ハマー

ハマー

2024 GMC ハマー EV3X SUV
製品タイプ	SUV
所有者	ゼネラルモーターズ （1999年～現在）
制作：	ゼネラルモーターズ
国	アメリカ合衆国
紹介された	1992年; 32年前 （1992年）
市場	全世界
以前の所有者	AMゼネラル
Webサイト	gmc.com/ハマーEV

ハマー（大文字で表記）は、アメリカのピックアップトラックのブランドであり、1992年にAMゼネラルがM998 ハンビーの民間版の販売を開始したときに販売されました。^{[1] 2010年に製造中止となったものの、ハマーは2020年に}GMCのモデルとして復活しました。1998年、ゼネラルモーターズ（GM）がAMゼネラルからブランド名を購入し、軍用ハンビーをベースにしたオリジナルのハマーH1と、より小型の民間市場向けGMプラットフォームをベースにした新しいH2およびH3モデルの3種類の車両を販売しました。

2008年までに、景気低迷の中でハマーの存続が危ぶまれるようになった。2009年のGMの破産時にハマーはモーターズ・リクイデーション・カンパニーに移管されるのではなく、GMが売却を調査するためにブランドを維持した。最終的な合意は成立せず、2010年にはハマーの販売店が閉鎖され始めた。^{[2] [3] [4]}

この車名は2022年モデルとして市場に戻ってきたが、独立したメーカーブランドとしてではなく、GMCブランドで「GMCハマーEV」として販売される電動ピックアップトラックとSUVモデルとして市場に復帰した。 ^{[5] [6]} GMのデトロイト・ハムトラミック組立工場で様々な全電気自動車を製造するために22億ドルを投資した後、EVの試作バージョンは2021年11月に開始された。^[7]

AMゼネラルは、 1980年代後半からハンヴィーの民間版を販売する計画を立てていた。同じ構造とほとんどの機械部品を持つ民間版ハマーは、自動車用の光沢塗装で仕上げられ、エアコン、防音、アップグレードされた室内装飾、ステレオシステム、木製トリム、便利なパッケージなど、乗用車の機能強化が追加されていた。 ^[8]民間モデルが始まったのは、オレゴンでキンダガートン・コップを撮影中に陸軍の車列を見かけ、民間版を市場で販売できるように運動とロビー活動を始めたアーノルド・シュワルツェネッガーの粘り強さによるところが大きい。 ^[9]

1992年、AMゼネラルはM998ハンヴィーの民間版を「ハマー」というブランド名で一般に販売し始めた。^[10]最初に販売された2台のハマーH1はシュワルツェネッガーが購入した。

1999年12月、AMゼネラルはブランド名をゼネラルモーターズに売却したが、車両の製造は継続した。^[10] GMは、AMゼネラルが製造したすべての民間ハマーのマーケティングと流通を担当した。その後まもなく、GMは自社設計の2つのモデル、H2とH3を発表し、元の車両をH1に改名した。AMゼネラルは、2006年に生産中止になるまでH1の製造を続け^[11]、GMからH2の製造を請け負った。H3は、ルイジアナ州シュリーブポートで、シボレー コロラドやGMC キャニオン ピックアップと並んで製造され、GMT-355プラットフォーム（改造されGMT-345と命名）を共有していた。ハマーの販売店の建物は、ハマーブランドの軍事的起源をテーマにした特大のハーフクォンセットハットスタイルの屋根が特徴であった。^[12]

2006年までに、ハマーは33カ国で輸入業者や販売業者を通じて輸出・販売されるようになった。^[13] 2006年10月10日、GMは南アフリカのポートエリザベス工場で国際市場向けにハマーH3の生産を開始した。 ^[13]そこで製造されたハマーは当初左ハンドルのみだったが、右ハンドルバージョンが追加され、オーストラリアやその他の市場に輸出された。

H2はロシアのカリーニングラードでもアフトトルによって2006年から2009年まで組み立てられていた。 ^[14]この工場では年間数百台の車両が生産され、生産量はロシア国内の5つのディーラーによる地元消費に限られていた。

