ドイツ空軍の組織（1933年～1945年）

ドイツ空軍
1937 年のドイツ空軍編成 1939年3月1日、ドイツ空軍省前でのドイツ空軍記念日パレード
アクティブ	1933年5月15日
解散	1945年5月8日
国	ナチスドイツ
忠誠	帝国議会 (RLM)
支店	空軍
記念日	1933年3月25日
エンゲージメント	ポーランド侵攻、 東部戦線、 バトル・オブ・ブリテン、 帝国の防衛、 ウンターネーメン・ボーデンプラッテ
司令官
オーバーベフェールシャーバー デア ドイツ空軍	ヘルマン・ゲーリング (1935–1945) ロバート・リッター・フォン・グライム (1945)
飛行した航空機
攻撃	メッサーシュミット Bf 109 フォッケウルフ Fw 190 ヘンシェル Hs 129 ユンカース Ju 87 フォッケウルフ Ta 152
爆撃機	ユンカース Ju 87 ユンカース Ju 88 ハインケル He 111 ハインケル He 177 (戦略爆撃機) ドルニエ Do 17 ドルニエ Do 217
ファイター	メッサーシュミット Bf 109 メッサーシュミット Bf 110 フォッケウルフ Fw 190
インターセプター	ハインケル He 162 メッサーシュミット Me 163 メッサーシュミット Me 262 フォッケウルフ Ta 152
パトロール	フォッケウルフ Fw 200 ブローム&フォス Bv 138
偵察	ヘンシェル Hs 126 フォッケウルフ Fw 189 フィーゼラー Fi 156
トレーナー	アラド Ar 96 ビュッカー Bü 131 ビュッカー Bü 181 フォッケウルフ Fw 44 ゴータ Go 145 クレム Kl 35
輸送	ゴータゴー 244 ユンカース Ju 52 メッサーシュミット Me 323

1933年から1945年にかけて、ドイツ空軍の組織はいくつかの変更を経ました。当初、ドイツ軍最高司令部は航空戦力について、陸軍や海軍に似た組織構造を採用し、航空部門を戦略的な戦争兵器として扱うことを決定しました。その後、急速な再軍備の時期に、ドイツ空軍はより地理的に組織化されました。

ベルサイユ条約（1919年）の条項により、ドイツは空軍を持つことが禁止され、旧ドイツ帝国の航空軍は1920年に解散した。ドイツのパイロットは、最初は1920年代後半にソ連で、次いで1930年代初期にドイツで、秘密裏に軍用航空の訓練を受けた。ドイツでは、訓練はドイツ航空スポーツ協会（ドイツ語：Deutscher Luftsportverband（DLV））の名目で中央商業操縦士学校（Zentrale der Verkehrs Fliegerschule（ZVF））で行われた。

1933年5月15日に秘密裏に結成された後、1935年2月にドイツ航空軍の結成が公然と発表され、ヘルマン ・ゲーリング元帥がドイツ空軍の最高司令官に任命されたが、これはベルサイユ条約に露骨に反するものである。当初の計画では、ドイツ空軍を戦略戦力として活用することを意図して、5年間にわたってドイツ空軍を長期的に成長させることになっていた。この計画は、特に1936年6月のヴァルター・ヴェーファーの死とエルンスト・ウーデットの後継後に、数回変更された。ドイツ空軍の焦点と役割は、電撃戦 (電撃戦) 作戦中のドイツ軍に対する地上支援となった。ゲーリングは政治的資本を利用して、陸軍 ( Heer ) や海軍 ( Kriegsmarine )よりも多くの資源をドイツ空軍に割り当てることに成功した。この 3 つの部隊は、ドイツ国防軍連合軍の中に存在していた。これにより、ドイツ空軍は設立当初、ヨーロッパで最も強力な空軍の 1 つとなった。地上支援の役割もあって、ドイツ空軍は陸軍部隊に似た形で再編され、1 つの部隊が特定の地域を統制することになった。各ドイツ空軍部隊は独立しており、その地域のドイツ空軍のあらゆる側面を完全に統制していた。

ゲーリングはドイツ空軍の司令官になる前、プロイセンの内務大臣を務めていた。この地位で、彼は400人の警察署から連隊規模まで、自らの軍隊を編成した。ゲーリングがドイツ空軍を掌握したとき、彼は連隊をドイツ空軍に持ち込み、ドイツ空軍の傘下に空軍野戦師団と空挺連隊 ( Fallschirmjäger ) という形で自らの地上部隊を創設した。彼は最終的に、戦車連隊 ( Fallschirm-Panzer Division )、高射砲部隊、通信連隊 ( Luftnachrichten Regiment ) をドイツ空軍の傘下に 組み入れた。

1930 年代から 1940 年代までは、航空戦力は戦争の主力兵器とみなされるほど成熟していませんでした。他の 2 つの軍とは異なり、航空戦力には過去の経験がありませんでした。このため、空軍は教室ではなく経験から学ばなければなりませんでした。組織化された近代的な空軍を組織するためのまとまったアイデアはありませんでした。1 つの考え方では、空軍は陸上作戦の支援では陸軍に従属し、海上任務では海軍に従属すると考えられていました。空軍には、飛行訓練を受けた兵士または水兵が配置されます。^[1]

2つ目の理論は、陸軍や海軍のように、戦争の武器として使用される、中央集権的でよく組織された空軍を想定した。第一次世界大戦のドイツの飛行士たちは、この考え方に従った。彼らはドイツの政治指導者の支援を受けていたため、これがドイツ空軍の当初の構想と編成方法だった。陸軍を軍人に、海軍を水兵に任せる伝統に従い、航空士がドイツ空軍の指揮官に任命された。それは、航空大臣を兼務していたヘルマン・ゲーリング元帥であった。ゲーリングは、作戦管理のためにドイツ空軍最高司令部 ( Oberkommando der Luftwaffe )を編成した。^[1]

ドイツ空軍指導部では、ドイツ空軍は戦略空軍というよりは戦術空軍であるという意見が一般的であった。そのため、さまざまな軍集団を支援するために、ドイツ空軍は陸軍と同様の方法で組織された。その部隊は柔軟な構成で、必要に応じて小部隊が追加または削除された。これらの小部隊は半自律的で機動性が高い傾向があった。これにより、地上部隊を支援するために必要な柔軟性がもたらされた。^[2]

スペイン内戦の勃発以来、ドイツ空軍は休息や訓練の暇もなく継続的に戦闘を続けた。数々の政治的行動とそれに伴う力の誇示の必要性から、ドイツ空軍は絶えず準備態勢を取らざるを得なかった。これでは組織戦略を練る時間がなかった。ゲーリングは空挺部隊（Fallschirmjäger）とFlak Corps（高射部隊）を指揮下に置くことで階級制度を複雑化した。軍指導部との政治的意見の相違から、ゲーリングはプロイセン内務大臣として独自の警察部隊を立ち上げた。^[a]これは後に空挺戦車部隊（Fallschirmjägerpanzerkorps）となった。^{[3] [4]}

1939年9月までに、ドイツ空軍は合計4,000機の航空機と40万人の人員を擁していた。この兵力は1941年までに1,700,000人にまで増加した。そのうち571,000人が対空部隊に所属し、18%が通信部門に所属していた。航空要員は36%の588,000人のみであったが、これには航空機整備要員も含まれていた。1945年5月8日に戦争が終結した時点で、97,000人以上の航空要員が死亡、負傷、行方不明になったと報告されている。^{[4] [5]}

ドイツ空軍を含む航空のあらゆる側面は、帝国航空省（RLM）の管理下にあった。ドイツ空軍は3つの軍隊のうちの1つであったため、軍事指揮の観点からは国防軍最高司令官（ OKW）（Oberkommando der Wehrmacht ）の管轄下にあった。 ^[6]

