ヘンシェル Hs 129

HS129
1946 年、インディアナ州フリーマン陸軍飛行場で捕獲されたヘンシェル Hs 129 B-1
一般情報
タイプ	アタッカー
国籍	ナチスドイツ
メーカー	ヘンシェル
状態	引退
主なユーザー	ドイツ空軍 ハンガリー空軍 ルーマニア空軍
建造数	865
歴史
製造	1940年6月 – 1944年9月
導入日	1942年4月
初飛行	1939年5月29日[1]
引退	1945

ヘンシェルHs 129 は、第二次世界大戦中に ドイツ空軍が配備した地上攻撃機である。この機体はチュニジアと東部戦線で戦闘に参加した。

当初の仕様の主要な要件は、他の設計では需要のないエンジンで航空機を動かすことでした。低出力のドイツ製Argus を搭載したプロトタイプ 465 PS (459 hp; 342 kW) の 410 エンジンが受け入れテストに合格しなかったため、より強力な代替品として、700 PS (690 hp; 515 kW) のフランス製Gnome-Rhône 14Mエンジンが見つかりました。

この設計は最初に導入されたときは比較的効果的で、東部戦線でさまざまな最前線で活躍した。戦争が続き対戦車支援が主な目的になると、航空機は継続的に武装強化され、最終的には75mm対戦車砲を搭載した。戦争末期に、このB-3モデルは少数しか生産されなかった。生産は1944年9月に終了した。^[2]

1930 年代半ばまでに、ドイツ軍は他国の軍と同様、地上攻撃機の主な役割を兵站と物資の阻止とみなすようになった。この任務では、標的の防御が不十分な場合が多く、強力でよく調整された防御が備わっている可能性は低かった。価値が高く、よく保護された戦術的標的に対しては、急降下爆撃機が従来の解決策になりつつあった。

スペイン内戦（1936年 - 1939年）中のドイツ軍コンドル軍団の経験は、この考えを否定するものである。コンドル軍団は、ヘンシェルHs123や機関砲を搭載したハインケルHe112など、その役割に適さない機種を装備していたにもかかわらず、対地攻撃機が非常に効果的な兵器であることを証明した。これにより、ドイツ空軍内でこの役割専用の航空機の開発が支持され、帝国航空省（ RLM ）は技術局を通じて、地上部隊を直接支援することを目的とした対地攻撃機（ Schlachtflugzeug ）の仕様を発行した。^[3]

このような航空機の主な被害源は地上からの小火器による射撃であると予想されたため、コックピットとエンジンの周囲をしっかりと装甲する必要があった。キャノピーにも、厚さ 75 mm (2.95 インチ) の装甲ガラスという形で同様の保護が必要であった。この航空機は低空で正面からの機銃掃射を行うことが予想されたため、目標の視認性を最大化するために、コックピットを機首にできるだけ近づける必要があった。もう 1 つの非運用上の要件が設計を著しく妨げた。RLM は、このタイプが戦争遂行に不可欠とみなされる既存のタイプの生産に支障をきたさないように、既存の航空機で使用されていないエンジンで新しい設計を動かすことを主張した。

仕様書は1937年春に4社に送付された。4社とは、ハンブルガー航空機製造有限会社（後にブローム・ウント・フォスに改名）、フォッケウルフ航空機製造有限会社、ゴータ貨車ファブリック株式会社、ヘンシェル航空機製造有限会社のことである。ゴータ社は返答せず、ハンブルガー航空機製造有限会社が自社のP-40プロジェクトを提案した。これは同社の複座型Ha 141の開発であったが、地上攻撃型は型破りすぎると判断され、却下された。^{[3]この航空機は後に}BV 141として知られるようになる。2つの提案が検討に値すると判断された。1つは既存のフォッケウルフ偵察機型Fw 189から派生したもので、もう1つはヘンシェルのものであった。この機体はP46と命名されたが、1938年4月にRLMからHs129という正式名称が与えられた。^[4]

Hs 129 は、ヘンシェルの主任設計者、フリードリヒ・ニコラウス工学士によって、機首部分全体を覆う 1 つの大きな「バスタブ」のような鋼板を中心に設計され、パイロットの頭の高さまで完全に囲われていました。キャノピーも鋼板で、外を見るための小さな窓が側面に 1 つと、風防用の 2 つの斜めのガラス ブロックが取り付けられていました。装甲の弾丸を逸らす能力を向上させるために、胴体側面は三角形になるように斜めにされ、肩の高さで動く余地がほとんどなくなりました。コックピットのスペースがほとんどなかったため、計器盤は風防の下の機首の下にあり、ほとんど見えませんでした。エンジン計器の一部は、エンジン ナセルの内側に面した表面の外側に移動され、照準器は機首の外側に取り付けられました。

