ダッジ M37

ダッジ M37
M37貨物トラック
タイプ	3 ⁄ 4トン 4x4トラック
原産地	ウォーレントラック組立工場、ミシガン州、アメリカ合衆国
サービス履歴
使用中	1951年まで国によって異なる
戦争	朝鮮戦争ベトナム 戦争 ラオス内戦 カンボジア内戦 ニカラグア革命 エルサルバドル内戦 グアテマラ内戦
生産履歴
メーカー	ダッジ
生産	1951–1968
建造数	115,838 – 全体: — M37:約63,000ユニット (1951–1954) — M37B1: 47,600ユニット (1958年以降) — M37CDN: 4,500カナダ (1951–1955)
仕様（ウイン​​チ付き[1]）
質量	5,917 ポンド (2,684 kg) (空車時)
長さ	15フィート10インチ（4.83メートル）
幅	6フィート2インチ（1.88メートル）
身長	7フィート5インチ（2.26メートル）
エンジン	ダッジ T-245 78 馬力 (58 kW)
伝染 ; 感染	4速×2レンジ
サスペンション	リーフスプリングのライブビームアクスル
運用 範囲	225マイル（362 km）
最高速度	時速55マイル（89キロ）

ダッジM37は、第二次世界大戦中に導入され、広く使用されたダッジ製のWCシリーズの後継として、米国軍用に開発された3⁄4トンの4x4トラックです。1951年に就役し、朝鮮戦争とベトナム戦争の最前線でさまざまな構成で活躍した後、2つの市販の既製（COTS）ベースの1に置き換えられました。+1 ⁄ 4トン トラック: Kaiser M715 (1967 年に導入され、1969 年まで供給) およびDodge M880/M890シリーズ (1970 年代)。

この機体には（G741）という名称が付けられ、軍での運用が段階的に終了した後は、米国内の連邦政府機関での使用に供され、民間向けにオークションで販売されたほか、外国の軍隊にも採用されました。

M37の部品の多くは、ダッジが製造した第二次世界大戦時のWCシリーズ車両と類似または同一であり、WCシリーズの多くの欠陥はM37で修正された。特筆すべきは、第二次世界大戦時の車両のプラットフォームが従来のピックアップトラックスタイルの荷台に置き換えられ、生産が簡素化されたことである。戦後間もない民間のWDXシリーズパワーワゴンとは、ドライブトレインとパワープラントの共通性はあったが、板金は共有されていなかった。1950年初頭から中頃には、WCベースのプロトタイプW37が6台生産され、最初の量産前パイロット車両は1950年12月14日に生産ラインから出荷された。^[2]

1951年から1968年の間に、合計で約11​​5,000台のダッジM37が製造されました。M37の製造は1951年1月に本格的に始まり、その年の終わりまでに約11,000台が製造されました。1954年半ばまでに、63,000台の車両が製造されました。1958年に設計にいくつかの変更が加えられ、新しい車両はM37B1と指定されました。1958年半ばから生産終了まで、47,600台のM37B1車両が製造されました。1951年から1955年の間には、約4,500台のカナダM37CDNも製造されました。M37は、イスラエル軍とギリシャ軍によって世界中で使用され続けました。

1968年以降、米軍はM37をより重機関銃の1に置き換えた。+1 ⁄ 4トン（または5/4トン）のカイザージープはM715シリーズの車両を製造しました。これらの「軍用」市販の既製品（COTS）トラックは、戦術専用車両ではなく、M37に比べてパワー不足で壊れやすいと考えられていました。 ^[3]ベトナム戦争で使用された後、 M715は1976年に同様の評価を受けたダッジ製のCOTS M880シリーズに置き換えられました。

同盟国である外国に売却または軍事援助として提供されたM37に加えて、民間機関に譲渡されたり、国内で政府のオークションで売却されたりしたものも多く、1970年代から80年代にかけて政府や民間で使用されているのが珍しくなくなり、現在でも地方で見られるものもある。

• M42コマンドトラック
• M43 救急車
• M53キャブシャーシ
• M56ツールトラック、バンパーにウインチを装備
  • MB2消防救助車 (ギヒナーボディの M56)
  • R2飛行場救助トラック (ウインチ付き)
• M152改造密閉式ユーティリティトラック、カナダ型
• M201 / V41電話保守車
• M283ロングホイールベース (LWB) 貨物トラック
• M506トラック、過酸化水素サービス装置、PGM-11 レッドストーン
• V126トラック – AN/MPX-7レーダー用

実験的:

• XM142実験用爆弾処理車
• アメリカ空軍が少数使用した実験用密閉式多目的トラックXM152
• XM195実験用ライター、M37 のコンパクト版
• XM708実験用ダンプトラックは主に空挺部隊で使用されている。
• XM711実験用レッカー車

M37 のフラットヘッド クライスラー 直列 6気筒エンジンは、駆動系の大部分と同様に、第二次世界大戦時代の WC 車両ラインから引き継がれました。1930 年代に広く生産された乗用車から派生したエンジンと駆動系を使用することは、軍で市販の車両バリアントを使用しようとする長年の軍事調達戦略と一致していました。^{[引用が必要]}

