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| 高機動多目的車輪付き車両（HMMWV） | |
|---|---|
 M1151 強化兵装キャリア | |
| タイプ | |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1985年～現在[1] |
| 戦争 | |
| 生産履歴 | |
| メーカー | AM General 、インディアナ州ミシャワカで組み立て |
| 単価 | 22万ドル（2011年）（装甲強化）[4]（2023年には294,079ドルに相当）[5] |
| 生産 | 1985年1月2日～現在[6] |
| 建造数 | 281,000 [7] [8] |
| 仕様 | |
| 質量 | 車両重量5,200～5,900ポンド（2,359～2,676kg）、総重量7,700～8,500ポンド（3,493～3,856kg）[9] |
| 長さ | 15フィート（4.57メートル）、[10]ホイールベース10フィート10インチ（3.30メートル） |
| 幅 | 7フィート1インチ（2.16メートル）[10] |
| 身長 | 6フィート（1.83メートル）、4フィート6インチ（1.37メートル）まで短縮可能[10] |
主 武装 | 複数、デザイン機能を参照 |
| エンジン | 6.2Lデトロイトディーゼル V8 6.5Lデトロイトディーゼル V8 [9] [11] |
| 伝染 ; 感染 | 3速オートマチックまたは4速オートマチック[9] |
| サスペンション | 独立4×4 |
| 燃料容量 | 25米ガロン（95リットル）[10] |
運用 範囲 | 250〜350マイル（400〜560キロメートル）[12] [13] |
| 最高速度 | 最大総重量時55mph（89km/h）[14] 最高速度70mph（113km/h）以上[9] [15] |
高機動多目的装輪車両（HMMWV、通称：ハンビー）は、AMゼネラル社が製造する軽量の四輪駆動の軍用トラックおよび多目的車両のシリーズです。[16]オリジナルのジープや、ベトナム戦争時代のM151ジープ、M561「ガマゴート」、そのM718A1およびM792救急車バージョン、商用多目的貨物車両、その他の軽トラックなどがこれまで担っていた役割をほぼ代替しました。主にアメリカ軍で使用されていますが、他の多くの国や組織でも使用されており、民間向けに改造されたものもあります。
ハンヴィーは1991年の湾岸戦争で砂漠地帯を走行するために広く使用され、この使用法は民間のハマー版の開発につながった。この車両の元々の非装甲設計は後に不十分であることが判明し、イラク戦争では特に即席爆発装置に対して脆弱であることが判明した。米国は急いで一部のモデルの装甲を強化し、最前線の部隊をMRAPに置き換えた。統合軽戦術車両（JLTV）プログラムの下、2015年に米陸軍は米軍の最前線での車両を 置き換えるためにオシュコシュL-ATVを選択した。
歴史
第二次世界大戦 でウィリスMB偵察トラックが大量配備に使用され、「ジープ」として知られるようになって以来、アメリカ軍は汎用車両として、また小集団の兵士の大量輸送手段としてジープに大きく依存し続けてきた。アメリカ陸軍は1950年代にフォードにジープを根本から再設計させ、その結果生まれたM151ジープには重要な革新が盛り込まれたが、当初のコンセプト、すなわち非常にコンパクトで、手で扱えるほど軽く、折りたたみ式のフロントガラスを備えた低床車両というコンセプトはしっかりと守られており、素人にはそれまでのウィリスのジープとほとんど区別がつかなかった。ジープはフォルクスワーゲン ビートルよりも短く、重量は1メートルトン強、座席は3～4席、積載量は800ポンド（360 kg）であった。戦時中および戦後、非常に軽量な1 ⁄ 4トンのジープに加えて、3 ⁄ 4トンのダッジ WCおよび朝鮮戦争用のダッジ M37モデルも登場しました。[引用が必要]
1960年代半ばまでに、米軍は老朽化した軽車両群を再評価する必要性を感じていた。[17] 1960年代半ばから、米陸軍は、大型で専用に製造されたダッジM37を、軍用の「市販の」（COTS）4×4トラックに置き換えることで近代化を図ろうとしていた。最初はM715ジープトラックで、1970年代後半にはいくつかの「CUCV」に改造された商用ピックアップシリーズが続いたが、これらも新しい要件を満たしていなかった。求められていたのは、複数の旧式車両を置き換えることができる、真に多用途な軍用軽トラックだった。FMC社は、米陸軍が多用途の新しい軽兵器運搬/偵察車両を望んでいることに気づき、1969年には早くもXR311プロトタイプの開発を開始し、1970年にテストに提供した。[17]少なくとも12台のこの車両が高機動戦闘車両（HMCV）プログラムの下でテスト用に製造されたが、当初は汎用車両というよりも、M151ジープの後継としての機能強化が目立った。[要出典]
HMMWVプログラムは、戦闘支援車両（CSV）プログラムに端を発しています。[18] XM966 CSVは、TOWミサイルランチャーのプラットフォームとして提案されました。[19]議会は、3,800台の車両という比較的少ない要件のため、1977年にプログラムを終了しました。議会の期待に合わせて、陸軍はプログラムの規模を拡大し、当時はXM966高機動兵器運搬車（CSVP）と呼ばれていた他の複数のトラックを置き換えました。[20]議会は、より大規模な統合サービストラックプログラムに関心を持ち、1979年の予算からCSVPを削除しました。陸軍はプログラムを再編成し、当時は高機動多目的装輪車両と呼ばれていました。[18]
1979年、米陸軍は高機動多目的装輪車両（HMMWV）の仕様草案を発表した。これは、1/4トンから5/4トンの範囲のすべての米陸軍戦術車両を置き換えるものであり、[18] [21]米海兵隊と米空軍の一部の車両も同様に置き換えることになっていた。[22]具体的には、M151 1/4トンジープ、M561 ガマゴート、CUCVが、1つの統一された「何でも屋」軽戦術車両シリーズとして、非現実的なほど混在していた旧式の既存車両の役割をよりよく果たすものとなった。[8] [信頼できない情報源？ ]仕様では、ディーゼルエンジン、[23]優れたオンロードおよびオフロード性能、大きな積載量、間接射撃に対する生存性の向上が求められていた。[24]ジープと比較すると、このトラックは大型で、トレッドもはるかに広く、地上高は16インチ（410 mm）で、ほとんどのスポーツユーティリティービークルの2倍でした。新しいトラックは、60％の傾斜を登り、40％の傾斜を横断し、5フィート（1.5 m）の水を渡ることになっていました[25]。また、2.5フィート（0.76 m）の水中を走行できるように防水加工された電子機器が指定されました。ラジエーターは、前方にヒンジが付いたフードの上でエンジンの上に傾斜して高く取り付けられることになっていました。[要出典]
契約に興味を示した61社のうち、5社が1981年4月の締め切り前に提案書を提出した。[22] 1981年7月、陸軍はAMゼネラル、クライスラーコーポレーション、テレダインコンチネンタルの3社に、それぞれ11台のHMMWVプロトタイプを製造する契約を授与した。[22]車両（6台の武器運搬車と5台の多目的車両）は1982年5月までに納品された。[26]
