軍基地に戻り、夏までそこに留まり、最終的に7月13日にボストンに向けて出航して港を訪問した。その後ニューポートとニューヨークを訪問したアルベマールは7月27日にノーフォークに戻り、9月まで現地の作戦地域で活動した。1949年の夏の終わりから秋の初めにかけてのさらなる作戦で、アルベマールはニューヨークのニューポートやノーフォークの現地作戦地域を訪問した。^[4]

1950年3月2日にリンヘイブン・ロードを出航したアルベマールは、続いてビエケス島、プエルトリコ、ルーズベルト・ロードを拠点として活動し、その後マルティニーク島(1950年3月15日 - 17日)、グレナダ(3月17日 - 19日)、キュラソー島ウィレムスタッド(3月20日 - 22日)、ドミニカ共和国シウダー・トルヒーリョ(3月23日 - 25日) を訪問した。グアンタナモ湾に短時間寄港した後、3月31日にノーフォークに戻り、5月11日までそこに留まり、その後ニューヨーク海軍造船所に向けて出航し、翌日到着した。ノーフォーク停泊中、1951年の映画「海軍に入りました」の冒頭シーンに登場した。大西洋予備役艦隊ニューヨーク・グループに所属し、1950年8月14日に退役しブルックリンに停泊した。^[4]

1956 年 2 月にフィラデルフィア海軍造船所に移されたアルベマールは、マーティンP6M シーマスタージェット飛行艇の整備用に改修される予定でした。1956 年 2 月 6 日付で、大西洋予備艦隊から第 4 海軍管区司令官に改修のため再配置されました。シーマスターを運用するための船尾ランプと整備ブーム、半シェルター エリア、整備用ドックを装備したこの艦は、改修後、どこでもジェット水上機を支援できる高度に機動性のある海上基地として機能する能力を備えました。アルベマールは1957 年 10 月 21 日にフィラデルフィアで再就役し、ウィリアム A. ディーン大佐の指揮下に置かれました。艤装後、12 月 7 日にノーフォークに向けて出航し、10 日に到着しました。その後、同艦は1958年1月3日にグアンタナモ湾に向けて出航し、7日に同港に到着、10日間同港に留まって整調訓練を実施した後、ジャマイカのモンテゴ湾に寄港した。

そこからグアンタナモに戻り、1月21日に整調を終えたアルベマールは、サンファンとトリニダード島へ向かい、マーティンP5Mマーリン飛行艇4個飛行隊の護衛任務を遂行し、「スプリングボード」演習に参加した。アルベマールは4月9日にノーフォークに戻り、5日間滞在した後フィラデルフィア海軍造船所へ戻り、7月中旬までオーバーホールを受けた。7月20日にノーフォークに戻り、8月14日に北大西洋での作戦に出発してアーガス作戦に参加し、アゾレス諸島まで航行した後、9月16日にノーフォークに戻った。その後2か月間、アルベマールはノーフォークとバミューダの間で活動し、11月19日にノーフォークに到着して1959年3月2日までノーフォークに留まり、年を締めくくった。^[4]

アルベマールは1959年から1960年にかけてノーフォークを拠点として活動を続けたものの、「シーマスター」計画が中止されたため、改修された航空機の整備は行われなかった。1959年に訪問した港や場所には、メリーランド州パタクセント川の海軍航空施設、バージン諸島のピルズベリー・サウンド、ジョージア州サンファンとサバンナ、カナダのハリファックスとノバスコシア州、ニューヨーク市、バージニア州ヨークタウン、ポルトープランス、グアンタナモ湾、バミューダなどがある。1960年にサンファンを拠点として活動を開始し、その後バミューダ、サンファンに戻り、その後ピルズベリー・サウンドと西インド諸島のグランドターク島、そして再びグアンタナモ湾とピルズベリー・サウンドへと順次移動した。そこから3月までサンファンとグアンタナモへ向かった。1959年4月、ヴィンセント・ポール・ド・ポワ大尉が11月まで指揮を執った。

アルベマールは7月12日から15日にかけてヨークタウン海軍兵器基地で弾薬を降ろした後、ノーフォークの大西洋予備艦隊に停泊し、7月15日から18日まで不活性化の準備を始め、その後フィラデルフィアへ向かい、物資を降ろした。7月30日にノーフォークに戻り、夏の間中不活性化の準備を続けた。1960年10月21日に予備役となり、当初は大西洋予備艦隊のノーフォーク群に停泊し、バージニア州フォート・ユースティスにある海事局（MARAD）ジェームズ川艦隊への移管を待っていた。MARADの管理下に置かれ、1962年9月1日に海軍艦艇登録簿から除籍された。^[4]

