ハマー H1

ハマー H1
ハマー HMC ソフトトップ
概要
メーカー	AMゼネラル
別名	ハマー HMC (1992–2002) HUMMW (HUMMVee)
生産	1992年～2006年（生産数11,818台）
モデル年	1992–2004 2006
組み立て	ミシャワカ、インディアナ州、米国
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズSUV /フルサイズ ピックアップトラック
ボディスタイル	4ドアオープントップ - HMCO 4ドアSUV - HMCS 4ドアハードトップ - HMC4 2ドアフリート - KSC2 2ドアピックアップ - XLC2
レイアウト	フロントミッドエンジン、四輪駆動
関連している	ハンビー軍用車両
パワートレイン
エンジン	5.7 L L05 V8 6.2 Lデトロイト ディーゼル V8 6.5 Lデトロイト ディーゼル V8 6.5 Lデトロイト ディーゼル V8 (ターボ) 6.6 Lデュラマックス ターボディーゼル V8
伝染 ; 感染	GM TH400 / 3L80 3速オートマチック GM 4L80-E 4速オートマチック アリソン 1000 5速オートマチック
寸法
ホイールベース	130インチ（3,302 mm）
長さ	184.5インチ（4,686 mm）[1]
幅	86.5インチ（2,197 mm）
身長	77インチ（1,956 mm） 2004～2006年：79インチ（2,007 mm） 2003年以前のワゴン：75インチ（1,905 mm）
年表
後継	ハマーH2

ハマーH1は、アメリカンモーターズコーポレーション（AMC）の子会社だったAMゼネラル社が開発したM998ハンビーをベースにしたフルサイズの 四輪駆動ユーティリティビークルです。 ^[2]もともと軍用に厳密に設計されたこのオフロード車は、民間市場にも発売されました。

民間バージョンは1992年から2006年まで生産され、ハマーシリーズの最初のモデルとなった。^[3] AMゼネラルはH1とハンビーの両方をインディアナ州ミシャワカの工場で製造した。GMは2006年モデルでH1の販売を中止したが、AMゼネラルは2018年まで軍用ハンビーバージョンの生産を継続した。^[4]

1983年3月22日、AMゼネラル・コーポレーションは、55,000台の高機動多目的装輪車両（HMMWV）の生産契約を獲得しました。^{[5] [6]}ハンヴィーの愛称で呼ばれたこの車両は、米軍によって使用され、1990年代初頭の湾岸戦争の写真にも登場しました。^{[5]この車両は、俳優の}アーノルド・シュワルツェネッガーによっても宣伝されました。彼はハンヴィーのデザインに非常に興味を持っていたため、AMゼネラルにこの車両の民間バージョンを製造するよう特に主張しました。湾岸戦争が終わった後、AMゼネラルは、6.2リッターGMディーゼルV8エンジンを搭載して、M998ハンヴィーの軍用バージョンを民間市場向けに改造しました。 [ 7 ^]ハンヴィーの民間バージョンは、ハマーとして販売され、1992年に発売されました。^{[ 5}

1999年の契約に基づき、ゼネラルモーターズはハマーの名称の販売権を購入し、GMが設計したハマーブランドの車両の販売を開始し、AMゼネラルが製造したオリジナルバージョンをハマーH1として再バッジしました。^[9]当時、GMはAMゼネラルが改造したGMCシエラ2500HDシャーシで組み立てたハマーH2の販売を開始しました。

ゼネラルモーターズは、2007年に施行されるディーゼルエンジン車の新しい排出ガス規制により、2006年6月に民間市場向け生産を終了し、2006年がハマーH1の最終モデルとなると発表した。最終の2006年モデルは最も強力なエンジンを搭載し、燃費も約10 mpg _-US（24 L/100 km、12 mpg _-imp）と向上した。^[10]

AMゼネラルは2018年まで軍用ハンビーバージョンの生産を続けました。

ハマー H1 には、コンバーチブルのようなソフトトップ、4 ドアのハードトップスポーツ ユーティリティ トラック、および「アルファ ワゴン」ボディ バージョンの 3 つの主要なバリエーションがありました。あまり知られていないバリエーションは、2 ドアピックアップ トラックと、米国軍が採用しているハンビーと同じボディ スタイルを共有する 4 ドア スラントバックです。コンバーチブル/ソフトトップとステーション SUV バージョンは、個人消費者が利用できる最後のタイプでした。

エンジンタイプは 5 種類、オートマチックトランスミッションタイプは 3 種類用意されていました。代表的なエンジンとオートマチックトランスミッションの組み合わせは次のとおりです。

• 5.7 L (350 ci) L05ガソリン V8 TBI/ GM 4L80-E 4速
• 6.2 L GM ディーゼル V8 / GM TH400 / 3L80 3速
• 6.5 L GM ディーゼル V8 / GM 4L80-E 4速
• 6.5L ターボGM ディーゼル V8 / GM 4L80-E 4速
• 6.6 L ターボデュラマックス LLY V8ターボディーゼル/アリソン 1000 5 速 (2006 年のみ)

ハマー H1 は、HMMWVといくつかの共通ドライブライン部品を共有しています。これには、ブレーキ、車軸、フレーム、および HMMWV とハマー H1 で共有される主要なボディパネル (ボンネット、テールゲート、クォーターパネル) が含まれます。すべての H1 と HMMWV は同じ組み立てラインで生産されましたが、民間の H1 は別の建物で塗装と仕上げが行われました。

