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M1117装甲警備車両（ASV、愛称ガーディアン）は、V-100およびV-150コマンドーシリーズの装甲車をベースにした内部警備車両です。1990年代後半にアメリカ合衆国憲兵隊での運用を目的として開発されました。[ 1 ]最初の試作車は1997年2月に登場し、M1117の量産は1999年から2000年初頭にかけて開始されました。[ 1 ]
M1117は、特殊な耐地雷車体をベースに製造された最初の米軍車両の1つであり、2001年以降、イラクとアフガニスタンの米軍に対する即席爆発装置の脅威への直接的な対応として、採用数が増加した。 [ 2 ] [ 3 ]武装は、米国海兵隊の水陸両用強襲車両で使用されているものと同様の砲塔に搭載されたMk 19グレネードランチャーとM2HBブローニング機関銃、および砲手ハッチの外側に搭載されたM240H中機関銃で構成されている。
この車両は、イラクとアフガニスタンで米軍憲兵隊や護送隊警備部隊によって使用された。元々は防護戦闘車両として設計されたものではない装甲M1114 HMMWV（通称「ハンヴィー」）よりも、より重装甲で重武装な代替車両である。
この車両（元々はASV-150）は、ベトナム戦争中に米陸軍憲兵隊が使用したキャデラック・ゲージのV-100コマンドー装甲戦闘車両ファミリーの21世紀版として特別に設計されたものである。[ 4 ]その任務は、車輪付き輸送隊の武装護衛を行うことが多かった。南ベトナムの米空軍は、基地警備任務にオープンハッチ（砲塔なし）のコマンドーを使用した。 [ 5 ] ASV 150は、ティモニーの独立懸架システムの使用により装甲防御と機動性が向上した、以前のキャデラック・ゲージ車両を大幅に改良したバージョンであった。
1980年代、米軍のドクトリンでは2種類の装備が重視されていた。戦車と歩兵戦闘車は前線での戦闘用、非装甲汎用車両は後方での輸送用だった。[ 6 ] 1993年、軍は非装甲ハンヴィーでモガディシュを突破しなければならず、これが装甲強化型の開発につながった。多くの将軍はその利点に疑問を抱いていたが、戦線の後方の「安全な」後方地域をパトロールする任務を負った憲兵隊は、防弾仕様のM1114ハンヴィーの緩やかだが着実な生産に陸軍が資金を出すよう主張した。
1999年、アメリカ陸軍は憲兵隊向けにM1117を限定数購入し始めた。コソボの憲兵部隊、主に第709憲兵大隊の隊員によって実地試験が行われた。[ 7 ]この計画は予算上の優先順位により2002年に中止された。アメリカ陸軍は既存の車両を「許容できないレベルのリスク」なしに使用できると考えた。[ 7 ] (2011年時点で1台80万ドルのM1117は、M1114の14万ドル、装甲M1114の22万ドルよりもかなり高価だった。) [ 8 ]
2003年にイラク戦争が始まったとき、ASVは49台運用されており、ほぼすべてが憲兵部隊に配備されていた。戦闘地域でASVを公式に使用した最初の憲兵部隊は、第527憲兵中隊と第720憲兵大隊の他の部隊であった。しかし、イラクでの出来事の勃発により、HMMWVが攻撃に対して脆弱で多数の死傷者を出しやすいことが判明したため、ASVプログラムに新たな命が吹き込まれた。装甲強化されたHMMWVは、前線戦闘部隊で小火器、地雷、ロケット弾の攻撃に耐えるように設計されたM1117のような装甲車として設計されたものではない。M1117を使用した兵士やイラクを訪問した一部の国会議員は、他の地雷防護車両よりもM1117を好んだ。
2000年代半ば、アメリカ陸軍の緊急の要求に応え、ASVの生産は3週間に1台から月56台へと40倍以上に増加した。ニューオーリンズにある生産工場は、2005年8月のハリケーン・カトリーナで甚大な被害を受けた。その後、製造施設は再建され、5棟の建物に拡張され、工場の従業員数は2倍以上に増加した。 2007年半ばの時点で、1729台の車両が納入済みまたは契約済みであり、その多くは憲兵隊だけでなく、イラク国家警察を含む他の多くの軍事部隊にも配備されている。
派生型は、耐地雷・耐伏撃防護車両（MRAP）プログラムの一環として、米国海兵隊によって評価される予定だった。2007年5月、テキストロン社は、アバディーン試験場での弾道試験で車両が不合格となった後、MRAPプログラムの一環として追加の注文を受けられないとの通知を受けた。[ 9 ]しかし、2008年初頭、テキストロン社は、最新の破片防護キットを装備したASV 329台を製造する2億2800万ドルの契約を獲得した。当時、米国陸軍に納入される予定のASVの総数は2,058台だった。[ 10 ]