ヘンシェルの飛行機は12パーセントの重量オーバーで、エンジンは8パーセント出力不足だったため、当然ながら飛行は悪かった。速度が上がると操縦装置はほとんど操作不能になり、テストではV2試作機は1940年1月5日に短時間の急降下から地面に墜落したが、これは操縦桿の力が大きすぎて操縦士が引き出せなかったためである。^{[5] [6]}フォッケウルフの設計もそれほど良くはなかった。両機とも空冷逆V12アルグスAs410エンジンでは出力不足で、飛行は非常に困難だった。

それでもRLMは、この構想を継続すべきだと感じた。2つの設計の唯一の決定的な要因は、ヘンシェルの方が小型で安価だったことだ。フォッケウルフはバックアップとして優先順位を下げられ、Hs 129 A-0のテストが続けられた。改良の結果、20 mm MG 151/20機関砲2門と7.92 mm (.312 in) MG 17機関銃2挺を装備し、胴体中心線に沿って50 kg (110 lb)爆弾4発を搭載できるHs 129 A-1シリーズが生まれた。

A-1が納入される前から、この飛行機はグノーム・ローヌ14M 星型エンジンを搭載するように再設計されていた。このエンジンはフランス陥落時に数基鹵獲され、ドイツ占領下でも生産が続けられていた。このエンジンは離陸時に700 PS (690 hp; 515 kW) を供給したが、これはアルグスの465 PS (459 hp; 342 kW) を上回っていた。グノーム・ローヌの星型エンジンにはプロペラが逆回転するバージョンも作られており、Hs 129に搭載された際、機首から見て左舷エンジンが時計回り、右舷エンジンが反時計回りに回転し、エンジントルクの問題が解消された。

A-1 機は試験用にHs 129 B-0に改造され (ただし、一部の A 機はルーマニアに売却されたとされている)、パイロットは結果に非常に満足したと伝えられている。パイロットの主な不満はキャノピーからの視界であったため、より大きな風防ガラス 1 枚と視界がはるかに良好な新しいキャノピーが追加され、量産モデルのHs 129 B-1が誕生した。

B-1の生産は1941年12月に始まったが、納品は遅かった。新型機の準備として、 1月にBf 109 E/B （Bf 109 Eの戦闘爆撃機バージョン）とHs 123でI./SchlG 1が結成され、B-0と完成したすべてのB-1を納品した。12機のB-1が納品され、第4中隊（飛行隊）が戦闘準備を整えたのは4月になってからだった。彼らは1942年5月中旬に東部戦線（クリミア）に移動し、6月に新しい武器、センターラインポッドに入った徹甲弾を備えた30 mm（1.2インチ） MK 101機関砲を受け取った。これはB1/R2 Rüstsätzeキットであり、B1/R3ではMK 101が4丁の7.92mm MG 17機関銃の腹部トレイに置き換えられました。B1/R4は爆弾の積載量が多く、B1/R5偵察型にはカメラが搭載されていました。^[7]

新しいHs 129 B-2モデルの納入は、1942 年 5 月に B-1 (その時点で納入されたのはわずか 50 機) と並行して開始されました。2 つのモデル間の唯一の違いは燃料システムの変更でした。その他の多数の小さな変更は、どちらのモデルにもほぼランダムに見られました。これらの変更は B-2 の生産ラインで蓄積され、最終的には一目で区別できるようになりました。主な違いは、無線アンテナのマストが削除され、方向探知用の 無線アンテナループが追加され、エンジンの排気スタックが短くなったことです。

現場では、違いはより顕著に現れた。Rüstsatzの野戦改修キットは番号が変更され、いくつかは廃止され、一般的に、第4戦闘航空団1 ^{[2]で運用されていたHs 129B-2/R2機は、以前のMK 101の代わりに30mmMK} 103機関砲を使用するアップグレードされた機関砲パックを受け取った。これらの機関砲は両方とも同じ弾薬を発射したが、103はほぼ2倍の速度で発射した。