ゲーリングはこの期間の大半、航空大臣（Reichsminister der Luftfahrt ）を務めた。また、ドイツ空軍の最高司令官（ Oberbefehlshaber der Luftwaffe）も務めた。閣僚として、彼は民間航空と航空機の製造と供給のあらゆる側面を担当した。運用上、ドイツ空軍の指揮は、航空大臣とともに、戦闘飛行監察官（General der Kampfflieger）と戦闘機監察官（General der Jagdflieger ^{）によって分担されていた。 [7]}

ドイツ空軍は3つの作戦部門に分かれていた。

• 飛行部隊
• 対空砲
• 航空通信部隊

これら3つの部門は、さらに空挺部隊、航空工学部隊、航空医療部隊、航空乗務員などのサブ部門に分かれていた。ドイツ空軍は戦略的機能ベースではなく地理的に組織されていたため、独立した管理および運用指揮構造を持っていた。各地理的地域には独自の補給部隊と整備部隊があった。このため、その地理的地域内を移動する航空部隊は独自の整備スタッフを運ぶ必要がなかった。これにより、ドイツ空軍内での機動性が大幅に向上した。^[6]

戦略的には、3 つのドイツ軍はすべて、国防軍最高司令部(OKW) によって統制される「防衛力」( Die Wehrmacht、wehren (動詞)、守る、およびdie Macht (力、力) から派生) と呼ばれる単一の軍隊に属していました。OKW の長は内閣の一員でした。OKW 内では、各軍隊は独自の作戦司令部によって率いられていました。

• 陸軍最高司令官 ( Oberkommando des Heeres )
• 空軍最高司令官 ( Oberkommando der Luftwaffe )
• 海軍最高司令官 ( Oberkommando der Marine ) ^[6]

ドイツ空軍の最高レベルの統制は、ドイツ空軍省とその運用部門である空軍最高司令部（OKL）であるRLMが担っていた。これらの機関は共同で、航空機の研究、生産、全体的なメンテナンスの指揮を担当していた。^{[6] [8]}

ゲーリングはドイツ空軍のトップとして、戦争遂行と特定の地域に送られる資源の責任を負っていた。閣僚として、彼は他の軍部門と比較してドイツ空軍にかなりの資源と人員を割り当てることができた。1945年、戦争の終わりに近づいたとき、ロバート・リッター・フォン・グライムがゲーリングに代わって最高司令官になった。^[9]

OKLはRLMの運用部門として、部隊の移動、編成、人員配置を全面的に統制していた。1939年の人員は25,000人だった。運用レベルでは、ドイツ空軍は航空隊（Luftflotten）に分かれており、ほぼ同時代のアメリカ陸軍航空隊や（1941年6月下旬以降）USAAFの 番号制航空部隊とそれほど変わらない。各航空隊は特定の地理的地域を担当していた。それらはあらゆる種類の航空機と独自の補給部隊、整備員、管理部門、法務部門を備えた自己完結型の部隊だった。^[10]

戦争開始時、ドイツ空軍には4つの航空小隊があり、それぞれがドイツの約4分の1を担当していた。戦争が進むにつれて、ドイツの支配地域が拡大したため、さらに3つの航空小隊が創設された。 1940年に創設された第5航空小隊は、ノルウェーとデンマークでの作戦を指揮する。 1943年5月6日、中央ロシアの東空軍コマンドから第6航空小隊が創設され、中央ロシア戦線での作戦を指揮する。最後に創設された航空小隊は、1944年2月5日のドイツでの作戦を指揮する航空小隊、ルフトフロッテ・ライヒであった。 ^[11]

各航空艦隊はさらに多くの航空管区 ( Luftgaue ) と航空軍団 ( Fliegerkorps ) に分かれていた。各航空艦隊の司令官は、その管区内のすべての戦闘機作戦と支援作戦に責任を負っていた。戦闘機リーダー ( Jagdführer ) (Jafü ) はその管区内の戦闘機作戦に責任を負い、司令官に報告していた。^[10]航空艦隊の目的は各飛行場に管理および兵站支援を提供することであり、一方航空軍団はすべての運用問題を管理していた。航空艦隊司令部は1人の少佐と50人から100人の将校で構成されていた。各航空軍団は、その指揮下にいくつかの小規模な部隊を持っていた。^[12]

航空軍団内の各戦闘航空団は、イギリス空軍の航空団またはアメリカ陸軍航空隊(USAAF)のグループとほぼ同じ規模で、約 90 機から 120 機の航空機を指揮下に置いていた。これらの数は、小部隊が追加または削除されるたびに変動した。各戦闘航空団には特定の任務 (戦闘機、爆撃機、輸送任務など) があり、ほとんどの場合、その任務に適した航空機を装備していた。他の種類の航空機が配属されることもあった。^[13]戦闘航空団は、少佐、中佐( Oberstleutnant )、大佐( Oberst )の階級を持つ戦闘航空団司令官によって指揮された。部隊には、副官、技術士官、作戦士官など、管理任務を担当する参謀将校もいた。これらは通常 (常にではないが)、まだ作戦飛行中の経験豊富な航空要員であった。他の専門職員には、航法、信号、諜報の担当者がいた。^[14]

グルッペ（複数形はGruppen ）は、ドイツ空軍の基本的な自治部隊であった。連合軍にはこれに相当する部隊はなく、アメリカ陸軍航空隊やイギリス空軍の航空団よりも小規模であったが、連合軍の飛行隊よりも規模が大きかった。戦闘機部隊では、グルッペは40機から80機の航空機で構成されていた。[15] グルッペは通常、^少佐またはハウプトマンによって指揮された。^[16]

各中隊（複数形はStaffeln）は通常9機から12機の航空機を持ち、大尉または中尉によって指揮された。そのため、イギリス、ソ連、米国の飛行隊よりもわずかに小規模であった。（中隊が飛行隊と全く同じであると想定したことで、西側連合国の指導者はドイツの航空力を過大評価することがあった。）^[17]

専門的で独立した飛行大隊または中隊は、時には航空軍団より下位に位置することもあった。^[10] シュヴァルム（複数形はSchwärme 、文字通り「群れ」）は、中隊内に4機から6機の航空機で構成されていた。爆撃機シュヴァルム（完全戦力で6機）は、3機のケッテ（「連鎖」）に分割された。そのため、爆撃機シュヴァルムは西側連合国空軍の飛行隊に相当した。ケッテは「V」字編隊を指す用語でもあった。^{[18] [19]}

戦闘機シュヴァルム（4機）は2機のロッテン（単数形：ロッテ、「パック」）に分けられ、英語圏のペアに相当します。そのため、戦闘機シュヴァルムは西側連合国空軍のセクション/要素に相当します。ロッテという用語は、リーダーとウィングマンで構成される最小の戦術ユニットである2機の編隊にも使用されました。各ゲシュワダーには、シュターブシュヴァルム（「スタッフシュヴァルム」）が付属していました。^[5]

ドイツ国防軍最高司令部は軍の最高指揮官であり、3軍の協調行動に責任を負っていた。 1938年に陸軍大臣ヴェルナー・フォン・ブロンベルクの後任としてヴィルヘルム・カイテルが指揮を執った。ドイツ空軍総司令官ゲーリングは閣僚も兼任していたため、ドイツ空軍の作戦命令はヒトラーからゲーリングに伝えられ、ゲーリングはそれをドイツ空軍の指導者に伝え、ドイツ国防軍を経由しなかった。^[20]

1944年2月5日、ギュンター・コルテンとカール・コラーの尽力により、ドイツ空軍最高司令部（Oberkommando der Luftwaffe ）（OKL）が結成された。ハンス・イェションネック大将がOKLの参謀長に任命された。これにより、航空省（RLM）から包括的な軍事司令部が創設され、航空のあらゆる側面を統制することになった。OKLはドイツ空軍の将官と作戦参謀を管轄していた。ドイツ空軍の以下の部隊がその指揮下にあった：^{[8] [21]}

