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イングランドの多くのサッカークラブは、既存のスタジアムを改修したり、新設スタジアムに移転したりする計画を進めている。全席指定スタジアムへの流れは、1990年のテイラー報告書で初めて提唱され、当初はプレミアリーグへの加盟条件に過ぎなかった。しかし現在では、チャンピオンシップへの初昇格から3年以内に、たとえその後降格したとしても、有料観客全員が着席できるスタジアムにすることが義務付けられている。この記事では、テイラー報告書発表以降に新スタジアムの建設や改修を計画している、あるいは既にスタジアムを移転または改修したクラブの（不完全な）リストと説明を提供する。
以下のリストには、ウェールズに拠点を置きながらイングランドのサッカーリーグシステムに所属するクラブが含まれています。
1988年にスカンソープ・ユナイテッドがグランフォード・パークに移転したとき、フットボールリーグのクラブが1956年以来初めて新設の専用ホームスタジアムに移転した。[ 1 ]この時点まで、ほとんどのチームは20世紀の大半の間、構造的にほとんど変わっていないスタジアムでプレーしていた。第二次世界大戦後に完全に再建されたスタジアムでプレーした数少ないクラブの1つがマンチェスター・ユナイテッドで、そのスタジアムは戦争中の爆撃被害のために再建され、1960年代と1980年代初頭に大幅に変更された。
グラウンドの改修はめったに行われず、ほとんどのクラブは定期的に収容人数に達することはほとんどなく、劣悪な設備は当たり前だった。これは特に1979年から1986年の間、観客数が減少した時期に顕著であり、この観客数の減少は主にフーリガンの増加と、 1980年代初頭に発生した経済不況と失業率の急上昇が原因とされた。主な収入源は入場料収入であり、追加資金のほとんどは移籍金に費やされた。1980年代に入り、既存のスタジアムの安全性に対する懸念が高まるまで、クラブはスタジアムの再開発によってもたらされる可能性を検討し始めなかった。これは、1985年5月にブラッドフォード・シティ・スタジアムで火災が発生し、56人のファンが焼死した際に初めて浮き彫りになり、1989年4月のヒルズボロの悲劇の後にはさらに顕著になった。この悲劇では、 FAカップ準決勝でリバプールのファン97人が死亡した。ブラッドフォードでの火災の主な原因はメンテナンスの不備と見なされた一方、ヒルズボロの悲劇では、周囲のフェンスや立ち入り区域の存在（および警察の統制の喪失）が主な要因と見なされた。
1990年1月、テイラー報告書はフットボールリーグの全スタジアムを全席指定のアリーナに改築することを勧告した[ 2 ]が、これはその後、 1994-95シーズンから上位2レベルにのみ適用された。報告書は3部と4部リーグのチームにも1999年までに同様の措置を取るよう命じたが、このレベルのクラブは引き続き立ち見席を設けることが認められた。
これは政府の財政支援を受けており、多くのファンからは不評だったものの、1990年代には観客動員数が再び増加し始めた。
新しい全席指定席方式は、安全性と収益性の両方にメリットがあるため、クラブとサッカー協会双方からより人気を集めた。
1992年のプレミアリーグ創設に伴うテレビ放映権料の高騰により、多くのクラブがスタジアムの拡張、あるいは新スタジアムへの移転を実現した。新スタジアムの商業的可能性に着目した多くの意欲的なクラブは、都市郊外や都市再開発地域に専用スタジアムを建設した。こうした新スタジアムを住宅地やレジャー施設と併設することは、クラブにとってごく一般的なこととなっている。
ITV Digitalの破綻と、彼らが合意していた高額な放送契約により、多くの下位リーグのクラブがスタジアム改修計画を中断せざるを得ませんでした。 [ 3 ] [ 4 ]権利の再販売後、近年、これらのプログラムの多くが再開され、最も大規模なスタジアム改修は下位リーグで行われています。最終的にプレミアリーグへの昇格を目指すほとんどのチームは、適切な水準に引き上げるために、スタジアムの改修を継続する計画を立てています。最大のクラブでさえ影響を受けており、マンチェスター・ユナイテッドは1992年以来オールド・トラッフォードを大規模に改築および拡張し、アーセナルは2006年にエミレーツ・スタジアムに移転しました。
2015年、イングランドのすべてのスタジアムは、アクセシブルスタジアムガイドラインを遵守しなければならなくなり、各クラブは、一定の最低限の数のアメニティとアクセスしやすいスペース、およびバリアフリートイレを備えることが義務付けられました。それ以来、イングランドのほとんどのスタジアムは、障害者にとってよりアクセスしやすくなっています。[ 5 ] [ 6 ]
以下の「現在のスタジアムの状況」の項目において、「新設」とは1988年以降に建設され、以前のスタジアムに取って代わったスタジアムを意味し、「改修済み」とはクラブがスタジアムに改良を加えただけのスタジアムを意味します。
AFCボーンマスのディーン・コート・グラウンドは2001年に完全に再建され、ピッチは元の位置から90度回転されました。スタジアムは隣接する住宅地からも離れました。3面スタジアムとして再建されましたが、2005年の秋には未開発の南側エンドに座席が設置されました。これらの座席は、クラブが2008年に最下位に降格した際に撤去されましたが、2010年にリーグ1に昇格した後に再び設置されました。2013年にスカイベット・チャンピオンシップに昇格した後、クラブはより大きな屋根付きの仮設スタンドを設置し、総収容人数は12,000人弱になりました。これはテッド・マクドゥーガル・スタンドと名付けられました。プレミアリーグデビュー戦で成功を収めた後、クラブはボーンマス自治区議会に、仮設のテッド・マクドゥーガル・スタンドをより大きなスタンドに改築し、スタジアムの収容人数を14,529人にするための計画申請を提出しました。[ 8 ]しかし、クラブは現在、2段階で20,196人に拡張することを検討しており、第3段階ではノーススタンドを通じてさらに23,000人に拡張する可能性がある。[ 9 ]
アーセナルは2006年にエミレーツ・スタジアムに移転し、クラブの収入が大幅に増加した。 [ 10 ]エミレーツ・スタジアムは、オールド・トラッフォード、ウェストハムのロンドン・スタジアム、アンフィールド、トッテナムの新しいホワイト・ハート・レーンに次いで、イングランドで5番目に大きなクラブスタジアムである。エミレーツは、1913年からクラブの本拠地であったハイベリーに取って代わった。ハイベリー自体は1990年代初頭に大幅に改修され、1993年までに収容人数が59,000人から全席指定の38,500人に減少した。しかし、これは1998年までに不十分とみなされ、クラブの役員は移転が必要であると判断し、クラブは新しいスタジアムを建設することになった。 1999年11月にアシュバートン・グローブの敷地が選定され（旧ウェンブリーの買収が失敗に終わった後）、2004年の春に工事が始まった。最終的に2006-07シーズンにオープンした。
2025年現在、クラブはエミレーツ・スタジアムの収容人数を現在の60,704人から約75,000人～80,000人に増やすための選択肢を積極的に検討している。[ 11 ] クラブは建築家やプランナーを雇って構造の再設計を検討しており、既存のスタジアム設計（屋根が8つの主要点でのみ支えられている）には重大な工学的制約があると指摘している。[ 12 ]
初期の予測では、このプロジェクトの費用は5億ポンドを超える可能性があり、最終的な設計と関連するインフラ要件によっては6億～6億5000万ポンドにまで上昇する可能性があると示唆されていた。[ 13 ]
主なコスト要因としては、屋根の交換または改修、新たな座席（プレミアムエリアやホスピタリティエリアを含む）の増設、スタジアム周辺の交通網や公共インフラの改善、安全規制や都市計画規制の遵守などが挙げられます。
タイムラインに関しては、このプロジェクトはまだ初期のコンセプトと実現可能性の段階にあります。アーセナルの共同会長であるジョシュ・クローンケは、内部での話し合いが進行中であることを確認しました。[ 14 ]
建設に着手できる現実的な最短時期は、詳細設計、建築許可の取得、必要な資金の確保などを考慮すると、2026～27シーズン後となる見込みです。計画が実現すれば、収容人数の拡大により試合日の収入が大幅に増加すると予想されます。一部の試算では、試合日の収入は2024～25年の1億5000万ポンドから、比例配分に基づくと1億9600万ポンド、あるいはそれ以上に増加すると予測されています。これは、追加収容人数のうち、収益性の高いプレミアムシートにどれだけ割り当てられるかによって異なります。
課題としては、周辺地域における拡張スペースの制約、計画および輸送上の制約、建設中の混乱（段階的な工事や一時的な生産能力の低下が必要となる場合がある）、そして投資収益が支出規模に見合ったものであることの確保などが挙げられる。
アストン・ヴィラは現在、ノーススタンドを拡張することでヴィラ・パークの収容人数を42,000席から50,000席に増やしている。ヴィラ・パークは1994年にホルテ・エンドが改築されて以来、全席指定席となっているが、現在の収容人数に達したのは2000-01シーズンにトリニティ・ロード・スタンドが改築されてからのことである。それ以来、大規模な改修工事は行われていないが、1990年代後半からスタジアムの収容人数を50,000人以上に増やす計画が進められてきた。
併設の商業・娯楽施設「ヴィラ・ライブ」[ 15 ]は、 2022年12月にバーミンガム市議会によって承認され[ 16 ] [ 17 ]、数年後に完成した。
ブレントフォードFCは1990年代からグリフィン・パークからの移転を検討しており、数年の努力の末、2007年12月にライオネル・ロードの敷地のオプション権を取得したと発表し[ 19 ]、2か月後には不動産開発業者バラット・ホームズと提携してその敷地を開発すると発表した[ 20 ] 。2020年になってようやく、グリフィン・パークから1マイル未満の場所に位置する収容人数17,250人のブレントフォード・コミュニティ・スタジアムという新しいスタジアムに移転することができ、クラブはブレントフォードの町に留まることができた。
2014年、クラブは新スタジアムの建設許可が下りたと発表した。度重なる遅延の後、 2016年後半にロンドン・ハウンズロー区から強制収用命令がようやく下され、クラブは敷地を完全に取得することができた。2017年2月、ブレントフォードは3月に新スタジアムの工事を開始する予定だと発表した。彼らは2020-2021シーズンに新スタジアムに移転した。[ 21 ]
