ダニエル・アブト

ダニエル・アブト
2018年ベルリンePrixでのアプト
国籍	ドイツ語
生まれる	( 1992-12-03 )1992年12月3日（31歳）ドイツ、 ケンプテン
フォーミュラEのキャリア
デビューシーズン	2014–15
レーシングライセンス	FIAゴールド
車のナンバー	33
元チーム	アウディ スポーツ ABT シェフラー、ニオ 333 FE チーム
開始	69
選手権	0
勝利	2
表彰台	10
ポーランド人	2
最速ラップ	8
最高の仕上がり	2017-18年5位
昨シーズン終了	21日
前のシリーズ
2013 – 14 2012 2011 2010 2008 – 09	GP2シリーズ GP3シリーズ フォーミュラ3 ユーロシリーズ ドイツフォーミュラ3 ADACフォーミュラマスターズ
チャンピオンシップタイトル
2009	ADACフォーメルマスターズ

ダニエル・ヨハネス・アプト（1992年12月3日生まれ）は、ドイツの元レーシングドライバーです。彼は、アウディスポーツABTチームでフォーミュラEに参戦し、優勝したことで最もよく知られています。以前は、ドイツF3、GP3、GP2に参戦し、 2009年のADACフォーミュラマスターズで優勝しました。彼は現在、レース競技からは離れており、 Sat.1のフォーミュラE中継の一環として放送の役割を引き受けています。

アプトはバイエルン州ケンプテン生まれ。2008年、アプトはフォーミュラレースに転向し、父親のチームであるアプトスポーツラインからADACフォーミュラマスターズに出場。ポールポジションから4回スタートし、3位と2位を2回獲得したのが最高成績。シーズンを8位で終えたアプトは、1勝を挙げて総合5位に入ったチームメイトのマルクス・ポマーに敗れた。2009年、アプトはアプトスポーツラインからADACフォーミュラマスターズに2年目のシーズンを戦い、8回のレース勝利でクラウス・バッハラーを抑えて圧倒的な勝利を収めた。アプトは7回のポールポジションと合計10回の表彰台獲得を果たし、224ポイント対90ポイントでチームメイトのルネ・ビンダーとの内部決闘で明らかに勝利した。

2009年にパフォーマンス・レーシングのゲストとしてドイツF3選手権に出場した後、2010年にシリーズに転向し、チャンピオンシップで優勝したヴァン・アメルスフォールト・レーシングチームに参加した。^[1]シーズン中、アプトはチームメイトのステフ・デュッセルドルプとヴィリー・シュタインドルに勝ち、最後のレースウィークエンドまでチャンピオンシップタイトルを獲得するチャンスがあった。最終的には、112ポイント対120ポイントでトム・ディルマンに敗北し、2回のレース優勝と合計10回の表彰台で総合2位に終わった。シーズン終了後、彼はシグネチャーから名誉あるマカオグランプリに出場した。アプトはチームメイトのエドアルド・モルタラとローレンス・ヴァンスールを抑えてレースをリードしていたが、車両のコントロールを失い、事故でリタイアした。^[2]

2011年、アプトはシグネチャーからユーロフォーミュラ3シリーズのグリッドに参加し、 ^[3] 4回の3位が最高成績でシーズンを7位で終えました。チームでは、 2位と6位を獲得したマルコ・ヴィットマンとヴァンスールに敗れました。順位表の8位で終わったカルロス・ムニョスを上回り、アプトはチームで3番目に優れたドライバーでした。さらに、アプトは2011年のFIAフォーミュラ3インターナショナルトロフィーでポイントを獲得し、4位を獲得しました。年末には、アウディのDTMカーでテストを行いました。^[4]

2011年末のロータスGPのGP3テストで何度も最速タイムを記録した後、 ^[5]前年にチャンピオンと準優勝者を輩出したレーシングチームは、2012年のGP3シリーズシーズンに向けて彼にコックピットを提供した。^[6]

2012年12月19日、アプトはジェームス・カラドとともに2013年にGP2シリーズのARTグランプリに参加する契約を獲得した。アプトはルーキーとして苦戦し、わずか11ポイントしか獲得できず22位でシーズンを終えたが、2014年にはGP3で準優勝したファク・レガリアとともにドイツのヒルマー・モータースポーツチームに移籍し、チャンピオンシップに残った。

2014年2月13日、アプトは、アウディの世界耐久選手権ドライバー、ルーカス・ディ・グラッシとともに、家族が運営するチーム、アウディ・スポーツABTから、フォーミュラEの初シーズンに参戦することも発表された。

アブトはフォーミュラEの初開催レースで表彰台3位まで上り詰めたが、違法な改造を行ったとしてペナルティを受け、10位に後退した。アブトは2014-15シーズンに表彰台1回、ポールポジション1回、ファステストラップ1回を達成し、32ポイントを獲得、チャンピオンシップで11位となった。アブトはデビューシーズンにチームメイトのルーカス・ディ・グラッシより101ポイント少ないスコアで一貫性を欠き、期待に応えられなかった。

アプトは38回のレース出場を経て、 2018年のメキシコシティePrixでフォーミュラE初優勝を果たした。

2020年5月、プロゲーマーがフォーミュラEシリーズのeスポーツ版で彼の名前でプレーしたため、アプトはアウディチームから出場停止処分を受けた。彼の解雇はその後すぐに発表された。^{[7] [8]}

約1か月後、アプトは渡航制限によりベルリンへの渡航が不可能となった馬清華に代わってNIO 333 FEチームと契約した。 ^[9]

2020年11月、アプトは2020-21シーズンのフォーミュラEに参戦するオファーを受けたが、一時的にモータースポーツから離れることを理由に断ったことを明らかにした。代わりに、そのシーズン、彼はSat.1のフォーミュラE中継のテレビ専門家兼共同コメンテーターとして参加した。アプトは「モータースポーツに別れを告げる」わけではないと断言したが、1年間公式レースから遠ざかることが自分にとって「正しい道」であり、「とても楽しみにしている」と感じていた。^[10]

2008年から2010年まで、アプトはドイツポストスピードアカデミーの候補者でした。^[11] 2009年と2010年のアカデミーの総合優勝者として、彼は「ドイツのモータースポーツタレントオブザイヤー」になりました。^{[12] [13] 2010年以来、アプトは}フォルクスワーゲンのタレントプロモーションプログラムのメンバーでもあります。^[1]

ダニエル・アプト以外にも、彼の家族はモータースポーツに関わっています。彼の父ハンス・ユルゲンは、 DTMやその他のシリーズで活躍するアプト・スポーツラインチームのオーナー兼代表者です。彼の家族はまた、主にアウディを扱うドイツの自動車チューニング会社も所有しています。彼の叔父クリスチャン・アプトもレーシングドライバーであり、長年DTMで活躍していました。

Abt 氏は Abt Lifestyle GmbH のマネージング ディレクターです。^[要出典]

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

（鍵）

（キー） （太字のレースはポールポジションを示します）

（鍵）

（鍵）

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

† ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

ウィキメディア・コモンズには、ダニエル・アブトに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• DriverDB.com の Daniel Abt の経歴概要