1960 年代には、設計の老朽化に伴う多くの欠陥が明らかになりました。その中には、アンダースクエア エンジンの長いシリンダー ストロークが原因で、エンジンのコネクティング ロッドが高回転時に故障する傾向がありました。軍用車両の平均速度が上昇するにつれて (平時、道路状況が良好な場合)、車両のギア比が低いために、こうしたエンジン故障が頻繁に発生しました。この低ギア比は、起伏の多い地形で重い荷物を輸送できる多目的車両に適していました。

• モデル: T245 ダッジ
• タイプ: 「L」ヘッド、6気筒
• 出力: 3200 rpmで78 bhp (58.2 kW)
• 排気量: 230 立方インチ (3.8 L) (カナダ版では、より大きな 250.6 立方インチ (4.1 L) エンジンを使用)
• ボア: 3+1 ⁄ 4 インチ（82.6 mm）、ストローク： 4+5 ⁄ 8 インチ（117 mm）
• オイル容量: 6 USクォート (5.7 L)
• ラジエーター容量: 25 USクォート (24 L)
• カーター キャブレター モデル ETW-1 ダウンドラフト

クラッチ

• Borg & Beck モデル 11828 10 インチ (250 mm) シングル プレート ドライ ディスク (カナダ版の Borg & Beck 11 インチ クラッチ)

伝染 ; 感染

• 新しいプロセス モデル 88950 (または NP420) (カナダ版の Acme モデル T-98)
• 4速、3速と4速のシンクロシフト

トランスファーケース

• 新しいプロセス 88845 (または NP200)
• 比率: 高 1:1、低 1.96:1
• ツインレバー操作、1つは4×4または4×2選択用、もう1つは高または​​低範囲用

ドライブシャフト

• MFGユニバーサルプロダクツ

車軸

• ダッジ フルフローティング（ハイポイド）、比率 5.83:1
• フロントユニバーサルドライブ新プロセス（トラクタジョイント）

燃料タンク

• 24 米ガロン (91 L; 20 英ガロン) のタンク (渡河用にエンジンの空気取り入れ口から排気)

電気

• 点火、始動、ライト、24ボルト

ブレーキ

• ワグナー油圧ドラム
• 駐車場 - 外部収縮バンド、48平方インチ（310 cm ²）

操舵

• ジェマーモデル B-60、ウォームおよびセクタータイプ

ホイールベース

• 貨物モデルM37およびコマンドモデルM42: 112インチ（2.8メートル）
• 救急車モデル M43 およびテレメンテナンスモデル V41: 126 インチ (3.2 m)

重さ

• ウインチなしのM37: 5,687ポンド (2,580 kg)、ウインチ付きのM37: 5,987ポンド (2,716 kg)

タイヤサイズ

• 9.00 × 16 - 8プライ無方向性ミリタリー

ウインチ

• Braden LU-4、PTO 操作、7,500 ポンド (3,400 kg) の容量 (250 フィートの 7/16 インチ ワイヤー ロープ [75 m x 11 mm] - 10 フィート [3 m] のチェーンとフック)

1960年代後半、陸軍は米国の大手自動車メーカーにM37の代替案を提案するよう要請し、コンペを開催した。いくつかの試作車が予備審査を通過し、最終的に軍は軍用COTS M715シリーズのトラックの代わりに、M37の後継車となるはずだったゼネラルモーターズXM705 1 1⁄4トントラックと派生型XM737救急車を採用した。しかし、議会はプログラムの資金を削減し、XM705は結局生産ラインに届かなかった。^[4]

以下の表は、関係する車両の比較仕様を示しています。^[5]

• 
  1953年型M37と1953年型M101トレーラー^[6]
• 
  1953 ストレート 6
• 
  1953 M37
• 
  1953 M37の内部
• 
  実験航空機協会が運用するB-17Gの前にあるM37 。^[7]

• ダッジ WC シリーズ
• G 番号
• ダッジ自動車一覧
• 米軍用車両の型式別一覧
• エルサルバドル内戦の武器

• クリスモン、フレッド W. (2001)。米国軍用車輪付き車両(第 3 版)。Victory WWII Publications。pp. 243–245。ISBN 0-970056-71-0。
• ドイル、デイビッド（2003）。米国軍用車両標準カタログ。クラウス出版。pp.62-69。ISBN 0-87349-508-X。
• TM 9-2320-212-10 M37 シリーズ オペレーター マニュアル。米国陸軍省。1973 年。
• TM 9-2800 軍用車両。米国陸軍省。1953年2月。pp. 169、172、174 。 2014年12月1日閲覧。
• ライネマン、カール。「ダッジ M37 の歴史、修復、資料」。2007 年7 月 26 日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、ダッジ M37に関連するメディアがあります。

• ダッジ M37 リソース - カール、ライネマン
• ダッジ M37 レジストリ
• M37B1 3⁄4トンガントラック
• V-126 レーダートラック