ブライトンが14年間待ち続けた恒久的なホームスタジアムは、2011年に収容人数22,000人のファルマー・スタジアムに移転したことでようやく実現した。スタジアムの設計には、収容人数を30,750人に増やすことが可能となっており、2012-13シーズン終了までにそれが完了した。これは、スタジアムの4隅すべてを埋め、イーストスタンドの最上部に1層を追加することで実現した。既存のサウススタンドの中二階には追加の法人向けボックスとホスピタリティスイートも追加され、1901クラブ・ウェストスタンドの中層は各コーナーを囲むように拡張された。現在、クラブは収容人数をさらに増やす計画を立てており、現在の収容人数は31,800人である。[ 22 ]
ブライトンは、クラブの財政難を緩和するために開発業者に売却されたゴールドストーン・グラウンドを95年間使用した後、1997年5月以来、恒久的な本拠地を失っていた。その後2シーズンはジリンガムとグラウンドを共有し、ウィズディーン・スタジアムを一時的な本拠地としてブライトンに戻ったが、当初からの目標はファルマー地区に新スタジアムを建設することだった。
ロマン・アブラモヴィッチによる買収後、チェルシーは現在の本拠地であるスタンフォード・ブリッジの収容人数を5万人以上に拡張することを検討した。[ 23 ]スタジアムの立地上、ファンはフラム・ロードにしか出られないため、健康と安全に関する数々の問題がこれを停滞させている。[ 24 ]そのため、クラブはアールズ・コートの敷地を含む、ロンドン西部のいくつかの候補地への移転が噂されているが、クラブはそのような計画はないと表明している。[ 25 ]さらに障害となっているのは、クラブの命名権がスタンフォード・ブリッジの所有権も所有するチェルシー・ピッチ・オーナーズが所有していることだ。チェルシーFCという名前を使用する条件として、クラブはトップチームの試合をスタンフォード・ブリッジで行わなければならない。新しいスタジアムに移転すると、クラブは名前を変更しなければならない可能性がある。[ 26 ]スタンフォード・ブリッジは1993年から1998年にかけて大規模な改修工事が行われ、3つのスタンドが交換され、ピッチとスタンドの間の円形トラックが撤去されました。スタジアムで1993年以前に建てられたスタンドは、1974年に建設されたイーストスタンドのみです。これにより、1990年7月に承認された34,000席の全席収容人数が実現しました。現在の42,000人弱の収容人数は2001年に達成されました。
2015年11月、チェルシー・フットボールクラブは、スタンフォード・ブリッジの敷地に6万人収容の新スタジアムを建設する計画を地方自治体に提出したと発表した。このスタジアムは、アーセナルのエミレーツ・スタジアムの現在の収容人数に匹敵し、プレミアリーグではオールド・トラッフォードとトッテナムの新スタジアムに次ぐ規模となる。
2011年1月、クリスタル・パレスはセルハースト・パークの本拠地からクリスタル・パレス国立スポーツセンター（1915年にクラブが去った元のスタジアムの跡地で、 1895年から1914年までFAカップ決勝も開催されたスタジアム）に戻る計画を発表した。この計画には、既存の構造物を解体し、40,000席の専用サッカースタジアムに再開発することが含まれている。[ 27 ]トッテナム・ホットスパーFCも、 2012年夏季オリンピック・パラリンピック後にオリンピックスタジアムを再開発する計画の一環として、NSCを陸上競技場として維持しつつ、25,000席のスタジアムに再開発する計画を発表した。[ 28 ]しかし、スパーズがこの用地を確保できず、代わりにウェストハム・ユナイテッドが用地を獲得したため、パレスがこの用地を追求する道が開かれた。
現在のホームスタジアムであるセルハースト・パークは、1990年代半ばから全席指定席となっており、26,000人以上の観客を収容できる。2017年12月、クラブはセルハースト・パークのメインスタンドの再開発計画を発表し、収容人数を約34,000人に増やし、新しい構造物は2021年までに完成する予定である。[ 29 ]
エバートンは、130年以上ホームスタジアムとして使用してきたグディソン・パークに代わる新スタジアムをブラムリー・ムーア・ドックに建設すると発表した。この場所は2017年に優先的に選ばれ[ 30 ]、最初の設計と最終設計は2年後に発表され、計画申請は12月に提出された[ 31 ] [ 32 ] 。ヒストリック・イングランドからの反対にもかかわらず[ 33 ]、リバプール市議会は2021年2月23日にスタジアムを承認し、コミュニティ担当大臣がクラブの計画に介入しないことを決定した後、政府はスタジアムに正式なゴーサインを出した[ 34 ] [ 35 ] 。スタジアムの初期収容人数は52,888人で、62,000人まで拡張できる可能性がある。 2021年7月26日、エバートンはブラムリー・ムーア・ドックの占有を開始し、2021年8月10日に正式に工事が開始された。[ 36 ] [ 37 ]
移転計画の最初の発表は1996年に行われた。キングズ・ドックの敷地が特定され、55,000席から60,000席の新スタジアム建設を目指して2000年に入札が行われた。[ 38 ]しかし、2003年に会長のビル・ケンライトがクラブは十分な資金を調達できないと述べたため、これらの計画は棚上げされた。[ 39 ]
数年後、クラブは「デスティネーション・カークビー」を通すことを決定したが、これはリバプールの市境を越えた場所であったため、大きな論争を巻き起こした。[ 40 ] [ 41 ] 2008年6月、ノーズリー議会はカークビーに新スタジアムを承認したが、2008年12月に行われた公聴会の後、2009年11月に国務長官によってスタジアムは却下された。[ 42 ] [ 43 ]当初は50,401席、将来的には60,000席に増やす予定である。
クラブの旧本拠地であるグディソン・パークは、1994年にスタジアムの一端に新しいスタンドが建設されて以来、全席指定席（収容人数は約4万人、現在は3万9414人）となっている。メインスタンドは1970年に建設され、残りの2つのスタンドは戦間期に建てられた建物を改修したものである。
フラムがプレミアリーグに昇格し、クレイヴン・コテージが全席指定スタジアムに改修されて以来、クラブは毎年夏にスタジアムの収容人数を徐々に増やしてきた。ホワイト・シティにクイーンズ・パーク・レンジャーズと共有する新スタジアムが建設されるという報道が時折あるが、現在どちらのクラブもそのような計画を進めておらず、両クラブとも既存のスタジアムの開発に注力している。クレイヴン・コテージは、フラムが2001年に昇格した時点では、立ち見席を備えた最後のトップリーグのスタジアムだったが、テイラー・レポートの規制により1年後に閉鎖された。この期間中、コテージが売却され、フラムがバタシー発電所や西ロンドンの他の場所に土地を購入する可能性があるという噂が断続的に流れた。そのため、フラムは全席指定のクレイヴン・コテージに戻るまで、 2年間ロフタス・ロードでライバルのクイーンズ・パーク・レンジャーズとスタジアムを共有した。当時、クレイヴン・コテージの収容人数は3万人を超える予定だったが、地元住民の反対により計画が遅れ、当初は2万2千席のスタジアムで妥協せざるを得なかった。[ 45 ]
フラムが復帰して以来、収容人数は徐々に増加しており、現在は25,700人となっている。2012年、地元議会はクレイヴン・コテージの収容人数を30,000人に増やすことを承認した。[ 46 ]最新の計画には、2013年にクラブを買収した新オーナーのシャヒド・カーンによる変更が含まれており、建設は2019年の夏に開始される予定である。[ 47 ]新しい計画には、テムズ川に最大11メートル突き出すリバーウォークが含まれており、反対派の中には、これが川沿いの将来の開発にとって危険な前例となると考える者もいる。[ 48 ] 2019年5月22日、フラムはバッキンガム・グループ・コントラクティング社をリバーサイド・スタンド・プロジェクトの主契約業者に任命した。[ 49 ]
開発は2019年の夏に始まった。[ 49 ]リバーサイドスタンドの収容人数は4,689人から8,650人に増加し、全体の収容人数は29,600人に増加した。[ 50 ]
イプスウィッチは、「プロジェクト・リープ」を通じてプレミアリーグに復帰した場合、ポートマン・ロード・スタジアムを近代化する計画を立てている。これには、プレミアリーグのアウェイチームに必要な3,000席分のエリアが含まれる。現在のアウェイサポーターエリアは十分な広さではないため、プレミアムシーズンチケットホルダー席への拡張が必要となる。[ 52 ]
レスターはキング・パワー・スタジアムを42,000席に拡張する計画を発表した。[ 53 ]オーナーは2015年6月に建設許可の申請を開始したと発表した。
クラブは2002年に近隣のフィルバート・ストリートから移転して以来、32,500席のスタジアムでプレーしている。フィルバート・ストリートには111年間在籍し、1993年に新しいスタンドを1つ建設し、他の3つのスタンドを改修して全席指定の形式に改築したが、トップリーグでの成功によりチケットの需要が供給をはるかに上回り、スタジアムの狭い立地のため拡張が困難だったため、1998年には新スタジアムを建設することが決定された。しかし、新スタジアムへの移転はプレミアリーグからの降格と同じ年に行われ、クラブの財政に大きな負担がかかり、負債が3,000万ポンドを超えたため、経営破綻に陥った。
アンフィールドは1990年代半ばから全席指定席となっており、スタジアム南側のセンテナリー・スタンド完成から2年後にスピオン・コップが改築された。メイン・スタンドは1970年代初頭に建設されたもので、アンフィールド・ロード・スタンドは1997年の改築時には既に全席指定席だった。
2002年5月、リバプールは現在のホームスタジアムであるアンフィールド近くのスタンリーパークに55,000席の新スタジアムを建設する計画を発表した。[ 54 ]その後、スタジアムの収容人数は66,000人以上に増加し、2007年に予備工事が開始された。
移転案は2000年に初めて提案された。当時、クラブは2004-05シーズンまでに7万席規模のスタジアムを完成させることを目指していた。しかし、2002年5月、拡張よりも移転の方が現実的な選択肢であると判断され、より費用のかからない5万5000席規模のスタジアムを建設する計画に変更された。
しかし、資金不足と景気後退の到来が重なったため、新スタジアムの建設は2008年に中断された。
