VP-33

哨戒飛行隊33
1937年のVP-12 PBY-1
アクティブ	1943年9月6日 – 1949年6月6日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	飛行隊
役割	海上パトロール
ニックネーム	黒猫
エンゲージメント	第二次世界大戦
飛行した航空機
パトロール	PBY-1/2/3/5/5A/6A PBM-5A

VP-33はアメリカ海軍の哨戒飛行隊であった。この飛行隊は1935年11月1日に哨戒飛行隊12-F（VP-12F）として設立され、 1937年10月1日に哨戒飛行隊12（VP-12）に再指定され、1939年7月1日に哨戒飛行隊51 （VP-51）に再指定され、1941年7月1日に哨戒飛行隊71（VP-71）に再指定され、1944年10月1日に哨戒爆撃飛行隊71（VPB-71）に再指定され、1946年5月15日に哨戒飛行隊71（VP-71）に再指定され、1946年11月15日に水陸両用哨戒飛行隊3（VP-AM-3）に再指定され、 1948年9月1日に哨戒飛行隊33（VP-33）に再指定され、 1949年12月15日に解散。VP-33と命名された3番目の飛行隊であり、最初の飛行隊は1939年7月1日にVP-5から改称され、1941年10月1日にVP-32に改称された。2番目のVP-33は1944年10月1日にVPB-33に改称された。^[1]

