ハマーH3

ハマーH3
2007 ハマー H3
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
生産	2005年4月 – 2010年5月24日
モデル年	2006–2010
組み立て	米国ルイジアナ州シュリーブポート ポートエリザベス、南アフリカ カリーニングラード、ロシア (アフトトル) [1]
ボディとシャーシ
クラス	中型 SUV /ピックアップトラック
ボディスタイル	4ドアSUV（GMT345） 4ドアピックアップトラック（GMT745）
レイアウト	フロントエンジン、四輪駆動
プラットフォーム	GM GMT345 プラットフォーム
関連している	シボレー コロラド GMC キャニオン いすゞ iシリーズ いすゞ D-Max (RA、RC) ホールデン コロラド(オーストラレーシア)
パワートレイン
エンジン	3.5 L (211 CID) L52 I5 3.7 L (223 CID) LLR I5 5.3 L (325 CID) LH8 V8
伝染 ; 感染	アイシン AR5 5速マニュアル 4L60-E 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	H3: 111.9インチ (2,842 mm) H3T: 134.2インチ (3,409 mm)
長さ	H3 188.1インチ（4,778 mm）リアタイヤキャリア付き H3T 212.7インチ（5,403 mm）
幅	74.7インチ（1,897 mm）
身長	2006～2007年: 73.7インチ (1,872 mm) 2008年～2010年: 73.2インチ（1,859 mm）
車両重量	4,600～4,900ポンド（2,087～2,223kg）
年表
前任者	ハマーH2
後継	GMC ハマーEV

ハマーH3は、ゼネラルモーターズが2005年から2010年にかけて製造していたオフロード車である。ハマーラインナップの中で最小のモデルで、5ドアSUVまたはH3Tとして知られる4ドアピックアップトラックとして提供されていた。より大型のH1およびH2モデルとは異なり、H3はAMゼネラルによって開発されたものではない。2006年モデルとして導入され、ルイジアナ州シュリーブポートにあるGMのシュリーブポート事業所と南アフリカのポートエリザベス工場でも製造されていたシボレーコロラド/GMCキャニオンコンパクトピックアップトラックの基盤となった改良型GMT355をベースにしていた。コロラドとキャニオンとは機械的には関連があるが、GMは、これらの車は部品の10%のみを共有しており、シャーシは過酷なオフロード走行用に改良・強化されていると主張している。

H3は、220 馬力（160kW）、225lbf⋅ft（305N⋅m）のトルクを発生する3.5リッター直列5気筒L52エンジンを搭載して発売され、標準の5速アイシンAR5マニュアルトランスミッションまたはオプションのHydra-Matic 4L60-E 4速オートマチックトランスミッションと組み合わされました。2007年にこのエンジンは、242馬力（180kW）、242lbf⋅ft（328N⋅m）のトルクを発生する3.7リッターLLRに置き換えられ、2009年に239馬力（178kW）、241lbf⋅ft（327N⋅m）に改訂されました。改訂された EPA テスト基準に基づき、どちらのトランスミッションを装備した場合でも、この直列 5 気筒エンジンは市街地で 14 mpg _{-US (17 L/100 km)、高速道路で 18 mpg -US} (13 L/100 km) を達成し、総合平均は 15 mpg _-US (16 L/100 km) でした。

4L60-Eオートマチックトランスミッションのみで利用可能で、300馬力（224kW）、320lbf⋅ft（434N⋅m）のトルクを発生する5.3リッターLH8 V8エンジンが2008年にアルファモデルに追加されました。V8バージョンの燃費は低く、市街地で13mpg- _US（18L/100km）、高速道路で16mpg- _US（15L/100km）、複合平均で14mpg _-US（17L/100km）と推定されています。^[2]

2007年にはH3Xエディションが追加されました。これにはラグジュアリーパッケージ、ユニークなセンターキャップ付きの18インチクロームホイール、クロームトリム、クロームチューブステップ、ボディカラーのグリル、ハードタイヤカバーが含まれていました。H3Xには、ソノマレッドメタリックまたはデザートオレンジメタリックの専用色も用意されていました。^[3]