• 参謀本部
• 運営スタッフ
• 武器検査官
• 戦闘機監察官（General der Jagdflieger）
• 供給と装備
• 信号部隊^{[8] [22]}

兵器や航空機製造などの他の部門はRLMの管理下にあった。^[22]

OKL は参謀総長によって率いられ、戦略的に 8 つの部局 ( Abteilungen ) に分割され、それぞれに通し番号が付けられていた。^[要出典]部局は以下のとおりである。

• 運営本部
• 組織 総局
• 研修局
• 部隊移動局
• 情報局
• 装備・供給局
• 歴史文書館
• 人事管理部

17 の監察官 (ドイツ空軍監察局)もありました: ^[要出典]

• ドイツ空軍査察1 – 偵察
• ドイツ空軍視察2 – 爆撃機と急降下爆撃機 ( General der Kampfflieger )
• ドイツ空軍視察3 – 戦闘機、駆逐艦、地上支援および兵器 ( General der Jagdflieger )
• ドイツ空軍査察5 – 航空の安全と装備
• ドイツ空軍検査6 – 自動車
• ドイツ空軍査察7 – 信号通信 ( General der Nachrichtentruppe )
• ドイツ空軍検査8 – 海軍航空機 (1942 年に解散)
• ドイツ空軍査察9 – パイロット訓練学校
• ドイツ空軍査察10 – 軍隊の奉仕と訓練
• ドイツ空軍査察11 – パラシュート部隊と空着陸部隊
• ドイツ空軍査察12 – ナビゲーション
• ドイツ空軍監察局13 – 防空（航空大臣の管理下）
• ドイツ空軍査察14 – 医療
• ドイツ空軍査察15 – 防空ゾーン
• ドイツ空軍査察16 – 海難救助サービスゼーノットディエンストの傘下にある航空海難救助サービス。
• ドイツ空軍監察第17号 - 建設部隊と捕虜（航空大臣の管理下）
• ドイツ空軍査察18 – ドイツ空軍野戦部隊^{[23] [24] [25]}

1934年4月1日、 6つの航空司令部が設立された。これらはそれぞれ航空軍団の規模を持ち、地理的組織に従ったドイツ空軍の基本的な地域単位であった。司令部は表の通りであった。^[26]

さらに、1937年10月12日にブラウンシュヴァイクに本部を置いて第7航空団が設立され、上記の表に組み込まれていることが示されている^[27]。

各航空郡は、管轄区域内のすべての航空部隊を統括する上級航空司令官（Höherer Fliegerkommandeur ）によって率いられていた。これには、2つまたは3つの航空管制部隊（Luftgaukommandos）、信号部隊、医療大隊、調達および補給グループが含まれていた。彼らの活動範囲には、民間飛行場と民間防空も含まれていた。翌年、その地域のすべての補充大隊も彼らの管理下に入った。1936年には、これらは連隊規模、つまりFliegerersatzregimenteに拡大された。1935年から1936年にかけて、その地域の高射砲部隊も彼らの指揮下に入った。^[26]

ヘルマン・ゲーリングとエアハルト・ミルヒは、各航空郡の指揮官に退役陸軍中将を任命した。ハンス・ハルム [de]、エドムント・ヴァッヘンフェルト [de]、レオンハルト・カウピッシュである。彼らは航空大将に昇進した。退役海軍将校のコンラート・ザンダーも同様に昇進し、海軍部隊を支援する第6航空郡の指揮官となった。2人のドイツ空軍将校、フーゴ・シュペルレ大佐とカール＝フリードリヒ・シュヴァイクハルト [de]少将は昇進せずに残りの2つの航空郡の指揮官となった。 ^[26]

運用面では、1938 年 7 月にドイツ空軍の組織が変更されました。Luftkreiseは3 つの Luftwaffengruppenkommando (空軍集団司令部) に統合されました。その結果、1938 年 8 月 1 日にLuftwaffenkommando Ostpreußen (東プロイセン空軍司令部) がLuftkreis 1 に取って代わりました。この変更により、3 桁のGeschwader識別子も意味をなさなくなりました。1938 年 11 月 1 日から、Geschwader識別子は全面的に変更されました。ユニット識別子の 3 桁目は、その親であるLuftwaffengruppenkommandoと同じ桁に置き換えられました。たとえば、Luftwaffengruppenkommando 1 (本部はベルリン) の傘下のすべてのユニットは、識別子の 3 桁目が「1」に置き換えられました。ドイツ空軍部隊オストプロイセンの部隊の場合、3 桁目はゼロに置き換えられました。^[28]

1939 年 4 月末までに、別のドイツ空軍部隊が追加されました。 4 つのドイツ空軍団コマンドはすべて、Luftflotte (航空艦隊)に改名されました。各空軍航空団傘下の航空艦隊には、順番に番号が付け直されました。各空軍航空団は25 機のバッチを受け取りました。たとえば、第 1 空軍航空団には 0 ～ 25 の番号が付けられ、第 2 空軍航空団には 26 ～ 50 というように番号が付けられました。^[28]

航空省内では、行政上の目的で、ドイツ空軍は陸軍のヴェールクライス（「軍管区」）に基づいてルフトガウ（航空管区）に組織されました。ルフトガウは、訓練、管理、保守、防空、信号、募集、予備役人員など、すべての行政活動を担当していました。^[29]

各航空管区の航空管区コマンドを指揮する少将は航空省に報告した。^[要出典]

ドイツ国内に設置された航空管制塔には ローマ数字で不連続に番号が付けられていた。^{[2] [30]}

占領下のヨーロッパでは必要に応じて航空管制塔も設置され、その所在地にちなんで名付けられました。

• ルフトガウ・ベルギー・ノルドフランクライヒはブリュッセルに本社を置き、ベルギーとフランス北部を担当していました。
• ルフトガウ シャルクフ
• フィンランド ルフトガウ
• ルフトガウ・ホラント
• ルフトガウ・キエフ
• モスクワ空港
• ノルウェー
• ルフトガウ・オストラント
• ルフトガウ・ペテルスブルク
• ルフトガウ ロストウ
• ルフトガウ・スード
• ルフトガウ・ヴェストフランクライヒ

フェルドリフトガウエは実際の最前線のすぐ後ろに設置されました。

• フェルドルフトガウXXV
• フェルドルフトガウXXVI
• フェルドルフトガウXXVII
• フェルドルフトガウXXVIII
• フェルドルフトガウXXIX
• フェルドルフトガウXXX

各ルフトガウには、以下の事項を扱う独自のセクションがありました。

• オペレーション
• 副官
• 法律上の
• 管理
• 信号
• 供給
• 飛行制限区域

これらのセクションはアラビア数字で番号付けされ、その後にLuftgauの指定子が続いた。例えば、Luftgau VIのセクション3は「3/VI」と指定される。飛行部隊はFlughafenbereichkommandanturen（飛行場地域司令部）を通じてLuftgauのサービスを利用した。各 Luftgauには通常5つのそのような司令部があった。各地域司令部は5つ以上のEinsatzhafenkommandanturen （作戦飛行場司令部）に分かれていた。作戦司令部は飛行場に配置され、飛行部隊にサービスを提供した。^[30]

OKL の運用上、すべてのドイツ空軍部隊はLuftflotteに編成され、これは軍集団に相当します。その規模と従属部隊の数は柔軟で、必要に応じて変更されました。Luftflottenは地理的領域に応じて作成されました。ドイツ国防軍が新しい領土を占領すると、新しいLuftflottenが作成されました。各Luftflottenには、指揮官を補佐する副官または参謀がいました。Luftflotte はRLMによってある地域から別の地域に移動される可能性がありますが、Luftflotte はその地域の航空のすべての側面を絶対的に管理しており、これには地上作戦も含まれます。これには、法務、管理、信号、補給業務も含まれます。それらは基本的に運用コマンドと管理コマンドに分かれていました。信号サービスは、Luftflotte 内の 3 つの Luft-Nachrichtenregimenter (信号連隊) で構成されていました。Fliegerabwehrkanone (高射砲)ユニットもありました。^{[2] [31]}

