サンダウン レースウェイ

サンダウン国際レースウェイ

位置	メルボルン、ビクトリア州
タイムゾーン	UTC+10:00 ( UTC+11:00 夏時間)
座標	南緯37°57′3″ 東経145°10′2″ / 南緯37.95083° 東経145.16722° / -37.95083; 145.16722
FIAグレード	3
所有者	メルボルンレーシングクラブ
オープン	1962年3月11日; 62年前 (1962-03-11)
主なイベント	現在: スーパーカー選手権 サンダウン500 (1964–1965、1968–1998、2001–2007、2012–2019、2023–2024) サンダウンスーパースプリント(1965、1970–1974、1976–1989、1991–1992、1994–2002、2008–2011、2021–2022、2025) グランドフィナーレ(2001–2002) TCRオーストラリア(2019、2022–現在) 将来: GTワールドチャレンジオーストラリア(1983–1984、2007–2008、2010–2011、2014–2020、2022、 2025） 旧： S5000（2019、2021） 世界スポーツカー選手権（1984、1988） オーストラリアグランプリ（1964、1968、1972–1973、1976、1978） タスマンシリーズ（1964–1975）
ナショナルサーキット（1984年～現在）
長さ	3.104 km (1.928 マイル)
ターン	13
レースラップ記録	1:04.5533 ( ジョン・マーティン、リジェJS F3- S5000、2019 、S5000 )
インターナショナルサーキット（1984年～2001年）
長さ	3.878 km (2.409 マイル)
ターン	17
レースラップ記録	1:33.580 ( ジャン=ルイ・シュレッサー、ザウバーC9、1988、グループC )
オリジナルサーキット（1962年～1984年）
長さ	3.100 km (1.926 マイル)
ターン	8
レースラップ記録	59.60 ( アルフレド・コスタンツォ、マクラーレン M26、1981、F5000 )

サンダウン インターナショナル レースウェイは、ビクトリア州メルボルンの郊外スプリングベールにあるモーター レース サーキットで、市内中心部から南東に約 25 km (16 マイル) の場所にあります。サンダウンは、その「ドラッグ ストリップ」と呼ばれるフロント ストレートとバック ストレートの長さがそれぞれ 899 m (983 ヤード) と 910 m (1,000 ヤード) であるパワー サーキットとみなされています。

サンダウン競馬場は、19 世紀に競馬場として建設されましたが、1930 年代に政府による合理化計画で閉鎖されました。第二次世界大戦後間もなく再開発が始まりました。計画されていた競馬場 (1965 年まで完成しませんでした) の周囲にアスファルト モーター レース サーキットが建設され、1962 年に初めてオープンしました。1964年には、サンダウン 500となるレースが初めて開催されました。このサーキットでは、1965 年に初めてオーストラリア ツーリング カー チャンピオンシップ レースが開催されました。

1962年3月11日と12日に開催された第1回大会では、1962年サンダウン・インターナショナル・カップが開催され、ジャック・ブラバム、ジム・クラーク、スターリング・モス、ブルース・マクラーレン、ジョン・サーティースなど、世界的に有名な国際的ドライバーが出場しました。第2回サンダウン・インターナショナル・カップは1963年に開催され、この2つのレースは、1964年から1975年まで毎年開催されたタスマン・シリーズのサンダウン・ラウンドの前身となりました。1960年代から1970年代にかけて、レース大会にはオーストラリアのトップドライバーだけでなく、国際的なスターも引き続き参加しました。

オーストラリアの伝統的なホールデンとフォードのライバル関係は、1960年代後半から1970年代にかけて、ノーム・ビーチー、イアン・ジョーガン、アラン・モファット、ボブ・ジェーン、コリン・ボンド、ピーター・ブロックなどのドライバーによってこのサーキットで本格的に表面化し、現在まで続いています。1968年から1980年まで、このサーキットで開催されたほぼすべての主要なツーリングカーレースで、ホールデンかフォードのドライバーが優勝しました。

1984年には、世界選手権イベントの最小トラック長さに関するFIA規則に準拠するために、トラックが3.878 km（2.410マイル）に延長されました。また、 1984年オーストラリア耐久選手権の第3ラウンドとして、サーキットで最初の500 kmレースであるカストロール500が開催されました。サーキットの変更に伴い、約60万オーストラリアドルが費やされ、ピットが元々の場所であったターン1と2（現在のターン1と4）の間から、メインストレートに出る恒久的な場所に移されました。ピーター・ブロックとラリー・パーキンスは、ホールデン・ディーラー・チームのVKコモドールで1984年のカストロール500で1周勝利を収めました。これは、サンダウン・エンデューロ・イベントでのブロックの記録的な9勝のうちの最後の勝利となりました。