2008年6月3日、GMの年次株主総会の前日に、当時のGMのCEOであるリック・ワゴナーは、このブランドは見直し中であり、売却されるか、生産ラインが完全に再設計されるか、または廃止される可能性があると述べた。^[15]これは、石油価格の上昇により大型SUVの需要が減少したためである。発表の直後、マヒンドラ＆マヒンドラを含むインドの自動車メーカー2社がハマーの全部または一部の買収に関心を示した。^[16]

2009年4月、GMのフリッツ・ヘンダーソン社長は、ハマー事業に関して複数の利害関係者がGMにアプローチしてきたと述べた。^[17]

2009年6月1日、ゼネラルモーターズは破産発表の一環として、ハマーブランドを廃止することを明らかにした。しかし、翌日、GMは代わりにブランドを非公開の買い手に売却することで合意したと発表した。^[18] GMが同日、売却先を非公開の中国企業と発表した後、^[19] CNNとニューヨークタイムズは、ハマートラック部門の買い手が中国を拠点とする四川騰中重工機械有限公司であると特定した。 ^{[18] [20] [19]}その日遅く、四川騰中自身が自社のウェブサイトでこの取引を発表した。

2010年1月6日、GMのCEOエド・ウィテカーは、同月末までに騰中との契約を締結したいと述べた。^[21] 2010年2月1日、四川省が中国政府の承認を得ようとしたため、四川省とゼネラルモーターズは期限を2月末まで延長することに合意したと発表された。^[22]また、ハマーブランドの価格が1億5000万ドルであることも明らかになった。^[23]

その後、2010年2月24日、GMは騰中との取引が決裂し、ハマーブランドが間もなく廃止されると発表した。^[24]四川騰中が、GMからハマーブランドの買収を、同社の新しいJ&A騰中基金SPCを通じて個人的に行う可能性があるという報道があった。このファンドは、買収計画に賛同する民間投資家を募集していたオフショア企業が所有するプライベートエクイティ投資ファンドである。^[25]金融市場は、既存の借り手にとって問題を引き起こし、中国西部のあまり知られていない企業である騰中にとってはさらに問題を引き起こした。同時に、燃料価格の高騰と消費者需要の低迷により、ハマーブランドの潜在的価値は低下し続けた。^[26]

同社は、資産の全部または一部について買収提案を検討する意向を発表した。アメリカの企業レイザー・テクノロジーズが他の数社とともに同社買収に関心を示した。しかし、2010年4月7日、この試みも失敗に終わり、ゼネラルモーターズは公式にハマーSUVブランドを廃止し、残りの2,200台を販売するために多額の値引きを行うと発表した。^{[27] [28]}

レンタカーの注文に応えて、最後のハマーH3が2010年5月24日にシュリーブポートの工場から出荷された。 ^[29]

2019年半ば、オフロード車の市場が歴史的な販売レベルに達していたため、ゼネラルモーターズが2021年にハマーのネームプレートを復活させることを検討しているという噂が広まり始めた。 ^[30] GMのマーク・ルイス社長は2019年夏に復活の可能性について尋ねられ、「私はハマーが大好きです。分かりません。私たちはすべてを検討しています。」と答えた。^[30] 2019年のゼネラルモーターズのストライキの終結後、契約交渉の結果、GMはデトロイト・ハムトラミック工場を閉鎖から救い、将来の電気トラックとSUVを製造するために投資して設備を改造するという約束をしたため、以前の報道の信憑性が固まり始めた。製品はGMの次期「BT1」電気トラックプラットフォーム上に製造される予定だった。^[31] GM自身の文書には、BT1アーキテクチャから製品を受け取るブランドとして、キャデラック（おそらく電気自動車のキャデラック・エスカレード）、シボレー（シルバラードEV）、そして「Mブランド」と呼ばれる3番目の未知のブランドの3つが記載されていました。^[31]