航空艦隊は作戦地域に応じて、1個または複数の様々な規模の航空軍団（「航空軍団」）に運用上分割されていた。航空軍団は、展開、航空交通、兵器、整備など、すべての運用上の問題を担当していた。航空軍団は、作戦の性質に応じて、他の航空艦隊に貸し出される可能性もあった。合計13個の航空軍団があった。^{[2] [34]}

航空艦隊と同様に、各航空軍団は独自の地理的作戦地域を持っていた。航空軍団は、偵察飛行隊（グループ）とともに複数の戦闘航空団から構成されていた。戦闘航空団は、戦闘機部隊または爆撃機部隊のいずれかであった。航空軍団の性質や目的に応じて、爆撃機部隊のみ、または戦闘機部隊のみで構成されることもあった。航空艦隊と同様に、航空軍団にも副官やその他の部門があった。しかし、管理および補給の目的で親航空艦隊に依存していた。航空軍団はローマ数字で通し番号が付けられた。^{[2] [34]}ドイツ空軍の初期の組織では、航空師団に分割されていた。しかし、後の再編で、そのほとんどは航空軍団に置き換えられた。いくつかは東部戦線で活動を継続した。^{[34] [35]}

ヤークトコープスは、戦闘機の指揮のみに限定された責任を持つ、より専門化された航空軍団であった。ヤークト師団はヤークトコープスの傘下であったが、戦闘機の運用に特化していた。ヤークト師団（戦闘機師団）はこの時期に何度か活動していた。ドイツ空軍の戦闘機部隊はまとめてヤークトヴァッフェとも呼ばれた。^{[34] [35]}

ドイツ空軍には、新型航空機や連合軍の鹵獲機を試験するための様々な規模の専門部隊もあった。これらの部隊は、中隊ほど小さいものから、グルッペほど大きいものまで様々だった。当初は番号が付けられておらず、単に教導師団と呼ばれていたが、後年、特定の新型航空機を試験するために、様々な規模の訓練コマンド部隊がいくつか作られ、通常は試験対象の航空機と一致するRLM 航空機指定システムの機体番号が付けられていた。教導師団は、航空機の試験と評価に加え、対空防御と航空信号装置の試験も担当していた。この師団のスタッフは、戦闘経験があることが求められた。この師団の教導部隊は通常、実戦部隊の一部となり、戦闘条件下での試験のために実戦部隊の支援を受けた。教導師団とは異なり、教導師団は実験機の試験を行わなかった。戦争が進むにつれ、その指揮下にある部隊のいくつかは実戦目的で使用された。^{[34] [35]}

ドイツ空軍で最大の機動性と自律性を持つ部隊は戦闘航空団であった。戦闘航空団はアメリカ陸軍航空隊（USAAF）の航空団に相当する。爆撃、迎撃（単発および双発）、地上攻撃、偵察など、さまざまな目的に使用された。戦闘航空団はその目的に基づいて名前が付けられた。^{[26] [34] [35] [36]同じ目的の}戦闘航空団が複数存在した。それらは単語の後にアラビア数字をつけて名前が付けられた。また、偉人に敬意を表して戦闘航空団に追加の称号を与えることも慣例であった。例えば、戦闘航空団2はマンフレート・フォン・リヒトホーフェンに敬意を表して戦闘航空団2リヒトホーフェンと名付けられた。^{[35] [36]}

各戦闘航空団は戦闘航空団司令官によって指揮された。この人物の階級は通常、Oberst（大佐に相当）、Oberstleutnant（中佐）または少佐であった。彼には、運用目的と管理目的の副官（参謀）とともに、少数の幕僚がいた。2組4機の航空機からなるStabschwarm（指揮飛行隊）があった。第1組（1. Rotte）には、戦闘航空団司令官と、その僚機として副官IIa（士官の人事を担当する戦闘航空団の参謀）が含まれていた。第2ペア（2. Rotte）には、1. Generalstabsoffizier Ia（戦闘航空団作戦部長）と、その僚機であるMajor beim Stabe（参謀長）（「少佐」、戦闘航空団のStabskompanie（指揮中隊）を指揮し、このためStabsKp ^[14]とも呼ばれる）が含まれていた。^[37]稀に、より多くの航空機が利用可能になった場合、Stabsschwarmは標準の4機ではなく5機または6機の戦闘機を持つことがあり、輸送機、連絡機、または救難機がこれに付属することがあった。通常、各戦闘航空団の下に3つのGruppen（グループ）があり、単発戦闘機の戦闘航空団に4つ目または5つ目のGruppeが追加されることもあった。いくつかの例では、昼間戦闘機の戦闘航空団またはJagdgeschwaderが最初から4つのGruppeの戦力で編成された。^{[26] [34] [35] [36]}各飛行隊には独自の参謀本部があり、これは航空団の2組の参謀本部を反映していた。唯一の違いは、飛行隊の指揮中隊は少佐ではなく大尉によって指揮され、その役職はそれに応じて参謀大尉（ Hauptmann beim Stabe）と称されたことである。^[38]

• ヤークトゲシュヴァダー (JG) – 昼間戦闘機のゲシュヴァダー(文字通り「狩猟用ゲシュヴァダー」)。通常はメッサーシュミット Bf 109またはFw 190を搭載し、戦闘機または戦闘爆撃機の役割で飛行します。
• 夜間戦闘航空団 (NJG) –夜間戦闘 航空団。通常はメッサーシュミット Bf 110 やJu 88などのレーダー装備の重戦闘機を駆って連合軍の爆撃機と対峙する。
• 駆逐艦隊 (ZG) -駆逐艦隊(文字通り「駆逐艦」、海軍の駆逐艦のように)。これらの部隊は通常、 Bf 110やMe 410ホルニッセなどの双発重戦闘機を装備していました。
• 戦闘航空団( SchlG、 1943 年以降SG ) – Schlacht (ドイツ語: 「攻撃」 ) これらは地上攻撃または近接航空支援用の戦闘 航空団で、当初は複葉機のHs 123を搭載し、後にHs 129 、 Bf 109の戦闘爆撃機型、およびFw 190 の地上攻撃型を搭載しました。
• Sturzkampfgeschwader ( StG ; Stuka Geschwader ) –主にJu 87を装備した急降下爆撃機 Geschwader。 1943 年 10 月 18 日に、それらのほとんどがSchlachtgeschwader ( SG )に再指定されました。 ^[39]
• 戦闘航空団 (KG) – 文字通り「戦闘航空団」、主に中型爆撃機部隊であり、代表的な航空機はHe 111とユンカース Ju 88 です。
• 教育航空団 (LG) –運用条件下で新しい装備をテストし、新しい戦術を評価するために作成された航空団。このタイプの部隊の人員は、複数の種類の航空機を操縦できます。
• 輸送航空団 (TG) – 代表的な航空機はJu 52/3mまたはMe 323です。「TG」という名称は、1943 年の輸送部門の再編の結果です。これらの部隊は、以前はKG zbV ( Kampfgeschwader zur besonderen Verwendung、つまり「特殊目的の戦闘航空団」)と指定されていました。
• Kampfschulgeschwader (KSG) – 爆撃機訓練学校Geschwader。
• Luftlandegeschwader (LLG) –降下猟兵または空挺部隊用のグライダー ゲシュウェーダー。
• 高速爆撃航空団 (SKG) –高速爆撃 航空団。単発または双発の戦闘爆撃機を装備し、イギリス上空での地上攻撃または一撃離脱任務に使用される 2 つの部隊。後に他の部隊に吸収されるか、Schlachtgeschwader に再指定されました。

戦争が進むにつれて、各航空団の様々な小部隊は別々に活動し、しばしば全く異なる前線や戦場で活動した。^[35]