2014年4月、リバプールFCはリバプール市議会およびYour Housing Groupと、アンフィールド周辺地域の再開発に関する法的合意を締結した。これはスタジアム改修に向けた重要な一歩と見なされている。再開発には約2億6000万ポンドの費用がかかった。[ 55 ] 2016年9月9日、拡張工事の第1段階が完了し、総収容人数は54,047人となった。9月10日、改修されたアンフィールドがプレミアリーグのレスター・シティ戦で初めて使用された。
アンフィールド・ロード拡張計画は2019年9月に期限切れとなり[ 56 ]、リバプールはアンフィールドの収容人数を61,000人に増やす6,000万ポンドの新たな計画を再提出した。拡張計画には、コンサートやアメリカンフットボールなどの他の主要イベントを恒久的に開催する許可を与えることも含まれている。[ 57 ] [ 58 ]
シティは2003年以来シティ・オブ・マンチェスター・スタジアムを本拠地としており（同スタジアムは前年のコモンウェルスゲームズに合わせて完成した）、それまでの80年間はメインロードを本拠地としていた。メインロードは1990年代に2つの新しいスタンドが建設され、全席指定席に改修されたため、収容人数は3万5000人強となったが、初期の頃は8万人以上の観客を収容していた。
シティ・オブ・マンチェスター・スタジアムへの移転は1997年に決定された。これは、シティの降格により1年前に延期されていた、メイン・ロード・スタジアムを4万5000席に拡張する計画に代わるものだった。
マンチェスター・シティは2008年9月にアブダビ・ユナイテッド・グループに買収され、イーストランズ周辺の土地を再開発のためにすぐに確保した。その後、マンチェスター市議会と覚書が締結され、シティはイーストランズ近郊の200エーカーの土地を共同所有している。[ 59 ] 2011年7月、シティ・オブ・マンチェスター・スタジアムはエティハド・スタジアムに改名され、再開発の資金調達に役立てられることになった。[ 60 ]最初の開発には、マンチェスター・シティと地元コミュニティのための最新鋭のトレーニング複合施設がエティハド・スタジアムの近くに建設され、複合施設とスタジアムを結ぶ中心的な橋が建設される予定である。[ 61 ]
ほぼすべてのリーグ戦が完売した2シーズンを経て、シティは、約13,500席の拡張計画の許可を申請中であることを発表した。これにより、スタジアムは英国で2番目に大きなクラブスタジアムとなり、あらゆる種類のスタジアムの中で7番目に大きなスタジアムとなり、総座席数は約61,000席となる。[ 62 ]
2014年2月14日にスタジアム拡張の計画許可を得た後、シティは南スタンドのみに3層目の座席を建設する意向を発表した。[ 63 ]北スタンドの拡張とピッチサイドの座席増設の許可は得ているものの、クラブは現在これらのプロジェクトを保留していると述べた。[ 63 ]南スタンドの拡張により約6,250席が追加されるため、建設後のスタジアムの収容人数は54,000人強となる。[ 64 ]
2015年8月、サウススタンドの7,000席からなる3階席が完成し、2015-16シーズンのサッカー開幕に間に合った。この拡張部分は、既存の屋根のデザインに調和するように設計された。ノーススタンドの3階席については計画承認が得られており、2023年までに着工予定で、収容人数は61,474人に増加する見込みだ。
1992年以来、オールド・トラッフォードは大規模な改修工事を経て、約7万6000席の全席指定スタジアムとなり、イングランドおよび英国最大のクラブスタジアムとなった。
オールド・トラッフォードは1910年からユナイテッドの本拠地であり、数十年にわたる段階的な開発（第二次世界大戦中の爆撃被害後の全面的な再建を含む）を経て、 1992-1993シーズンにストレトフォード・エンドが再建されたことでほぼ全席指定となり、翌シーズンにはスコアボード・パドックが改修されたことで完全に全席指定となり、45,000席以上を擁する国内最大のクラブ収容人数となったが、チケットの需要は供給をはるかに上回った。1995-96年には、築30年のノース・スタンドが取り壊され、新しい3層構造のスタンドが建設されるなど、さらなる再開発が行われた。オールド・トラッフォードの他の2つのスタンドは1999-2000シーズンに拡張され、最新の拡張は2006-07年にクアドラントの座席が拡張されたことで行われた。
2007年、フレディ・シェパード会長の下、ニューカッスル・ユナイテッドは、スタジアムとその周辺地域の再開発計画3億ポンドの一環として、ギャロウゲート・エンドを再建し、セント・ジェームズ・パークの収容人数を8,000人増やして60,000人にするという計画を発表した。 [ 66 ]これにより、セント・ジェームズ・パークの現在のいびつな外観が部分的に解消されるはずだった。[ 67 ]この計画は、2007年にマイク・アシュリーがクラブを買収し見直した際に棚上げされたようで、アシュリーはその後2008年にクラブを売却すると発表した。ニューカッスルはプレミアリーグに16年間在籍した後、2008-09シーズンに降格に向かっていたため、また昇格を果たした2009-10シーズンも、より低いレベルでプレーしていたため、クラブは試合のチケットを完売するのに苦労した。
セント・ジェームズ・パークは当初、1992年から1995年にかけて改修され、36,000席の収容能力を持つようになったが、最新の拡張工事は2000-01シーズンに間に合うように1999-2000年まで行われなかった。1995年には、当初の全席指定席の収容能力を超えるチケット需要があったため、キャッスル・リーズに55,000席の新スタジアムを建設する計画があったが、1997年9月に既存スタジアムの拡張を優先する形でこの計画は中止された。
2023年2月、ニューカッスル・ユナイテッドは、ギャロウゲート・エンド裏手の土地のリース権を買い戻した。この土地は、前オーナーのマイク・アシュリーが2019年に開発業者に売却したもので、開発業者は328戸のマンション、オフィスビル、213室のホテルを建設する計画だった。しかし、開発業者は経営破綻し、計画されていた市議会の救済融資も中止された。短期的には、セント・ジェームズ・メトロ駐車場跡地にファンゾーンが設置される予定で、長期的な計画としては、ギャロウゲート・エンドを拡張してセント・ジェームズ・パークの収容人数を6万5000人に増やすか、新スタジアムを 建設することになっている。
ノッティンガム・フォレストは現在、収容人数30,602人のシティ・グラウンドを本拠地としている。クラブは、市内のクリフトン地区に建設予定の50,000席規模の新スタジアムへの移転を計画していた。 [ 69 ]その後、クラブはウェスト・ブリッジフォードのガムストン地区、あるいはノッティンガムのイーストクロフト地区への移転も検討していた。
2019年2月28日、クラブはシティ・グラウンドのリース契約延長を確認した。このリース契約延長により、クラブはシティ・グラウンドとその周辺地域の再開発計画を進めることができるようになった。この再開発の中心となるのは、現在のピーター・テイラー・スタンドを1万人収容の新しいスタンドに建て替えること、そしてトレントサイド・エリア、ブライアン・クラフ・スタンド、ブリッジフォード・スタンドの改修である。新しいピーター・テイラー・スタンドには、博物館、新しいクラブショップ、さまざまなホスピタリティ・ラウンジ、レストラン、エグゼクティブ・ボックスが設置される予定である。[ 70 ]
クラブは、2019-20シーズン終了後に建設工事が開始されることを期待している。新しく近代的で最先端の構造物により、シティ・グラウンドの収容人数は完成後に38,000人に達する見込みだ。[ 71 ]
サウサンプトンは2001年にザ・デルを離れ、セント・メリーズ・スタジアムという新しいスタジアムに移転した。このスタジアムの収容人数は32,505人で、現在、イングランド南部（ロンドンを除く）で最大のサッカースタジアムとなっている。移転計画は1980年代から進められていたが、サウサンプトンは1990年代初頭に一時的な措置としてザ・デルを全席指定のスタジアムに改築し、収容人数を16,000人未満に抑えていた。
トッテナムは1990年代後半からより大きなスタジアムを計画していたが、この戦略がホワイト・ハート・レーン（1990年代初頭から約36,000人の全席指定のファンを収容してきた）の拡張を伴うのか、それとも新しい場所に移転することを伴うのかは未定だった。スパーズは2008年10月30日にノーサンバーランド開発プロジェクト（NDP）で、クラブが既存のホワイト・ハート・レーンの敷地と北側に購入またはオプション契約した土地を組み合わせて、56,250席のスタジアムを建設する計画であることを発表した。[ 73 ]新しい開発には、レジャー施設、ショップ、住宅、クラブ博物館、公共スペース、そしてトッテナム・ホットスパー財団の新しい拠点が含まれる予定だった。最初の住民協議は2008年12月に行われ、NDPのより詳細な計画に関するさらなる協議は2009年4月初めに行われた。[ 74 ] 2009年10月に計画申請がハーリンゲイ区議会に提出された。しかし、指定建造物の解体案についてイングリッシュ・ヘリテージや他の保存団体から批判を受けた後、クラブは2010年5月に計画を撤回し、指定建造物を維持し、スタジアム周辺の公共エリアを改善する改訂案を採用した。[ 75 ]
2010年9月30日、ハーリンゲイ区議会の計画委員会は改訂された計画申請を全会一致で承認し、ロンドン市長は2010年11月25日に承認を与えた。[ 76 ]
ハリンゲイ区議会およびロンドン市長との長期間にわたる交渉を経て、第106条協定が締結され、2011年9月20日に計画許可が発行された。[ 77 ] 2011年8月にトッテナム、ロンドンの他の地域、およびイングランドの他の地域で暴動が発生したことを受け、グレーター・ロンドン・オーソリティとハリンゲイ区議会は9月28日、計画担当者が通常要求する850万ポンドと見積もられるすべてのコミュニティ・インフラ整備費をクラブから免除し、再生およびインフラ整備プロジェクトにさらに850万ポンドを提供すると発表した。[78] 2014年7月11日、コミュニティおよび地方自治省の大臣は、新スタジアム用地の開発に必要な残りの土地に対して強制収用命令が下されたと発表した。 [ 79 ] 2015年2月、この強制収用命令は、土地を所有する企業による法的異議申し立ての対象となったが、認められなかった。[ 80 ]スタジアムの開場予定日は何度か変更された。[ 81 ]