ジョン・フランシス・サリバン軍曹は、ブナ・ゴナの戦いの間、ニューギニアで第32歩兵師団第126歩兵連隊第107補給部隊に所属していた。 1944年にアイボリーソープ作戦が開始されたとき、彼はブルックリー飛行場の航空資材司令部（AMC）に所属していた。このプロジェクトは、太平洋で使用するためにリバティー船6隻を航空機修理ユニット（フローティング）に改造し、島の前進基地での航空機の修理と整備を支援することであった。サリバン中尉はこのプロジェクトに直接関与した。彼は後に、太平洋のグアム、サイパン、テニアンでレベッカ・ルーケンス（アルフレッド・J・ライオン准将）に乗艦して勤務した。1962年11月までに、ジョン・F・サリバン大佐は広く尊敬される陸軍飛行士になっていた。 AMCの司令官フランク・S・ベッソンは、リバティ船の改造におけるサリバンのユニークな経歴と陸軍のヘリコプターの経験を評価し、彼をフラットトップ作戦のプロジェクト責任者に任命した。この計画には、ベトナム沖で運用するためにUSSアルベマールを浮遊式ヘリコプター修理工場に改造することが含まれていた。^{[5] [6] [7]}

1964 年 8 月 7 日、MARAD は、ヘリコプター用の浮体式航空機整備施設への改修予定だったこの船を海軍に返還しました。1965 年 3 月 27 日、この船は海軍艦艇名簿に復帰し、テキサス州南部沿岸のコーパスクリスティ湾にちなんで、USNSコーパスクリスティベイ(T-ARVH-1)という新しい名前と分類を受けました。この船は1966 年 1 月 11 日に軍事海上輸送司令部(MSC)に移管されました。チャールストン海軍造船所でヘリコプター航空機修理船に改修されたコーパスクリスティベイは、わずかに以前の姿に似た姿で造船所から出荷されました。船尾の目立つ水上機ランプはなくなり、代わりに50 フィート (15 メートル) x 150 フィート (46 メートル) のヘリコプター発着パッドを上部に備えた構造物が設置されました。以前は、損傷したヘリコプターは修理のために米国に輸送する必要がありましたが、この「新しい」船種の登場により、前線付近で修理を行うことができ、損傷した「ヘリコプター」を船まで運び、2台の20米トン（18トン）容量のクレーンで船上に持ち上げることができました。^[8]

1966年1月にMSCに採用されたコーパスクリスティベイの初代艦長はハリー・アンダーソン大佐で、彼の下には船の当初の乗組員のほんの一部にあたる129名の乗組員がいた。ベトナムでは、この船は軍海上輸送サービスの下で民間人によって運営されていたが、船上の航空機整備施設は陸軍資材司令部の第1輸送軍団大隊（航空機整備基地[海上]）によって運営されていた。この部隊には、米国のハリー・O・デイビス中佐の指揮下にある308名の航空機技術者と専門家が含まれていた。^[9]

浮体式航空機整備施設により、陸軍はヘリコプターをより迅速に修理し、運用可能に戻すことが可能となった。同施設は、これまで米国内でしか入手できなかったエンジン、航空電子機器、兵器などの陸軍航空機部品の整備所レベルの整備を提供した。また、同船は実験室や校正のサポートも提供し、航空関連以外のアイテムも含めた限定的な製造プログラムも実施した。^[9]

この船は1966年、南ベトナムのカムラン湾で活動した。ベトナム戦争中、 コーパスクリスティベイは1966年から1969年にかけていくつかの作戦に参加した。最後にブンタウ沖に停泊したこの船は、1972年後半に米国に向けて出航し、ハワイのグアムに立ち寄り、パナマ運河を通って本拠地であるテキサス州コーパスクリスティまで行き、1972年12月に到着した。最終的にMSCによって「現在および将来の要件を超えている」と判断されたコーパスクリスティベイは、1973年に退役し、テキサス州コーパスクリスティに即応予備役として停泊した。

コーパスクリスティベイは1974年12月31日に海軍艦艇登録簿から除名された。1975年7月17日に、この船はブラウンズビル（テキサス州）スチール＆サルベージ社にスクラップとして売却された。

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  「A」マーク付きアメリカ国防功労勲章
• アメリカ戦役勲章
• ヨーロッパ・アフリカ・中東戦役勲章
• アジア太平洋戦役勲章
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル
• 国防功労勲章

• 国防功労勲章
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  ベトナム戦争での従軍により従軍星章1個を授与される
• ベトナム共和国戦役勲章（ベトナム共和国）

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。

• ベトナム戦争：カムラン湾の航空機修理船、ヘリコプター、T-ARVH-1（1966年）米軍（ビデオ）
• USNS コーパスクリスティ湾 (T-ARVH-1) – 陸軍航空浮体式ワークショップ (ビデオ)