飛行グループ（Gruppe）は、管理と戦略の両方において、ドイツ空軍の基本的な自治組織であった。各飛行グループには、 3機の航空機からなるStabschwarm（参謀本部）があった。飛行グループの指揮官は、少佐または大尉であるGruppenkommandeurで、管理、運用、医療、技術の各将校を含む少人数のスタッフを擁していた。1つの飛行グループは通常、1つの飛行場を占領した。同じ飛行隊の飛行グループは通常、隣接する飛行場を占領した。各飛行隊には、航空信号小隊、機械および管理要員がいた。また、警察官を兼ね、 SSによって配置された訓練を受けた消防隊もあった。^[35]

航空団と同様に、グルッペには追加の管理任務を課せられた参謀将校、通常は副官、技術将校、医療将校、および作戦将校が含まれていた。これらの将校は通常（常にではないが）、部隊内の作戦幹部から任命された経験豊富な航空乗務員またはパイロットであった。 ^[要出典]

戦闘航空団内に編成された飛行隊は、ローマ数字の I、II、III、IVで指定されました。これは、短縮された飛行隊の指定と組み合わされ、たとえば、第 11戦闘航空団の2 番目の飛行隊はII./JG 11 と指定されました。各飛行隊は、 3 つの中隊で構成されていました。合計で、各飛行隊は、飛行隊主任を含めて 30～40 機の航空機を保有していました。飛行隊は、ある飛行隊から別の飛行隊に異動されることがよくありました。異動後は、飛行隊の指定が変更されました。たとえば、第 3 戦闘航空団のII グループ、II./JG 3は、 I グループとして第1 戦闘航空団に移管され、I./JG 1 に再指定されました。爆撃機ゲシュワーダーの場合、エルガンツングスグルッペ(訓練グループ) が第 5航空団としてゲッシュワーダーに所属し、「V」と指定されることがあります。数字5)。^{[5] [35]}

戦闘航空団の全ての飛行隊は同じ役割を果たしたが、必ずしも同じ航空機を装備していたわけではなかった。これは戦闘機飛行隊でより一般的であったが、爆撃機部隊でも同様であった。戦闘機飛行隊の飛行隊の中にはメッサーシュミット Bf 109を装備しているものもあれば、フォッケウルフ Fw 190を装備しているものもあった。爆撃機飛行隊の中にはドルニエ Do 17を装備しているものもあれば、ハインケル He 111またはユンカース Ju 88を装備しているものもあった。^[35]

専門の自律的な役割を担うグルッペンにはいくつかの種類があり、その多くは偵察または海上関連の任務を中心としていました。それらは次のとおりです。

いわゆるAufklärungsgruppe 偵察部隊は、第二次世界大戦中のドイツ空軍に2つの基本的な形式で存在しました。

• Aufklärungsgruppe (F) – 長距離偵察部隊。その後、ドイツ語で「遠い」を意味するFernから、 Fernaufklärungsgruppe (FAGr)に変更されました。
• Aufklärungsgruppe (H) は、当初は陸軍 ( Heer ) に所属していた部隊です。戦術偵察および写真偵察を担当し、後にNah (近い)からNahaufklärungsgruppe (NAGr)に改称されました。代表的な航空機はメッサーシュミット Bf 109、Bf 110、Hs 126 ですが、STOL 対応のFieseler Fi 156や双発のFocke-Wulf Fw 189など、さまざまな航空機タイプが使用されました。
• Fernaufklärungsgruppe (FAGr) –長距離偵察任務に関与するAufklärungsgruppe (F)の後の指定。
• ナハウフクラルンググルッペ (NAGr) – 後のアウフクラルンググルッペン (H)または陸軍偵察グループの呼称。

海上作戦に関与したドイツ空軍のグルッペ規模の部隊:

• Bordfliegergruppe (BFGr) – (文字通り「機上航空機グループ」)。戦艦と巡洋艦に搭載されたArado Ar 196水上飛行機。
• 沿岸偵察部隊 (KuFlGr) (ドイツ語: 「沿岸航空機グループ」) は沿岸偵察部隊です。この部隊はイギリス空軍沿岸司令部と同様の役割を果たし、通常はハインケル He 115などの水上機、ドルニエ Do 18などの飛行艇、およびドルニエ Do 17 などの陸上爆撃機を装備していました。この部隊は船舶攻撃にも使用されました。
• 機雷捜索グループ (MSGr) – (文字通り「機雷捜索グループ」)。磁気で起動する機雷の海洋機雷原を掃討するために設計された大型の電磁リングを装備したユンカース Ju 52、またはまれにBv 138飛行艇。
• Seeaufklärungsgruppe (SAGr) –海上偵察のための部隊。
• Trägergruppe (TrGr) – (文字通り「空母グループ」)。計画されていたドイツの航空母艦Graf Zeppelin用のユンカース Ju 87C (シュトゥーカ) とBf 109 T航空機で構成されていました。空母計画が中止された後、1940 年に解散されました。

ドイツ空軍組織内には、他にも様々な種類のグルッペ規模の部隊が存在した。 ^[要出典]

• Ergänzungsgruppe (ERgGr) – 失われた航空機の代替と訓練のためにゲシュヴェーダーに付属していた補助部隊。
• エルプロブングスグループ (ErpGr) -エルプロブングスコマンド(EKdo) 部隊によく似た専門のグループで、新型機や時には捕獲した連合軍の航空機 (それぞれKG 200とZirkus Rosarius部隊が最も有名) の実地試験を行う。ErpGr 部隊と EKdo 部隊は、試験対象の航空機設計のRLM 機体番号と一致する番号を使用する。
• 夜間地上攻撃部隊 (NSGr) – 夜間地上攻撃部隊。主に対人および対戦車の役割で使用されます。

各飛行グループは3～4つの中隊で構成されていたが、1944年後半までには通常4番目の中隊が戦闘機部隊に追加され、部隊の定員は約65～70機となった。ただし、戦時中は作戦上の戦力は大きく変動する傾向にあった。人員は航空要員が35～150人、地上要員が300～500人であった。^[35]

戦争中期には、多くの戦闘航空団に第4飛行隊が導入されたが、当初は新人航空兵の訓練部隊として設置された。しかし、これらの飛行隊はすぐに前線部隊として追加され、姉妹編隊と同じ任務を遂行する一方、新たな訓練部隊が編成され、任務を引き受けた。^[40]

中隊は通常9機から12機の航空機を保有していたが、損失により5機か6機しか保有していない中隊もあった。中隊の指揮官はStaffelkapitänと呼ばれ、階級はHauptmann、Oberleutnant 、時にはLeutnantであった。^[41]

飛行隊内の中隊は、所属する飛行隊に関係なく、アラビア数字で連続番号が振られた。中隊の呼称は、アラビア数字を除いて飛行隊の呼称と同様である。例えば、第27戦闘航空団の第6中隊は、 6./JG 27と呼称される。第1飛行隊の中隊は、1、2、3と番号が振られる。第2飛行隊の中隊は、4、5、6と番号が振られる。これは、飛行隊の他の部隊にも適用された。中隊が1つのグループから別のグループへ、またはある飛行隊から別の飛行隊へ異動になった場合、それに応じて番号が振り直された。^{[5] [42]}例えば、第3戦闘航空団第2飛行隊、II./JG 3は第1戦闘航空団第1飛行隊に編入され、I./JG 1に再編成された。これにより、元々4./JG 3、5./JG 3、6./JG 3と名付けられていた3つの飛行隊は、1./JG 1、2./JG 1、3./JG 1に再編成された。^[要出典]

飛行中隊には通常、数台の車両と、軽微な修理を行う移動式飛行中隊（航空基地中隊）が割り当てられていた。これらの中隊は通常、航空団にちなんで命名され、航空団に所属していた。地上要員の数は部隊の種類によって異なり、戦闘機部隊では約150人、爆撃機部隊では約80人であった。爆撃機部隊では、整備機能の多くが地元の航空管区（ Luftgau ）から派遣された所属部隊によって実行されたため、より少ない人員で済んだ。^{[35] [43]}