• 1935年11月1日: 基地部隊の運用管理の下、ワシントン州シアトル海軍航空基地に第12F哨戒飛行隊が設立された。同年後半、飛行隊はUSS スラッシュの支援を受けて12機のPBY-1水上機を装備した。
• 1937年10月1日: 哨戒飛行隊が哨戒航空団の指揮下での運用管理のために再編された際、VP-12FはVP-12に改称されました。VP-12はカリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地に本部を置く哨戒航空団第1の指揮下に入り、この期間中の補給支援はUSS ラングレーによって提供されました。
• 1938年3月17日: VP-12とPatWing-1の他の飛行隊(VP7、9、11 )は、PatWing-4(VP16、17、19)とともに艦隊演習XIX(フェーズII)に参加した。2つの哨戒飛行隊は、 600マイル( 970 km )の距離からブラックフォースに対して作戦するホワイトフォースの一部であった。飛行隊は、ブラックフォースの主要部分を攻撃し、損害を与えることに成功したと判断された。この演習は、海軍哨戒機の航法に長距離無線方位が初めて使用されたことを記念するものである。
• 1938 年 6 月 25 日: PatWing-1 飛行隊はサンディエゴを出発し、アラスカのコディアック海軍航空基地に向かいました。飛行隊はアラスカ海域に 3 か月間展開しました。展開中、飛行隊は艦隊演習 XIX の別の段階に参加し、浮上中の潜水艦が発見された場所を示すために使用されるフロート ライトをテストしました。ライトの 10 分間の点灯時間は十分ではなく、より長時間点灯する必要があることが判明しました。
• 1939年7月1日: VP-12はVP-51に再指定され、パットウィング5の運用管理下にあるバージニア州ノーフォークNASの新しい本拠地に再配置されました。
• 1939年9月12日: VP-51はプエルトリコのサンファンに展開し、1939年9月6日のルーズベルト大統領の布告により開始された最初の中立パトロールを開始した。その目的は、交戦国の軍艦の動きを観測し報告するための航空および船舶のパトロールを確立することであった。VP 33、52、53、54のパトロール機も展開された。VP-51は1939年9月13日に最初のパトロールを行った。翌年、VP-51のパトロールはプエルトリコからトリニダードまでの西インド諸島の港湾と航路をカバーし、特に小アンティル諸島を通ってカリブ海に南から近づく経路に注意を払った。乗組員と支援活動は空港敷地内のテント内で行われた。
• 1940 年 12 月 30 日: VP-51 は、新しい PBY-1 航空機と交換するために、8 機の旧型P2Y航空機をサンディエゴ海軍航空基地に輸送するフェリー任務を割り当てられました。VP-51 航空機は、すでに中立パトロールの他の飛行隊に配布されていました。サンディエゴで新しい航空機の簡単な試運転を行った後、飛行隊はノーフォーク海軍航空基地に戻りました。
• 1941 年 3 月 1 日: VP-51 は、VP 52、55、56とともに、大西洋艦隊支援部隊の第 4 任務部隊に編入されました。この任務部隊の主な目的は、枢軸国軍が米国から英国への軍需物資の流れを妨害するのを防ぐことでした。
• 1941 年 4 月 8 日: VP-51 は 9 機の航空機とともにニューヨークのフロイドベネット飛行場海軍航空基地に再配置され、3 機の航空機からなる分遣隊がノーフォーク海軍航空基地に残されました。この移動により中立哨戒が拡大され、北部の沖合航路でより多くの船団護衛と対潜水艦戦(ASW) 支援が提供されるようになりました。
• 1941 年 6 月 2 日: VP-51 は、ニューファンドランドのアルジェンティア海軍航空基地に 6 機の航空機の派遣隊を置き、フロイド ベネット飛行場に 6 機の航空機を配備しました。6 月 25 日、フロイド ベネット飛行場の航空機のうち 2 機がノーフォーク海軍航空基地に飛行し、その場所からの作戦を支援しました。
• 1941 年 7 月 1 日: 艦隊哨戒組織の全面的な再編により、哨戒航空団支援部隊は哨戒航空団 7 (PatWing-7) に改称され、VP-51 は VP-71 に改称されました。VP-71 は PatWing-7 の運用管理下に留まりました。
• 1941 年 8 月 6 日: アルジェンティア海軍航空基地の VP-71 派遣隊の 6 機の航空機は、VP-52 の 4 機の航空機とともに、グリーンランドの航空調査を行い、ドイツ軍がU ボート ウルフパックに気象情報を提供するためにデンマークの気象観測所を使用しているかどうかを調べる任務を負いました。その時点では敵軍が使用している気象観測所は見つかりませんでした。
• 1941 年 12 月 17 日: 戦争が始まると、いくつかの飛行隊が西海岸に移転しました。VP-71 はカリフォルニア州アラメダ海軍航空基地に再配置され、そこで飛行隊は海外展開に向けた訓練を開始しました。PBY-1 航空機は新しい PBY-5 モデルに引き渡されました。
• 1942年4月1日: VP-71はサンディエゴからハワイの真珠湾までの太平洋横断飛行を完了した。到着後、飛行隊はすぐにオアフ島から700マイル(1,100 km)の範囲の捜索に派遣された。
• 1942年5月1日: VP-71はUSS タンジールの支援を受け、FAW-1の作戦統制下でヌメアに移送された。対艦および対潜哨戒が毎日実施された。6月26日、この飛行隊はUSS カーティスに移動された。
• 1942年6月29日: VP-71はヌメアに駐留し、1機のPBYがエファテ島、もう1機がニュージーランドのオークランドに駐留した。1942年7月20日、この飛行隊はVP-12に交代し、真珠湾に戻った。
• 1942年9月1日: 飛行隊はカネオヘ湾海軍航空基地に10機の航空機を保有し、1機は真珠湾に、1機はヌメアのVP-12に残った。
• 1943 年 2 月 6 日: VP-71 はニュージョージア島に展開。次の 1 か月間の任務は主に通常の哨戒活動でした。1943 年 3 月 29 日、この飛行隊はVB-115に交代し、カノエヘ湾海軍航空基地に戻りました。
• 1943年4月10日: VP-71は2個飛行隊に分割され、その資産の半分はVB-104に編入された。VP-71の残りの部分は、新しい人員と新しい航空機ですぐに再編成された。