テレダイン HMMWV はリアエンジンの XR311 チーターがベースだった。クライスラーの HMMWV は拡張機動トラックがベースだった。クライスラー ディフェンスはコンペの途中でジェネラル ダイナミクス ランド システムズに売却された。AM ジェネラル HMMWV は HMMWV の要件を満たすために民間ベンチャーとして開発された。最初のプロトタイプ (武器運搬型) は 1980 年 8 月に完成し、テストのためにネバダ自動車テスト センターに送られた。[26] AM ジェネラルは陸軍コンペに納品したプロトタイプに「ハマー」という愛称を付け、AM ジェネラルは先見の明を持ってこれを商標登録した。[18]
車両はメリーランド州アバディーン性能試験場とアリゾナ州ユマで試験を受けた。[18]車両は砂漠や極地のオフロードコースを含む試験で60万マイル以上走行した。[要出典] 1983年3月22日、AMゼネラル社が契約を獲得した。[27] [28]車両の耐久性と軽量さが選定の要因となった。[18] AMゼネラル社は2,334台の車両の初期契約を獲得した。これは5年間の契約の最初のバッチであり、5万5000台の車両が米軍に納入され、うち陸軍向けは3万9000台であった。[26] 1991年の湾岸戦争までに7万2000台の車両が米国および海外の顧客に納入され、1995年のハンヴィー10周年までに10万台が納入された。[8]ワシントン州 ルイスと第9歩兵師団第47歩兵連隊第2大隊は、機械化師団という新しい概念でHMMWVを採用した試験部隊であった。ワシントン州ヤキマ訓練センターは、1985年から1991年12月までHMMWVの主な試験場であったが、その時点で機械化の概念は放棄され、師団は解散した。[要出典]
1983年6月、国防総省の報告書は、この車両の信頼性が「非常に低い」と指摘し、故障間隔は平均370マイルだった。[29]
1989年8月、AMゼネラル社は陸軍から33,000台のHMMWVを製造する10億ドルの契約を獲得した。[30]
戦闘での使用
HMMWVが初めて実戦投入されたのは、1989年のアメリカ軍のパナマ侵攻「ジャストコーズ作戦」であった。HMMWVは前線の戦闘車両としてではなく、前線の後方での人員や軽貨物の輸送を主な目的として設計された。以前のジープと同様、基本的な第1世代HMMWVには装甲がなく（武装運搬車やハードシェルの救急車には適度な弾道防御があったが）、化学兵器、生物兵器、放射能兵器、核兵器の脅威に対する防御も行われていない。しかし、湾岸戦争などの従来の作戦では損失は比較的少なかった。1993年のモガディシュの戦いでは、市街地での戦闘という性質上、車両と乗員は多大な損害と損失を被った。しかし、車体の生存性により、大部分の乗員は安全に帰還することができたが、HMMWVは激しい小火器の射撃に対する防御を提供することを想定して設計されたことはなく、ましてや機関銃やロケット推進擲弾に対する防御など想定されていなかった。非対称戦争と低強度紛争の増加に伴い、HMMWVは当初想定されていなかった市街地戦闘での使用を余儀なくされた。[32]
ソマリアでの希望回復作戦の後、軍はより防御力の高いHMMWVの必要性を認識した。AMゼネラルは、小火器の射撃に耐える装甲HMMWVであるM1114を開発した。M1114は1996年から生産されており、中東に配備される前にバルカン半島で限定的に使用された。この設計は、より大きく、より強力なターボチャージャー付きエンジン、エアコン、強化されたサスペンションシステムを備え、M998よりも優れている。さらに重要なのは、硬化鋼と防弾ガラスで保護された完全装甲の乗員エリアを誇っていることである。イラクでの直接攻撃と非対称戦争の増加に伴い、AMゼネラルは製造力の大半をこれらの車両の生産に振り向けた。[要出典]
9月11日の同時多発テロの後、ハンヴィーはアフガニスタンに派遣され、初期の作戦で非常に役立った。IEDが蔓延する前の初期の頃、この車両は険しい山岳地帯にアクセスできることから兵士に好まれていた。兵士の中には、ハンヴィーのわずかな装甲やドア全体など、装備を取り外して軽量化し、オフロードでの操作性を高め、視認性を高めることもあった。イラク戦争が始まると、ハンヴィーはIEDに対して非常に脆弱であることが判明し、2006年の最初の4か月で、ハンヴィーに乗っていた米兵67人が死亡した。防御力を高めるため、米軍は急いで車両に装甲キットを追加した。これにより生存率はいくらか向上したが、装甲をボルトで固定したことでハンヴィーは「扱いにくい獣」となり、重量が増加してシャーシに負担がかかり、信頼性が低下した。数百ポンドの重さがある装甲扉は兵士にとって開けるのが困難であり、新しく装甲された砲塔はハンヴィーをトップヘビーにし、横転の危険性を高めた。米海兵隊は2007年に戦闘中のハンヴィーを対地雷・待ち伏せ防護（MRAP）車両に置き換えることを決定し、米陸軍は2012年にこの車両は「もはや戦闘には適さない」と述べた。[8] [24]しかし、ハンヴィーはタリバン反乱軍によってアフガニスタン国内の国家治安部隊に対する自爆攻撃にも使用されている。 [33] [34] [35]
HMMWVは世界中の米軍の車両バックボーンとなっている。イラク戦争中、連合軍は1万台以上のHMMWVを使用した。[36]ハンヴィーは「その時代に適した能力」を持つ車両と評されている。つまり、保護された（安全な）地域で積載物の機動性を提供するように設計された。しかし、この車両を戦闘地域に配備すると、運用や生存を想定していないあらゆる脅威にさらされ、機動性と積載量を犠牲にして防御力を高めることになった。[8]
2022年4月22日、国防総省の ジョン・F・カービー報道官は、ロシアとの戦争を支援するためにウクライナに輸送されている軍事装備品のパッケージについて説明し、その中には「装甲ハンビー100台」が含まれていた。 [37]さらに50台が2022年8月19日に約束され、日付は不明である。[38]多数のハンビーが2023年5月22日のロシア領ベルゴロド州への攻撃で使用された。 [39]ウクライナは2001年に初めて米国からハンビーを受け取り、同年コソボでの平和維持活動で使用された。[39]
変更
2004年12月、ドナルド・ラムズフェルド国防長官は、米軍兵士とその家族から、より装備の整ったHMMWVを提供していないとして批判を受けた。[40]ラムズフェルドは、戦争前は装甲キットは年間に少量しか生産されなかったと指摘した。イラクにおける米軍の役割がイラク軍との戦闘から反乱鎮圧に変わったため、より多くの装甲キットが製造されたが、生産施設の能力ほど速くはなかったかもしれない。さらに高度なキットも開発されていた。これらのキットはあらゆる種類の攻撃に対してはるかに効果的であるが、重量は1,500〜2,200ポンド（680〜1,000 kg）で、即席の装甲と同じ欠点がいくつかある。[41]同様のサイズの民間の貨物トラックや牽引トラックは通常、揺れを抑えるために後輪が2つあるが、HMMWVは独立した後部サスペンションと車体設計のため後輪が1つである。
装甲を強化した HMMWV のほとんどは、爆風があらゆる方向に分散される側面攻撃に対してはよく持ちこたえますが、埋設された IED や地雷など、トラックの下の地雷の爆発に対してはほとんど防御力がありません。爆発成形貫通体(EFP) も装甲キットを破り、死傷者を出す可能性があります。