エアプロブングコマンドとして知られる実戦試験部隊は、シュタッフェルまたはグルッペの組織規模である場合もあれば、グルッペやシュタッフェルのような「設定された」部隊規模の外部に存在する場合もある。ハインケル He 177 は、エアプロブングスタッフ 177として知られるシュタッフェル規模の部隊によって実戦試験され、^[44]搭載機を試験する部隊の番号としてRLM 機体型式番号がよく使用された。 ^[要出典]

主力部隊とは異なる任務のために、グルッペまたは戦闘航空団に一体的に所属し、専門的に自律的または半自律的な役割を果たす中隊が数種類ありました。その一部は次のとおりです。

• ヤークトボマースタッフェル(Jabo) – 飛行隊内の戦闘爆撃機中隊。主に地上攻撃中隊を指す。ハインツ・クノーケによる連合軍爆撃機の空対空爆でさらに有名になった。
• Luftbeobachtungstaffel、後のWettererkundungsstaffel ( WekuまたはWekusta ) –気象学的発見を目的としたStaffel。^[5]
• ドイツ空軍の全昼間戦闘機飛行隊の中で最も北に位置するJG 5であるZerstörerstaffelは、ノルウェー北部に位置し、その第 13飛行中隊として1 機の戦闘機部隊が所属していた。

1942年半ばのバルバロッサ作戦の成功後、ナイトウィッチなどのソ連のVVS夜間妨害爆撃部隊は、侵攻するドイツ軍に対して旧式のポリカルポフPo-2複葉機を使用した。ドイツ空軍は、シュテルカンプスタッフェルンとして知られる独自の夜間妨害中隊規模の部隊を編成し始めた。最終的に、グルッペ規模の夜間戦闘団がソ連部隊と同じ一般的な目的で使用されるようになった。ドイツ空軍の妨害航空部隊も同様に旧式の航空機を使用していたが、ドイツ設計であった。ハインケルHe46、アラドAr66、フォッケウルフFw56、さらには標準訓練用複葉機であるゴータGo145も、ソ連の成功を模倣しようとする試みの一環として配備された。^[要出典]

ドイツ空軍内には、気象観測Wettererkundungsstaffeln（ヴェクスタと契約）、特殊兵器（いわゆるStaffel 92は、大砲を装備したJu 88Pシリーズの爆撃駆逐戦闘機を装備する予定だった）、さらには航空機工場が運営する防衛Staffelnなどの特殊任務を遂行する専門中隊規模の部隊がいくつか存在し、戦争後期には少なくとも1つの中隊がMe 262を運用していた。 ^[要出典]

• 
  ロッテ。​
• 
  ケッテ。​

1飛行隊は3 つのSchwärme (単数形: Schwarm 、「群れ」)に分かれており、4 機から 6 機の航空機で構成されていました。

各爆撃機シュヴァルム（完全戦力では6機）は3機のケッテ（「連鎖」）に分割された。そのため、爆撃機シュヴァルムは西側連合国空軍の飛行隊に相当した。ケッテは「V」字編隊を指す用語でもあった。^{[18] [19]}

戦闘機シュヴァルム（4機）は2機のロッテン（単数形：ロッテ、「パック」）に分けられ、英語圏のペアに相当します。そのため、戦闘機シュヴァルムは西側連合国空軍のセクション/要素に相当します。ロッテという用語は、2機の航空機の編隊にも使用されました。これは、リーダーとウィングマンで構成される最小の戦術ユニットです。^{[引用が必要]}

スペイン内戦中、ドイツ空軍のエースであるヴェルナー・メルダースとギュンター・リュッツォウは、戦闘機編隊の新しい編隊戦略を考案した。この編隊では、2機の航空機が「パック」（ロッテ）と呼ばれる緩やかなペアで飛行し、2組でシュヴァルムを構成した。4機の航空機は「フィンガーフォー」編隊と呼ばれる編隊で飛行した。これらの航空機は、各パイロットの視界が最大限になるように間隔を空けていた。この配置は非常に成功したため、スペイン内戦ではソ連のパイロットも同じ手法を採用した。しかし、帰国後、彼らは標準的な「V」編隊に戻らなければならなかった。イギリスのパイロット、ダグラス・ベイダーは、 1940年に「フィンガーフォー」編隊を採用した最初のイギリス空軍のリーダーであった。日本も第二次世界大戦で「フィンガーフォー」を採用した^[要出典]。^{[45] [46] [47]}しかし、フィンランド空軍は1935年にすでに「フィンガーフォー」を使用していたと主張している。^{[48] [49]}

この編隊では、各航空機は開いた手の指のような位置で飛行し（そのためこの名前がついた）、リーダー（ロッテンフューラー）が先頭に立ち、彼の左翼端にはロッテのパートナーがいた。もう1機のロッテはリーダーの右翼端にいた。2機目のロッテのパートナーはパートナーの右翼端にいた。ロッテ戦闘ペアは柔軟性も高めた。シュヴァルムは戦闘能力を失うことなく、簡単に2つのロッテペアに分かれることができた。ロッテンフューラーは敵機を攻撃し、僚機は敵を警戒することができた。これは、イギリス空軍が戦争開始時に使用した3機の「ヴィック」編隊よりも柔軟性がはるかに高かった。シュヴァルムでは航空機に十分な機動スペースがあったため、密集編隊の維持に集中するのではなく、敵機がいないかどうか地平線を自由にスキャンすることができた。この柔軟性はイギリス空軍にとってバトル・オブ・ブリテンで明らかになった。^{[45] [47] [50]}

ドイツ空軍は1930年代からドイツの対空砲（一般にFlakと呼ばれる）の大部分を管理していた。対空砲の最小の戦術単位は中隊（Batterie）であった。^[c]中隊は通常4門から6門の砲を備えていた。^[51]より大きな単位は大隊（Flak-Abteilung）であり、3門から5門の砲中隊と1門の探照灯中隊で構成されていた。大隊は中隊の砲の大きさによって「軽」（ leichte）、「混成」（gemischte）、「重」（schwere ）と呼ばれた。 ^{[52] [53]}使用された高射砲は2種類の軽口径と3種類の重口径、つまり軽口径の20 mmと37 mm、重口径の88 mm、105 mm、128 mmであった。^[54]

大隊は連隊（Flak-Regimenter）、旅団（Flak-Brigaden、例：Flak-Brigade XIX）、師団（Flak-Divisionen、例：9. Flak-Division）、高射砲軍団（Flakkorps）など様々に編成されたが、その階級制度は歴史を通じてそれほど厳格でも安定的でもなかった。^[55]

戦争中、最初はイギリス空軍、次いでアメリカ陸軍航空隊の爆撃機によるドイツの都市への継続的な攻撃により、ドイツに配備された高射砲部隊の数が増加した。戦争後期には、外国人やドイツの若者を活用して対空部隊が強化された。^{[52] [56]}合計で29の高射砲師団があった。^{[いつ? ]}各師団は通常、5個高射砲連隊、1個探照灯連隊、3個自動車化高射砲輸送大隊、1個通信大隊、および補給部隊で構成されていた。輸送大隊の数は、師団の場所と輸送の必要性によって変わった。これらの最初の大隊は、1938年7月1日にベルリンで防空司令部 ( Luftverteidigungskommando ) として編成されたが、後に第1高射砲師団に改名された。^[53]