2015年、テキストロン・マリンはそれらをコマンドーファミリー車両として再ブランド化し、歩兵戦闘車、偵察車、指揮統制車、救急車、装甲兵員輸送車、支援汎用車の6つの新しいバリエーションを発表しました。[ 11 ]
2019年4月、M1117はマスター売却リストに追加されました。いずれはオシュコシュM-ATVに置き換えられる予定です。[ 12 ]
M1117は重量約15トンで、20トンのストライカー歩兵戦闘車や25トンのM2ブラッドレー装甲車よりも軽量です。7秒で時速20マイルに達します。[ 13 ]幅はわずか7フィート9 + 1/2インチ（2.375メートル）で、ブラッドレーの11フィート9 + 1/2インチ（3.594メートル）と比べて小さいです。ボタンを閉めると、乗員は360°の視界を確保できます。サイズと性能は、ハンヴィーと500万ドルのストライカーの中間に位置します。乗員室は完全に空調されています。
ASVはIBD Deisenroth Engineering製の先進的なモジュール式拡張装甲パッケージを使用しており、外側にはセラミック複合材のアップリケ、内側には破片防止ライナーが使用されています。ガーディアンの装甲は、小火器の射撃、地雷、即席爆発装置（IED）に対抗するように設計されています。装甲は傾斜しており、垂直面はなく、ロケット推進式手榴弾（RPG）の多くの命中をそらします。RPGが車両に直接命中した場合でも、装甲は機能し続けることができますが、乗員の生存率はRPGの命中位置によって異なります。[ 14 ]傾斜装甲は、 V字型の船体が爆発力をそらすため、衝撃力全体を受け止める単一平面の船体とは異なり、垂直装甲よりも攻撃に対する耐性が高くなります。
イラクとアフガニスタンのASVは、IED攻撃に何度か耐え、中には複数回耐えた車両もある。あるASVは、IEDによって4つのタイヤすべてが破壊された後、28マイル（45km ）走行して帰還した。化学兵器や生物兵器による攻撃に関しては、ASVのガス粒子状空気ろ過システムは追加の保護を提供するように設計されているが、システム用の乗員マスクが不足しているため、現在は使用されていない。ASVは何度か横転事故を経験している。砲塔は完全に密閉されているため、砲手は射出から保護され、兵士の横転時の生存率は高い。しかし、砲塔が車両から外れて死亡に至った横転事故が少なくとも2件発生している。[ 15 ] [ 16 ]これらの事故以来、Textronは車両の砲塔に15本のボルトを追加し始めた。
ASVの典型的な任務プロファイルは、主要道路での走行が50%、二次道路での走行が30%、不整地走行が20%です。この車両にはMD3560アリソン・トランスミッションが搭載されています。前後独立懸架により、高速道路で最高時速70マイル（110 km/h）のスムーズな走行が可能で、水深5フィート（1.5 m）の水を渡ることができ、 [ 17 ] 60%の勾配を登り、30%の横傾斜を走行し、5フィートの障害物を乗り越えることができます。旋回半径は27.5フィート（8.4 m）、最低地上高は18インチ（46 cm）です。
ボーイングC-17グローブマスターIII輸送機1機には、ASV（自律型水上艇）を6台搭載可能で、満載状態で離陸準備が整う。また、シコルスキーCH-53EスーパースタリオンヘリコプターはASVを1台搭載できる。
以下のバリアントが生産/サービス中であることが知られています: [ 18 ]
アフガニスタン国軍がM1117を機動打撃部隊車両（MSFV）として採用したことで、同じシャーシに搭載されたより大口径の兵器システムに対する需要が高まり、独自の対戦車および火力支援能力が提供されるようになった。[ 20 ] 2013年10月22日、テキストロン社は米国陸軍協会（AUSA）の年次展示会でM1117の新しい火力支援型を発表した。[ 20 ]コマンドーセレクト90mm直接射撃車両と呼ばれるこのモデルは、 非常に大きな砲塔リングを備え、コッカリルMk III 90mm 低圧砲を搭載するように設計されていた。[ 20 ]
これにより、M1117はサイズと重量クラスに対して非常に強力な火力を持つようになり、キャニスター弾、高性能炸薬弾、高性能炸薬スクワッシュヘッド弾、高性能炸薬対戦車砲弾、さらに旧式の主力戦車を破壊できる徹甲弾を発射することができた。[ 21 ]低圧砲の利点の1つは、比較的大きな口径にもかかわらず、戦闘装備時でわずか18メートルトン、つまり約40,000ポンドの車両に搭載できることだった。[ 21 ]新しい武装には、比較的軽量なシャーシにかかる圧力を軽減するために、シングルバッフルマズルブレーキと同心ハイドロスプリング反動機構が標準装備されていた。[ 1 ]
