戦闘航空団 200

戦闘航空団200
アクティブ	1934–45
国	ナチスドイツ
支店	ドイツ空軍
タイプ	特殊作戦部隊
役割	空中長距離偵察 空輸 空爆 特殊作戦 戦略爆撃 戦術爆撃 試験飛行
サイズ	翼
司令官
著名な 指揮官	ヴェルナー・バウムバッハ
記章
識別 記号	A3 の交通
飛行した航空機
爆撃機	ドルニエ Do 335、アラド Ar 232、ハインケル He 111、ハインケル He 177、ユンカース Ju 290、ユンカース Ju 390、ユンカース Ju 188、ハインケル He 115、ドルニエ Do 24、ドルニエ Do 18、アラド Ar 196、ジーベル Si 204、アラド Ar 240 鹵獲した航空機: B-17、B-24、SM.75、LeO H-246、ショート スターリング、 デ ハビランド モスキート、ブリストル ボーファイター[1]
ファイター	捕獲機:ロッキード P-38 ライトニング、ポリカルポフ I-16、スーパーマリン スピットファイア[1]
輸送	アラド Ar 232、ブローム & フォス BV 222、メッサーシュミット Me 323、ユンカース Ju 252、ユンカース Ju 352 ヘラクレス、ゴータ Go 244

第200戦闘航空団（KG 200）（「第200航空戦闘飛行隊」）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の特殊作戦部隊であった。この部隊は、特に困難な爆撃や輸送作戦、長距離偵察飛行を遂行し、新型航空機の設計をテストし、鹵獲した航空機を運用した。 ^{[2] [3] [4]}

この部隊の歴史は、1934年にドイツ空軍がテオドール ・ローヴェル大佐の指揮下で偵察中隊を編成し、軍最高司令部のドイツ軍情報部であるアプヴェーアに所属させたことに始まる。アプヴェーアは戦争中にヒトラーの信頼を失い始めたため、1942年にヴェルナー・バウムバッハの指揮下で新しい偵察部隊「第2試験編成」が編成された。この部隊は1944年3月に「第1試験編成」と統合され、1944年2月20日にKG 200が編成された。^[要出典]

1944年11月11日、バウムバッハは航空団司令官となり、それ以降、すべての航空特殊作戦はバウムバッハの指揮下にあるKG 200によって遂行された。^[5]

部隊は多岐にわたる任務を遂行した。

戦争が始まる前、航空偵察は通常、カメラを搭載したルフトハンザ航空の民間機によって行われていた。この慣行は、民間航空会社が運航している限り戦争中ずっと続けられた。後に、偵察任務は、非常に高い高度を飛行するユンカース Ju 86や飛行艇によって行われることが最も多くなった。十分な航続距離を持つドイツ軍の航空機がなかったため、一部の偵察任務では、捕獲したアメリカのボーイング B-17 フライングフォートレスやコンソリデーテッド B-24 リベレーター重爆撃機、ソ連のツポレフ Tu-2 が使用された。ほとんどの場合、これらの機体は補給任務（敵陣の背後で活動するドイツ軍に物資を投下する）や重要人物の輸送に使用された。^[6]

1942年から、ドイツ空軍は重爆撃機の不足を補うため、戦争で疲弊したユンカース Ju 88爆撃機に巨大な成形炸薬弾頭を搭載し、無人爆撃機の背面に搭載した戦闘機で目標まで誘導する実験を始めた。ドイツ空軍の計画者が期待したほど効果的ではなかったものの、ミステル計画は1944年まで開発が続けられた。しかし、効果的な作戦はほとんど行われなかった。^{[7]この部隊はもともと}ジブラルタル、レニングラード、スコットランドのスカパ・フローの海軍施設を攻撃することを目的としていたが、連合軍のオーバーロード作戦によりノルマンディーに作戦が変更された。^[要出典]