ドイツ空軍のユニークな特徴の 1 つは (他の国の独立した空軍とは対照的に) 有機的な空挺部隊である降下猟兵を保有していたことである。この部隊は 1938 年に設立された。この部隊は 1940 年から 1941 年にかけて本来の役割を果たしたが、最も有名なのは 1940 年 5 月のベルギー軍要塞エバン・エマールの占領とネーデルラントの戦いである。また、1941 年 5 月のクレタ島侵攻にも参加した。クレタ島作戦では4,000 人以上の降下猟兵が死亡した。その結果、この部隊は 1943 年に当時退陣したイタリアの独裁者ベニート・ムッソリーニの救出に成功したような小規模な作戦にのみ使用された。降下猟兵の編成は戦争中のすべての戦域で標準的な歩兵として使用された。^[57]

プロイセン内務大臣として、ゲーリングは1933年初頭にエリート警察部隊を結成した。部隊は400人で構成され、ベルリンに本部があった。その後6か月以内に何度か名称が変更された後、部隊はゲネラル・ゲーリング州警察集団と名付けられた。その後2年間で、部隊はゲネラル・ゲーリング連隊に成長した。ドイツ空軍の結成が発表された後、ゲーリングはこの部隊をドイツ空軍に移管した。当時、部隊は以下のもので構成されていた。^[58]

• 連隊スタッフ（本部スタッフ）
• 軍楽隊​
• I 猟兵大隊
• II 猟兵大隊
• 13. クラドシュッツェン・コンパニエ
• 15. パイオニア・カンパニー
• ライターツーク
• ナハリヒテンツーク^[58]

1937年後半、空挺部隊の志願兵はI猟兵大隊に統合された。これは第15先駆中隊と共にIV降下猟兵大隊を結成した。彼らは1938年3月までヘルマン・ゲーリング連隊の一部であり続けた。 3月に彼らはI/第1降下猟兵連隊に改名された 。1939年後半には連隊はさらに拡大し、以下の部隊で構成されていた。^[58]

• 連隊タブ
• 音楽団体
• スタブバトリー
• I. (シュヴェレ) Flak-Abtailung (重対空砲大隊)
• II. (ライヒテ) Flak-Abtailung (軽対空砲大隊)
• III.シャインヴェルファー・アブタイルング (サーチライト大隊)
• IV.(軽)高射砲大隊
• ワッハ大隊
  • 騎馬中隊
  • 9.ワッハ・コンパニー
  • 10.ワッハ・コンパニー
  • 11.ワッハ・コンパニー
• シャインヴェルファー アブタイルングを予約する
• 代替部隊
• (シュヴェレ) アイゼンバーン 高射砲砲弾 (重軌条搭載高射砲砲弾)
• (ライヒテ) Flak-Batterie (軽高射砲砲台) ^[58]

1944年10月1日、師団は拡大され、ヘルマン・ゲーリング降下装甲軍団となった。これを実現するために、ヘルマン・ゲーリング降下装甲擲弾兵師団2と呼ばれる別の師団が編成された。この師団は陸軍とドイツ空軍の両方からの新兵によって編成された。^{[57] [59] [60]}

1942年初頭、東部でドイツ空軍は7つのFeldregimenter der Luftwaffe（「ドイツ空軍野戦連隊」）を編成した。これらは主に志願兵または余剰ドイツ空軍人から編成された。彼らの目標はソ連のパルチザン活動から飛行場の安全を維持することだった。各連隊は4個大隊で構成されていた。各大隊は3個軽中隊と1個重中隊で構成されていた。また、司令部中隊と1個通信小隊もあった。重中隊は12門の20 mm砲と4門の88 mm両用砲を運用していた。対戦車大隊もあった。この大隊は9門の5 cm PaK 38を装備した2個中隊と、鹵獲したロシアの7.62 cm砲を装備した1個中隊で構成されていた。地上戦闘スキルの訓練が不足していたため、これらの連隊は防御作戦に限られていた。師団は単一の部隊として行動することを意図していたが、分離され、陸軍または降下猟兵部隊と共に任務に就いた。戦場では、これらの部隊は戦術的には陸軍の指揮下にあったが、行政的にはドイツ空軍の統制下にあった。ドイツ空軍内では、第13航空軍団の統制下にあった。^{[57] [61]}

管理上、これらの部隊はI、II、III、IVと番号が付けられた4つのドイツ空軍野戦軍団の管轄下にあった。各軍団はドイツ空軍司令部（「空軍総司令官」）によって指揮された。ドイツ空軍野戦師団の戦力は陸軍歩兵師団の半分であった。混成高射砲大隊と砲兵大隊があったが、砲兵大隊の構成は様々であった。^[62]混成高射砲大隊（Abteilung）はドイツ空軍野戦師団の一部として編成された。この大隊は20mm機関砲3門と88mm砲4門を備えた重砲台1個と20mm対空砲27門を有していた。司令部スタッフと信号支援部隊があった。^[63]

ドイツ空軍野戦師団には、最小限の管理職員と、開拓・医療・補給中隊の兵站支援要員、整備員、その他の職員がいた。師団は強大な印象を与えたが、実際は陸軍旅団ほどの規模ではなかった。1943年10月28日時点で、ドイツ空軍第1野戦師団は、将校、下士官、兵士からなる実力6,429名を報告した。しかし、戦闘力はわずか2,779名であった。 ^[64]

軍は人員不足であったが、ゲーリングは余剰空軍人員を陸軍に訓練させるのを阻止し、代わりに野戦師団の数を増やした。空軍指揮官の訓練と戦闘経験の不足に加え、陸軍はこれらの部隊に装備を供給しなければならなかった。これらの部隊は、各戦線の平穏な地域で陸軍部隊を他の場所で使用するために使われるのではなく、ドイツ軍が苦戦している場所で戦闘に投入され、それに応じて苦しんだ。^[64]

航空機のマーキングは、敵と味方を区別するために使用されました。1935 年から 1945 年の終戦まで、識別マーキングにはいくつかの変更がありました。1933 年から 1935 年まで、民間航空機には、垂直安定板にのみ、白い円の中に黒いスワスティカが重ねられた明るい赤の水平帯が塗装されていました。1936 年には、基本的に第一次世界大戦で初めて登場した 1918 年初春のLuftstreitkräfte時代から受け継がれたバルケンクロイツ(4 つの腕が等しい国民十字)が黒と白で塗られ、第一次世界大戦時代の記章とは若干異なる比率 (端から端までの幅の 4 分の 1) で、十字の「端」を囲む白い縁がなく、中央の黒い中心の十字の周りに 4 つの直角の「側面」を形成する白い縁が付けられました。胴体の翼と尾翼の中間あたりと、各翼の上部と下部に描かれていた。側面には 2 つの規格寸法形式があり、1939 年 7 月以前は機体の 6 つの位置すべてに非常に狭い側面が使用されていた。1939 年 7 月以降は、翼の下と胴体側面に使用する、より幅の広い側面のバリエーションが使用されるようになった。これにより、すぐに識別できるようになった。^{[引用が必要]}

スペイン内戦では、ドイツ空軍はコンドル軍団を通じて参戦し、航空機は黒い円の中に白いアンドレア十字で再塗装された。尾翼は全体が白で、アンドレア十字は方向舵に描かれた。ドイツ国内では、バルケンクロイツは再び国家の記章として胴体と翼の6箇所に使用された。当初は非常に狭い4つの白い「側面」で構成されていたが、1938年から1939年頃に幅が広げられ、通常のスワスティカが垂直尾翼に描かれた。通常は固定尾翼に描かれるが、方向舵に描かれることもあった（一部のアラド設計の航空機で行われたように）ほか、小型の尾翼または支柱で支えられた尾翼を持つ機体設計にも描かれた。医療用航空機には、白い円形の背景に赤い十字が描かれた。戦争後期、カモフラージュがより必要になったとき、バルケンクロイツには白または黒の輪郭線のみの「視認性が低い」形式が採用され、以前はバルケンクロイツの中央の黒い中心十字の縁取りだった4つの直角の「側面」のみで構成されていた^[65]。また、スワスティカも中央の黒い形を省略し、白または黒の縁取りのみで描かれることが多かった。