1989年、3.878 km (2.410 mi) のインターナショナル サーキットは廃止され、コースは 3.104 km (1.929 mi) に戻されましたが、元の 8 ターンのレイアウトではなく、修正された 13 ターンのコースが使用されました。これは、1984 年以来使用されていた、ほとんど人気のないタイトで曲がりくねったインフィールド セクションを単純に迂回し、再構成されたナショナル (外側) サーキットのみを使用することで達成されました。この効果は、車がエス コーナーの外側の観客エリアに近づくため、観客がそのエリアに戻ることにもつながりました。バック ストレートの端にあるエス コーナーは、1970 年代から 1980 年代にかけて人気の観客エリアで、レース ミーティングには改造された2 階建てバスが頻繁に行き来していました。

サンダウンは、1970年代、1980年代、1990年代の大半を通じて、500キロレースとチャンピオンシップのスプリントラウンドであるサンダウンチャレンジの両方を開催し続けました。2001年と2002年には、このサーキットでシーズンの最終ラウンドとしてグランドフィナーレが開催されました。2003年にサンダウン500が復活すると、スプリントラウンドはカレンダーから削除され、サンダウンでは年間2つの主要なV8スーパーカーイベントが開催されなくなりました。

インフィールドセクションは、2001年頃までこのトラックでのオートバイレースに使用されていました。これは、バックストレートの終わりにある高速のエス（ターン6〜9）が、高速走行中のバイクにとって危険すぎると判断されたためです（ストレートからの進入速度は200 km/h（120 mph）に近く、トラックと外側のフェンスの間にランオフエリアがほとんどありませんでした）。インフィールドセクションを使用すると、エスをバイパスできるだけでなく、バ​​イクの速度が遅くなり、オーストラリアンスーパーバイク選手権などのシリーズでサーキットを引き続き使用できるようになりました。

2007 年後半、この会場の所有者であるメルボルン レーシング クラブは、モーター サーキットの管理を社内で行いました。会場でのモーター スポーツの将来を確保する一環として、サンダウンのマネージャーであるウェイド カルダーウッドは、V8 スーパーカーズと長期契約を交渉しました。この契約に基づき、MRC はピットとサーキットの安全性を 3 年間にわたってアップグレードするために多額の資金を投資しました。

地方議会の許可により、サンダウン レースウェイは、95 デシベル以下の音量で、年間 5 つのモータースポーツ イベントの開催に制限されています。現在、これらのイベントには、サンダウン 500、ヒストリック サンダウン、シャノンズ ナショナルズ、および 2 つのビクトリア州レース シリーズ イベントが含まれます。

この歴史あるサーキットの長期的な将来は不明である。サンダウンパークの所有者は、サーキットを不動産開発業者に売却し、その後、サーキットを解体して高密度住宅に変える目的で、サーキットの区画を変更したいと考えているからである。^[1]

このサーキットは、 1964年から2007年まで開催され、2012年にV8スーパーカーカレンダーに復帰した 有名なサンダウン耐久レースの開催地です。

伝統的にツーリングカーの領域であったこのレースは、 1968年から1972年までは量産車、2001年と2002年にはGTスポーツカーでも開催されました。ピーター・ブロックは、1975年から1981年にかけて7連勝を含む9回の総合優勝を誇る、サンダウン・エンデューロで最も成功したドライバーです。レース自体は、常に500kmの距離を走ったわけではありません。最初の2つのレースは6時間走り、次の2つのレースはわずか3時間でした。レース距離は、1970年から1975年までは250kmでした。これは1976年に400kmに延長され、1983年までその状態が続きました。1984年に最後に変更され、500kmに延長されました。

1990年、1993年、1994年のレースには大手スポンサーはなく、サーキットのプロモーターであり、元フォーミュラ5000のスターであるジョン・デイヴィソンがスポンサーを務めた。