新スタジアム、トッテナム・ホットスパー・スタジアムは、2019年4月3日にクリスタル・パレスとのプレミアリーグ初公式戦の前に式典でオープンした。[ 82 ]スタジアムの収容人数は62,062人でオープンしたが、その後62,303人に増加した。[ 72 ]新スタジアムには2つのピッチがあり、主にアメリカンフットボールに使用される高度な人工ピッチと、サッカーに使用されるスライドイン式の芝生ピッチがある。これは、野球とサッカーの両方に使用される日本の札幌ドームのセットアップに似ている。2015年7月7日、トッテナムとナショナル・フットボール・リーグ（NFL）は、新スタジアムで2018年から2027年まで毎年少なくとも2つのNFLゲームを開催すると発表した。[ 83 ] 2019年には、1,194,150人が新トッテナム・ホットスパー・スタジアムを訪れた。 2019年8月5日には148席が追加され、収容人数は62,214人となった。[ 84 ] 2019年12月17日にはさらに89席が追加され、ハーリンゲイ区議会の許可を得て収容人数は62,303人となった。[ 85 ] [ 86 ]現在、さらに547席が追加され、収容人数は62,850人となっている。[ 87 ]
ウェストハム・ユナイテッドは、アイスランド金融危機で会長が破産したことを受け、イーストロンドンのウェストハム地下鉄駅に隣接するパーセルフォースの配送センターに新スタジアムを建設する計画を棚上げした。2010年10月、同クラブはニューハム区議会と共同で、近隣の2012年オリンピックスタジアムの買収に関心があることを正式に表明した。計画には、収容人数6万人のスタジアムと陸上競技トラックの維持が含まれていた。改修されたオリンピックスタジアムは、2018年ワールドカップ招致計画の一部となる予定だった。2010年11月12日、オリンピックパーク・レガシー・カンパニー（OPLC）は、ウェストハムとトッテナム・ホットスパーが2012年オリンピック後にオリンピックスタジアムを引き継ぐ優先入札者であると発表した。[ 88 ]
OPLCは2011年2月11日に、ウェストハムがオリンピックスタジアムの優先入札者に選ばれたと発表した。この決定はその後、政府機関とロンドン市長によって承認された。[ 89 ]しかし、トッテナム・ホットスパーとレイトン・オリエントが入札プロセスの運営に関して法的異議を申し立てた後、オリンピックパークレガシーカンパニーは2011年10月に最初の入札プロセスを無効にし、レガシーの引き渡しの取り決めを変更し、スタジアムをリースするコンソーシアムを探すための新しい入札プロセスを開始することを決定した。[ 90 ] 2012年3月、ウェストハムとニューハム区議会は、改訂されたプロセスに基づいて入札を提出した。[ 91 ]
アプトン・パークは1990年代半ばから全席指定席となっており、最も最近の拡張は2000-01シーズンにドクターマーチン・スタンドが建設されたことで、クラブの収容人数は35,000人に増加した。これは、アプトン・パークが初めて全席指定席となった1990年代半ばの26,000人から増加したものである。
2016-17シーズン開始時、ウェストハムはアップトン・パークを離れ、オリンピック・スタジアム（ロンドン・スタジアムに改名）に移転した。同スタジアムの収容人数は6万人となり、可動式の座席を備えているため、陸上競技トラックも引き続き使用できる。
2010年5月、モリニューの収容人数を2014-15シーズンまでに29,303人から36,000人に拡大する計画が発表され、2010-11シーズンの終わりにスタン・カリス・スタンドの建て替え工事が開始された。新しいスタン・カリス・スタンドは2011-12シーズンの終わりに完成し、スタジアムの収容人数は約31,700人に増加した。[ 92 ] 2012年1月、クラブは2012年に開始予定だったスティーブ・ブル・スタンドの再開発が延期されたと発表した。[ 92 ]ジャック・ハリス・スタンドとビリー・ライト・スタンドも、クラブが別途指示するまで変更されない。
スタジアムの現在の4つのスタンドのうち2つは1990年代初頭に建設されました。オリジナルのスタン・カリス・スタンドもこの時期に建設されました（古いノース・バンク・スタンドのテラスに取って代わりました）が、わずか20年の使用の後、2011年から2012年にかけて建て替えられました。[ 93 ]現在スタジアムで最も古い部分であるスティーブ・ブル・スタンドは1979年に建設されました。14年前にオープンしたスタンドに加えて、1993年に3つの新しいスタンドが完成したことで、モリニューは当時イングランドで最大のクラブスタジアムの1つでしたが、その後、新しいスタジアムに移転したり、既存のスタジアムを拡張したりした他の多くのクラブに追い抜かれてしまいました。
プレミアリーグでの地位を確固たるものにして以来、バーンリーはターフ・ムーア・スタジアムの構造面および外観面で数々の改修工事を行ってきた。スタジアム外では、新しいクラブショップや企業向け施設などの工事が完了しており、ジェームズ・ハーグリーブス・スタンド、ジミー・マキロイ・スタンド、ボブ・ロード・スタンドの間に、障がいのあるサポーターのための専用コーナー・スタンド2基の建設工事も始まっている。これらの工事は2018-19シーズンに間に合うように完了する予定だ。
2009年には、1988年に建設されたリバーサイド・スタンドを再開発する長期計画があり、これによりイーウッド・パークの収容人数が約9,000人増えて41,000人になると報じられた。[ 97 ]スタジアムは、3つのスタンドが再建された2年間の改修プログラムを経て、 1994-95シーズンには全席指定となった。ダーウェン・エンドの改修によりファーンハースト・ミルが取り壊され、新しいジャック・ウォーカー・スタンドの建設によりナトール・ストリート沿いの家屋がいくつか取り壊されたため、ブラックバーンが1995年にプレミアリーグのチャンピオンになった頃には、スタジアムには全席指定で約32,000人のファンが収容できた。
サウススタンドは当初、2009年5月までに完成する予定だった。[ 99 ] 2009年11月14日、サッカークラブはアーバン・リジェネレーション・カンパニーと協力して、当初計画されていた座席のみではなく、座席とオフィス/小売スペースの両方を含む新しいイーストスタンドを建設したいと考えていることが明らかになった。これは、より大きなスタンドを建設することを意味し、追加の土地を取得する必要がある。[ 100 ]新しいサウススタンドは2010年3月にオープンし、スタンリー・マシューズスタンドとノーススタンドと似たデザインになっている。
2010年5月13日、カール・オイストンは、プレミアリーグ昇格が実現すればイーストスタンドの建設を直ちに開始すると約束した。 [ 101 ] 6月14日、イーストスタンドを構成する仮設座席が撤去され、5,070席の屋根付き仮設スタンドに置き換えられ、収容人数は約15,500人に増加した。[ 102 ]
2010年8月28日から、新しい仮設イーストスタンドの完成に伴い、ブルームフィールドロードの収容人数は16,220人に増加した。[ 103 ]
ブルームフィールド・ロードの南東の角は2012年に埋め立てられた。これにより収容人数が約500席増加した。[ 104 ]
2007年11月29日、ブリストル・シティがアシュトン・ゲートで100年以上過ごした後、サウス・ブリストルの新スタジアムに移転することが発表された。[ 106 ]この提案された新スタジアムの収容人数は30,000人だった。当時、アシュトン・ゲートには約21,000人の全席指定の観客が収容されており、これは1990年代半ばから続いていた。当初の計画は、新しい場所に移転するのではなく、既存のスタジアムを改修することだった。2012年2月、このプロジェクトは高等法院での法的争いにより延期された。[ 107 ]代替案として、アシュトン・ゲートの再建計画が策定されていることが発表された。ブリストル市議会 への計画申請が承認された後、スタジアムを再建することが決定された。2016年に完了した再建により、アシュトン・ゲートの全席指定の収容人数は27,000人になった。この改修工事には、アティオ・スタンドの内部改修、ドルマン・スタンドの全面改修、旧ウェドロック・スタンドをドルマン・スタンドと同じ高さに改築すること、そして旧ウィリアムズ・スタンド（現在のランスダウン・スタンド）をエグゼクティブ・ボックスを備えた2階建てに改築することが含まれていた。
1990年代後半から計画されていたカーディフ・シティの新しい全席指定スタジアムは、クラブが近くのニニアン・パークで99年間過ごした後、2009年にオープンし、3シーズンにわたって新スタジアムはカーディフ・ブルーズ・ラグビー・ユニオン・クラブと共有されました。カーディフ・シティ・スタジアムは最大33,000人のファンを収容できるように拡張され、さらに最大60,000人まで拡張できます。[ 109 ]ウェールズの首都にあるミレニアム・スタジアムに次いで、ウェールズで2番目に大きなスタジアムとなる予定です。
コベントリー・シティは2005年に32,500席の コベントリー・ビルディング・ソサエティ・アリーナ（当時はリコー・アリーナと呼ばれていた）に移転し、イングランド初の全席指定スタジアムであった歴史的な本拠地ハイフィールド・ロードを後にした。 [ 111 ]コベントリーは長年、専用に建設された45,000席のスタジアムへの移転を計画しており、当初の提案には、オランダのクラブ、フィテッセ・アーネムのような開閉式屋根とピッチが含まれていた。コベントリーは、新しい国立競技場の本拠地となり、バーミンガムやロンドンとともに新しいウェンブリーの座を争うことさえ望んでいたが、その試みは成功しなかった。リコー・アリーナには、メインスタンドに増築された広大な展示センターが含まれている。
2012年8月に遡る未払い賃料をめぐる長々とした騒動[ 112 ]の結果、同クラブは2013年5月にリコー・アリーナから「締め出されて」しまった[ 113 ]。これに対し、同クラブは新スタジアムを建設し、リコー・アリーナから移転する計画を発表した[ 114 ] 。最終的に同クラブは2014-15シーズンにリコー・アリーナに戻った。コベントリー・シティは現在、2014年後半に施設を購入したラグビーユニオン・プレミアシップのワスプスがテナントとなっている。
2019年6月7日、SISUとワスプス間の交渉が再び決裂し、コベントリーは2019-20シーズンの「ホーム」試合をバーミンガム・シティのセント・アンドリュース・グラウンドで行わなければならないと報じられた。[ 115 ] 2021年3月10日、コベントリー・シティとワスプスが10年契約に合意し、クラブは2021-22シーズンからスタジアムに戻ることが発表された。[ 116 ]クラブは、契約の解除条項によりCBSアリーナを離れて新スタジアムに移ることができるため、市の南端にあるウォーリック大学近くの土地に新スタジアムを建設する意向を依然として持っている。コベントリー・シティは、2021年8月8日にコベントリー・ビルディング・ソサエティ・アリーナで初の公式戦を行い、ノッティンガム・フォレストと対戦した。これは、クラブにとって2年ぶりの同スタジアムでの試合であり、2012年以来となるコベントリーでのチャンピオンシップの試合だった。試合はカイル・マクファジーンの96分の決勝ゴールにより、2対1で勝利した。
