VP-34

哨戒飛行隊34
VP-15 P2Y-2
アクティブ	1936年9月1日 – 1956年6月6日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	飛行隊
役割	海上パトロール
ニックネーム	黒猫
エンゲージメント	第二次世界大戦
飛行した航空機
パトロール	P3M-2/P2Y-2/3 PBY-1/2/3/5/5A/6A PBM-5A/S

VP-34はアメリカ海軍の哨戒飛行隊であった。この飛行隊は1936年9月1日に哨戒飛行隊15-F（VP-15F）として設立され、 1937年10月1日に哨戒飛行隊15（VP-15）に再指定され、1939年7月1日に哨戒飛行隊53（VP-53）に再指定され、1941年7月1日に哨戒飛行隊73（VP-73）に再指定され、1944年10月1日に哨戒爆撃飛行隊73（VPB-73）に再指定され、1946年5月15日に哨戒飛行隊73（VP-73）に再指定され、 1946年11月15日に水陸両用哨戒飛行隊4（VP-AM-4）に再指定され、 1948年9月1日に哨戒飛行隊34（VP-4）に再指定され、 1956年6月30日に解散。VP-34と命名された2番目の飛行隊であり、最初のVP-34は1944年10月1日にVPB-34に再命名された。^[1]

1936 年 9 月 1 日: VP-15F は、基地部隊の運用管理の下、メリーランド州アナポリス空軍基地に 6 機のP3M-2航空機とともに設立されました。その後まもなく、飛行隊はバージニア州ノーフォーク空軍基地に移転しました。USSオウルが母艦支援を提供しました。その後 3 年間、飛行 隊は 6 月にアナポリスに飛行し、夏の間そこに留まり、士官候補生の航空訓練を提供しました。飛行隊は毎年 9 月にノーフォーク空軍基地の恒久的な本拠地に戻りました。

1937 年 10 月 1 日: 哨戒飛行隊のコンセプトが確立されたため、VP-15F は VP-15 に再指定されました。このコンセプトに基づき、哨戒飛行隊は哨戒飛行隊の下に編成され、VP-15 は PatWing-5 の運用管理下に置かれました。

1938年10月: VP-10が新型の代替機に改修された際に、 VP-15はVP-10から12機のP2Y-2航空機を受領した。

1939年4月: 飛行隊は改良型P2Y-3を受領

1939年9月4日:ルーズベルト大統領は、8月のドイツのポーランド侵攻に対応して中立哨戒を開始した。パトロール航空団5の第51、52、53、54哨戒飛行隊とパトロール航空団3のVP-33が、中立哨戒を実施する第5戦艦隊、第7巡洋艦隊、40隻の駆逐艦、15隻の潜水艦を支援した。VP-53はVP-52および駆逐艦のグループとチームを組み、ノーフォークに隣接する海域を警備した。

1939 年 11 月 1 日: VP-53 は、中立哨戒の開始に備えて、P2Y-3 を他の飛行隊の予備のPBY-1、2、3水上飛行機の混合機に置き換えました。P2Y をすべて置き換えるには PBY が足りなかったため、P2Y-3 のうち 2 機が保持され、PBY と並んで飛行しました。

1940 年 2 月: VP-53 はフロリダ州キーウェスト海軍航空基地に移転され、1941 年 4 月までそこに留まり、その後ノーフォーク海軍航空基地に戻り、旧型の航空機を新型の PBY-5 型と交換しました。

1941 年 5 月 24 日: VP-53 は、ニューファンドランドのアルジェンティアで建設中の基地の完成を待つため、ロードアイランドのクォンセット ポイント海軍航空基地に移転しました。1941 年 6 月 9 日、6 機の航空機からなる分遣隊が、補給艦USS アルベマールの支援を受けてアルジェンティア海軍航空基地に展開しました。分遣隊は、VP-52 が陸上に移動し、哨戒任務を引き継いだ後、6 月 25 日に帰還しました。

1941 年 7 月 1 日: 艦隊哨戒飛行隊の再編成後、VP-53 は VP-73 に再指定され、支援部隊 PatWing-7 の管轄下に置かれました。VP -71、72、73、74の派遣隊は、NAS アルジェンティアとレイキャビクに配備された航空乗務員を母港のクォンセット ポイント NAS とノーフォーク NAS に 交代するローテーション プログラムを開始しました。

1941 年 8 月 6 日: VP-73 の 6 機とVP-74 の5 機のPBM がレイキャビク近郊のスケルジャ フィヨルドに到着。USSゴールドスボローはレイキャビク から活動する飛行隊に補給艦支援を提供しました。護送船団は基地から 500 マイル (800 km) まで護衛され、アイスランドとグリーンランドの間のデンマーク海峡の対潜水艦戦(ASW) の護衛が提供されました。アイスランドのイギリス軍とアメリカ軍の航空戦力は、イギリス軍 48 機とアメリカ軍 42 機で構成されていました。北極圏の極限状態で活動する乗組員は「ブルー ノーズ」として知られるようになりました。

1942 年 1 月 15 日: アイスランドの冬は哨戒飛行隊にとって最大の敵でした。イギリス軍は、天候が低速哨戒機の運用には厳しすぎると感じ、PBY 飛行隊を撤退させました。15 日には、風速 133 mph に達する強風がこの地域を襲い、VP-73 のカタリナ 3 機と VP-74 の PBM 2 機が沈没しました。

1942 年 8 月 20 日: レイキャビク近郊のスケルヤ フィヨルドで船団護衛中、ロバート B. ホップグッド中尉と乗組員がU-464 を攻撃し、沈没させました。ホップ グッド中尉と乗組員は、潜水艦の乗組員が水面に留まり、軽武装のカタリナと戦うことを選択したにもかかわらず、攻撃を続行しました。HMSキャッスルトンは53 人の生存者を救助しました。基地に戻ると、ホップグッド中尉は次のようなメッセージを送った。「潜水艦オープン クラブを沈没させた」。ホップグッド中尉は、この英雄的な行動により 海軍十字章を授与されました。