配備された装甲キットには、装甲生存キット（ASK）、FRAG 5、FRAG 6、およびM1151のアップグレードキットが含まれます。[42] [43] ASKは2003年10月に最初に配備され、車両の重量が約1,000ポンド（450 kg）増加しました。[44] アーマーホールディングスはさらに軽量のキットを配備し、車両の重量は750ポンド（340 kg）しか増加しませんでした。[45] 2005年1月に配備されたマリーン装甲キット（MAK）は、M1114よりも優れた保護を提供しますが、重量も増加します。[要出典] FRAG 5はさらに優れた保護を提供しましたが、EFP攻撃を阻止するにはまだ不十分でした。[46] FRAG 6キットはまさにそれを実現するように設計されていますが、保護が強化されたため、FRAG 5キットよりも車両重量が1,000ポンド（450 kg）以上増加し、幅が2フィート（61 cm）増加しています。ドアの開閉には機械的な補助装置が必要になる場合もあります。[47]
装甲強化型HMMWVのもう一つの欠点は、事故や攻撃の際に重装甲のドアが閉まらなくなり、兵士が中に閉じ込められてしまうことである。[48]その結果、米陸軍航空ミサイル研究開発技術センターは2006年にハンビー乗員救出用Dリングを開発した。このDリングはHMMWVのドアに引っ掛けられ、別の車両が牽引ストラップ、チェーン、またはケーブルでドアを引きちぎり、中の兵士を救出することができる。[49] [50]このDリングは後に、2006年の陸軍の10大発明の1つとして認められた。[51]さらに、BAEシステムズが開発した車両緊急脱出（VEE）窓がM1114装甲強化型HMMWV用に配備され、1,000キットが発注された。[52]
車両上部の露出した乗員用武器を操作する兵士は、極めて無防備である。これに対応して、多くのHMMWVには基本的な砲盾または砲塔が装備されている。これは、ベトナムに初めて配備された後のM113装甲兵員輸送車の場合と同様である。米軍は現在、BAEシステムズが開発した新しい形式の防御と、すでに戦場に配備されている陸軍設計のシステムを評価中である。[53]新しい砲手の座席は、防弾ガラス窓を備えた高さ1.5～2フィート（46～61cm）の鋼板で保護されている。さらに、一部のHMMWVには遠隔操作のCROWS兵器ステーションが装備されており、これは機関銃を後部座席の制御装置に従属させ、乗員を露出させることなく発砲できる。ブーメラン対狙撃システムも、イラクで一部のHMMWVに配備され、反乱軍が発砲してきた場所を部隊に即座に知らせるものであった。
HMMWV のもう 1 つの弱点は、そのサイズであることが判明しました。ジープやランドローバーサイズの車両 (それぞれ 24 インチと 15 インチ狭い) と比較して、最小の道路には幅が広すぎ、多くの形態の航空輸送には大きすぎるため、アフガニスタンでの配備が制限されています。このサイズにより、車両を人力で操作して状況から脱出させる能力も制限されます。
代替案
陸軍は、アメリカ陸軍憲兵隊が使用するために、専用に製造された装甲車、M1117装甲警備車両（装甲兵員輸送車（APC）としても知られる）を限定数購入した。2007年、海兵隊は、高い損失率を理由に、イラクのすべてのHMMWVをMRAPに置き換える意向を発表し、インターナショナルMaxxPro、BAE OMC RG-31、BAE RG-33およびCaiman、フォースプロテクションクーガーを含む数千台のこれらの車両の購入契約を交付した。[54] [55] [56] [57] [ 58]これらは主に地雷除去任務に配備された。歩兵機動車両（IMV）のより重いモデルもパトロール車両として使用されることがある。[59] MaxxProラインは、その非常に高い重心と莫大な重量のために、車両横転事故の発生率が最も高いことが示されている。
代替と将来
米軍が実施したハンビー代替プロセスは、MRAPによる暫定的な代替と、統合軽戦術車両(JLTV)による長期的な代替に重点を置いていました。HMMWV は導入以来数回にわたって進化しており、当初意図されていなかった戦術的役割で使用されました。軍は短期的にも長期的にも、HMMWV を代替するためのいくつかの取り組みを追求しました。短期的な代替の取り組みでは、地雷耐性待ち伏せ防護 (MRAP) プログラムの一環として市販の車両を使用しました。これらの車両は、戦闘地域でハンビーを代替するために調達されました。ハンビーの長期的な代替は、ゼロから設計された JLTV です。将来戦術トラック システム(FTTS) プログラムは、ハンビーの代替の潜在的な要件を分析するために開始されました。MillenWorks軽多目的車両やULTRA APなどのさまざまなプロトタイプ車両が、これらの取り組みの一環として構築されました。 JLTVの契約は2015年8月にオシュコシュに授与されました。[60]
米海兵隊は2013年に、6,700台の拡張容量車両（ECV）をアップグレードするハンビー維持改修イニシアチブの提案依頼書を発行した。海兵隊はJLTVを配備する計画だが、すべてのハンビーを完全に置き換えるには資金が足りないため、艦隊の維持を継続することにした。主な改良点には、シャーシに伝わる力の量を減らすためのサスペンションのアップグレード、燃費向上のためのエンジンとトランスミッションのアップグレード、過熱防止のための冷却システムの強化、オフロードの機動性と乗り心地を向上させるための中央タイヤ空気注入システム、および車体下部の生存性の向上などがある。アップグレードされたハンビーのテストは2014年に行われ、生産と設置は2015年から2018年にかけて行われる予定だった。旧式のA2シリーズハンビーは現在の艦隊の半分を占めており、4,000台は外国軍事売却と譲渡を通じて処分される予定である。 2017年までに、海兵隊の軽戦術車両群は、A2シリーズハンビー3,500台、ECVハンビー9,500台、JLTV5,000台、合計18,000台の車両で構成される予定である。海兵隊で使用されているハンビーは2030年までにアップグレードされる予定である。[61]海兵隊は、予算削減のため、2015年3月にハンビーの近代化作業を棚上げした。[62]
残っている米軍のハンビー艦隊を維持するための改造を提案している企業もいくつかある。オシュコシュ社は、JLTVの提供に加えて海兵隊にハンビーのアップグレードを提供している。これはモジュール式で拡張可能であり、さまざまなレベルの機能をさまざまな価格で提供し、個別または完全なパッケージとして提供できる。彼らのアプローチは、TAK-4独立サスペンションシステムを中心にしており、オフロードプロファイル機能の向上、乗り心地の改善、最高速度の向上、車両全体の耐久性の向上、および復元された積載量と地上高を実現する。[63] ノースロップグラマンは、ハンビー用に、元の車両バリアントの機動性と積載量を兼ね備え、装甲強化バージョンの保護レベルを維持する新しいシャーシとパワートレインを開発した。ノースロップグラマンの機能を使用してハンビー1台をアップグレードするには、145,000ドルの費用がかかる。[64] [65] テキストロンは、ハンヴィーの装甲レベルを超える機動性と生存性を回復する、生存可能戦闘戦術車両（SCTV）と呼ばれる別のハンヴィーアップグレードオプションを提供している。SCTVは車両1台あたり20万ドルと高価であるが、同社は、JLTVが大量に導入されるまでの移行ソリューションとして、ハンヴィーレベルの機動性と輸送性とMRAPレベルの車体下部保護を組み合わせて、ハンヴィーを運用可能な状態に復元できると主張している。[66] [67]