ハダースフィールド・タウンのカークリーズ・スタジアムは、1994年8月にマクアルパイン・スタジアムとして開場しました。当初は2つのスタンドがオープンし、1994年後半に3つ目のスタンドがオープンしましたが、最終的に2層構造のノース・スタンドが完成し、1998年には全席指定で収容人数24,500人のスタジアムとなりました。スタジアム複合施設には、ノース・スタンドの後ろに建設されたフィットネスおよびレジャー施設があり、ジム、スイミングプール、ホテル施設、オフィスが含まれています。この事業は、ハダースフィールド・タウン、ハダースフィールド・ジャイアンツ・ラグビーリーグ・クラブ、カークリーズ都市評議会がKSDLという会社と40:20:40の比率で出資する三者共同事業でした。ハダースフィールド・タウンが経営破綻した後、40%の株式はラグビーリーグ会長兼オーナーのケン・デイヴィーによって2ポンドで買い取られ、彼自身の私企業であるハダースフィールド・スポーティング・プライドに移管され、現在スタジアム複合施設の60%を所有しています。
現在、スタジアム周辺では大規模な建設工事が計画されており、スタジアムの向かい側とゴルフ練習場跡地、そして川の両岸にホテル、ショップ、川沿いのレジャー施設、バー、レストランが建設される予定です。このプロジェクト「HDOne」は、スタジアムを運営・所有するKSDL社に継続的かつ大きな収入源をもたらすでしょう。イーストスタンドに2階席を追加することで収容人数をさらに拡大する可能性もありますが、今のところ計画は検討されていません。ノーススタンドの下層階は、スタジアムで開催される可能性のあるロックコンサートに対応するための仮設座席エリアとして残されています。しかし、近年はロックコンサートは開催されておらず、ホームサポーターのための立ち見席として、ここに常設スタンドが建設されることが期待されています。
ハル・シティのKCスタジアムは、ブースフェリー・パークに代わるものとして2002年12月に25,000席以上の収容人数でオープンし、アルコ・イースト・スタンドに2階席を追加することで将来的に約45,000席まで拡張できるように設計されている。[ 119 ] 2008年3月、ハルの会長は、さらなる収容人数の必要性が明確であれば、2年以内に拡張が行われる可能性があると述べた。[ 120 ] 2011年1月、新オーナーのアッセム・アラム率いるハルが、スタジアムとその周辺を再開発するためにハル市議会からKCスタジアムを購入することに関心を持っていることが発表された。 [ 121 ]市議会との協議は5月に開始された。[ 122 ]これらの交渉は2011年9月に決裂し、[ 123 ]クラブは2012年12月に、プレミアリーグへの昇格が実現すれば新スタジアムに移転する意向を発表した。[ 124 ]
ハルが2002年12月にこのスタジアムに移転した当時、彼らはまだディビジョン3に所属していた（プレミアリーグ昇格は2008年）。それまでの56年間、彼らはブースフェリー・パークを本拠地としていたが、2001年にアダム・ピアソンがクラブを買収した際、新オーナーはトップリーグのサッカーに適したスタジアムを建設するという野望を表明し、ブースフェリー・パークはトップリーグのサッカーに適したスタジアムを建設するには狭すぎるとして、新スタジアムの建設が決定された。また、1990年代にはスタジアムが老朽化しており、当時のハルの財政状況が不安定だったため、維持費を賄うことが困難な場合が多かった。
2001年にヨーロッパで絶好調だった頃、リーズ・ユナイテッドは近隣のストートンに50,000席の新スタジアムを建設する可能性を検討していた一方、エランド・ロードを90,000席の「北のウェンブリー」として再開発するという野心的な計画もあった。 [ 126 ] [ 127 ]プレミアリーグのリーズ・ユナイテッドの新副会長パラグ・マラテによると、リーズ・ユナイテッドは現在、エランド・ロードを拡張して収容人数を50,000人以上にする可能性を検討している。2021年6月、LCCは「リーズ・ユナイテッドはスタジアム開発の野心を見直し、リーズ市議会と以前合意した50,000席ではなく、エランド・ロードに60,000席の拡張スタジアムを実現する能力を維持したいと考えている」と発表した。[ 128 ]
スタジアムは1994年に「ザ・コップ」（現在のドン・レヴィ・スタンド）の改修と、その2年前に15,100席のスタンドとして再建されたイースト・スタンドの改修により、全席指定席となり、エランド・ロードの収容人数は40,000席を超えた。[ 129 ]イースト・スタンドがエグゼクティブ・ボックスを増やすために再開発された後、全体の収容人数は38,000人未満に減少した。
クラブはルートン郊外のM1近くの20,000席のスタジアムに移転する計画を立てていたが、クラブの財政難のため計画は遅れている。 [ 131 ]クラブは1950年代から移転を計画しており、当時は町のルージー・パーク地区に50,000席のスタジアムを建設することが提案されていた。最近では、1990年代初頭から移転が計画されている。最初は、デビッド・コーラーにちなんで名付けられた20,000席の屋内スタジアム、コーラードームに移転する予定だった。これは、近くのM1高速道路10番ジャンクションの改良に関する問題のため、計画許可で阻止された。この決定に対する控訴は失敗に終わった。[ 132 ] 2001年に新スタジアム建設のために土地が購入され、[ 133 ] 2003年にはクラブが15,000席のスタジアム計画へのコミットメントを改めて表明した。[ 134 ]しかし、2005年に計画は中止された。伝えられるところによると、ロンドン・ルートン空港がその地域で拡張しようとしたためである。[ 135 ]空港側はこれを否定した。[ 136 ]このためクラブは、町の境界外、ハーリントンとトディントンの村の近く、M1のジャンクション12付近に20,000席のスタジアムを建設する計画を提案した。[ 135 ] [ 136 ]ファンの激しい反対と、最終的に経営破綻に陥ったことで、これらの計画は消滅した。ケニルワース・ロードは、 2005年にクラブがチャンピオンシップに昇格した後、約10,200席の全席座席に改修され、2012年10月には、クラブは2つのスタンドに座席を追加する意向を発表しました。[ 137 ] ルートンは現在、町の中心部にあるパワー・コートに17,500席（最大23,500席）の建設許可を得ています。
ミドルズブラがプレミアリーグに復帰したことで、満員観客が再び常態化し、スタジアム拡張が現実的な将来の可能性となった。ただし、クラブのピッチ上での成功と会長の拡張意欲に大きく左右されるだろう。彼らはさらに7,000席拡張する計画許可を得ている。[ 139 ]イングランドが2018 FIFAワールドカップの開催招致に成功していれば、ワールドカップ開催地として検討されることを確実にするために拡張が行われた可能性が高い。[ 140 ]しかし、イングランドは招致に失敗した。
ミドルズブラは1995年以来リバーサイドを本拠地としており、当時エアサム・パークから移転したが、これはトップリーグのクラブとしては72年ぶりのスタジアム移転だった。完成時に3万人の観客を収容できたこのスタジアムは、ミドルズブラ・ドックとティーズ川への水路沿いの、かつての化学工場の跡地に建設された。スタジアム用地は、使われなくなった旧ドック地区の開発を促進することを期待して、ティーズサイド開発公社から名目上の1ポンドでクラブに寄贈された。このスタジアムは戦後イングランドで新設された最大のスタジアムであり、新スタジアムの初期の成功は、サンダーランドやダービー・カウンティなどの他のクラブが、従来のホームスタジアムから指定された再開発区域に新設されたテイラー基準準拠のスタジアムへ移転するきっかけとなったと考えられている。
エアサム・パークの立地条件から、2万人を超える全席指定席の収容人数を実現することは現実的ではなかっただろう。
スタジアムの建設にはわずか32週間しかかからず、移転計画は1993年末に発表され、工事はそのわずか1年後に開始された。
需要の高まりを受け、1998年にスタジアムは拡張され、収容人数は35,100人となった。しかし、その後の再編成と大型スクリーンの設置により、収容人数はわずかに減少し34,742人となった。プレミアリーグ昇格後、さらなる再編成が行われ、収容人数は33,746人にまで減少した。
当初は旧スタジアムと区別するためにニュー・デンと呼ばれていたこのスタジアムは、 1989年のヒルズボロの悲劇に関するテイラー報告書の後に完成したイングランド初の全席指定スタジアムだった。効果的な観客管理を念頭に置いて設計されており（特に旧スタジアムでのミルウォールの観客問題を考慮して）、避難経路は短く直接的だった。レグ・バー会長が旧スタジアムを全席指定スタジアムとして再開発するのは実現不可能だと判断した後、1990年にクラブが南バーモンジーのセネガル・フィールズ地区にある新スタジアムに移転すると発表した。当初は25,000人から30,000人の収容人数が計画されていたが、クラブは待つことにしたため、収容人数は20,000人強に抑えられた。[ 142 ]
ミルウォールは1993年5月8日、83年間本拠地としていたオールド・デンで最後の試合を行い、その後、コールド・ブロウ・レーンからわずか4分の1マイル（約400メートル）離れた場所に建設された新スタジアムに移転した。1600万ポンドを投じて建設されたニュー・デンは、当時労働党党首で野党党首だったジョン・スミスによって1993年8月4日に開場され、その後、スポルティング・ポルトガルとの親善試合が行われたが、スポルティングが2対1で勝利した。ニュー・デンは、1937年以来、ロンドンでプロサッカーチームのために建設された最初の新スタジアムだった。
2016年9月、ルイシャム区議会は、ミルウォールが借りているザ・デン周辺の土地の強制収用命令を承認した。これは「ニュー・バーモンジー」地区の大規模な再開発の一環である。この計画は、開発業者であるリニューアル社が所有権が不明確なオフショア企業によって支配されており、クラブや地域社会からは、既存の住宅や事業所、ミルウォールの駐車場、高く評価され広く認知されているミルウォール・コミュニティ・トラストを解体して、最大2,400戸の新しい民間住宅を建設し、公営住宅はなく、「手頃な価格の住宅」は15%未満であるという点で、利益を貪っていると見なされているため、物議を醸している。ミルウォールは、サッカークラブ自体を中心とした独自の再生計画を提出していたが、区議会はリニューアル社の計画に賛成票を投じた。[ 143 ]