1942年後半までに、MK 101はソ連の新型 T-34 戦車に対しては効果がないという報告が入ってきた。^[要出典] 1つの明白な解決策は、地上配備型の3.7cm Flak 18から最近改良された、より大型の3.7cm (1.46 in) BK 3,7 ( Bordkanone 3,7)を使用することだろう。これらの砲は、ユンカース Ju 87Gの翼下ポッド搭載型兵器にすでに改造されており、ポッドあたり12発の砲弾しか収容できないにもかかわらず、効果的な兵器であることがわかった。Hs 129に搭載すると、コックピットの後ろの空き領域を弾薬庫として使用でき、Juに比べて供給量を大幅に増やすことができた。 B-2/R3パッケージではBK 3.7cm（1.46インチ）自動機関砲が導入されましたが、比較的少数の航空機がB-2/R4 ^[2] とB-3に改造され、BK 7.5を搭載しました。

すでにユンカース Ju 88 P-1用に改造されていた7.5 cm (2.95 in) 半自動式ラインメタル PaK 40対戦車砲を、  Hs 129 用にさらに改造することが決定された。その結果生まれたのが BK 7,5 ( Bordkanone 7,5) で、重量は 1,200 kg (2,600 lb) であったものの、PaK 40 より軽量であった。全自動で、新型の油圧式反動減衰システムと新型のより空力的なマズルブレーキを備えていた。回転式マガジンに 12 発の弾丸を装填する自動装填システムは、主翼付け根領域の後半部のコックピット後方の空きスペースに取り付けられていた。砲とその反動機構は胴体の下の大きなガンポッドを占有し、ポッド後部の円形ポートから発射後すぐに使用済みの薬莢を後方に排出できた。この新しい派生型であるHs 129 B-3は、理論上は世界中のあらゆる戦車を破壊する能力があったが、重量増加により機体の全体的な性能が悪化し、以前の派生型よりも劣っていた。^[8]

ボルドカノン7,5は、第二次世界大戦中に量産された軍用機に搭載された最も重く、最も強力な前方射撃兵器であった。同様の口径の砲を工場装備した他の唯一の地上攻撃機は、75 mm (2.95 in) M4機関砲、または同じ銃の軽量版T13E1またはM5バージョンのいずれかを搭載したノースアメリカンB-25GとB-25Hミッチェルの1,420機であり、どちらも乗員が発砲するたびに手動で再装填する必要があった。日本の三菱キ109陸軍重戦闘迎撃機も75mm砲を搭載していたが、生産されたのはわずか24機であった。

1944年5月、Hs 129B-2 （製造番号141258）にBK 7.5のモックアップが取り付けられ、トラベミュンデで空力テストが行​​われた。この砲は12kgの砲弾を発射し、緊急時には装置全体を投棄することができた。^[9] 1944年6月から、9月に生産ラインが停止されるまでに前線部隊に届いたHs 129 B-3はわずか25機であった（B-2航空機を改造して少数が製造されたとも伝えられている）。戦場ではB-3は効果的であることが証明されたが、その数の少なさは戦争遂行にほとんど影響を及ぼさなかった。

飛行機の性能不足に対処するため、イタリアの イソッタ・フラスキーニ・デルタ空冷逆V12直列エンジンの新型を飛行機に搭載する計画がしばらく前から進められていた。このエンジンは出力850馬力 (625kW)、重量約510kg (1,120ポンド)で、同様の構成でより軽量 (385kg) のアルグス As 411エンジンよりも高い出力を発揮する。エンジンの搭載は何度も遅れ、1945年に連合軍が工場を制圧した時点ではまだ生産準備が整っていなかった。

Hs 129 の計画バージョン。性能向上のため、2 基の 809 kW (1,085 hp; 1,100 PS) のユンカース Jumo 211または 2 基の 1,148 kW (1,539 hp; 1,561 PS)のBMW 801を搭載。試作機は製造されなかった。

 ドイツ

• ドイツ空軍

 ハンガリー

• ハンガリー空軍

 ルーマニア

• ルーマニア空軍

Henschel Hs 129...der geflügelte Büchsenöffner からのデータ^[10]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 9.75 m (32 フィート 0 インチ)
• 翼幅: 14.2 m (46 フィート 7 インチ)
• 高さ: 3.25 m (10 フィート 8 インチ)
• 翼面積: 29 m ² (310 平方フィート)
• 自重: 4,020 kg (8,863 ポンド)
• 最大離陸重量: 5,250 kg (11,574 ポンド)
• 動力装置:グノーム・ローヌ14M-4/-5 14気筒空冷星型エンジン2基、515kW（691馬力）700PS （離陸時^）[11]
• プロペラ: 3枚羽根のラティエ定速プロペラ、直径2.6m (8フィート6インチ) ^[12]