1997年にV8スーパーカーが創設されたため、サンダウン500イベントはその年と1998年のカレンダーの一部として残りました。サンダウンは1999年と2000年にはV8スーパーカー選手権シリーズのスプリントラウンドとなり、その後2001年にはピットストップ付きの150kmレースが3回、2002年には土曜日に150kmレース、日曜日に300kmレースとなりました。このイベントは2001年にトッド・ケリー、2002年にマルコス・アンブローズが優勝しました。500km形式は2003年にベッタ・エレクトリカルとのスポンサー契約により復活し、それ以来シリーズの大きな部分を占めています。2003年のイベントは、ホールデン・レーシング・チームのマーク・スカイフとトッド・ケリーが優勝しました。 2004年、ピルテックが支援するストーン・ブラザーズ・レーシング・ファルコンに乗ったマルコス・アンブローズとグレッグ・リッターが優勝した。2005年、ベッタ・エレクトリカルが支援するファルコンに乗ったクレイグ・ロウンズとフランス人のイヴァン・ミュラーが優勝した。2006年、フォード・パフォーマンス・レーシングはマーク・ウィンターボトムとジェイソン・ブライトの組で初の耐久レース優勝を果たした。2007年、サンダウン500の主要スポンサーはジャスト・カー・インシュアランスとなり、イベントはジャスト・カー・インシュアランス500と名付けられ、クレイグ・ロウンズが4度目の優勝を果たし、ジェイミー・ウィンカップが優勝した。

2008年シーズン、500キロ耐久レースはフィリップアイランドサーキットに移されました。サンダウンは開催地としてカレンダーに残りましたが、その年の初めに通常の複数スプリントレース形式のイベントを開催しました。このイベントは、バサースト1000のエンデューロの前身として2012年9月に500キロ単独レースのルーツに戻り、第1回ディック・スミス・サンダウン500は、ホールデン・コモドール・チーム・ボーダフォンのクレイグ・ロウンズとウォーレン・ラフのペアが優勝しました。

1984年12月2日、サンダウンで1984年世界耐久選手権の最終ラウンドが開催されました。サンダウン1000として知られるこのレースは、ロスマンズ・ポルシェ956に乗ったステファン・ベロフとデレク・ベルが優勝しました。このレースは、オーストラリアで開催された初のFIA世界選手権ロードレース・モーターレースイベントでした。レース名が示すように、レース距離は1,000 km (620 mi) でした。しかし、WECのルールでは、ル・マン24時間レースを除いて、レースには6時間の制限時間もありました。ベロフ/ベルのポルシェがわずか206周 (803.4 km) を走行した時に6時間のマークに到達したため、レースは1000 kmの距離まで51周ほど足りない時点で制限時間で宣言されました。

オーストラリアで開催された次の（そして唯一の）FIA世界スポーツカー選手権レースも、1988年11月20日にサンダウンで開催されました。これは1988年サンダウンパーク360kmレースで、 1988年世界スポーツプロトタイプ選手権の最終ラウンドであり、ザウバーメルセデスC9を駆るジャン=ルイ・シュレッサーとヨッヘン・マスが優勝しました。このレースは、3.878km（2.410マイル）のインターナショナルサーキットでの最後のトップレベルモーターレースとなり、シュレッサーは1分33秒580のタイムでサーキットのラップレコードを樹立しました。

イースタンアッツは、レーストラックで毎年開催される自動車フェスティバルです。ショー＆シャインやその他のさまざまなイベントに多数の参加者が集まりました。通常、750 台の車両が参加しました。このイベントはその後中止されました。

ヒストリック サンダウンは、11 月の最初の週末にサーキットで開催される毎年恒例のイベントです。VHRR (ビクトリア ヒストリック レーシング レジスター) が主催し、MG カー クラブ オブ ビクトリアが運営するこのイベントは、非常に成功しており、2009 年には、ツーリングカー、MG レーサー、フォーミュラ フォードなど、記録的な 400 台以上のヒストリック レーシング カーが集まり、ビアンテツーリング カー マスターズも注目されました。2009 年は 18 回目の開催となり、VHRR のパトロンであるジャック ブラバム卿が出席しました。