業界関係者は、「Mブランド」はハマーであるとの情報源があると主張した。知名度が確立したブランドを復活させることでマーケティングコストの削減につながるからだ。BT1プラットフォームでのハマーの復活は社内で「プロジェクトO」と呼ばれていたが、これはおそらく、カマロ開発からEVプログラムの監督に異動となった元カマロ主任エンジニアのアル・オッペンハイザー（ 2010年のカマロ復活の責任者）にちなんで名付けられたものと思われる。 ^[32]オッペンハイザーは後に自らこれを認めた。^[33] 2019年11月までに、メディアの報道は、ハマーが2021年中にトラックとSUVの2つの電気モデルで復活することをほぼ確認した。^[34] 2019年11月21日、ゼネラルモーターズのCEOメアリー・バーラは、 GMが2021年秋に電気ピックアップトラックを発売することを確認したが、それがどのブランドで製造されるかは明らかにしなかった。^[35]

新しいハマーシリーズは、ゼネラルモーターズが破産申請する前のように独立したブランドではなく、GMのGMCブランド内のモデルである。^[36]

2020年1月30日、GMは一連の短いビデオを公開し、GMCブランドで販売される電気SUVとトラックモデルの形でハマーが復活することを明らかにし、30秒のスーパーボウル広告にはNBAのスーパースター、レブロン・ジェームズが登場した。この車両は2020年5月20日に発表される予定だったが、後に日付は2020年10月20日に延期された。

ハマーEV SUTは、 2020年10月20日、2020年ワールドシリーズ中に公式発表されました。ハマーEV SUVは、2021年4月3日の NCAAトーナメントファイナルフォー中に発表されました。

GMブランドのGMCにはいくつかのバージョンとモデルがあり、最初は最も高価な「エディション1」4ドアピックアップのみが利用可能で、その後他のモデルが続き、後にSUVとしても利用可能になります。^[37]

ハマーシリーズの最初の車は、ハンヴィーをベースにしたハマーH1でした。1992年に民間市場向けに発売されたこの車は、アメリカンモーターズの子会社AMゼネラルによって、1979年に発行された米軍仕様を満たすように設計されました。 ^[38] 1982年までに、ルノー（フランス政府が一部所有）がAMCの経営権を取得し、AMゼネラル部門は1983年にリン・テムコ・ヴォート（LTV）に売却されました。これは、米国の規制により外国政府による防衛請負業者の所有が禁止されていたためです。^[39]アメリカンモーターズ自体は1987年にクライスラーに買収されました。^[40] H1の民間バージョンの生産は2006年を通じて継続されました。

ハマー H2 は、2002 年から 2009 年にかけてゼネラルモーターズとの契約に基づき AM ゼネラル工場で製造されたハマーシリーズの 2 番目の車両です。H2 SUV と H2 SUT の 2 つのバリエーションがありました。

H3 および H3T ピックアップ トラックはハマー モデルの中で最も小型で、シボレー コロラドおよびGMC キャニオンコンパクト ピックアップ トラックと共有されるGMT355 プラットフォームをベースとしていました。H3 シリーズはゼネラルモーターズによって 2005 年から 2010 年まで製造されました。

• 
  ハマー H1
• 
  ハマーH2
• 
  ハマーH3

ハマーHX は、他のハマー モデルよりも小型のオープンエアの 2 ドア オフロードコンセプトカーとして 2008 年に開発されました。

レイザーテクノロジーズ（旧ユタ州）^[41]は、シボレーボルトと同様の技術を使用する予定でした。同社は、2009年にデトロイトで開催された自動車技術者協会世界会議でプロトタイプを発表しました。^[42] E-REV（Extended-Range Electric Vehicle）パワートレイン技術は、バッテリーで最大40マイル（64 km）走行でき、その後、小型の4気筒内燃エンジンがより多くの電力を生成し始めると主張されていました。^[43]

チーム ハマー レーシングは 1993 年に結成されました。オフロード レーサーのロッド ホールが率いるチーム ハマーは、BitD と SCORE の両方のストック クラスに、特別なレーシング ショックアブソーバー、タイヤ、その他の改造、および必須の安全装備を装備して参戦しました。チーム ハマー ストック クラスの H3 は、2005 年のバハ 1000で H3 でクラス優勝を果たしたホールが運転しました。チーム ハマーは、バハ 1000 でプロダクション クラスで 11 回の優勝を果たしました。