H3 は、オンロードとオフロードの両方の運転に適した、2 速の電子制御フルタイム4 輪駆動システムを搭載していました。電子ロック式リア ディファレンシャルはオプションで、後期モデルではロック式フロント ディファレンシャルもオプションになりました。ハマー H2と同様に、H3 は 5 mph (8.0 km/h) の速度で 27 インチ (690 mm) の水 (最大 34 インチまたは 864 mm の深さでテスト済み) を、20 mph (32 km/h) の速度で 20 インチ (508 mm) の水を渡ることができます。 31インチタイヤの標準地上高は9.7インチ（246 mm）で、アプローチアングル、デパーチャーアングル、ブレークオーバーアングルはそれぞれ37.4°、34.7°、22.1°で、H3は16インチ（406 mm）の垂直壁を登り、60％の勾配と40％の側面傾斜を乗り越えることができます。フロントとリアのリカバリーフックが標準装備で、オプションでトレーラーヒッチと配線ハーネスが用意されています。H3にはトラクションコントロールが搭載されており、ブレーキを独立して使用してホイールスピンを止め、路面状況に合わせてトラクションを向上させることができます。また、スタビリトラックスタビリティコントロールと可変ブレーキ力配分アシスト付きABSも装備されています。

オプションのアドベンチャーまたはオフロード パッケージには、33 インチ タイヤ、オフロード ショック、ディファレンシャル ロッカー、4:1 ロー レンジ ギアが含まれています。これらのアップグレードにより、地上高、サスペンションのアーティキュレーション、アプローチ アングルとデパーチャー アングルが向上し、H3 のアンダーキャリッジ保護が強化されました。

最大牽引能力は、マニュアルトランスミッションの直列5気筒で3,000ポンド（1,361 kg）、オートマチックトランスミッションの直列5気筒で4,500ポンド（2,041 kg）、オートマチックトランスミッションのV8で6,000ポンド（2,722 kg）でした。2列目シートを起こした状態での荷物容量は25.0立方フィート（0.71 m ³）で、シートを折りたたむと最大62.8立方フィート（1.78 m ³）まで拡張できます。V8モデルの最小積載量は1,100ポンド（499 kg）強で、直列5気筒のマニュアルトランスミッションモデルの積載量は1,300ポンド（590 kg）でした。

H3には、電子安定制御、アンチロック4輪ディスクブレーキ、ブレーキ制御トラクションコントロール、LATCHチャイルドシートアンカー、タイヤ空気圧モニタリングが標準装備されていた。サイドカーテンエアバッグは2008年までオプションだったが、その後全車に標準装備となった。H3は、道路安全保険協会から、前面オフセット衝突と側面衝突（サイドエアバッグ付き）の両方で2番目に高い評価である「Acceptable」、後部衝突保護/ヘッドレストで最低の評価である「Poor 」と評価された。 ^[4]

米国道路交通安全局(NHTSA) は、2008 年 H3 に次のスコアを与えました。

フロントドライバー:

助手席側:

サイドドライバー:

サイド後部座席の乗客:

AWD ロールオーバー:

ハマーH3Tは、2009年^[5]から2010年モデル まで販売されていた中型 ピックアップトラックです。

この車両はもともと2003年にレギュラーキャブ（2ドア）のコンセプトピックアップトラックとして開発され、2004年のロサンゼルスオートショーで公開されました。^[6] 5人乗りの4ドアクルーキャブの生産バージョンは、2008年のシカゴオートショーで登場しました。^[7] H3Tは、内蔵の収納ボックスを備えた5フィートのベッドを備え、標準のH3T、H3Tアドベンチャー、H3Tラグジュアリー、およびH3Tアルファ（布張りまたは革張り）のトリムパッケージで提供されました。

