VP-29

パトロール隊29
VP-14 P2Y-2 1939年頃
アクティブ	1935年11月1日 – 1950年1月18日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	飛行隊
役割	海上パトロール
エンゲージメント	第二次世界大戦
飛行した航空機
パトロール	PM-2 P2Y-2 PBY-5/5A PB4Y-2

VP-29はアメリカ海軍の哨戒飛行隊であった。この飛行隊は1935年11月1日に哨戒飛行隊14-F（VP-14F）として設立され、 1937年9月4日に哨戒飛行隊14（VP-14）に再編成され、1939年7月1日に哨戒飛行隊52（VP-52）に再編成され、1941年7月1日に哨戒飛行隊72（VP-72）に再編成され、1944年10月1日に哨戒爆撃飛行隊122（VPB-122）に再編成され、1946年5月15日に哨戒飛行隊122（VP-122）に再編成され、1946年11月15日に重哨戒飛行隊（陸上機）12（VP-HL-12）に再編成され、1947年11月15日に哨戒飛行隊29（VP-29）に再編成された。 1948年9月1日に設立され、1950年1月18日に廃止された。^[1]

• 1935年11月1日: VP-14Fがバージニア州ノーフォーク海軍航空基地に設立されました。この飛行隊は6機のPM-2飛行艇で構成され、母艦USS アウルの支援を受けていました。
• 1938年3月1日: VP-14は第4回艦隊上陸演習に参加し、フロリダ州マイアミ、キューバのグアンタナモ湾海軍基地、プエルトリコのサンファンのポート・パドレ、米領バージン諸島のセント・トーマスの各港を訪問した。
• 1938年6月: VP-10飛行隊が新型PBY-1カタリナを受領した際、VP-14はVP-10から11機のP2Y-2を受領。その後、飛行隊の航空機割当数は6機から12機に増加したが、実際に保有されたのは11機のみであった。
• 1939 年 9 月 5 日:フランクリン D. ルーズベルト大統領が中立宣言を発布し、中立パトロールの設立の道が開かれました。1939 年 9 月 20 日までに中立パトロールは発効し、VP-52 はVP-53および駆逐艦隊とチームを組んでノーフォークへの接近路を守りました。
• 1939年10月1日: VP-52は、南大西洋沿岸のカバー範囲の欠落を埋めるために、サウスカロライナ州チャールストンに移転されました。
• 1940年8月から10月: VP-52はサウスカロライナ州パリス島とウィンヤ湾の前進基地からUSSアウルとUSS スラッシュの支援を受けて活動した。
• 1940年12月～1941年1月：VP-52は、艦隊でまだ運用されていた最後の機体であった使い古されたP2Y-2機を新しいPBY-5と交換した。P2Y-2は、練習機として使用するためにフロリダ州チャールストンからペンサコーラ海軍航空基地に飛行した。PBY-5機は、カリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地からVP-14によって国中をフェリー輸送され、1月にペンサコーラのVP-52に配達された。その途中、マレー・ハンソン中尉の操縦する14-P-11機が悪天候に遭遇し、テキサス州キングランチの乾いた湖に緊急着陸した。湖の泥底にはわずか3インチの水があっただけだったが、着陸は成功し、機体に損傷はなかった。
• 1941年1月1日: VP-52はNSチャールストンからNASノーフォークに移転しました。
• 1941 年 2 月 1 日: VP-52 はプエルトリコのサンファンにある未完成の海軍航空基地で VP-51 と合流しました。乗組員は、兵舎が完成するまで民間空港の隣のテントで生活することを余儀なくされました。2 つの飛行隊は、西インド諸島からトリニダードまでのカリブ海で中立パトロール任務を分担しました。
• 1941年3月1日～4月5日: VP-52はノーフォーク海軍航空基地で指揮官交代を行い、同日、アーサー・L・ブリストル少将がアメリカ大西洋艦隊支援部隊の指揮官に就任し、北大西洋での中立哨戒を担当した。新司令部の航空資産はVP51、52、55、56と補給艦USSアルベマールとUSSジョージ・E・バジャーから構成されていた。VP -  53は1941 年4月5日に支援部隊に加わった。
• 1941 年 5 月 5 日: VP-52 と VP-53 は、北大西洋航路のカバー範囲をさらに改善し、イギリスへの軍需物資の輸送をより確実に保護するために、ロードアイランド州クォンセットポイント海軍航空基地に移転されました。