テキストロン社によると、同社は アフガニスタンがより重武装のMSFVを要求したことに直接対応して、90mm直接射撃車両に投資した。[ 22 ]アフガニスタンは直ちに50両を発注し、米国政府からの補助金による対外有償軍事援助（FMS）プログラムを通じて車両を購入することを申し出た。 [ 23 ]しかし、90mm 砲と砲塔の部品のほとんどがベルギー製であったため、米軍当局は、FMSを通じて輸出するための特定の組み合わせを認定および承認できるまで、販売を阻止した。[ 23 ]
2014年、米国が予算上の制約を理由に、50台の直接射撃車両を含む約300台のMSFVのアフガニスタン国軍への売却資金提供をキャンセルしたため、調達プロセスは中断された。[ 24 ]当時、米軍はベルギー製兵器システムの試験をまだ終えていなかったため、納入されることはなかった。[ 23 ]カブールのMSFVの火力支援型に対する要求が満たされなかったため、テキストロンは2017年にアフガニスタン当局と潜在的な売却について再検討することに同意した。[ 23 ]
ほぼ同時期に、イラクはイラク・レバントのイスラム国 に対する作戦のために、テキストロン社から非公開の数の90mm直接射撃車両を要請した。この売却は2017年2月に米国政府による審査待ちとなった。[ 25 ]
カナダ陸軍が使用するテキストロン戦術装甲パトロール車両（TAPV）は、M1117の重装甲アップグレード版である。500両が運用されている。[ 26 ]
ブルガリアは、M2機関銃の代わりにNSVT重機関銃を搭載したM1117装甲兵員輸送車の派生型を使用している。ただし、すべての車両がこのように改造されているわけではない。
イラク軍の装甲兵員輸送車ASVの派生型は輸送用に設計されている。イラクはまた、ASVの砲塔の一部を改造し、対空能力を持たせている。
アフガニスタン：タリバンは2021年の攻勢の一環として、多数のM1117を鹵獲した。[ 27 ]
ブルガリア：17機が運用中。ブルガリア国防参謀本部は2008年に議会に追加で30機の要求を提出したが、既に配備されている7機に加えて10機しか納入されなかった。[ 28 ]
カナダ：500両が運用中（より大型で重量のあるカナダ仕様は、テキストロン・タクティカル装甲パトロール車両として知られている）。
コロンビア：当初39両が陸軍で使用されました。これらの車両は歩兵輸送車バージョンで、コロンビアが最近取得したBTR-80の車両群を補完するために購入されました。さらに39両が2012年に運用開始される予定でした。[ 29 ] 2013年8月、テキストロンは遠隔砲塔付きコマンドーAPC 28両の3,160万ドルの契約を獲得しました。納入は2013年11月に開始され、2014年4月までに完了する予定でした。[ 30 ] 2016年4月4日、米国国防総省はコロンビアが54両の新型M1117 APCを取得したことを明らかにしました。[ 31 ] 2020年8月、余剰防衛装備品（EDA）プログラムの下で200両の車両の寄贈が承認されました。2026年2月現在、145両が納入されています。[ 32 ] [ 33 ]
ギリシャ：1,202 機が納入され、米軍支援、EDA プログラムの一部となった。[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]
イラク：264台が運用中（2016年4月にさらに60台が発注）で、イラク国家警察部隊で使用されている。[ 40 ] 2014年にはISIL戦闘員によって一部が鹵獲された。[ 41 ]
ケニア：2024年5月、ホワイトハウスは、ケニア軍がEDAの在庫から150両のM1117を2024年9月までに受け取ると発表した。[ 42 ]車両は2025年8月に納入されたと報告されている。 [ 43 ]
コソボ：現在、コソボ治安部隊（KSF）では105両以上のM1117が運用されている。[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]米国は多数の車両を寄贈しており、コソボ政府もさらに購入している。
クルディスタン地域
モロッコ：2025年10月時点で597人。[ 47 ]
パキスタン：推定400両が運用中（カナダ版テキストロン戦術装甲パトロール車両）。[ 48 ] [ 49 ]
米国：2025年1月時点で1,175台。[ 50 ]： 36この車両は主に米陸軍憲兵隊で使用されています。段階的に廃止され、オシュコシュM-ATVに置き換えられる予定です。
ウクライナ：2024年3月に運用開始。[ 51 ]
アフガニスタン・イスラム共和国：634（さらに55が発注）[ 52 ]アフガニスタン国軍向けに255台の機動攻撃部隊車両が発注された。[ 53 ]