1944年6月24日の夜、第101戦闘航空団^[8]のミステル機がイギリス海峡の目標を爆撃するために派遣された。Ju 88のうち1機は予定より早く投棄されたが、残りの4機のパイロットは発進に成功し、数隻の閉塞船を撃沈した。スカパ・フローの攻撃への関心は維持され、1944年8月にミステル部隊はシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州のグローブに集結した。1944年11月11日、イギリス空軍のアブロ・ランカスターがドイツの戦艦ティルピッツを攻撃し、転覆させた。ティルピッツが退役したため、大西洋戦域に主力艦を保持する必要はなく、スカパ・フローの本国艦隊の艦艇はすぐに太平洋戦争に向かうため、ミステル機はスカパ・フローに価値のある標的がなくなった。^[要出典]

ミステルはすべてKG 200とヨアヒム・ヘルビッヒ大佐の指揮下に入った。1944年後半までに、ソ連軍の兵器と発電所への総攻撃に重点が置かれたが、1945年3月までに基地はソ連軍の進撃によって制圧された。KG 200はミステルの作戦をオーデル川とナイセ川に架かる橋に集中させるよう命じられた。4月27日、 KG 200第2大隊のディットマン中尉の指揮下にあるミステル機7機がFw 190に護衛され、キュストリンの渡河地点に向けて発進したが、発進地点に到達したのはミステル2機のみで、結果は決定的ではなく、橋は無傷のままだった。^[9] 4月までに、利用可能なミステル複合材の機体はすべて使い果たされ、乗員は近くの戦闘機部隊に分散した。^[10]

1945年4月12日には、ヘンシェルHs293スタンドオフミサイルがKG200のドルニエDo217爆撃機によってオーデル川の橋梁に対しても使用された。^[11]

戦争の最後の数か月、少数のドイツ高官が連合軍のドイツ上空への爆撃を阻止する最後の手段として、自爆戦闘機計画を推進した。Selbstopfer (自己犠牲) として知られるこの計画は、V-1 飛行爆弾の有人版であるフィーゼラー Fi 103R ライヒェンベルクを使用して敵の爆撃機や地上目標を攻撃することを意図していた。レオニダス飛行隊KG 200によって数回の試験飛行が行われ、改造機の大量生産が開始されたが、これらのミッションは貴重なパイロットの無駄遣いになると考えたバウムバッハの介入により計画は中止された。^[要出典]

アクシオン24作戦の一環として、ドルニエDo24飛行艇が改造され、爆薬が積まれ、ヴィスワ川に着陸してソ連軍が使用している川の橋に爆薬を仕掛ける予定だった。熟練したパイロットが機体を上流の地点まで飛ばし、そこで「自殺パイロット」が橋に衝突させて爆薬を点火するはずだった。ソ連軍が反応しないという想定と、搭乗員が配達後にドイツ領土に帰還できる可能性は低いことから、この構想は非常に疑わしいものだった。改造された機体は空襲で地上で破壊された。^[12]

1943年12月1日、1機のB-24が第44爆撃隊の爆撃機編隊に加わった。それは第392爆撃隊の航空機のマーキングをつけた機体だったと報告されている。しかし、この部隊は12月9日まで実戦投入されなかった。^{[13] 1944年6月27日、ドイツ空軍戦闘航空}団コードA3+FBのKG 200のB-17がマニセス空港（バレンシア）に着陸し、スペイン政府に抑留された。^[14]

1944年7月、II./KG 200の空挺訓練を受けたコマンド部隊は、フランスアルプスのヴェルコール山地高原のフランスパルチザン部隊に対してパラシュート攻撃を実行した。この高原では、数百人のパルチザンが拠点を築き、ドイツ占領軍に対する作戦を展開していた。^[要出典]

II./KG 200 のこれらの空挺訓練を受けたコマンドーは、ドイツの第二次世界大戦時の空挺部隊のあまり知られていない部隊であり、II./KG 200 の ORBAT (戦闘序列) では第 3 中隊として記載されています。空挺部隊員は実際には、この特定の任務のために Kampfgeschwader 200 に配属された第 500 SS 空挺大隊の武装 SS 空挺部隊員であった可能性があります。 ^{[引用が必要]}