しかし、奇妙なことに、ハインケル He 177 の量産例は、ほとんどの場合、ハインケルとその下請けのアラド工場から、一式のバルケンクロイツ記章をつけて出荷されました。そのほとんどは、戦争中の配備中、すべてのドイツ空軍航空機の標準として使用された、上翼の狭い側面のバリエーションであり、1939年7月以前のドイツ空軍全体の規定どおり、6つの位置すべてにありました。これらは、最も外側の黒い「側面」なしで表示されることが多く、既存の白い「側面」が規定よりもさらに細く見えるように見えました。そのため、いくつかの例を写真測量で調査したところ、一部のHe 177機体の白い「側面」の線の幅は、コアクロスの端から端までの長さの1/80ほど狭く、^[66]上翼バルケンクロイツの規定寸法で要求されている1/20の規定幅の4分の1しかありませんでした。一部の He 177A 航空機では、翼下側の幅の広いバルケンクロイツが翼幅の狭いバルケンクロイツの代わりに使用されることがあり、多くの He 177A でその位置で既に使用されていました。^{[引用が必要]}

1935年まで、民間機には登録番号が塗装されているだけだった。これは通常、1928年以前から使用されていた国民識別文字のD（ Deutschlandの略）で、それに3つまたは4つの数字が続くものだった。1935年以降、軍用機の胴体には、最初の2文字の後にBalkenkreuzが付いた英数字4文字のGeschwaderkennungコードが搭載され、常に1文字と1数字で構成され、特定のGeschwaderまたはGruppeの一意の組み合わせで構成されていた。3番目の文字は常にStaffel内の個々の航空機IDを指定し、4番目の文字は、それが所属するより大きなGeschwaderまたはGruppeユニット内のStaffel自体を指定していた。^[65]

ドイツ空軍では、野戦迷彩パターンに関する中央集権的な規則がありました。実際には、これらは修正されるか無視されました。さまざまな地域の部隊は、英数字の部隊識別番号であるGeschwaderkennungを除いて、航空機を独自の方法で塗装しました。ヨーロッパの最北部の部隊は、灰色の背景に淡い青の波線を使用しました。戦闘機と爆撃機の両方の夜間部隊は、航空機を完全に黒に塗装し、明るい茶色または明るい灰色のパターンを使用する傾向がありました。これは 1942 年初頭に変更されました。夜間戦闘機は、上面と胴体/ナセル側面が明るい灰色で塗装され、下面は明るい青で、その上に不規則な暗い灰色の斑点または不規則な暗い灰色の線が上面全体にスプレー塗装されました。不規則な線は、特に北海上空の RAF 夜間爆撃機の迎撃のために、上空から見た海の波の複雑なパターン (通常「波鏡」迷彩と呼ばれます) に一致するように意図されていました。ドイツ上空の夜空は、月明かりや街の明かりが空に反射して明るい光が差し込むのが普通だったため、夜間戦闘機の通常の戦闘高度以下の曇り空や霧空では、明るいベースカラーが夜間戦闘機に効果的だった。^[67]北海上空で活動する偵察機や海上機は、海に似せて機体の下側を明るい青、上側を濃い灰色や濃い緑に塗装する傾向があった。1943年までに経済状況が厳しくなると、前線部隊は入手可能な限り連合国から鹵獲した塗料を使用した。迷彩に対する中央の統制はさらに緩和された。^[要出典]

後に配備されたドイツ帝国防衛用の夜間戦闘機や、シュタインボック作戦などのイギリス夜間襲撃に使用されたハインケル He 177 重爆撃機は、中期戦争で使用されていたライトブルーに代わってフラットブラックの下面塗装に戻ることが多かったが、上面はスカイグローを基調としたライトグレーのベースカラーとダークグレーの「波面鏡」のような不規則な線や不規則な斑点が維持されていた。部隊の解散と再編が頻繁に行われたため、複雑なパターンは一般的ではなくなった。濃いグリーンがほぼ標準となった。状況の悪化と物資不足により、さまざまな雑多な配色が使用された。これは、ドイツ帝国防衛 ( Reichsverteidigung ) 作戦の一環として飛行した昼間戦闘機と「駆逐艦」部隊にのみ変更された。1944年後半、これらの部隊は後部胴体の周囲に明確な色帯、または2色の帯のパターンを採用し、各戦闘航空団は通常、独自の組み合わせを持っていた。^{[65] [68]}

単発戦闘機部隊では、パイロットの階級や年功序列を表すためにV字形を使用しました。所属する飛行隊を表すバー、ポイント、またはバツ印、および戦闘航空団を表す数字も使用されました。戦闘航空団司令官は、 2つのV字形と垂直バーで表されました。飛行隊司令官は2つのV字形、一方、飛行隊技術将校は1つのV字形と円で表されました。JG 11、ZG 110などの飛行隊の略称も使用されました。スタッフパイロットの場合は、機体の周囲全体に太い黒線が引かれました。昼間戦闘機部隊の中には、エンジンカウリングに黒と白の横縞が交互に並ぶ幾何学模様、またはカウリングにチェッカーボード模様を使用するものもありました。ドイツ国防戦役中、胴体後部に色分けされた帯のシステムが一般的に採用され、この帯は戦役に参加した各戦闘航空団に固有の組み合わせとして割り当てられた。これらの胴体色分け帯の使用は、1944年半ばまでに一般的に廃止された。ある時点では、北アフリカ戦線で行われていたものと同様の、方向舵を白く塗装した配色がドイツ国防任務に従事する部隊で試験的に実施され、^{[65] [69]}前述のドイツ国防軍旗の翼部コードのストライプが各戦闘航空団に含まれていた。

部隊を表す非公式な方法は部隊章だった。これは指揮官の裁量に委ねられていたため、あらゆる形、大きさ、題材の章が登場した。東部戦線では、敵に情報を提供するため、後年、部隊章は公式に禁止された。^[70]

昼間戦闘機以外の戦闘航空団は、通常、戦時中、4文字の識別コードを掲げていた。これは、国籍を示すバルケンクロイツの左側に2文字の英数字からなる「航空団コード」、各航空団に固有のコード 、右側に2文字の文字が記されており、3文字目は各航空機の飛行隊内の文字、 4番目で最後の文字は飛行隊内の飛行隊指定文字を示している。完全な4文字のコードは通常、胴体側面に示され、翼の下にも各航空機の文字が繰り返されることもあった。飛行隊および飛行隊規模の部隊も、このタイプの独自のコードを持つことができ、最もよく使用されるのは偵察および海上航空の飛行隊および気象観測飛行隊であり、飛行隊規模の部隊は、4文字の英数字コードを使用し、4番目で最後の文字としてほぼ常に「H」を使用した。戦争後期には、戦闘航空団コード（戦闘航空団を示す）の最初の2文字が、機体側面にかなり縮小して描かれていたが、これはおそらく「視認性が低い」安全対策のためだったと思われる。このコードは、1945年までに完全に省略される傾向にあった（常にそうだったわけではないが）。^[65]

• ドイツ空軍の人員構成
• RLM ペイント指定一覧
• ドイツ海軍の組織
• RLM航空機指定システム
• グライダーとグライダー用の RLM 番号体系
• スタブ（ドイツ空軍の呼称）

• ゲーリングによるプロイセンの政治的秘密国家警察組織ゲシュタポの設立と混同しないように。 ^[71]
• b 1944年6月のDデイまでに、第3航空艦隊の指揮下にはフランス全土に部隊が分散していた。第10航空軍団は1944年3月にギリシャからフランスのアンジェに移管され、アトランティック航空団長の資産を獲得した。^[32]
• c砲兵中隊と大隊の部隊編成は、ドイツの野戦砲兵の慣例に従った。通常、ドイツ陸軍 ( Heer ) の対空部隊もBatterieと呼ばれていたが、対空機関銃部隊は歩兵スタイルでKompanieと呼ばれていた。^{[出典が必要]}