モータートレンド誌のロードテストでは、2009年モデルのトラックは「岩の階段を登り、砂の波間を走り抜け、急な岩棚を自信を持って余裕を持って走行した」と報告されている。また、同誌は、その旋回半径を「不快なほど広い」と表現し、「高速道路を巡航する際、より速く、よりしっかりした感触があれば良かっただろう」と述べた。^[8]

ハマー H3 と H3T は、大型のハマー H2と H2 SUT の小型で手頃なバージョンとして設計されました。そのため、H2 と H2 SUT で標準装備されていた高級機能の多くは、H3 と H3T ではオプションでした。

ハマー H3 と H3T は、H2 や H2 SUT ほど豪華ではありませんでしたが、それでも装備は充実していました。標準装備には、アルミホイール、革巻きステアリングホイール、高級布張りシート、6 スピーカーオーディオシステム付き AM/FM-CD プレーヤーオーディオシステム、キーレスエントリー、パワーウィンドウとドアロック、エアコン、四輪駆動、5 速マニュアルトランスミッション、デュアルフロントバケットシート、折りたたみ式リアベンチシート、アルミニウムインテリアトリム、ゲージクラスターのドライバーインフォメーションセンター (DIC)、3.5L 直列 5 気筒 (I5) ガソリンエンジンが含まれていました。

H3およびH3Tで選択可能なオプションには、クロームメッキのアルミホイール、追加のクローム外装トリム、MP3機能付きシングルCDプレーヤー付きAM/FMラジオ（後に、MP3機能付きインダッシュ6枚ディスクチェンジャー付きAM/FMステレオ）、補助オーディオ入力付きラジオ、タッチスクリーンGPSナビゲーションシステム、SiriusXM 衛星ラジオ、OnStar、リモート車両スタート、セキュリティシステム、デュアルヒーター付きフロントバケットシートを備えた高級レザートリムシート、デュアルゾーン気候制御システム、Bluetoothハンズフリー電話システム（後期モデルのみ）、アンプとサブウーファー付きMonsoonプレミアムオーディオシステム、オートマチックトランスミッション、および5.3L Vortec V8ガソリンエンジン（H3 AlphaおよびH3T Alphaのみ）がありました。

2007年、GM南アフリカはポートエリザベスでハマーの生産を開始した。この工場では南アフリカ市場向けにハマーH3を製造したほか、ヨーロッパ、アジア、オーストラリアに輸出された。^{[12]オーストラリアでは、ハマー車は}ホールデン・サーブ・ハマーの 専門ディーラーでのみ販売されていた。

H3は2010年に日本の国土交通省から、重量車に対する燃費基準を緩和する減税措置の対象に認定された。 ^[13] 4,700ポンド（2,132 kg）のH3の市街地走行での平均燃費は16 mpg _‑US（15 L/100 km、19 mpg _‑imp）で、重量に対する日本の排出ガス基準をクリアしていた。^[13] 2009年3月までの12か月間に、日本で合計723台のハマーが販売された。^[13]

ロビー・ゴードンは、2010年のダカール・ラリーに、特別に製作されたチューブフレームシャーシH3で出場し、総合8位でフィニッシュした。^[14]

2009年初頭、レイザーテクノロジーズとFEVは、自社のバッテリーを使用して最大100 MPG相当の燃費を達成できるプラグインハイブリッドH3のプロトタイプを製作しました。 ^[15]この車両は電動ハマーH3と改名され、後にカリフォルニア州知事アーノルド・シュワルツェネッガーによって、環境に優しい車両を推進するキャンペーンの一環としてサクラメントの州議会議事堂で行われた記者会見で披露されました。^[16]

2010年2月末、ゼネラルモーターズはハマーブランドの生産を中止すると発表した。^[17]レンタカー会社の注文に応えて、最後のハマーH3Tが2010年5月24日にシュリーブポートの生産ラインから出荷された。^[18]

ウィキメディア・コモンズには、ハマー H3に関連するメディアがあります。