VP-94

パトロール隊94
VP-94 パッチ
アクティブ	1970年11月1日 - 2006年9月
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍予備隊
タイプ	飛行隊
役割	海上パトロール
ニックネーム	ザリガニ漁師
飛行した航空機
パトロール	SP-2H ネプチューン P-3A/B/C オリオン

VP-94 クローフィッシャーズは、アメリカ海軍予備隊の哨戒飛行隊であった。1970年11月1日にルイジアナ州ベルチェイス海軍航空基地に設立され、2006年9月に解散した。VP-94と命名された2番目の飛行隊であり、最初のVP-94は1944年10月1日にVPB-94に再命名された。^{[1] [2]}

VP-94 は、1970 年 11 月 1 日にベルチェイス海軍航空予備隊の陸上哨戒飛行隊として、12 機のSP-2H ネプチューンを運用して NAS ベルチェイスに設立されました。VP-94 は、1965 年に設立された VP-821 と VP-822 から構成されました。これらの飛行隊は、1968 年 5 月に VP-61X1 と VP-45X2 に再指定され、1970 年 11 月に統合されて VP-94 が構成されました。新しい飛行隊は、海軍航空予備隊司令官の運用および管理下に置かれました。VP-94 は、1970 年半ばに実施された海軍航空予備隊の大規模な再編の結果として設立されました。予備部隊飛行隊のコンセプトのもと、12 の陸上海軍予備哨戒飛行隊が編成され、ほぼ同一の組織と人員レベルで通常の海軍飛行隊のラインに沿って構成されました。12/2/1 コンセプトのもと、12 の VP 飛行隊が COMFAIRESWINGLANT と COMFAIRESWINGPAC の 2 つのコマンドに分割されました。これら 2 つのコマンドは、海軍航空予備隊司令官という 1 つの中央機関の管理下に置かれました。

1989年3月、国防総省は、プエルトリコのルーズベルト・ローズ海軍基地を拠点として、いくつかの予備役哨戒飛行隊の努力による演習、ハットトリックIII作戦を組織しました。この作戦は、これまでで予備役部隊を使用した最大の麻薬取締作戦であり、記録的な数の麻薬を積んだ船舶と航空機の拿捕につながりました。この作戦の成功後、大西洋予備役哨戒飛行隊は、毎年2週間のACDUTRA時間の一部を、ルーズベルト・ローズ海軍基地とキーウェスト海軍基地を拠点とする米国沿岸警備隊との麻薬取締パトロールに定期的に充てており、フロリダ予備役および現役海軍哨戒飛行隊は、1985年以来、カリブ海地域での麻薬取締飛行で沿岸警備隊を支援していました。

1993年1月2日、VP-94は、旧ユーゴスラビア共和国に対する海上警備作戦のためのアドリア海の禁輸飛行を支援するため、シチリア島のシゴネラ海軍基地のCTF 67.1とスペインのロタ海軍基地のCTF 67.2に配属された。これらは、ハープーン対艦ミサイルを搭載した武装飛行であった。この任務は、ボスニア、セルビア、クロアチアの戦闘勢力間の停戦を執行し、外部勢力による海上補給を阻止するための国連活動を支援するために行われた。1993年6月から7月にかけて、この飛行隊は国連活動を支援するシャープガード作戦に分遣隊を供給した。部隊全体の展開ではなく、分遣隊を個別に展開するというこの概念は、フレキシブル分遣隊作戦、またはDet Opsとして知られるようになった。この配備形態により、米海軍と米海軍の前方展開部隊間の相互運用性が最大限に高まり、予備役の飛行訓練だけでなく実際の作戦もサポートされました。予備役デットオペレーションズは、冷戦後の削減時代に、現役の哨戒飛行隊に必要な補足としても機能しました。

1993年10月、国連が認可したハイチ禁輸措置であるアップホールド・デモクラシー作戦とエイブル・マリナー作戦を支援するために、NSルーズベルト道路にDet Opsが展開された。^[1]

VP-94 は、海軍航空予備軍 (NAVAIRESFOR) の運用管理下にあり、後に海軍航空予備軍 (NAVAIRES) に再指定される予備哨戒航空団大西洋 (RESPATWINGLANT) と予備哨戒航空団太平洋/哨戒航空団第 4 (RESPATWINGPAC/ PatWing 4) に配属された 13 の予備哨戒飛行隊の 1 つでした。哨戒、戦闘、戦闘/攻撃などのすべての海軍予備軍飛行隊は、口語的に予備軍飛行隊または RESFORONS と呼ばれ、常勤の予備軍訓練管理/常勤支援 (TAR/FTS) 要員と従来のパートタイムの選抜予備軍 (SELRES) 要員の組み合わせによって構成されます。名目上、TAR/FTS 要員はこれらの飛行隊の人員の約 33% を占め、SELRES は約 67% を占めます。飛行隊のパートタイム人員、特に航空乗務員は、通常の月に1回の週末と年に2週間の任務よりもはるかに多くの任務を遂行することが求められ、資金も提供されており、多くは年間平均120日以上の軍事任務に従事していた。^[3]

ソ連の崩壊、ロシア海軍の活動の縮小、そして1990年代半ばの「平和の配当」の認識を受けて、米海軍のP-3哨戒機艦隊の大半が予算削減の対象となった。現役のP-3艦隊の場合、哨戒航空（VP）コミュニティ全体が50％削減され、展開可能な24のP-3C艦隊飛行隊と2つの艦隊補充飛行隊から、展開可能な12のP-3C艦隊飛行隊と1つの単一サイトの艦隊補充飛行隊になった。13のP-3BおよびP-3C飛行隊からなる予備VPコミュニティは、より大幅な削減の対象となった。VP-94は、コスト削減のために解散された11の予備VP飛行隊の1つであった。 P-3B 機を運用する飛行隊はすべて廃止され、AMARCに退役しました。また、予備役の P-3C 飛行隊は 2 個飛行隊を除いてすべて廃止され、予備役の P-3C 機の大半は主要な現役 P-3 基地にある正規海軍に移管されました。VP-94 は 2006 年 9 月に廃止されました。

飛行隊は、以下の日付で最初に以下の航空機を受領しました: ^[1]

• SP-2Hネプチューン– 1970年11月
• P-3Aオリオン– 1976年10月
• P-3B TAC/NAV MODオリオン– 1984 年 9 月
• P-3C UII.5オリオン– 1994 年 9 月

• 海上哨戒機
• 非活動的なアメリカ海軍航空隊の一覧
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• アメリカ海軍の歴史

この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Aviation Squadronsからのテキストが組み込まれています。