ハンヴィーの将来的な役割として、自律型無人地上車両(UGV)としての役割が提案されている。UGV に改造すれば、装甲を取り外して機動性と地形へのアクセス性を高めた移動偵察車両として使用できる。乗員の保護が必要なくなるためである。JLTV が配備された後も、米国の在庫には数万台のハンヴィーが残るため、無人戦闘車両群を低コストで構築できる可能性がある。自律機能により、ハンヴィーは自動運転が可能になり、1 人の兵士が複数の車両の「群れ」を制御できるようになる。[8]
陸軍は49,100台、海兵隊は5,500台のJLTVを購入する計画だが、これらはハンビーを1対1で置き換えるものではなく、両軍とも依然として大規模な車両群を運用し続けることになる。海兵隊では、遠征部隊をカバーするため、現役歩兵大隊のハンビー74台をJLTV69台に置き換える。海兵隊のJLTV発注は2022年までに完了する予定で、海兵隊の残りの13,000台のハンビー部隊は支援組織に分散し、軟質のハンビーは前方展開する海兵遠征部隊の後方で支援を行うことになる。陸軍は陸軍州兵のハンビーを交換する予定はなく、12万台の車両のうち何台を交換、維持、または近代化するかの選択肢を検討している。たとえ戦力の半分がJLTVに置き換えられたとしても、計画された発注全体が完了するのは2040年までではない。残りのハンビーにアップグレードを選択した場合、コストはおそらく1台あたり10万ドルを超えてはならないだろう。[68]ハンビーは少なくとも2050年までは米軍に残ると予想されている。[69]特にハンビーの救急車型は現役で使用され続けるだろう。JLTVは重量の問題で救急車として改造できなかったためである。[70]
デザインの特徴
ハンヴィーは4人乗りで、オプションで垂直の風防を備えた完全に密閉されたアルミキャビンを備えている。独立懸架の全輪駆動で、ポータルアクスルに似たヘリカルギア減速ハブが各車輪の中心ではなく上部に取り付けられているため、ドライブトレインシャフトを16インチ（410 mm）の地上高に上げることができる。車体は、剛性を高めるためにボックスレールと5つのクロスメンバーを備えた細いスチールフレームに取り付けられている。レールは、レールの間とレールの上部に収まっているドライブトレインを保護するためのスライダーとして機能する。[71]ドライブトレインをキャビンエリアに上げ、座席をフレームに下げると、胸の高さのトランスミッションハンプが作成され、両側の乗客が分離され、車体と乗客がフレームの上にあるほとんどのトラックに比べて全体の重心が下がる。[72]
ハンヴィーはゼネラルモーターズ製のV8エンジンを搭載している。初期のモデルには6.2リッターのデトロイトディーゼルV8エンジンが搭載されていた。 [12]後期モデルには、より大型で改良された6.5リッターのデトロイトディーゼルV8エンジンが搭載された。このエンジンの自然吸気バージョンの出力は160～170馬力（119～127kW、162～172PS）、トルクは290lb⋅ft（393N⋅m）、ターボチャージャーバージョンは190～205馬力（142～153kW、193～208PS）、385～440lb⋅ft（522～597N⋅m）である。[73]
この車両は、4輪すべてにポータルギアハブを備えたダブルウィッシュボーンサスペンションとインボードディスクブレーキを備えています。ブレーキディスクは、従来の車のように車輪に取り付けられているのではなく、ハーフシャフトの内側にあり、差動装置の外側に取り付けられています。フロントとリアの差動装置はトルセンタイプで、センター差動装置はロック可能なタイプです。トルクバイアス差動装置により、少なくとも1つの車輪が牽引されている限り前進することができます。ロープロファイルランフラット装置を備えた専用の37×12.5ラジアルタイヤで走行します。新しいHMMWVバージョンには、現場で中央タイヤ空気注入システム（CTIS）キットを装備できます。オフロードの機動性に最適化されていますが、最大重量で時速55マイル（89 km/h）、最高速度70マイル（110 km/h）を達成できます。[74] [75]
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HMMWV はC-130またはより大型の戦闘輸送機で輸送でき、パラシュートで投下でき、ヘリコプターから吊り下げて搭載できるため、空中機動作戦に適しています。ただし、V-22などの小型機に搭載できるように設計された、グラウラーなどの小型車両もあります。戦闘状態では、HMMWV は低高度パラシュート抽出システムによって投下することができ、航空機を着陸させることなく、地面のすぐ上の開いた後部ランプから車両を引き出すことができます。
米軍では少なくとも 17 種類の HMMWV が運用されています。HMMWV は、貨物/兵員輸送車、自動火器プラットフォーム、救急車(担架患者 4 名または歩行可能患者 8 名)、M220 TOW ミサイル輸送車、M119 榴弾砲牽引車、M1097 アベンジャー台座搭載スティンガー プラットフォーム、MRQ-12 直接航空支援車両、S250 シェルター輸送車などの役割を担っています。HMMWV は通常 2.5 フィート (76 cm) の渡河が可能ですが、深水渡河キットを装着すると 5 フィート (1.5 m) の渡河が可能になります。
オプション装備には、ウインチ（最大積載量6,000ポンド（2,700kg））と補助装甲が含まれます。M1025/M1026およびM1043/M1044兵装キャリアは、M134ミニガン、Mk 19グレネードランチャー、M2重機関銃、GAU-19A/Bガトリングガン、M240G/B機関銃、およびM249 SAWの搭載および発射機能を提供します。
1996年に導入されたM1114「装甲強化型」HMMWVも同様の武器マウントを備えている。[76]さらに、一部のM1114およびM1116装甲強化型、およびM1117装甲警備車両モデルには、砲手が車内から操作できる共通遠隔操作武器ステーション（CROWS）や、ブーメラン狙撃者探知システムが搭載されている。最近の改良によりM1151モデルも開発され、以前のモデルはすぐに時代遅れになった。M1114、M1116、および以前の装甲HMMWVタイプを単一のモデルに置き換えることで、米陸軍はメンテナンスコストの削減を望んでいる。
ハンヴィーシリーズの最新型は、M1151A1と、その後の装甲強化されたA1バージョンに見られます。最大680kg（1,500ポンド）の追加装甲の重量に対応するため、サスペンションがより強力になり、6.5リッターの大型ターボディーゼルエンジンが搭載されています。装甲保護は動作環境に応じて取り付けたり取り外したりできるため、攻撃の脅威がない場合には、車両は装甲なしでより効率的に移動できます。地雷や路傍爆弾から適度に保護する車体下部装甲があります。その他の改良点には、車両が横転したり、ドアが詰まったり、車両が火災に見舞われたりした場合に、内部の兵士が脱出できるように素早く取り外せる車両緊急脱出（VEE）ウィンドウや、爆風の力を上方に逃がして乗員から遠ざける爆風煙突などがあります。 M1151A1は乗員4名で、2,000ポンド（910kg）の積載が可能で、4,000ポンド（1,800kg）の荷物を牽引することができる。道路上では最高速度80km/h（50mph）、航続距離は480km（300マイル）である。[77]
バリエーション
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主な HMMWV A0/A1/A2 バージョン