2016年12月、Private Eyeは、Renewalが元ルイシャム区議会のリーダー兼上級職員によって設立されたことから潜在的な偏りがあること、また、マン島に登記されているRenewalの情報や経営陣へのアクセスが「不十分」かつ「限定的」であったため、 PricewaterhouseCoopersによるデューデリジェンスが実施されなかったにもかかわらず、Renewalの計画を承認するという決定は2013年というかなり前になされた可能性があると報じた。[ 144 ]
地域住民の反対とメディアの監視が強まる中、評議会は2017年1月に強制収用命令（CPO）の手続きを進めないと発表した。[ 145 ]しかしその後、CPOを確保するための他の手段について法的助言を受けていると報じられ、評議会の閣僚は「見直し」の後に手続き方法を決定する予定である。プライベート・アイ誌は、ミルウォールがケント州での移転先を引き続き検討していると報じた。[ 146 ]
ノリッジ・シティは、全席指定スタジアムへの改修により収容人数が21,000人を超えてから約20年後の2010年夏に、キャロウ・ロードの収容人数を27,000人に増やした。キャロウ・ロードの収容人数をさらに約8,000人増やす計画があり、ジェフリー・ワトリング・シティ・スタンドの再開発、またはジャロルド・スタンドへの2階席の追加により、収容人数は約35,000席になる予定である。1990年代初頭の全席指定への最初の改修により、スタジアムの座席数は21,000席を超えた。[ 147 ]クラブは2012年9月に、7,000席の開発の実現可能性がイースト・アングリア大学によって支持されていることを確認した。その根拠は、「人口増加や社会経済データなどの実際の数値、直感や勘ではなく」といった要素に基づいている。[ 148 ]費用は2000万ポンドと見積もられているが、「現在、余剰資金はすべてトップチームの選手育成に再投資されており、取締役会は短期的にはこの方針を継続したいと考えている」とのことである。[ 148 ]
グラウンドの一角にホリデイ・インのフランチャイズ店が建設されたことで、キャロウ・ロードの将来的な拡張の可能性はやや狭まった。しかし、クラブは短期的にはホテルの前に小さなスタンドを建設する選択肢を検討している。[ 148 ]
プレストン・ノースエンドは2008年にインヴィンシブルズ・スタンドを完成させた。ディープデールの収容人数は24,000人である。[ 150 ]クアドラントを連結して、30,000人収容のより大きなボウル型構成にすることも可能である。
クイーンズ・パーク・レンジャーズは、より大きなスタジアムでプレーするという野望を長年抱いており、プレミアリーグの創設メンバーとなった1990年代に初めて移転が検討されたが、当初は再開発オプションが採用され、ロフタス・ロードは収容人数2万人未満の全席指定スタジアムに改築された。[ 152 ]これは、現在の全席指定1万9000人のロフタス・ロード・グラウンドを拡張するか、西ロンドンの別の場所に新しいスタジアムを移転することによって行われる予定で、ホワイト・シティでフラムとグラウンドを共有することがよく話題に上る。[ 153 ] QPRは2011年にプレミアリーグに昇格し、オーナーのトニー・フェルナンデスは2011年11月に、クラブが収容人数約4万人の新スタジアムを建設するために西ロンドンの用地を探していると発表した。[ 154 ]計画されているスタジアムはニュー・クイーンズ・パークと呼ばれている。
レディングはマデイスキー・スタジアムの拡張計画を発表した。[ 156 ]この計画では、西スタンドを除くすべてのスタンドを拡張し、屋根を再建することでスタジアムの座席数を38,000席に増やす予定だった。[ 157 ]これらの計画はレディングがプレミアリーグに残留することを前提としていた。[ 158 ] 2008年に降格したため、計画は不確実となった。しかし、レディングは2012年にチャンピオンシップで優勝してプレミアリーグに復帰したため、新オーナーのアントン・ジンガレビッチが復帰後最初のシーズンでレディングがプレミアリーグに残留すればスタジアムを拡張すると発言したことから、計画は実現しそうだ。スタジアム近くにはレディング・グリーン・パーク駅が開業予定だったが、 [ 159 ]後に中止となった。[ 160 ]
マデイスキー・スタジアムは1998年に開場した。建設計画は1994年に初めて提案されたもので、レディングがリーグを駆け上がり、全席指定のスタジアムが必要になったことがきっかけだった。エルム・パークは立地が狭く、会長のジョン・マデイスキーがレディングをトップリーグに昇格させようとしていた（昇格は2006年まで実現しなかったが）ため、改修には不向きと判断され、新スタジアム建設が決定された。
2008年、ロザラム・ユナイテッドはミルムーア・スタジアムに不満を表明し[ 162 ]、町に新しいスタジアムを建設することを検討し始めた[ 163 ] 。2008-09シーズンの初め、ミルムーアの所有権をめぐる争いのため、ロザラム・ユナイテッドは一時的にシェフィールドのドン・バレー・スタジアムに移転した[ 164 ] 。フットボールリーグはクラブに対し、 2012年までにロザラムに戻らなければならないと伝え[ 165 ] 、クラブはそれに従った。
クラブは2012年7月にオープンした収容人数12,000人のニューヨーク・スタジアムに移転した。 [ 166 ]
ニューヨーク・スタジアムは、最大2万席まで拡張可能である。
シェフィールド・ユナイテッドは2009年に、コップ・スタンドを後方に拡張して3,215席を追加し、サウス・スタンドに1層追加する再開発計画を発表した。プレミアリーグに復帰した際に計画されたこれらの計画には、コンコースの大幅な改修も含まれる。これらはまだ完了していないが、2009年に建設許可が取得され、計画は2017年に承認のために再提出された。[ 167 ]開発は2段階で行われる予定で、まずコップ・スタンドが建設され、収容人数は37,000人になり、次にサウス・スタンドが建設される。[ 168 ]サウス・スタンドの1層追加により、5,400席が提供される可能性がある。
ブラモール・レーン・スタジアムは、1990年代半ばに2つの新スタンドが完成し、既存の2つのスタンドが改修されたことで、全席指定席となった。スタジアムに最近追加されたのは、サウス・スタンドとブラモール・レーン・スタンドの間の隙間を埋めるウェストフィールド・コーナーで、2006年夏に完成した。
ストーク・シティは1997年以来、ビクトリア・グラウンドに代わり、現在ベト365スタジアムとして知られる会場で試合を行っている。スタジアムの建設費用は1470万ポンドで、建設工事は約10ヶ月で完了した。ベト365スタジアムは、ホームサポーターとアウェイサポーターの席を分離したため、当初の28,384人から27,740人に減った収容人数でオープンした。
2009年、クラブはスタジアムの空いているコーナーを1つか2つ埋めることでスタジアムを拡張する計画を発表した。これにより約3,000席が追加され、スタジアムの総収容人数は30,000人を超えることになる。1つのコーナーを埋めるには約300万ポンドかかると見込まれていた。2009年11月、ピーター・コーツ会長は、クラブはシーズン終了時にスタジアムの収容人数を増やすかどうかを決定すると述べ、それはクラブのプレミアリーグ残留にかかっていると付け加えた。これらの計画は2010年と2012年に再び持ち上がったが、クラブはどちらの場合も拡張しないことを決定した。
ついに2016年4月、クラブは南東の角を埋める工事が翌年1月に開始されると発表した。新しい角の建設は2017年1月に始まり、2017-18シーズンの開幕に間に合うように完了した。これにより約1,800席が追加され、スタジアムの収容人数は30,000人強となった。[ 170 ]
スウォンジー・シティは、移転計画が最初に立てられてから数年後の2005年、専用スタジアムとして建設された全席20,520席のリバティ・スタジアムに移転した。これは、クラブ創設以来ホームスタジアムとして使用されてきたベッチ・フィールドに代わるもので、ベッチ・フィールドは拡張には不向きであり、全席収容人数も少なかった。なお、移転計画が最初に策定されたのは、スウォンジーがリーグの4部リーグに所属していた時期だった。
クラブの現在のスタジアムは、40,000席以上に拡張できるように設計されている。建設は2003年の秋に始まり、スタジアムでの開幕戦は2005年7月23日のスウォンジー対フラムの親善試合だった。 [ 172 ]
2013年4月、プレミアリーグでの3シーズン目が確定したことを受け、スタジアムの収容人数を約1万1000人増の3万3000人に増やす計画を提出した。
サンダーランドのスタジアム・オブ・ライトは、64,000席まで拡張できるように設計されている。2003年、クラブはサウススタンドにさらに7,200席を追加して収容人数を56,000人にする計画の許可を得たが、サンダーランドの降格により計画は保留となった。[ 174 ] 2007年、ナイアル・クイン会長は、クラブには現在、収容人数を増やす計画はないと述べた。
スタジアム・オブ・ライトは、近代に建設された最初の新スタジアムの1つで、99年の歴史を持つロッカー・パークの代替として1997年にオープンしました。当時の会長ボブ・マレーは、1990年代初頭に、ロッカー・パークは狭い場所にあるため、クラブが望むよりもはるかに少ない収容人数しか確保できず、全席指定スタジアムへの改築には不向きであるとして、新スタジアムが最良の選択肢であると判断しました。スタジアム・オブ・ライトが最終的に建設されることになる土地は、1995年までに新スタジアムの建設予定地として特定され、翌年にプレミアリーグに昇格したことを受けて、34,000席のスタジアム計画が42,000席の収容能力を持つように変更されました。当初は42,000席以上でしたが、2001年には48,000席以上に拡張されました。日産自動車工場の隣に新スタジアムを建設するという当初の計画は、自動車メーカーの反対により断念されました。
ワトフォードは、サー・エルトン・ジョン・スタンドとして知られる3,400席の新設イーストスタンドが完成した後、 20,877席のビカレージ・ロード・スタジアムをホームスタジアムとして使用しています。
2015年6月、クラブはサー・エルトン・ジョン・スタンドの階段を撤去し、700席に置き換えると発表した。[ 175 ]また、クラブは北東コーナーを改装し、400席を追加すると発表した。[ 176 ]これにより、総収容人数は22,000人となった。