• 1943年6月27日: VP-71は再び完全戦力となり、USS マキナックとUSS チンコティーグの支援を受けてヴァニコロ島に再展開した。7月17日、USSチンコティーグは爆撃を受け、軽微な損傷を受けた。作戦は中止され、飛行隊と母艦はフロリダ諸島のハラヴォ水上機基地に移動した。
• 1943年10月14日: VP-71は、ニューギニア、レンドバ、トレジャリー諸島周辺で650マイル (1,050 km) の哨戒、夜間監視、ダンボ (航空海上救助)作戦を任された。1943年11月1日、ブーゲンビル島への上陸作戦はこの基地から行われた。
• 1944 年 3 月 6 日: VP-71 はVP-81と交代し、カネオヘ湾海軍航空基地に戻り、米国本土へ輸送されました。3 月 24 日にサンディエゴに到着すると、飛行隊のメンバーには 30 日間の帰国休暇が与えられました。
• 1944 年 4 月 25 日: VP-71 は、FAW-14 の運用管理の下、NAS サンディエゴで再編されました。新しい PBY-5 航空機での新乗組員の訓練が開始されました。
• 1944 年 8 月 28 日: VP-71 の新しい乗組員と航空機は太平洋横断飛行を完了し、カネオヘ湾海軍航空基地に到着し、FAW-2 の運用管理下に入った。到着後、戦闘作戦の訓練が開始された。ハワイ諸島の海岸沖で哨戒が行われ、ミッドウェー島では航空機の分遣隊がその地域の作戦哨戒を行った。
• 1944 年 10 月 1 日: VP-71 が VPB-71 に改称されました。乗組員は ASW 技術の高度な訓練を受けました。飛行作戦と砲撃訓練のために 6 機の航空機の分遣隊がミッドウェイに維持されました。
• 1944年11月10～24日: VPB-71はマヌス島に展開し、11月13日に第7航空艦隊司令官に報告して任務に就いた。2機の航空機からなる分遣隊が第13陸軍航空軍の第2緊急救難飛行隊に貸与された。24日、VPB-71はモロタイ島付近でブラックキャット作戦を開始した。ブラックキャット作戦は、夜間にアメリカ海軍のカタリナ飛行隊が日本軍の船舶や海岸施設に対して実施した作戦である。当初は、非常に脆弱で動きの遅い水上機をある程度保護するための戦術であったが、ブラックキャット作戦は非常に成功したため、いくつかの飛行隊にその役割が割り当てられた。
• 1944年12月19日～24日: VPB-71は休息と航空機の整備のため、モロタイ島での戦闘作戦から撤退した。12月24日までに飛行隊は再び戦闘作戦に復帰し、今度はモロタイ島と北ハルマヘラ島の間の海域でPTボート小隊と共同作戦を実施した。
• 1945年1月1日から11日: VPB-71はUSS  Currituckに9名の乗組員を、 USS  Baratariaにさらに9名の乗組員を停泊させた。1945年1月11日、飛行隊は停泊支援のため乗組員をUSS CurrituckからUSS  Tangierに移した。この期間中、台湾と中国沿岸の間で定期的な捜索が行われた。
• 1945年2月1日: VPB-71は、フィリピンのルソン島リンガエン湾の補給艦から活動中に、中国海の船舶への攻撃を実施しました。
• 1945年3月1日から16日: VPB-71はフィリピンのジナモック水上機基地に移動し、ここで通常の昼間の哨戒を行った。3月16日、飛行隊はフィリピンのサマール島にあるギナン空軍基地に再び移動し、昼間の哨戒を再開した。飛行隊の夜間爆撃作戦の結末は大きな成果を示し、VPB-71は敵艦8隻を撃沈し、9隻に損害を与えたとされている。
• 1945年4月27日: VPB-71はフィリピン中部での航空海上救助活動でVPB-17に交代した。
• 1945年9月1日: 第13陸軍航空軍に配属された2機の分遣隊がパラワン島のプエルト・プリンセサに移転。この日、サマール島にある飛行隊の主力から5機の2番目の分遣隊が編成され、フィリピンのサングレーポイント海軍航空基地に展開。9月2日、飛行隊の残りの部隊は気象偵察任務と海空救助任務に配属された。
• 1946年4月から5月: VPB-71はノーフォーク海軍航空基地を母港としてアメリカ本土に戻りました。
• 1948 年 1 月から 3 月: VP-33 は寒冷地作戦のためニューファンドランドのアルジェンティア海軍航空基地に配備されました。これは PBY カタリナを装備したアメリカ海軍哨戒飛行隊による最後の配備の 1 つでした。その後数か月でカタリナ機はすべて退役し、PBM-5 マリナーに置き換えられました。
• 1949年12月15日: VP-33はノーフォーク海軍航空基地で廃止されました。

飛行隊には以下の航空機が配属され、記載された日付から有効となった。^[1]

• PBY-1 - 1936年12月
• PBY-2 - 1937
• PBY-3 - 1938
• PBY-5 - 1941年12月
• PBY-5A - 1945年1月
• PBY-6A - 1946年1月
• PBM-5A - 1948年8月

飛行隊は、以下の日付をもってこれらの母港に配属された。^[1]

• ワシントン州シアトル海軍航空基地- 1935 年 11 月 1 日
• カリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地- 1937 年 10 月 1 日
• NASバージニア州ノーフォーク - 1939 年 7 月 1 日
• ニューヨーク、フロイド・ベネット飛行場海軍航空基地- 1941 年 4 月 8 日
• カリフォルニア州アラメダ海軍航空基地- 1941 年 12 月 17 日
• NAS カネオヘ湾、ハワイ - 1942 年 4 月 1 日
• カリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地- 1944 年 3 月 24 日
• NAS カネオヘ湾 - 1944 年 8 月 28 日
• ノーフォーク海軍航空基地 - 1946 年 5 月

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この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Aviation Squadronsからのテキストが組み込まれています。