ロビー・ゴードンは、高度に改造された二輪駆動のハマーで、2006年（完走せず）、2007年（8位）、2009年（3位）、2010年（8位）、2011年（完走せず）、2012年（失格）、2013年（14位）のダカール・ラリーに出場した。

ハマーH2はサードパーティの企業によって様々なリムジンバージョンに延長されました。^[44]ハマーH2はキャブの後ろをカットされ、シャーシが延長されて14人、16人、さらには22人の乗客用の乗客セクションが作成されました。

• AM ゼネラルハマー H1 組立工場、インディアナ州ミシャワカ– 500,000 平方フィート (46,000 m ² ) の工場は、HMMWV (HUMVEE) を製造するために 1984 年に開設され、1992 年に H1 の生産を開始しました。生産は 2006 年に終了しましたが、HMMWV の生産は継続しています。
• AMゼネラル・ハマーH2組立工場、インディアナ州ミシャワカ – 673,000平方フィート（62,500 m ²）の工場が2002年に開設されました。H2の生産は2009年に終了しました。工場は2017年に電気自動車メーカーのSFモーターズに売却されました。 ^[45]
• ゼネラルモーターズ 南アフリカストランデール組立工場、ポートエリザベス、東ケープ州、南アフリカ – 1996 年に建設され、H3 モデルの製造のために 75,625 平方メートル (814,000 平方フィート) に拡張されました。H3 の生産は 2009 年に終了しました。
• ゼネラルモーターズシュリーブポート事業所、ルイジアナ州シュリーブポート– 2005年にH3の生産に対応するため、GMが1981年に建設した工場にさらに296,000平方フィート（27,500平方メートル^{）が増築された。2009年7月、GMはハマーのH3の生産を停止したが、同自動車メーカーは}エイビスレンタカーシステムから特別な車両注文を受けていた。^[46]
• Avtotor Kaliningrad、ロシア – 2006 年から H2 のライセンス バージョンが開始され、2009 年に生産が終了しました。

ハマーに対する批判は、SUV 全般に対する批判と似ていますが、その程度はより高くなっています。ハマーに対する具体的な批判には、次のようなものがあります。

サイズ

ハマー（特にH1とH2）は他のSUVに比べてかなり大きいため、駐車、運転、ガレージへの収納に問題が生じる可能性があります。また、その大きなサイズは小型車や歩行者にとって深刻な脅威となる可能性もあります。^[47]

燃費が悪い

他の大型乗用車と比べても、ハマーの燃費は非常に悪い。H2はGVWが8500ポンドを超えるように作られているため、その燃費は米国EPAによって公表されておらず、企業平均燃費にもカウントされていない。^[48]たとえば、あるエンジン構成のH2の平均燃費は、高速道路で14 mpg _‑US（17 L/100 km、17 mpg _‑imp）、市街地で10 mpg _‑US（24 L/100 km、12 mpg _‑imp）と推定される。^[48]車両重量は約6,400ポンド（2,900 kg）である。^[48]

安全性

ハマーの衝突データは他のSUVに比べて完全ではありません。クラス3トラックであるハマーは、米国運輸省の多くの安全規制の対象外です。^[49] H1には、チャイルドロック、チャイルドシートテザー、サイドエアバッグ、スタビリティコントロールなどの標準的な安全機能が備わっていません。死角が大きいため、駐車が難しく、危険な場合もあります。^[49]

ドライバー

保険会社に統計情報を提供する会社が実施した1年間の調査によると、ハマーH2とH3のドライバーは、全車両の全国平均（走行距離10万マイルあたりの違反件数に基づいて標準化）の約5倍の交通違反切符を受け取っていることが判明しました。^[50]

GMはハマーのライセンス供与に積極的である。様々な企業がハマーの商標をコロン、懐中電灯、自転車、靴、コート、帽子、ノートパソコン、玩具、衣類、CDプレーヤー、ビデオゲームなどの製品に使用するライセンスを供与している。ハマーのバッジが付いた電動四輪車が英国で生産された。^{[51] [52]}

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