ジェレミー・ピース会長は2010-11シーズン終了後、ザ・ホーソーンズの収容人数を3年間で3万人まで増やす計画を発表した。具体的な方法はまだ明らかになっていないが、ハルフォード・レーン・エンドの改築、あるいはイーストスタンドのコーナー部分の改築が考えられる。現在の収容人数は2万7000人弱で、これはザ・ホーソーンズが全席指定席となった1994年に初めて達成された。
バーンズリーは、オークウェル・スタジアムの旧西スタンドを解体し、現在の東スタンドと同様の9,000席の新スタンドに建て替えると発表した。[ 183 ] オークウェル・スタジアムは現在、全席指定で23,000人を収容でき、1990年代半ばからその規模を維持している。西スタンドの再建計画は1990年代後半に初めて発表された。スタジアム周辺には広大な空き地があり、40,000席以上に拡張することも可能だが、オークウェルが満員になることは稀であるため、クラブは当面の間、旧西スタンドを維持し続ける予定である。
ボルトン・ワンダラーズは1895年からバーンデン・パークでプレーしていましたが、1997年に新しいユニバーシティ・オブ・ボルトン・スタジアムに移転しました。ユニバーシティ・オブ・ボルトン・スタジアムは全席指定で28,723人を収容できます。移転計画は1990年代初頭に策定されました。当時クラブはまだイングランドリーグの3部リーグに所属していましたが、トップリーグ昇格を目指していました（1995年に昇格）。バーンデン・パークは老朽化した構造で、近代化には不向きでした。特に1980年代半ばには、スーパーマーケット建設のために一部のテラス席が売却されていたため、別の場所に新しいスタジアムを建設することが決定されました。
ブリストル・ローバーズは、ブリストル郊外にある西イングランド大学のフレンチーキャンパスに建設予定の21,700席の全席指定スタジアムへの移転許可を得ていた。 [ 186 ] UWEスタジアムは、クラブの現在の本拠地であるメモリアルスタジアムに代わるもので、メモリアルスタジアムは取り壊され、跡地に新しい店舗を建設する許可を得ていたセインズベリーに売却される予定だった。 [ 187 ]メモリアルスタジアムのセインズベリーへの売却益は、UWEスタジアム建設計画の資金の一部となるはずだった。数々の遅延（緑の党の地元議員による司法審査を含む）の後、セインズベリーが敷地購入契約を解除しようとしていることが明らかになった。[ 188 ]セインズベリーは最終的に高等法院で勝訴し、ローバーズは契約から撤退したため、ローバーズは新スタジアム建設のための資金を受け取ることができなくなった。[ 189 ]
クラブは後にヨルダンのアル・カディ家によって買収され[ 190 ]、新会長のワエル・アル・カディは新スタジアムが新オーナーにとって「重要な要件」であると述べている[ 191 ] 。
しかし、これは事実とは異なっていた。2018年2月、ワエル・アル・カディは、クラブの計画はメモリアル・スタジアムをスタンドごとに再開発することだと述べたが[ 192 ]、その後2018年7月、新CEOのマーティン・スターンズは、クラブは2018/19シーズン中に仮設テントスタンドを1つ追加するだけだと確認した[ 193 ] 。
ケンブリッジ・ユナイテッドは、アビー・スタジアムの改修の可能性を検討していたが、スタジアムの再開発を断念し、代わりに2つの新しい候補地のうちの1つに1万人収容のスタジアムとスポーツビレッジを建設することを提案している。最初の候補地はNIAB2と呼ばれ、ハンティンドン・ロードとヒストン・ロードの間の土地に位置し、2番目で有力な候補地は市の南にあるトランピントンにある。[ 196 ]
チャールトンは、ザ・バレーのイーストスタンドに2階席を追加するための計画許可をグリニッジ評議会から得ており、収容人数は2001年12月時点で26,000人以上だったのが、31,000人に増加する。ジミー・シード・スタンドの将来的な開発により、収容人数は40,000人にまで増加する可能性があるが、クラブがプレミアリーグに復帰するか、新たなオーナーの手に渡らない限り、これは実現しそうにない。[ 198 ]
2008年、チェルトナム競馬場に1万人収容の新スタジアムを建設する計画が持ち上がった。[ 200 ] 2011年9月、エドワード・ギレスピーは「前進している」と述べた。 [ 201 ]しかし、12月までにこれらの計画は棚上げされた。[ 202 ]
2012年3月、クラブは既存のワドン・ロード・スタジアムを改修し、3,000人収容の新しいスタンドを建設する計画を発表した。[ 203 ]
2007年4月、ダービー・カウンティは、プライド・パーク・スタジアム周辺に約250人の雇用を創出する総額2000万ポンドの開発計画の詳細を発表した。 [ 205 ]プライド・プラザ計画には、165室のホテル、バー、レストラン、オフィススペースが含まれる予定だった。2007年11月9日、ダービー市議会はこの計画の実施を承認した。
さらに、クラブは収容人数を33,500人から44,000人に拡大する計画を発表しており、工事は2007-08年のオフシーズン中に行われる予定であるが、クラブが降格を免れたことが条件となっている。 [ 206 ]この計画には、北、南、東のスタンドに座席列を追加することが含まれている。[ 207 ]完成すれば、クラブは現在のクラブ記録のホーム観客動員数を更新できるだろう。プライド・パークは、テイラー・レポートに従って新しいスタジアムに移転した最初のクラブの1つとして、ダービーがベースボール・グラウンドを離れた1997年にオープンした。新しいスタジアムは、移転の決定が公表されてからわずか18か月後にオープンした。以前の計画では、ベースボール・グラウンドを26,000席の収容人数で再建することになっていた。しかし、クラブはトップリーグの地位を維持できず、2008年1月にゼネラル・スポーツ・アンド・エンターテイメント[ 208 ]という形で新たなアメリカ人オーナーに売却された際、プラザ計画とグラウンド拡張計画の両方が中止された。
2011年10月3日、ダービー・カウンティは、スタジアム外の土地に700万ポンドを投じて開発する計画をダービー市議会に提出したと発表した。クラブはこの開発計画を「ザ・プラザ＠プライド・パーク」と名付けた。[ 209 ]
これらの計画には、5つのカフェ/レストラン、2つのコンビニエンスストア、2,000平方メートルのオフィススペースが含まれています。これらの計画は、2007年に提案された2,000万ポンドの開発計画から縮小されました。[ 210 ]ダービー・カウンティのCEOトム・グリックは、プラザからの収益がクラブに再投資されるため、これらの計画は、2012年からフットボールリーグで導入される新しいファイナンシャル・フェアプレー規則への対応に役立つだろうと述べました。[ 209 ]
この計画されている開発は、市議会が提案されている広場と同じ場所に多目的スポーツアリーナを建設する計画とも一致している。[ 210 ]
2012年1月12日、ダービー市議会の計画管理委員会は開発計画の許可を与えた。[ 211 ]ダービー・カウンティの最高経営責任者トム・グリックは、クラブが開発の次の段階に進み、広場を建設する開発会社を見つけたと述べた。[ 211 ]
フリートウッド・タウンは近年、昇格や観客数の増加に伴い、ハイベリー・スタジアムに多額の投資を行ってきた。2007年2月には、新しいパーシー・ロンソン・スタンドがオープンした。50万ポンド以上をかけて建設されたこのスタンドは、全席テラス席で、1,243人を収容できる。2007年7月には、3つの新しいスタンドを含むスタジアム開発のさらなる計画が発表された。計画は2007年12月に最終決定され、2008年3月には、第1段階である北側と西側のテラス席の建設の許可が下りた。建設は2008年5月に始まり、2008-09シーズンの開幕までに完了した。2010年5月、フリートウッドが同スタジアムでプレーオフ決勝戦を行う数日前に、新しい西側スタンドの工事が始まった。スタジアムは2011年春に完成し、2011年4月16日にフリートウッドがアルトリンチャムFCと対戦した試合でオープンした。試合はフリートウッドが3-1で勝利した。このスタジアムの収容人数は現在5,500人で、イングランドで118番目に大きいスタジアムであり、 EFLリーグ1では2番目に小さいスタジアムである。[ 214 ]
ミルトン・キーンズ・ドンズは2007年にスタジアムMKを本拠地としてオープンした。当初の収容人数は22,000人だった。[ 218 ]収容人数を46,000人から55,000人に増やす計画があるが、イングランドが2018 FIFAワールドカップの招致に失敗したため、スタジアムの観客数を増やすための改善は、少なくともプレミアリーグへの昇格に依存することになる。 [ 219 ] 2011年11月、MKドンズは2012-13シーズンに向けてスタジアムMKを32,000人に拡張すると発表した。 [ 220 ]しかし、上層階席の開発が始まったのはシーズンの終わりになってからだった。
モアカムは2010-11シーズン開始時に、以前の本拠地クリスティ・パークからグローブ・アリーナに移転した。[ 222 ]このスタジアムの収容人数は6000人で、座席2000席と立ち見スペース4000席がある。[ 222 ]
オックスフォード・ユナイテッドはカッサム・スタジアムを購入し、4つ目のスタンドを建設する計画を立てている。フットボールリーグの地位を取り戻し、観客動員数もそれを正当化するほど増加した今、この計画はますます現実味を帯びてきている。[ 224 ] [ 225 ] スタジアムは1995年に初めて計画され、1997年に建設が始まったが、財政難のため建設は開始後すぐに中断され、老朽化したマナー・グラウンドからの移転は2001年まで完了しなかった。その頃には、3シーズンで2回の降格により、クラブはディビジョン1からディビジョン3に引きずり込まれ、観客動員数も減少していたため、当初は12,500席を備えた3つのスタンドしかなかった。計画されている4つ目のスタンドが完成すれば、収容人数は約16,000人になる。
ピーターバラ・ユナイテッドは1934年からロンドン・ロードを本拠地としているが、スタジアムの老朽化とテラス席があることから、クラブは移転の選択肢を検討している。ピーターバラ市議会が2009年1月に発表した市中心部エリア行動計画では、いくつかの代替候補地が提示されている。 [ 227 ]この文書の協議期間はすでに終了しており、新スタジアムの優先候補地に関する詳細情報については、最終版のAAPの公表を待っている。
2012-13シーズン中の10月末に、アウェイ席（モイーズ・エンド）の解体工事が開始されます。これにより、全席指定の新しいスタンドが建設されますが、2012-13シーズンの残りの期間、アウェイサポーターが利用できる座席数はわずか3,000～4,000席となります。