1942年7月と、1943年から1944年の冬に、リビアのシルト湾で短期間行われたドラ作戦とバニーホップ作戦^[15]では、内陸部のアル・ムカラムとワディ・タメット、マレス線の背後のショット・アル・ジェリドに秘密基地が置かれた。その目的は、気象観測所を設立して現地の気象情報を提供することと、フランス領西アフリカを経由してカイロ、フリータウン、ダーバンに工作員を輸送することであった。^[16]これらは、（長距離）メッサーシュミットBf108、2機のハインケルHe111、および鹵獲したB-17を使用した。B-17には「ドルニエDo288」という架空の名称が与えられた（ B爆撃機設計の競合機であるユンカースJu288のRLM機体番号8-288を「紛らわしい再利用」として）。B-17は、スーダン国防軍の派遣隊によるアル・ムカラム襲撃中に大きな損傷を受けたにもかかわらず、修理のためにアテネに戻ることができた。^[a]

1944年11月27日の夜、KG 200のパイロットであるブラウンとポールはユンカース Ju 290輸送機でウィーンからイラクのモスルのすぐ南の地点まで飛び、明るい月明かりの下でイラクの落下傘兵5人を空中投下に成功させた。ドイツ空軍の乗組員は、まだドイツ占領下にあったロードス島に帰還した。技術的問題に対処した後、彼らはロードス島から約30人の負傷者を避難させ、 2夜後にウィーンに到着した。^[17]

• 第100グループRAF、電子戦および対抗手段に従事するイギリス空軍の特殊任務グループ
• イギリス空軍第138飛行隊、イギリス空軍第161飛行隊、占領下のヨーロッパでエージェントを投下する任務を負ったイギリス空軍の飛行隊
• 第1426飛行隊イギリス空軍、捕獲したドイツ機を操縦したイギリス空軍部隊
• 捕獲した連合軍の航空機を試験飛行したドイツの部隊、ツィルクス・ロザリウス
• 戦争の策略

• アンブローズ、スティーブン（2001年）。『ワイルドブルー』。サイモン＆シュスター。ISBN 9780743217521。
• ギルマン、JD; クライヴ、J. (1978). KG 200 . ロンドン: Pan Books Ltd. ISBN 0-85177-819-4。
• ゲラーマン、ギュンター W. [ドイツ語] (1988)。モスクの空軍基地ヘーレスグルッペ・ミッテ … – ドイツ国防軍の立場はあった – Die Einsätze des geheimen Kampfgeschwaders 200 im Zweiten Weltkrieg [モスクワは陸軍集団センターを要求 ... – ドイツ国防軍の報告書にはなかったもの – ドイツ国防軍の秘密戦闘飛行隊第 200 の任務第二次世界大戦]（ドイツ語）。バーナードとグレーフ。ISBN 3-7637-5856-9。
• Peter Wilhelm Stahl: KG 200: The true story、ジェーンズ、1981、ISBN 0-531-03729-0。ドイツ語原文: Geheimgeschwader KG 200: D. Wahrheit nach uber 30 Jahren、Motorbuch-Verlag、1977 年、ISBN 3-87943-543-X (後の版は Manfred Jäger と共著)。  
• ソール・ケリー：ゼルズラの狩り、ジョン・マレー、2002年、ISBN 0-7195-6162-0 
• プライス、アルフレッド（1991年）。『ドイツ空軍最後の年、1944年5月から1945年5月』。Arms & Armour。ISBN 978-1-85409-189-5。
• スカット、ジェリー。ドルニエ Do 217。ウォーペイント シリーズ。第 24 巻。ミルトン キーンズ: ホール パーク ブックス。OCLC 65202530  。
• トーマス、ジェフリー J; ケトリー、バリー (2003)。KG 200: ドイツ空軍の最も秘密の部隊。ヒコーキ出版。ISBN 1-902109-33-3。

• ギルモア、ダニエル F. (1977 年 12 月 17 日)。「失われた連合軍の飛行機はナチスの秘密兵器だった」。ピッツバーグ プレス。セクション C。

• ウルフハウンドは2022年に公開予定のKG200に関する映画。IMDbより