• 1941 年 5 月 15 日: VP-52 は、駆逐艦基地協定でイギリスから最近獲得したニューファンドランド島のアルジェンティア海軍航空基地に配備されました。この基地では、ノーフォーク海軍航空基地に 2 機の分遣隊を置き、10 機の PBY-5 を運用しました。ここは、1943 年 7 月まで米軍の前線基地として機能し、その後、作戦はイギリス国内に移されました。ノーフォーク分遣隊は、1941 年 6 月 25 日にアルジェンティア海軍航空基地に再合流しました。
• 1941 年 5 月 24 日: VP-52 の全機が強風の中、デンマーク海峡でHMS フッドと交戦し沈没したばかりのドイツ戦艦ビスマルクの捜索に出撃した。この艦は哨戒海域の南に転回していたため発見されなかった。上空を飛行していた 11 機のうち、着陸地点の悪天候のためアルジェンティア海軍航空基地に戻れた機は 1 機もなかったが、最終的には全機が基地に戻った。
• 1941 年 5 月 29 日: VP-52 は、レイキャビクのUSS ベルクナップを拠点として、4 機の航空機をアイスランドに派遣しました。航空機は、ドイツ軍がU ボートのウルフパックに予報を中継するためにデンマークの気象観測所を使用していると疑われていたグリーンランド東海岸を調査しました。施設の調査により放棄されていることが判明し、派遣隊は 1941 年 6 月 8 日にアルジェンティア海軍航空基地に戻りました。
• 1941 年 7 月 1 日: この日に支援部隊が再編成され、第 7 哨戒航空団となり、その第 51、52、53、55 飛行隊はそれぞれ第 71、72、73、74 哨戒航空団になりました。
• 1941 年 7 月 3 日: 飛行隊が最近受け取った 4 機の新しい PBY-5 航空機が、NAS アルジェンティアからレイキャビクに向けて出発しました。1 機は途中で行方不明となり、航空機や乗組員の痕跡は発見されていません。残りの 3 機は 1941 年 7 月 7 日に NAS アルジェンティアに帰還しました。
• 1941 年 12 月 9 日:真珠湾攻撃の数日後、VP-72 は東海岸飛行隊の 1 つとして、太平洋横断飛行によるハワイへの準備として、カリフォルニア州アラメダ海軍航空基地まで国内を横断する飛行命令を受けました。
• 1941 年 12 月 21 日～23 日: 7 機の飛行隊機が 21 日にアラメダ海軍航空基地を出発し、 1941 年 12 月 23 日にハワイのカネオヘ湾海軍航空基地に到着しました。VP-72 の残りの 3 機は、その日の遅くに VP-71 の 8 機とともにアラメダ海軍航空基地を出発しました。3 機のうち 2 機は途中で海上に沈没しました。乗組員はすぐに救助され、1 機は引き揚げられましたが、もう 1 機は沈没しました。
• 1941 年 12 月 24 日: 3 機の飛行隊がカネオヘ湾海軍航空基地から 700 マイル (1,100 km) の哨戒区間を 11 ～ 12 時間飛行する哨戒任務に就いた。他の 2 機の分遣隊がジョンストン島へ飛行した。
• 1942年1月31日: アラメダ海軍航空基地に残されたさらに2機の飛行隊航空機が太平洋横断飛行を完了し、カネオヘ湾海軍航空基地で飛行隊に再び合流した。
• 1942年2月17日: 6号機はカネオヘ湾海軍航空基地からの哨戒のため夜明け前に離陸した際に墜落し、乗組員1名を除く全員が死亡した。
• 1942年3月14日～5月23日: VP-72は6機の航空機を乗せた分遣隊をヌメアに派遣し、1942年5月23日に帰還した。1機の航空機がカントン島で滑走中に珊瑚礁に衝突し、修理に2週間を要した。
• 1942 年 4 月 30 日: この期間中、カネオヘ湾海軍航空基地の哨戒機は統合されました。一部の飛行隊は新型の PBY-5A を所有していたため、そのタイプの航空機を操縦しなければならない場合に備えて、全員が移行訓練を受ける必要がありました。当初、乗組員は非水陸両用 PBY-5 に比べて PBY-5A を嫌っていました。PBY-5A は空中で速度が遅く、離陸が難しく、外洋着陸時に損傷を受けやすく、単発エンジンでの運用能力が劣っていました。
• 1942年9月4日～10月7日: VP-72はエスピリトゥサント島のルーガンビル水上機基地に小隊ごとに展開を開始し、最後の飛行機は1942年9月13日に到着しました。1942年10月7日、ココウィッチ中尉が日本艦船から砲撃を受けたとき、敵との最初の戦闘が発生しました。
• 1942 年 12 月 17 日 - 1943 年 1 月 6 日: 10 機の新しい PBY-5A 交換機がカネオヘ ベイ海軍航空基地から飛行隊にフェリー輸送されました。翌週にさらに 6 機が到着し、1943 年 1 月 6 日までに飛行隊の PBY-5A は 16 機になりました。
• 1943 年 1 月 23 日: ソロモン諸島周辺を哨戒飛行していた飛行隊の航空機が、日本軍の潜水艦 1 隻を撃沈したと推定される。戦後の敵の記録を調べたところ、この日に敵が損害を被ったという記録は見当たらない。