メルボルンのいくつかのサイクリング クラブは、夏季に定期的にレースを開催します。

毎年、Athletics Victoria は AVクロスカントリーシーズンの一環としてロード レース (チーム リレーの場合もあります) を開催します。

サンダウン・レースウェイではこれまでにオーストラリア・グランプリが6回開催されているが、最後に開催されたのは1978年で、このイベントが1985年にFIAフォーミュラ・ワン世界選手権の一部となる7年前のことである。サンダウンで開催されたAGPでは、ジャック・ブラバム（1964年）と故ジム・クラーク（1968年）の2人が世界ドライバーズチャンピオンに輝いている。クラークの優勝差は、ニュージーランドのフェラーリ、クリス・エイモン（24歳）との差がわずか0.1秒だったが、これはレース史上最も僅差のフィニッシュのひとつだった。ジョン・ゴスは1976年に優勝し、オーストラリア・グランプリとバサースト1000ツーリングカーレースの両方で優勝した初の、そして今のところ唯一のドライバーとなった。

サンダウン・レースウェイで開催されたオーストラリア・グランプリの優勝者は以下の通りです。

1978年のオーストラリアグランプリは、同イベントの50周年記念であり（サンダウンでの最後の開催）、アルゼンチンの5度のF1世界ドライバーズチャンピオン、伝説のファン・マヌエル・ファンジオが特別ゲストとして招かれた。レース後、ファンジオ、オーストラリア出身の3度の世界チャンピオンであるジャック・ブラバム、ボブ・ジェーン、元レーサーで現在はホールデンのディーラーであるビル・パターソンが、3周の熱気あふれるデモンストレーション/レースを行なった。ファンジオとブラバムは何度もリードを入れ替えた。ファンジオは1954年と1955年にレースに出場したメルセデス・ベンツW196を運転し、ブラバム（まだサー・ジャックではなかった）はレプコV8エンジン搭載のブラバムBT19を運転し、 1966年のF1世界選手権で優勝して、自分で設計・製造した車でドライバーズチャンピオンシップを獲得した初めてで唯一の人物となった。ブラバムはファンジオをわずかに上回り、デモンストレーションで「優勝」し、パターソン（クーパーを運転）とジェーン（マセラティを運転）はそれより少し遅れて3位と4位となった。

サンダウンは2013年に舗装し直され、新しいFIA規則に従って多くの新しい安全機能が導入されました。タイヤバリアーがさらに追加され、ヒストリックサンダウンやウィルソンセキュリティ500などの大きなイベント中に新しいキャッチフェンスも追加されました。メインのグランドスタンドもアップグレードされ、新しいバーとフードコンプレックスができました。グランドスタンドとともに、ピットもアップグレードされました。2010年から2017年にかけてバックストレートの終わり（特にターン6）で大規模な事故が相次いだため、2019年初頭にはランオフエリアも拡張されました。

現在

• 2月：TCRオーストラリアツーリングカーシリーズ レースサンダウン、オーストラリアフォーミュラオープン、オーストラリアナショナルトランザムシリーズ
• 8月:オーストラリアフォーミュラフォード選手権
• 9月：スーパーカー選手権 サンダウン500、ポルシェカレラカップオーストラリア選手権、スーパー2シリーズ、ツーリングカーマスターズ
• 11月: 歴史的なサンダウン

未来

• GT4 オーストラリア シリーズ (2025)
• GTワールドチャレンジ オーストラリア（1983〜1984、2007〜2008、2010〜2011、2014〜2020、2022、2025）
• スーパーカー選手権
  • サンダウン スーパースプリント(1965、1970–1974、1976–1989、1991–1992、1994–2002、2008–2011、2021–2022、2025)

前者

• オーストラリアのレーシングカー（2003～2007年、2022年）
• オーストラリアグランプリ（1964年、1968年、1972年～1973年、1976年、1978年）
• オーストラリアミニチャレンジ（2008～2009）
• フォーミュラ4オーストラリア選手権（2015–2017）
• S5000 オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ(2019、2021)
• スーパーカー選手権
  • グランドフィナーレ（2001–2002）
• スーパーユーテスシリーズ（2018、2023）
• タスマンシリーズ（1964年～1975年）
• V8 ユーテ レーシング シリーズ(2001、2004～2005、2009、2011、2013～2015)
• 世界スポーツカー選手権(1984、1988)

2024年9月現在、サンダウン・レースウェイでの最速公式レースラップ記録は以下の通りである: ^{[2] [3]}

ウィキメディア・コモンズには、サンダウン・レースウェイに関連するメディアがあります。

• サンダウン・レースウェイ 2021年4月20日アーカイブウェイバックマシン
• RacingCircuits.info のマップとサーキットの歴史
• Easternats 2018年4月7日アーカイブ - Wayback Machine