A1シリーズの導入によりモデル数が削減され、A2シリーズが導入されたときにさらに名称が改訂されました。[78]
- M56/M56A1 コヨーテ煙発生装置搭載車 (HMMWV に搭載。HMMWV として分類されていない)
- M707 ナイト (交換済み、元々は M1025A2 HMMWV に搭載されていたが、HMMWV として分類されていない)
- M966/M966A1 TOWミサイルキャリア、基本装甲、ウインチなし
- M996 ミニ救急車、2人用、ハードトップ（型式は非公開だが生産されず）
- M997/M977A1/M977A2 マキシ救急車、4人用、基本装甲
- M998/M998A1 ウインチなしの貨物/兵員輸送車
- M998 HMMWV アベンジャー (HMMWV に搭載。HMMWV として分類されていない)
- M1025/M1025A1 武装運搬車、基本装甲、ウインチなし
- M1025A2 武装/TOW ミサイルキャリア、基本装甲
- M1026/M1026A1 武装運搬車、基本装甲、ウインチ付き
- M1035/M1035A1/M1035A2 ソフトトップ救急車、2人用
- M1036 TOWミサイルキャリア、基本装甲、ウインチ付き
- M1037 シェルターキャリア（ウインチなし）
- M1037 シェルターキャリア MSE
- M1038/M1038A1 ウインチ付き貨物/兵員輸送車
- M1042 シェルターキャリア、ウインチ付き
- M1043/M1043A1 武装運搬車、補助装甲、ウインチなし
- M1043A2 武装運搬車、追加装甲
- M1044/M1044A1 武装運搬車、補助装甲、ウインチ付き
- M1045/M1045A1 TOWミサイルキャリア、追加装甲、ウインチなし
- M1045A2 TOWミサイルキャリア、追加装甲
- M1046/M1046A1 TOWミサイルキャリア、追加装甲、ウインチ付き
- M119 105 mm砲用M1069牽引車
- M1097/M1097A1 重ハマー型 (HHV)
- M1097A2 ベースプラットフォーム
- M1097A2 貨物/兵員輸送車/牽引車（M998A1の後継車）
- M1097A2 シェルターキャリア
- M1097 重戦車アベンジャー(HMMWV に搭載。HMMWV として分類されていない)
- パックホース – M1097 をセミトレーラー用のトラクターバージョンに変換するためのアタッチメント
- XM1109 装甲強化型重ハマー型 (UA-HHV) (M1114 に置き換えられました)
- M1123 兵員輸送車/貨物車（米海兵隊専用 M1097A2）
- アクティブ拒否システム（HMMWVに搭載）
- 地上移動車両(GMV) — USSOCOM 特殊作戦部隊の派生型 — 当初は M1025 をベースとしていましたが、後に M1113 シャーシをベースとした GMV モデルが登場しました。M1165 HMMWV をベースとした別のモデルには、装甲キットを装着して、追加の装甲板とオプションの防弾シールドを上部銃手の砲塔の周りに装備した「装甲強化型」GMV を作成できます。
- 派生型は、GMV-S (陸軍特殊部隊)、GMV-R (第 75 レンジャー連隊)、GMV-N (海軍 SEALs)、GMV-T/GMV-SD/GMV-ST - AFSOC派生型、および GMV-M (海兵隊 MARSOC ) 派生型です。[引用が必要]
- IMETS (HMMWV に搭載。HMMWV の型式分類ではない)
- ZEUS-HLONS (HMMWV に搭載。HMMWV として分類されていない)
- スコーピオン – 単体バージョン、2B9 ヴァシレク82 mm 自動迫撃砲を装備。これは、2004年に米陸軍ピカティニー兵器廠の技術者によって開発された重シャーシの HMMWV である。この迫撃砲自体は、単発または 4 発の弾倉を使用して自動で発射できる。直接射撃の射程は 1000 m、間接射撃は 4000 m である。また、より安全な距離で路傍爆弾を破壊する別の手段を提供することも目的としている。生産されたのは 1 台のみである。[79]
M1113 拡張容量車両 (ECV)
アメリカ陸軍との契約に基づき、AMジェネラルはM1113拡張容量車両（ECV）を開発した。M1097A2は拡張容量車両（ECV）のベースとなっている。[80] ECVは積載量を増やし、より大きく重い通信シェルター、偵察隊、憲兵、治安警察、爆発物処理プラットフォームの装甲保護レベルを向上させた。[78]
1995 年後半、改良された ECV シャーシをベースにした M1114 の生産が開始されました。M1114 は、弾道保護レベルが向上した偵察車、憲兵車、爆発物処理車に対する陸軍の要件を満たしています。M1114 は、7.62 mm 徹甲弾、155 mm 砲の空中炸裂、12 ポンド (5.4 kg) 対戦車地雷の爆発に対する防御力を備えています。
1996年6月、米陸軍はボスニアでの作戦用に最初の390台のM1114を購入した。米空軍は米陸軍モデルとは細部が異なるM1114車両を数台保有している。M1116の名称で、このタイプは米空軍のニーズに合わせて特別に設計・調整された。[78] M1116は拡張された貨物エリア、砲塔銃手用の装甲ハウジング、および強化された車内暖房・空調システムを特徴とする。M1114とM1116はオハイオ州フェアフィールドのO'Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Companyで装甲を受けた。M1145は空軍航空支援作戦飛行隊（ASOS）向けにM1114とM1116の防御を提供する。前線航空管制官の防御用に設計され、周辺弾道防御、頭上爆発防御、IED防御、地雷爆発防御、および「ホワイトガラス」透明装甲などの改造が施されている。[81]最新の装甲HMMWVの派生型が導入される前、および1993年から2006年6月の間に、アーマー・ホールディングスは17,500台以上の装甲HMMWV（2003年から2007年の間に14,000台以上）を生産しました。初期のモデルのうち約160台を除くすべてがM1114であり、少数のM1116とM1045がありました。[78] M1165などの拡張容量HMMWVは、18インチ（460 mm）の垂直壁を乗り越えることができ、6,820ポンド（3,090 kg）のペイロードを運ぶことができます。[82]
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- M1113シェルターキャリア – 特殊作戦車両および通信シェルターキャリアのベース[83]
- M1114 装甲強化型兵装運搬車
- M1115 TOWキャリア（配備の証拠なし）
- M1116 米空軍の装甲強化型兵器運搬車
- M1121 牽引キャリア
- M1145 アメリカ空軍FAC
- M1151 強化型武装運搬車（装甲強化可能）
- M1152 強化兵員輸送車/貨物輸送車/シェルター輸送車（装甲強化可能）
- M1165 装甲強化型 HMMWV
- M1167 装甲強化型TOWキャリア[要出典]
- 複合材HMMWV -ロードアイランド州のTPIコンポジット社とAMゼネラル社が開発したプロトタイプ。 [84]このコンセプト車両の目的は、車両の重量を軽減し、装甲キットをより簡単に搭載できるようにすることです。[85] TPIの全複合材HMMWVは、現在のスチールとアルミニウムのHMMWVと比較して約900ポンド（410 kg）の軽量化を実現しています。[86] [87]