• 1943年7月6日: 1943年6月中旬までに、飛行隊は交代し、 USS ロングアイランドに乗って米国本土への帰還を開始した。1943年7月6日にサンディエゴ海軍航空基地で再編成され、8月中旬までこの地に留まり乗組員の訓練を受けた。
• 1943 年 8 月 23 日: VP-72 はサンディエゴ海軍航空基地からカネオヘ湾海軍航空基地までの太平洋横断飛行を完了しました。この飛行隊は 1943 年 10 月 1 日までカネオヘ湾海軍航空基地で訓練を行い、その後分遣隊が編成され、カントン、ベーカー、ジョンストン、ミッドウェー諸島に配備されました。
• 1943 年 11 月 1 日: 分遣隊はカネオヘ湾海軍航空基地で飛行隊に再合流。その後、飛行隊は別の展開のために 2 つの分遣隊を編成。飛行隊の半分はカネオヘ湾海軍航空基地に残り、残りの半分はフナフティに展開した。
• 1943年11月11日: カネオヘ湾海軍航空隊の派遣隊は、 USS カーティスの支援を受けて、フナフティで飛行隊の他の部隊と合流した。この期間中、飛行隊はセクター捜索、夜間対艦哨戒、機雷敷設、ダンボ(航空海上救助)任務を割り当てられた。1943年12月1日までに、飛行隊の任務はダンボ任務のみに移行し、フナフティ、ナヌメア、アパママ、タラワ、マキンの各島に1～2機の派遣隊が配置された。ダンボ任務は、攻撃機が任務で飛行するルート沿いに配置された高速水上艦艇や潜水艦と連携して飛行することが多かった。航空機は撃墜された搭乗員の位置を特定し、船舶または潜水艦をその場所まで誘導した。水上状況が良ければ、水上飛行機が着陸して搭乗員を救助した。
• 1944 年 1 月 1 日: 新年を迎え、飛行隊の任務が変更されました。PBY は空中機雷敷設用に改造されました。その月を通して、日本軍の島嶼守備隊を迂回して海からの補給を阻止する機雷敷設作戦が数回実施されました。
• 1944年2月1日～3月1日: 2月に、飛行隊は整備のためフナフティに集結し、同時に哨戒とダンボ任務の全任務スケジュールを遂行し続けた。2機の航空機が失われたが、乗員は負傷していなかった。1機は離陸中に、もう1機はダンボ任務中に荒れた海に着陸しようとした際に失われた。1944年3月1日までに、VP-72は再びマキン、クェゼリン、エニウェトクから派遣される分遣隊に分かれ、 USS マキナックによる支援を受けた。
• 1944年6月8日: VP-72はエバイ島に集結し、すべての航空機と乗組員は陸上に停泊した。交代時にカネオヘ湾海軍航空基地に帰還できるよう、残りの飛行隊航空機の整備とオーバーホールが行われた。
• 1944年7月17日: VP-72はVP-18と交代し、カネオヘ湾海軍航空基地に戻り、最終的にアメリカ本土に再配置された。
• 1944 年 8 月 1 日: 飛行隊はサンディエゴに到着し、全員に 30 日間のリハビリ休暇が与えられた。
• 1944年9月1日～10月1日: 飛行隊はカリフォルニア州のNAASブラウンフィールドでFAW-14の運用管理下で再編されました。新しい飛行隊はPB4Y-2プライベーターで訓練中の乗組員7名のみで構成されていました。1944年10月1日、VP-72はVPB-122に改称されました。
• 1944 年 11 月 30 日: VPB-122 の 7 人の乗組員のうち 6 人がVPB-108に再配置され、この飛行隊の人員が満員になりました。この飛行隊は、1945 年 3 月初旬に交代乗組員によって戦力が回復するまで、非活動状態のままでした。
• 1945年3月15日: VPB-122は、FAW-8の運用管理の下、カリフォルニア州クロウズランディングのNAASに移転しました。飛行隊は、サンフランシスコ周辺とその沖合の船舶接近路でPB4Y-1を使用して飛行作戦を実施しました。訓練は1945年5月末までに完了しました。
• 1945 年 6 月 1 日: 飛行隊はワシントン州ウィッビー島海軍航空基地のオールト飛行場に移転し、FAW-6 の運用管理下に置かれました。この場所からピュージェット湾周辺の海域で訓練飛行が行われました。7 月に新しい PB4Y-2 が受領されました。
• 1945年8月5日: VPB-122はFAW-4の運用管理の下、アリューシャン列島のシェミヤ空軍基地に配備されました。この場所からパラマシールから50マイル(80km)以内の範囲まで偵察任務が飛行されました。
• 1945年10月1日: VPB-122は、除隊のためにワシントン州シアトルへ飛行隊員を輸送するため、一時的にアッツ島のカスコ飛行場に駐留した。
• 1948 年 6 月 2 日: VP-HL-12 はアラスカのコディアック海軍航空基地に配備されました。航行訓練、コディアックからポイント バローまでの氷上パトロール、北極の氷冠地形に関するデータ収集が飛行隊の任務の大部分を占めていました。
• 1950年1月18日: VP-29はウィッビー島海軍航空基地で廃止された。^[1]

