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| カイザーM715 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | カイザージープ |
| 別名 | ファイブクォーター ラストロジェロ M715 (アルゼンチン) |
| 生産 | 1967–1969 30,500台[1] –33,000台[2]が製造 |
| 組み立て | オハイオ州トレド |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | フルサイズ ピックアップトラック |
| レイアウト | フロントエンジン、四輪駆動 |
| 関連している | ジープ グラディエーター (SJ) |
| パワートレイン | |
| エンジン | 230 cu in (3.8 L)トルネード I6 (ガソリン) |
| 伝染 ; 感染 | ワーナー T-98 4速マニュアル |
| 寸法 | |
| 長さ | 209.75インチ（5,328 mm） |
| 幅 | 85インチ（2,159 mm） |
| 身長 | 荷台（カーゴカバー装着時）：87.7インチ（2,228 mm） キャブ：75インチ（1,905 mm）、59インチ（1,499 mm）まで縮小可能 |
| 年表 | |
| 前任者 | ダッジ M37 |
| 後継 | ダッジ M-880シリーズ K311（KM450）シリーズ |
1位+1 ⁄ 4トン、4×4、カイザージープM715 、その1から「ファイブクォーター（トン）」と呼ばれることもある。+1 ⁄ 4 (または5 ⁄ 4 ) トンの積載量を誇る M715 は、民間のジープ グラディエーター (SJ)をベースにしたアメリカの軽軍用トラックです。M715 の設計と開発は 1965 年に始まり、ダッジ M37 の後継車として計画されました。専用に設計された前身とは異なり、M715 は主に商用部品を使用した最初の「M」シリーズの米国戦術車両であり、軍用に開発された一連の市販(COTS) 車両調達の最初のものでした。 [2]
バリエーション
基本的なM715貨物/兵員輸送車のほかに、M715シリーズには、通常はコンタクトメンテナンスユーティリティツールボディと組み合わせたM724ベアキャブとシャーシ、M725救急車、およびM726電話メンテナンスユーティリティツールボディのバリエーションが含まれていました。+1 ⁄ 4トン、4×4。1967年から1969年にかけて、オハイオ州トレド工場で30,500台[1]から33,000台[2]のトラックが生産された。M-715ファミリーはベトナム戦争で使用されたが、置き換えを意図していた専用に作られたダッジM37戦術トラックと比較して、パワー不足で脆弱であると考えられていた。 [2] 1976年以降、米軍はM715シリーズをダッジM880シリーズに置き換えたが、これも1+1/4トンの軍用COTSトラック。
起亜は現在、米国政府からのライセンスに基づき、韓国軍向けにKM450という名のM715型車両を生産している。インドのタタ/ベクトラも、インド軍のLSV要件の候補としてM715型車両を投入している。
AMゼネラル社製のAM715という派生型も存在する。[3]
2010 年にMopar はコンセプト ビークル Jeep NuKizer 715 を開発しました。これはオリジナルの M715 へのオマージュでした。ユタ州モアブで開催された 2016 年の第 50 回イースター ジープ サファリでは、FCA (クライスラー) が Jeep Crew Chief 715 コンセプト トラックを披露しましたが、これもまた Kaiser 715 へのオマージュでした。
サービス記録と問題点
M715ファミリーはベトナム、朝鮮半島の非武装地帯（DMZ）、ヨーロッパの基地で運用されました。
オーバーヘッドカム6気筒エンジンは、オーバーヘッドカムの設計に関する知識不足とメンテナンス不足のため、信頼性が低かった。1968年までに民間モデルから廃止された。M715シリーズは、オイル消費量が多いという問題もあった。フロントウインチを備えたM715車両は、ウインチの駆動シャフトがウインチから外れることがあり、シャフトがトラックのステアリングを汚して制御不能になるため、荒れたクロスカントリーで使用すると危険だった[要出典]。韓国に送られた1968年モデルは、フレームの溶接が不適切で、フレームが破損した[要出典]。このため、ベンダーは韓国の会社を雇って、倉庫に保管されていた数百台のトラックを修理することとなった。1970年までに、韓国の1968年モデルのほとんどが解体ヤードにあり、後期モデルのトラックを稼働させるための部品供給源として使用されていた[要出典]。
仕様
- 長さ: ウインチなしで209.75インチ (5.33 m) / ウインチありで220.75インチ (5.61 m)
- 幅: 85インチ (2.16 m)
- 身長：
- 荷台（カーゴカバー装着時）87.7インチ（2.23m）
- キャブ75インチ（1.91メートル）、59インチ（1.50メートル）まで短縮可能
- 重量:
- 総重量 8,400ポンド（3,810kg）[1] [4]
- 積載量 オフロード2,500ポンド（1,130 kg）/オンロード3,000ポンド（1,360 kg）[4]
- 正味重量 ウインチなしで5,500ポンド（2,490 kg）/ウインチありで6,000ポンド（2,720 kg）[1]
- エンジン: 直列6気筒、230.5ciオーバーヘッドカムシャフトトルネード
- 馬力: 132.5 hp (98.8 kW)
- トランスミッション: ワーナー T-98 4速シンクロナイズドマニュアル
- トランスファーケース: New Process NP200 2レンジ、1.91:1 ローレンジ
- 車軸:
- 電気システム: 2つの12ボルトバッテリーを直列に接続した24ボルト
- ブレーキ: 油圧式、4輪ドラム
- 燃料タイプ: ガス
- 燃料容量: 28 米ガロン (106 L; 23 英ガロン)
- 最高速度: 55 mph (89 km/h)
- 回転半径: 28 フィート (9 m)
- タイヤ: 9.00 × 16 8プライ
参照
参考文献
- ^ abcd Doyle, David (2011). 米国軍用車両標準カタログ - 第2版. ウィスコンシン州イオラ: Krause Publications. pp. 72–75. ISBN 9781440225727。
- ^ abcd M-715 カイザー 5/4 ジープ – オリーブドラブ
- ^ “AM715_Jeep_Military_Truck”. www.vintagemilitarytrucks.com . 2023年9月10日閲覧。
- ^ ab TM 9-2320-244-10 技術および操作マニュアル - トラック、1¼ トン、4x4、貨物、M715 / 救急車、M725 - 陸軍本部、1968 年
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ジープ M715に関連するメディアがあります。
- M715ゾーン
- 翻訳元
- M-715 カイザー 5/4 ジープ – オリーブドラブ
- KIA KM450 ビデオ