- RDECOM/TARDECは、ディーゼルシリーズハイブリッドで駆動し、全電動ドライブトレインを備えたM1113ハンビーシャーシを搭載したプロトタイプのXM1124ハイブリッド電気ハンビーを開発しました。この車両は、静かな操作のために6マイル（9.7 km）の完全電動走行距離を備えています。[88]排出量が少なく、戦場での燃料を節約し、エンジンの1つが破壊されたり故障したりした場合などの緊急時に生存率を高めることができます。[89]
- NXT 360 ハンビー - このバリエーションは、2018年6月から独立した車両として、またはM1100 ハンビーシリーズのアップグレードとして利用可能になりました。[90]
国際版
- ブルガリア– ブルガリアの HMMWV にはPKS汎用機関銃が装備されています。ブルガリアはロシア製またはソビエト製の兵器を積極的に生産しているため、メンテナンスを簡素化するために、通常は西側諸国製の機関銃を車両に取り付けて交換しています。
- 中国- EQ2050/SQF2040 –中国におけるハンビークローン製造も参照。初期世代の車両はライセンス生産されたハマーH1で、後期世代の車両は国産設計である。ライセンス生産バージョンは、シャーシ、ギアボックス、ディーゼルエンジンなど、輸入された米国製の部品に依存しているが、中国人民解放軍が外国製部品に大きく依存する装備を受け入れる可能性は低いため、最近では車両の国産部品の割合が徐々に増加している。
- エジプト– AOI はHMMWV に TOW、ミラン、HOT ミサイルなどの対装甲兵器を装備します。
- ジョージア– ジョージアの HMMWV には PK 汎用機関銃が装備されています。
- ギリシャ-ギリシャのELVO社によって完全に製造されたギリシャのHMMWVは、ロシアの9M133コルネット ATGMを発射できるように装備されています。ミサイル10発を収納できる庫があります。別のバージョンであるM1115GRは、HK GMG 40を装備しています。イスラエルのプラサンはHMMWVの装甲バージョンを開発し、ギリシャのELVO社によってM1114GR、M1115GR、およびM1118GRとして組み立てられました。[91] ELVOは、ギリシャ軍向けにHMMWVの救急車バージョン、特殊部隊バージョン、およびエンジニアリングバージョンも製造しました。
- イスラエル- プラサン社はポルトガル軍向けにHMMWV装甲防御キットを設計・供給しており、[92]また、イスラエル国防軍向けにナザレの自動車産業社が組み立てた別のバージョンも供給している。
- メキシコ– メキシコ軍の主要完全所有軍事メーカーであるメキシコ軍工業総局（DGIM）は、少数の米国製ハンヴィーがメキシコ軍内で信頼性があると証明された後、メキシコでライセンス生産によりHMMWVを製造している[93]。メキシコのHMMWVは米国製モデルに似ているが、わずかに長い。メルセデスベンツのディーゼルエンジンに接続された標準の選択シフトオートマチックトランスミッションと、客室内の剥離防止層を特徴としている。多くは防弾窓と、これらのメキシコHMMWV独自の装甲層を装備している。2010年、メキシコは車両後部を覆う第2の銃器ハッチを備えたワゴン型を公開した[93] 。このバージョンは、市街地での最高速度能力を高めるために、より強力なV12エンジンと民間のロードホイールも特徴としていた。
- ポーランド–ポーランド陸軍は222 台の HMMWV を運用しています (5 台の不明な派生型はポーランド特殊部隊が運用しています)。200 台以上が第 6 空挺旅団の一部である第 18 空挺大隊によって使用されています。使用されている派生型は、次のように指定されています: Tumak-2 – M1043A2、Tumak-3 – M1025A2、Tumak-4 – M1097A2、Tumak-5 – M1045A2、Tumak-6 – M1097A2 (特殊コンテナの輸送に使用される派生型)、Tumak-7 – M1035A2。すべての車両は、ポーランドの道路規制を満たすように改造されており、ポーランドの通信機器が装備されています。140 台の HMMWV には、Fonet デジタル内部通信装置が装備されています。 120台のトゥマク2とトゥマク3には回転式マウントがあり、UKM-2000P 7.62 mm汎用機関銃またはNSW-B 12.7 mm重機関銃のいずれかを取り付けることができます。トゥマク5は対戦車小部隊によって使用され、取り外し可能なスパイクミサイルで武装しています。[94]さらに、 ISAFのポーランド軍は、米軍から借り受けた120台のHMMWVを運用しました。
- スイス- 初期のMOWAG Eagle軽装甲車は HMMWV シャーシを使用していましたが、最新型はDuro IIIシャーシを使用しています。Eagle は NBC 密閉型で、空調設備を備え、装甲で保護された車両です。現在も運用されており、装甲保護レベルが異なる複数の構成が用意されています。Eagle には、さまざまな武装を取り付けることができます。
- トルコ-オトカルコブラ- は、トルコの企業オトカルが開発した装輪装甲車で、HMMWVの機械部品、サブシステム、部品を使用しています。[95] [信頼できない情報源? ] [96]
生存可能な戦闘戦術車両
テキストロンの生存可能戦闘戦術車両 (SCTV) は、ハンヴィーの生存性を MRAP レベルまで高め、機動性を大幅に向上させることができる防護カプセルです。改造には 5 つのキットがありますが、車両を SCTV と呼ぶには、5 つすべてをインストールする必要があります。この車両は、スケーラブルなレベルの保護でロケット推進擲弾(RPG) を逸らすのに役立つ、モノコックの V 字型船体と角度のついた側面を備えています。エンジン出力が向上し、6.5 リッター ディーゼル エンジンがCummins 6.7 リッター ディーゼルとAllison 6 速トランスミッションに置き換えられたほか、サスペンションが強化され、ブレーキが改良され、地上高が高くなり、新しい車載計器も装備されています。燃料容量は 27 米ガロン (100 リットルから 150 リットル、22 英ガロンから 33 英ガロン) から増加し、バッテリーと燃料電池は後部座席の下から車両後部に移動されました。また、強力なエアコンと暖房システム、ランフラットタイヤ、屋根下の断熱ガードライナー、キャビン内部の鋭利な角の除去、爆風を緩和する座席、貨物機や船の甲板下からの迅速な展開を可能にする折りたたみ式砲塔も含まれる。SCTVはハンヴィーより重いが、重量は半分で、同等の生存性を持つMRAPより15万ドル安い。基本型は4人乗りの兵器運搬車だが、改造元のハンヴィーの種類に応じて、9人乗りの兵員輸送車、防空車両、平床貨物トラック、野戦救急車として構成できる。[67] [97] [98]
SCTVの開発は2008年に米軍のアップグレードを見越して始まったが、JLTVが優先事項となったため棚上げとなった。その後、テキストロンはSCTVアップグレードパッケージを世界艦隊を運用する最大25カ国、最大1万台の潜在的市場に販売することに注力した。このアップグレードにより、米国が余剰防衛品として販売することもあった以前のソフトスキンバージョンの生存性を高めることができ、コストと重量は同等のMRAPよりも低い。2015年までにコロンビアはテスト用に3台のハンビーにSCTVを搭載し、ウクライナは米国から最近供給された旧型ハンビーのアップグレードに関心を示した[97] [98] [99]ウクライナは2016年2月に3台のSCTVを発注した[100]。