H1モデルは、オリジナルのハンヴィーが軍用戦車の轍を踏破する必要があったため、幅広のトレッドと86.5インチの幅を特徴としている。30インチ（762 mm）の水深を越え、22インチ（559 mm）の段差を登ることができる。標準の16インチ（406 mm）の地上高は、ドライブライン部品を乗員室中央の広い溝の内側の高い位置に配置することによるもので、大きな室内容積にもかかわらず、H1の座席は4人分しかなかった。アプローチアングルとデパーチャーアングルはそれぞれ72度と37.5度である。セントラルタイヤインフレーションシステム（CTIS）はタイヤの空気圧を制御し、オフロードではタイヤの空気圧を低くし、オンロードではタイヤの空気圧を高くすることができる。^[11]

その他の特徴としては、インボードブレーキとポータルギアがあり、ドライブトレインのハーフシャフトをより高い位置に配置して地上高を高めています。ラジエーターは高く取り付けられており、前方にヒンジが付いたボンネットの上でエンジンの上に傾斜しています。空気取り入れ口は高く、H1は腰の高さの水を渡ることができます。オプションには、ランフラットタイヤの能力のためのマグネシウムアルミニウム合金またはゴムインサートが含まれています。^[12]その他のオプションには、革張りのシート、ウインチキット、ランニングボードがあります。^[12]

「アルファ」は、GMの 6.6 Lデュラマックス ディーゼルと 5 速アリソン トランスミッションを搭載した再設計された H1 でした。これは、以前の GM 6.5 L ディーゼル エンジンに代わるものです。

アップデートプログラムは2002年後半に開始され、2004年秋に生産が開始された。H1エンジンベイに収まるように、23のエンジン部品の変更が組み込まれたほか、背の高いエンジンとターボハウジングを収容するために2.0インチ（51 mm）のボディリフトが行われた（MY96では、6.5 Lエンジンのターボを収容するために0.5インチ（13 mm）のリフトが行われていた）。VINの8桁目は3で、このバージョンの6.6L Duramaxは、ピックアップトラックで使用されているバージョンとは区別されている。^[13] GMT560エンジンの出力は300馬力（220 kW）、トルクは520 lb⋅ft（705 N⋅m）だった。エンジンには冷却式排気ガス再循環装置と内部エンジンオイルクーラーが装備されていたため、エンジン冷却液の熱除去を40%増やす必要があった。ボンネットから突き出たエアリフト ブラケット間のスペースが限られていたため、ファン システムはクール パックの真下に配置され、クランクシャフト ダンパー プーリーから直接特別なギアボックスを介して駆動するように変更されました。-30 °F (-34 °C) からのコールド スタートをサポートするために、他のいくつかの冷却システムの変更が必要でした。

その他の主な変更点としては、シャーシ フレームへの特殊な高強度鋼の使用、より強力なステアリング ギア、より静かな車軸差動装置、より静かなヘリカル ギアを使用するためのギア ハブの再設計、新しい吸気、排気、および電力システム、および燃料供給と濾過システムの再設計などがあります。

デュラマックス エンジンは、6.5 L エンジンよりも低いエンジン回転数でより大きなトルクを発生し、低いギア比 (ロー ロックで約 44.5 対 1) と相まって、車両のパワーが高まりました。その他の変更点としては、タイヤ空気圧の集中化と新しい内装が挙げられます。

生産開始は 2005 年初頭で、製造された車両は 2006 年モデルとして分類され、VIN の 10 桁目は 6 です。

このプログラムは、約129,000ドルの車両の売上が伸びなかったため2006年5月に中止され、2006年6月に生産が終了しました。^[14]

2009年6月2日、ゼネラルモーターズは破産手続きの一環として、ハマーブランドを中国企業である騰中社に売却しようとした。2009年10月までに、GMが「ガソリンを大量に消費する過剰の代名詞となっていた」ブランドを手放すために1年がかりで努力した結果、合意に達した。^[15]

2010年2月24日、ゼネラルモーターズは、騰中が入札を取り下げたため、ハマーブランドを廃止すると発表した。騰中は、入札が取り下げられたのは中国政府の承認が得られなかったためだと述べた。^{[16] [17]}

2020年1月30日、ゼネラルモーターズはハマーのネームプレートを復活させ、 GMCブランドの新しい電動オフロード車として使用すると発表した。現在GMCハマーEVとして知られるこの新しい車両には、SUVとトラック（「SUT」）の2つのバリエーションがある。^[18]

2005 年モデルの Hummer H1 はありませんでしたが、2006 年モデルの H1 Alpha は 2005 年と 2006 年の両方で製造されました。2005 年 1 月から 5 月にかけて合計 448 台の H1 Alpha が製造され、2005 年 9 月から Hummer H1 の生産が正式に終了した 2006 年 5 月にかけて 281 台の H1 Alpha が製造されました。

2017年、VLFオートモーティブはAMゼネラルから供給されたキットから約100台のH1を製造する契約を締結した。^[19]ハンビーCシリーズと呼ばれるこれらは、アフリカ、ヨーロッパ、中東、中国に輸出される予定である。^[19]

• ハマー H1 モデル
• 
  2004 ハマー H1 アンダーキャリッジ
• 
  改造された赤いハマーH1
• 
  白のハマーH1
• 
  迷彩柄のハンビー軍用バージョン
• 
  ハマー H3、ハマー H1、ハマー H2 の比較

ウィキメディア・コモンズには、ハマー H1に関連するメディアがあります。

• AMゼネラル
• ハマー H1 メンテナンスマニュアル ハマー H1 メンテナンスマニュアルと部品
• 年ごとの違い