飛行隊には以下の航空機が配属され、記載された日付から有効となった。^[1]

• PM-2 - 1935年11月
• P2Y-2 - 1938年6月
• PBY-5 - 1940年12月
• PBY-5A - 1942年12月
• PB4Y-2 1944年9月

飛行隊は、以下の日付をもってこれらの母港に配属された。^[1]

• NASバージニア州ノーフォーク - 1935 年 11 月 1 日
• NSサウスカロライナ州チャールストン - 1939年10月1日
• ノーフォーク海軍航空基地 - 1941 年 1 月 1 日
• ロードアイランド州クォンセットポイント海軍航空基地- 1941 年 5 月 5 日
• NAS カネオヘ湾、ハワイ - 1941 年 12 月 21 日
• カリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地- 1943 年 7 月 1 日
• NAS カネオヘ湾 - 1943 年 8 月 23 日
• サンディエゴ海軍航空基地 - 1944 年 8 月 1 日
• NAAS ブラウンフィールド、カリフォルニア州 - 1944 年 9 月 1 日
• NAAS クロウズランディング、カリフォルニア州 - 1945 年 3 月 15 日
• ワシントン州ウィッビー島海軍航空基地- 1945 年 6 月 1 日

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この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Aviation Squadronsからのテキストが組み込まれています。