オペレーター
アルバニア– 248機発注中、米国から寄贈。[101] [102]
アルジェリア– HMMWVを購入した。[103] [104]
アルゼンチン- アルゼンチン軍に400人以上。[105]- イラン- イラン アフガニスタンからの略奪品15～20
アゼルバイジャン– アゼルバイジャン軍と平和維持軍が100台以上のHMMWVを使用。[106]
アルメニア– アルメニア平和維持軍が 10 台の HMMWV を使用。[出典が必要]
バーレーン– 米国の対外有償軍事援助プログラムに基づいて販売された車両。[105]
ボリビア[105]
ボスニア・ヘルツェゴビナ– 2010年に25台、2017年に米国から寄贈された44台。[107] [108] 2021年には30台、合計99台。[要出典]
ブルガリア- 車両52台、うち50台は装甲強化型M1114、2台は救急車。[109]
カナダ-統合任務部隊2（JTF-2）と特殊作戦連隊（CSOR）が使用している小型銃（M1113とM1117） 。 [110]アフガニスタンで使用されている。[111]
チャド– 米国の対外有償軍事援助プログラムに基づいて販売された車両。[105]
チリ[105]チリ陸軍に565人、チリ海兵隊に100人。[要出典]
コロンビア：800台[105]
クロアチア- 112台。[112] [113]
チェコ共和国-アフガニスタンで第601特殊部隊グループの任務を遂行するために米軍から借用された。 [114]
ドミニカ共和国- 102台。[要出典]
デンマーク– 30台[115]
ジブチ– 米国の対外有償軍事援助プログラムに基づいて販売された車両。[105] 1990年代のFRUD反乱の際に戦闘に参加した。[116]
エクアドル[105]
エジプト[105]
ジョージア[117] [118]
ギリシャ- 681台（うち276台はギリシャのELVO社で製造、型式はM1114GRからM1119GR）。[91]
ホンジュラス– 米国の対外有償軍事販売プログラムを通じて調達された車両。[105]
イラク–イラク戦争中、備蓄されていた米軍のハンビーがイラク軍、イラク治安部隊に提供された。イラク軍は1万台以上のハンビーを保有している。[119]これらのうちいくつかは2014年にイスラム国に捕獲された。 [120] [121] [122] [123]それらのほとんどは、2017年にISが敗北した後、イラク軍に奪還された。 [要出典]
イスラエル[124]
ヨルダン- 多目的多目的車両600台以上 250台のM998A0 HMMWV、50台のM1165A1B3 HMMWV [125]を2013年に米国から受領。
カザフスタン[126]
ケニア– 治安部隊が使用している車両数台。[127]
コソボ– 200台以上の車両[128] [129] [130]
クウェート– 米国の対外軍事販売プログラムを通じて販売された車両。[105]
ラトビア[要出典]
レバノン– 1,300台以上[131]
リビア– 2013年7月に米軍から200個が寄贈された。[132]
リトアニア– 200台[133]
北マケドニア– 10 ～ 90、ユーロコンポジットで改造、PK 7.62 x 54R 重機関銃を装備[要出典]
モロッコ–モロッコ王国陸軍には4000台以上の車両があり、その一部にはBGM-71 TOW対戦車ミサイルが搭載されている。[134]
モルドバ– 90台[135]
メキシコ– 米国の対外有償軍事援助プログラムを通じて販売された車両。[105] 3,000台が運用中。[136]
モンテネグロ[要出典]
ニュージーランド- アフガニスタンで借りられた米軍車両はニュージーランド特殊空挺部隊によって改造され、ピンツガウアーに置き換えられた。陸軍は2013年までアフガニスタンで少数の米軍無償またはリース車両を使用していた。[137]
ノルウェー-ノルウェー先進地対空ミサイルシステム（NASAMS）のミサイル支援プラットフォームとして使用中。 [138]
オマーン– 米国の対外軍事販売プログラムを通じて販売された車両。[105]
パラグアイ- 台湾から寄贈された車両30台。[139] [140]
ペルー– 34台（国連平和維持部隊の一部としてハイチに配備されたM-1151A1が12台、第19コマンド大隊が運用するM-1165A1特殊作戦車が22台）。今後さらに100台の購入が予定されている。[141]
フィリピン– 300台以上[105]
ポーランド[142]
ポルトガル-ポルトガル陸軍が47台、ポルトガル空軍が3台を使用。[143] [144]
ルーマニア– M1113/M1114/M1165/M1151の派生型322台[145]
サウジアラビア- 米国は対外有償軍事援助プログラムに基づきサウジアラビアに車両を販売した。[105]
セネガル– 米国から寄贈された23台の車両が2017年まで運用されていた。[146] [147]
スペイン– 123台、 Infantería de Marinaのみが使用。[148]スペイン陸軍、スペイン空軍、スペイン国家警察は、スペインで製造された同様の車両であるURO VAMTACを使用している。[要出典]
セルビア- 106台（うち追加調達42台（陸軍）、30台（憲兵隊）。[149]
スロバキア-スロバキア軍はイラクで6台の車両を使用した。[150]
スロベニア– 米国から寄贈された4台と2020年に購入された1台。[151]
スーダン– 米国が対外有償軍事援助プログラムに基づいて販売した車両。[105]
スウェーデン– 1989年に軍が評価のために入手した1つの例。[引用が必要]
シリア– ISISから捕獲[要出典]
台湾（中華民国） - 9,000台以上の車両[153] [154]米国の対外有償軍事援助プログラムを通じて販売された車両を含む。[105]
タジキスタン- タリバンが再勢力を強めた後、逃亡中のアフガニスタン国軍兵士からタジキスタン国境警備隊が不明数のM1152A1 HMMWV「ガントラック」を入手した。[155]
タンザニア– 米国が対外有償軍事援助プログラムに基づいて売却した。[105]
タイ:タイ王国陸軍(M998、M1038A1、M1097A1、M1037、M1042、M1025、M1026A1、M966、M997、M997A2) [出典が必要]
チュニジア– 2015年5月に米国から52台の車両が寄贈され、一部は米国の対外有償軍事販売プログラムを通じて販売された。[105]
ウクライナ– 2000台以上の車両。М1097А2/М1114/М998/M1152/М1116/M1025/HMMWVの派生型のうち342台が移管された（2022年4月24日まで）。[39] [156]車両のうち約110台が第95空挺旅団に所在し、[157] 10台がポーランド・ウクライナ平和軍大隊（POLUKRBAT）に寄贈された。報告によると、デバルツェボの戦いの後、 反乱軍が「ハンビーのような」車両を運転しているのが見られたという。 [158] [159] 2022年のロシアのウクライナ侵攻後、米国から2000台以上の車両が送られた。[160]
アメリカ– 23万台（米陸軍および米海兵隊）[161]民間販売を通じて購入され、さまざまな法執行機関で使用されているものもある。
アラブ首長国連邦[要出典]
ウガンダ[105]
イエメン– M1123およびM1151の派生型[162]
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元ユーザー
