中央タイヤ空気注入システム

セントラルタイヤ空気圧システム( CTIS ) は、さまざまな路面でのパフォーマンスを向上させる方法として、 車両の各タイヤの空気圧を制御するシステムです。

タイヤの空気圧を下げると、タイヤと地面の接触面積が大きくなり、柔らかい地面での運転がはるかに容易になります。また、タイヤ表面へのダメージも少なくなります。これは作業現場や農作業では重要です。ドライバーが各タイヤの空気圧を直接制御できるため、操縦性が大幅に向上します。また、柔らかいタイヤは、ウォッシュボード状の凹凸など、荒れた地形や道路の損傷に対する衝撃をより効果的に吸収します。タイヤの空気圧を下げると、タイヤが緩い地面と擦れる程度も減り、ほこりや沈泥が大幅に減少します。

CTISのもう一つの機能は、タイヤの空気圧をゆっくりと空気が漏れたり、パンクしたりした場合に維持することです。この場合、システムはドライバーが設定した圧力に基づいて自動的に空気圧を制御します。^[1]

CTIS は振動と衝撃負荷を大幅に軽減することで、トラック、タイヤ、ドライブトレインの寿命も延ばします。オーストラリアの伐採業者からのフィードバックによると、トランスミッションとディファレンシャルの寿命が 2 倍になったそうです。^{[引用が必要]}

この技術は、多くのオフロード輸送業務で広く使用されています。オーストラリア、ニュージーランド、南アフリカなど多くの国では、CTIS は伐採、採鉱、送電線の保守に使用されています。これは、丸太の輸送時や砂利道や未舗装道路での走行時に環境への影響を大幅に軽減できるためです。

1984年から、ゼネラルモーターズはシボレー ブレイザーとさまざまなピックアップにCTISを提供しました。

舗装されていない滑走路への対応力を向上させるため、航空機の 着陸用車輪（特にソ連の アントノフ An-22軍用輸送機）に中央タイヤ空気注入システムを採用する試みがなされてきた。

CTIS は、1942 年に導入されたアメリカの DUKW 水陸両用トラックの量産で初めて使用されました。

チェコの タトラT813の中央膨張・収縮システムは、銃弾が何度も当たっても圧力を維持するように設計されています。軍用仕様のタトラ トラックには、CTIS が標準装備されています。

HMMWV、HEMTT、FMTVなど、米軍が使用するトラックのいくつかにはCTISが搭載されています。この機能は、ソ連やロシアの軍用トラックにもよく見られます。

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