パフォーマンス

• 最高速度:高度 3,830 m (12,570 フィート) で時速 407 km (253 mph、220 kn)
• 巡航速度:高度 3,000 m (9,800 フィート) で 315 km/h (196 mph、170 kn)
• 航続距離: 690 km (430 マイル、370 海里)
• 実用上昇限度: 9,000 m (30,000 フィート)
• 上昇率: 8.1 m/s (1,590 フィート/分)

武装

• 銃: ** 2 × 7.92 mm (0.323 in) MG 17 機関銃、1943 年から 1944 年にかけての後期モデルでは MG 17 が 2 × 13 mm (.51 in) MG 131 機関銃に置き換えられました。
  • 2×20mmMG151 /20機関砲 または
  • 適合型ガンポッドに搭載された30 mm (1.181 インチ) MK 101 砲またはMK 103 砲(B-2/R-2)。
• 爆弾: ** 主翼下のハードポイントに 50 kg (110 lb) 爆弾 2 個
  • 腹部ラックに搭載された50kg（110ポンド）の破片爆弾4個

同等の役割、構成、時代の航空機

• イマーム Ro.57
• イリューシン Il-2
• ユンカース Ju 87D/G

関連リスト

• 第二次世界大戦の航空機一覧
• ドイツの軍用機一覧

• ベルナド、デネス。ヘンシェル Hs 129 インアクション（航空機番号 176）。テキサス州キャロルトン：Squadron/Signal Publications、Inc.、2001年。ISBN 0-89747-428-7。 
• ベルナド、デネス。ヘンシェル Hs 129 (軍用航空機の詳細)。ヒンクリー、イギリス: ミッドランド出版、2006 年。ISBN 1-85780-238-1。 
• チョロンジキェヴィチ、プシェミスワフ。ヘンシェル Hs 129。 Sandomierz、ポーランド/Redbourn、英国: Mushroom Model Publications、2008。ISBN 9788389450463。 
• グリーン、ウィリアム。 『第三帝国の戦闘機』ロンドン：マクドナルド・アンド・ジェーンズ出版社、1970年（第4刷1979年）。ISBN 0-356-02382-6。 
• 「ヘンシェル Hs 129...der geflügelte Büchsenöffner」。『エア・インターナショナル』、1980 年 12 月、Vol 19 No 6。277 ～ 283、303 ～ 304。ISSN  0306-5634。
• ケンプスキー、ベネディクト。Samolot szturmowy Henschel Hs 129 (Typy Broni i Uzbrojenia No.214) (ポーランド語)。ポーランド、ワルシャワ: 2004 年。ISBN 83-11-10010-1。 
• マンソン、ケネス (1978)。カラー版第二次世界大戦のドイツ航空機。プール、ドーセット、イギリス: ブランドフォード プレス。ISBN 0-7137-0860-3。
• ペッグ、マーティン（2019）。ヘンシェル Hs 129 パンツァーイェーガー。ハル、イーストヨークシャー、イギリス：チャンドス。ISBN 978-1-9993-1650-1。。
• ペッグ、マーティン、クリーク、エディ、タリス、トーマス A.、ベントレー： Hs 129：パンツァーイェーガー！（クラシックシリーズ、第2号）ウェストサセックス、英国：クラシックパブリケーションズ、1997年。ISBN 0-9526867-1-6。 
• スミス、J.リチャード。ヘンシェル Hs 129（プロファイル No.69 の航空機）。レザーヘッド、サリー、英国：プロファイル パブリケーションズ社、1966 年。
• スミス、J.リチャード、ケイ、アンソニー。『第二次世界大戦のドイツ航空機』ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー社、1972年（第3刷1978年）。ISBN 0-370-00024-2。 
• Stachura, Petr; Bernád, Dénes、Haladej, Dan. Henschel Hs 129 (チェコ語)。プラハ、チェコ共和国: MBI、1993 (第2版1996年、チェコ語/英語バイリンガル)。ISBN 80-901263-4-0。 
• トニー・ウッド、ビル・ガンストン著『ヒトラーの空軍：第二次世界大戦におけるヒトラーの航空力に関する図解歴史および技術百科事典』ロンドン：サラマンダー・ブックス社、1977年。ISBN 0-86101-005-1。 

ウィキメディア・コモンズには、ヘンシェル Hs 129に関連するメディアがあります。

• 「Hs 129 B-0 Flugzeug-Handbuch」(PDF) (ドイツ語)。ドイツ空軍大臣。 1941 年 11 月。2020 年 3 月 18 日にオリジナル(PDF)からアーカイブ– ドイツ空軍経由。
• Hs 129B-3 の Bordkanone BK 7,5 砲の設置に関するドイツの第二次世界大戦マニュアル