アフガニスタン：旧アフガニスタン・イスラム共和国は、 2010年と2011年に国家警察、国軍、その他の軍隊向けにさらに3,334台を発注した。 [163] 2012年11月までに950台のM1114車両が軍に引き渡された。 [164]残りは、国民抵抗戦線に加わった生き残ったアフガニスタン軍によって持ち去られた。 [165]
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非国家主体
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イスラム国– 2,300人（捕獲）[166]
カタイブ・ヒズボラ[167]
シリア民主軍：2017年から少なくとも20台のハンビーを装備しているが、詳細は明らかにされていない。[168]
人民防衛部隊[169]
タリバン： 2021年の攻撃でタリバンに捕獲された銃は数百丁と推定され、その数は不明である[170] 。そして、新政府のイスラム首長国軍によって使用されている[171]。
民間販売
2014年12月、国防総省は中古ハンビー約4,000台のオークションを開始した。一部は国内の法執行機関に移管されたが、軍用車両が民間向けに提供されるのは今回が初めてである。単にスクラップにしてコストを節約し、別の用途に転用するのではなく、1台あたり1万ドルから入札を開始して販売するというのが狙いだ。米軍で運用されておらず、装甲のないM998、M998A1、M1038、M1038A1モデルのハンビーが販売されている。AMゼネラルは軍用ハンビーの一般への転売に反対しており、主な理由は余剰政府車両が、2010年に生産が終了した民間ハマーモデルの売り上げを圧迫するからである。[172]オークションでの最初の販売は2014年12月17日に行われ、ハンビー25台が売却された。入札額は、1989年製M1038の21,500ドルから1994年製AMゼネラルM998A1の41,000ドルまでの範囲であった。平均入札額は約30,000ドルで、25台の車両の販売額は合計744,000ドルとなった。[173] GovPlanetがその後契約を引き継ぎ、毎週のオンラインオークションでハンビーを販売している。[174]
HUMVEE Cシリーズ
2017年、AMゼネラルがVLFオートモーティブと契約を結び、米国外で販売するHMMWVの新しい民間バージョンを製造することが発表された。当初の契約では、年間最大100台を製造し、中国、ヨーロッパ、中東、オーストラリアなどの海外で販売することになっている。 [175]これらは基本的にハマーH1の アップデート版だが、ゼネラルモーターズが所有するハマーブランドを使用することはできない。これらの車両は、安全基準や排出ガス基準により、米国での販売が承認されていない。[176]
レプリカ
一般市場向けに、セダンをハンヴィーそっくりに改造するキットが製造されている。代替案としては、組み立て済み（または「ターンキー」）モデルを購入する方法がある。さまざまなキットが存在するが、最もよく知られているのはフォルクスワーゲン ビートルをベースにした「ウォンバット」である。これは以前は「ハンバグ」と呼ばれていたが、ゼネラルモーターズからの訴訟の脅威により、本物に似ないように名前とグリルのデザインが変更された。[177] [178]これは約18,000ドルで購入/組み立てることができ、実際のHMMWV（56,000ドル）またはハマーよりもかなり安価である。[要出典]
オーストラリアでは、ゴールドコーストに拠点を置くRhino Buggiesという会社が、日産パトロール4WD車をベースにしたハマーH1のレプリカを約3万豪ドルで製造している。[179]
米国では、GMのフルサイズトラックやサバーバンのシャシー、場合によってはフォード、ダッジ、キャデラックのアプリケーションに組み合わせることができるハマーそっくりのボディキットを4社が提供している。モデルには、アーバンゴリラ、[180]フォーエバーオフロードのエンデバーSB400とSB4x400、ジュラシックトラックコーポレーションのT-Rex、タトンカプロダクツのバマーなどがある。さらに1社がシャシー構築のプランを提供している。キットは、2ドアのグラスファイバーモデルから鋼管や板金構造まで多岐にわたる。[181]
類似車両
- アグラレ・マルーア– ブラジル
- BJ2022 – 現在運用中の中国の軍用車両
- 東風EQ2050 – 中国の軍用車両
- FMC XR311 – M151ジープの後継としてHMMWVへとつながった初期のプロトタイプ
- Mohafiz ASV -パキスタン製のHIT製装甲警備車両。
- GAZ Tigr – 現在運用中のロシア軍用車両
- ホーキー– オーストラリア軍用車両
- イヴェコ LMV – イタリアの軍用車両
- コマツ LAV – 日本の軍用車両
- ランボルギーニ チーターは、HMMWV 契約のイタリアのプロトタイプ候補車です。「ランボ ランボ」ランボルギーニ LM002の先駆けです。
- TATA LSV (Light Specialist Vehicle) – インドのタタ自動車による新しい車両。
- マヒンドラ・マークスマン、マヒンドラ・ラクシャック、マヒンドラ装甲軽特殊車両は、ハンビーと同様の役割を果たすためにインドでマヒンドラ社が製造した車両である。 [182]
- Kia KLTV - 韓国の軽戦術車両
- 海洋多目的車両（MMPV） – フィリピン
- MOWAG イーグル– スイスの軍用車両
- オトカル コブラ– HMMWV の部品を搭載したトルコの軽装甲車
- オシュコシュ L-ATV – 米軍用車両
- Pindad Maung – インドネシアの軍用車両
- プレデターSOV
- SPECTRE 軽車両– HMMWV の代替として提案された、米国の軽量空中携帯型多目的/特殊部隊型車両。
- T-98 コンバット– ロシアの民間SUV
- ターパンホンカー– ポーランド軍用車両
- ティウナ– ベネズエラ軍用車両
- トヨタ メガクルーザー–自衛隊で使用されている日本の軍用車両。別名「高機動車」または「高機動車。
- URO VAMTAC – UROVESA社製スペイン製四輪戦術軍用車両
- VECTOR - オランダの戦術軍用車両
- VLEGA ガウチョ– アルゼンチン・ブラジル軍用車両
- ウェストスター GK-M1 – マレーシア軍用軽自動車
- コザック– ウクライナ軍用車両
参照
- ハマー H1、H2、H3。H1は HMMWV の民間向け派生モデルで、H2 と H3 は通常の GM トラック シャーシをベースにしてデザインされています。
- 中国でのハンビーのクローン製造
- ハンビーの交換プロセス
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文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ハンビーに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- 陸軍ファクトファイル 2008年3月12日アーカイブウェイバックマシン
- HMMWV マニュアルは 2022 年 6 月 26 日にWayback Machineにアーカイブされました
- HUMVEE C-Series パンフレット 2019 年 7 月 10 日にWayback Machineにアーカイブされました