1942 年 8 月 28 日: ジョン E. オデル中尉と乗組員は、レイキャビク近郊で船団護衛中にU ボートを撃沈したと主張した。戦後のドイツの記録の調査では、その日に損失があったとは示されていない。

1942年10月5日: VP-73の73-P-12航空機がレイキャビク近郊で船団護衛中に U-582を攻撃し、撃沈した。

1942年10月25日～11月: VP-73はフランス領モロッコに移送され、ポール・リョーティのクロー飛行場を拠点としました。飛行隊は11月11日までに作戦可能でした。作戦哨戒中、飛行隊はカナリア諸島上空でスペインのフィアットCR.32戦闘機と、ジブラルタル近海でドイツのFw 200Cと遭遇しました。船団は南ルートで護衛され、乗組員は赤道を越えたことから「シェルバック」というあだ名をつけられました。この期間中、アガディールのベン・セルガオ飛行場に分遣隊が配置されました。この場所の乗組員はVP-92と交代で交代しました。

1943年8月16日: VP-73はフランス領モロッコのアガディールにあるベン・セルガオ飛行場に移転しました。

1943 年 12 月 4 日: VP-73 をフランス領モロッコでの任務から解放する命令が下されました。飛行隊は 12 月 25 日にノーフォーク海軍航空基地に到着しました。

1944年1月16日: 短い帰国休暇の後、飛行隊はニューヨーク州フロイド・ベネット飛行場を拠点とした。イギリスからの船団が米国東海岸への接近路で護衛を提供し、東海岸沖で対潜哨戒を実施した。

1945年5月30日: VPB-73はプエルトリコのNSサンファンに配備されました。NSサンファンに配属されている間、飛行隊はカリブ海フロンティアのFAW-11の運用管理下に入りました。

1945 年 6 月 1 日: VPB-73 は 3 機の航空機からなる分遣隊をフランス領モロッコのNAS ポート リョーティに派遣しました。1 機の航空機からなる 2 番目の分遣隊はキューバのグアンタナモ湾海軍基地に派遣されました。

1946年11月: 飛行隊は母港をNSサンファンからNASノーフォークに変更しました。

1948 年 9 月 1 日: VPAM-4 から VP-34 への再指定に続いて、飛行隊はノーフォーク海軍航空基地でマーティン PBM-5Sへの転換訓練を開始しました。飛行隊の乗員は 9 機の PBM、44 名の士官、244 名の兵士でした。

1949年12月15日: VP-34は、ノバスコシア州ハリファックス海軍航空基地で、母艦USS ダックスベリー・ベイの支援を受けて1週間の寒冷気候演習を実施しました。VP-34は、ハリファックス港から活動する最初の水上機飛行隊でした。

VP-34 とVP-3 は、 1952 年度を 100 パーセントの安全点で終えた唯一の 2 つの哨戒飛行隊でした。VP-34 は、わずか 6 か月で 3,613 時間の無事故飛行を達成し、これまでのすべての記録を破りました。1953 年 7 月、12 機の VP-34 航空機が、 6 週間の訓練演習のために、テキサス州トリニダード NASとコーパスクリスティ NAS間の哨戒および長距離飛行に使用されました。

ココソロNAS パナマ運河地帯は、朝鮮戦争後の基地削減の際に暫定基地への復帰が選択された。VP-34は1956年6月30日にココソロNASを出発し、正式に廃止されるためノーフォークに戻った。^[1]

飛行隊には以下の航空機が配属され、記載された日付から有効となった。^[1]

• 統合型 P3M-2 - 1936 年 9 月
• P2Y-2 - 1938年10月
• P2Y-3 - 1939年4月
• 統合型 PBY カタリナ- 1939 年 12 月、当初は -1、-2、-3 型で登場。1941 年 7 月に改良型 PBY-5 型に、1942 年に水陸両用型 PBY-5A に、1945 年に PBY-6A に置き換えられた。
• マーティン PBM-5A マリナー- 1948 年 9 月、1949 年 6 月からは PBM-5S も登場

飛行隊は、以下の日付をもってこれらの母港に配属された。^[1]

• NAF メリーランド州アナポリス - 1936 年 9 月 1 日
• NASバージニア州ノーフォーク - 1936 年 10 月
• フロリダ州キーウェスト海軍航空基地- 1940 年 2 月
• ノーフォーク海軍航空基地 - 1941 年 4 月
• ロードアイランド州クォンセットポイント海軍航空基地- 1941 年 5 月 24 日
• NAS ポート ライウテイ、モロッコ - 1942 年 10 月 25 日
• ベン・セルガオ飛行場、アガディール、モロッコ - 1943 年 8 月 16 日
• NAS ノーフォーク - 1943 年 12 月 25 日
• ニューヨーク、NAS フロイド ベネット フィールド- 1944 年 1 月 16 日
• NS サンファン、プエルトリコ - 1945 年 5 月 30 日
• ノーフォーク海軍航空基地 - 1946 年 11 月
• NAS トリニダード、イギリス領西インド諸島 - 1950 年 10 月
• ココ ソロパナマ運河地帯海軍航空基地 - 1955 年 6 月
• ノーフォーク海軍航空基地 - 1956 年 6 月

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• アメリカ海軍の航空隊一覧
• アメリカ海軍航空隊辞典の飛行隊一覧
• アメリカ海軍の歴史

この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Aviation Squadronsからのテキストが組み込まれています。