ポーツマスは2007-08シーズン中、プレミアリーグで最小のスタジアムを所有していた。理事会はフラットン・パークを再建し、ピッチを90度回転させることでこの問題を解決しようと計画した。その後、この計画は放棄され、35,000席の「ポンペイ・ビレッジ」計画が優先され、さらに、2011年の完成を目指して36,000席の座席を備えた船のようなポーツマス・ドックランド・スタジアムという野心的な提案に取って代わられた。[ 229 ]しかし、ポーツマスFCは現在、ホーシー島に36,000席のスタジアムを建設する準備をしていることが明らかになった。[ 230 ]
ポーツマスは1990年代初頭から移転を検討してきたが、短期的な措置としてスタジアムを全席座席にアップグレードした。2009年5月、スタジアム移転計画はすべて保留となった。クラブは、フラットン・パーク・スタジアムを反転させ、収容人数を30,000人に増やすという当初の計画に戻ることで、現在のフラットン・パーク・スタジアムを拡張しようとしている。[ 231 ]しかし、経営破綻とさらなる降格により、フラットン・パークはクラブがバランスシートをクリアするまで現状のままとなる。2022年1月、ブロックAEを含むノース・スタンド・ロウアーの再開発が2022年5月まで始まり、車椅子スペースが12席追加された。ブロックFKの再建は2022年5月から始まり、さらに600席が追加される。
ポート・ベールのベール・パークでは、1998年にローン・ストリート・スタンドが取り壊され、300万ポンドを投じた全席指定席の代替スタンド建設工事が始まった。しかし、総収容人数19,052名という既に十分な収容人数があったため、スタンドは未完成のままとなった。2002年と2012年の2度の経営破綻により、資金調達は極めて困難になったが、新オーナー兼会長のキャロル・シャナハン氏が2021年に工事を完了させた。
ホーム・パークは近年、大規模な改修工事が行われた。最初の改修工事は2001年に行われ、3つのスタンドが全席指定の馬蹄形スタンドに置き換えられた。その後、クラブはメインスタンドの再建を計画したが、当初は実現せず、2010年と2011年のクラブの財政危機を受けて、将来のスタジアム計画は保留となった。
プリマス・アーガイルが経営破綻した後、クラブは地元の実業家ジェームズ・ブレントに買収され、新しいメイフラワー・グランドスタンドの新たな計画がプリマス市議会に提出された。計画にはスタンド自体に加え、1500席収容の新しいアイスリンク、10スクリーンの映画館、クラブの資金となるホテルが含まれていた。計画は2013年8月15日に建築許可を受け、ブレントはすぐに開発を開始できると示唆した。古いグランドスタンドは2013年10月下旬に解体される予定だったが、ブレトンサイドでの同様のレジャー施設の競合計画が承認されたため保留となった。[ 234 ] 2016年9月、ブレントはプリマス・ヘラルド紙に対し、「再開発されたグランドスタンド」が、プリマス市が盛大な祝典を開催する2020年のメイフラワー号出航400周年に間に合うように完成することを望んでいると語った。[ 235 ]
シェフィールド・ウェンズデイは2009年夏、スタジアムの2200万ポンドをかけた改修計画を発表し、収容人数を44,825人に増やし、観覧制限を撤廃する予定だ。これが実現すれば、スタジアムはFIFAのワールドカップ開催基準を満たすことになる。
視界の妨げとなるものをなくすため、コップとウエストスタンドの屋根を支えている現在の柱は撤去されます。コップの屋根は「象徴的な」屋根構造で支えられ、ウエストスタンドには全く新しい屋根が設置されます。ノースウエストテラスには屋根が設置され、コップとノーススタンドの間に屋根付きの座席コーナーが追加されます。ウエストスタンドの現在の階層のレイアウトは大幅に変更され、新しい階層の座席が追加されるとともに、新しい上層と現在の上層の間に「新しい専用学習ゾーン」が設置されます。ノーススタンドの後ろにあるメガストアとジムは取り壊され、ノーススタンドは拡張されて「ヨーロッパ最大の教室」と「企業ゾーン」、17のボックス席が作られます。サウススタンドのフロアプランとスタジアム周辺はFIFAの要件に準拠するように改善されます。スタジアムの駐車場とアクセスは改善され、すべてのスタンドの外観も改善されます。[ 237 ]
ヒルズボロ・スタジアムは、1993-94シーズン開幕時にコップ席とノースウェスト・コーナー席の両方が座席指定となり、全席座席指定となった。レッピングス・レーン・テラス席は、1991-92シーズン開幕時に座席指定となったが、これは同席していたスタジアムで起きた惨事からわずか2年後のことだった。
シュルーズベリー・タウンは2007年の夏にニュー・メドウに移転した。[ 239 ] 2007年11月、クラブはローランド・ウィッチャーリー・スタンド、サウス・スタンド、ウェスト・スタンドの間の角を埋めることでニュー・メドウを拡張し、総収容人数を12,500人に増やすと発表した。工事は2008年の夏に開始される予定だったが、フィールド上のイベントに集中するため計画は保留された。[ 240 ]
2007年、ウィコム・ワンダラーズはロンドン・ワスプスと提携し、ハイ・ウィコムに収容人数2万人の新スタジアムを建設し、現在のアダムズ・パーク（ロークス・パークの代替として1990年に建設されたばかり）に代わる計画を発表した。アダムズ・パークは収容人数が上限に達しており、これ以上の拡張は不可能である。[ 242 ] [ 243 ]この計画は2011年に中止され、[ 244 ] [ 245 ]ワスプスは2014年にスタジアムを去った。[ 246 ]
2002年の創設時に、AFCウィンブルドンはキングストニアンと共にキングスメドウに移転し、グラウンドを購入した。[ 248 ]クラブ設立以来、ウィンブルドンFCの伝統的な本拠地であるロンドン特別区マートンにクラブを移転する計画があった。この憶測は最終的に真実であることが証明され、AFCウィンブルドンは2016年9月にそこに新しいグラウンドを建設するための最終承認を得た。
旧ウィンブルドン・グレイハウンド・スタジアムの解体は2019年3月16日に始まり、メインスタンド1つと仮設スタンド3つが設置された。[ 249 ]新しいプラウ・レーンは2020年10月にオープンし、ドンズの最初の試合は無観客で行われたドンカスター・ローバーズとの2-2の引き分けだった。[ 250 ]プラウ・レーンの収容人数を長期的に2万人まで拡張する計画がある。[ 251 ]
バローでは、町のドックランズ地区に新しいスタジアムを建設することを検討しており、それはバロー・レイダーズ・ラグビーリーグチームと共有される予定である。[ 253 ] [ 254 ]
コルチェスター・ユナイテッドは、地元議会の資金援助を受けて建設された新スタジアムを2008年7月に取得した。[ 258 ]コルチェスター・コミュニティ・スタジアムの建設費は1600万ポンドで、収容人数は1万人。将来的には1万8000人まで拡張できる可能性がある。[ 259 ]
クローリー・タウンは2012年にブロードフィールド・スタジアムを拡張し、イーストスタンドを再建してスタジアムの収容人数を2,151人増やし、新しい改札口、トイレ、売店エリアを建設し、照明設備も改善しました。[ 261 ] また、クローリー・タウン・フットボールクラブは、町内のビューブッシュとして知られる近隣地域に、より大きく、より優れた、より収容人数の多いスタジアムを建設する新たな計画も持っています。
クルー・アレクサンドラは、本拠地であるアレクサンドラ・スタジアムの収容人数を16,700人に拡張することを計画している。しかし、クルーはこの計画のための資金提供者を募っている。集まった資金で、既存の3つの小規模スタンドはそれぞれ2層構造となり、各スタンドに2,000人から2,500人の観客を収容できるようになる。また、ウルバーン・ハウジング・スタンドの上には、新しいインタラクティブなスコアボードが設置される予定だ。
2006年12月、ドンカスターのキープモート・スタジアムで初のスポーツイベントが開催された。ただし、正式な開場は2007年8月で、プレシーズンマッチでマンチェスター・ユナイテッドと対戦した時だった。
1990年代半ば以降、クラブは地域内の別の場所に新スタジアムを建設することを模索してきた。1990年代後半、クラブはグリムズビーの西郊外、 A180号線に隣接するグレート・コーツに新スタジアムを建設するための計画申請を提出した。仮称コノコ・スタジアムと名付けられたこのスタジアムは、大手小売業者との提携によって資金提供され、収容人数14,000人から始まり、スタジアム全体の構造を建設するものの、必要になるまでスタジアムの四隅に設備や座席を設置しないことで、数週間以内に最大21,000人（プレミアリーグの要件を満たすため）まで拡張できる規模で建設される予定だった。
新スタジアムには、プレミアリーグのトップクラブに匹敵する設備が備わる予定だった。具体的には、試合日のホスピタリティエリアの大幅な拡大、はるかに高い水準の法人向けボックス席の増加、アウェーサポーター向けのカフェやバーエリアの拡充、トイレの大幅な増設、より広く多目的に利用できる選手更衣室、足元の広い座席、毎週複数のラグビーとサッカーの試合に耐えられる耐久性の高いハイブリッドピッチ、そして年間を通して企業イベントに利用できる施設などが含まれる予定だった。
当初の目標は、2001/2002シーズンの開幕に合わせて新スタジアムをオープンすることだった。地元住民からの計画に対する強い反対によりプロジェクトは遅延したが、2000年11月にノース・イースト・リンカンシャー議会から新スタジアムの建設許可が下りた。2002年2月にはヨークシャー・アンド・ハンバー地方政府事務所が計画を承認し、 2002年4月にはコノコがスタジアムの命名権に同意し、改訂された開場日は2003/2004シーズンの開幕に設定された。2002年末には小売業者のウールワースとB&Qが計画から撤退し、開場は再び2005/2006シーズンに延期された。 2003年に土地の解放に関する問題で計画許可が却下された後、クラブは2006年に計画申請を再提出した[ 265 ]。これは2007年に議会から許可を得た以前の提案と同じ内容だった。2008年の経済危機とピッチ上での不振により[ 266 ]、スタジアムの計画許可は2010年に失効し、グレート・コーツの提案はもはや実現不可能とみなされた。
2011年に新スタジアムの建設用地を探すことを決定した後、クラブはグリムズビーとその周辺のさまざまな候補地を積極的に検討した。[ 267 ]長期間の実現可能性調査の後、グリムズビーの南2マイルにあるピークス・パークウェイ沿いの用地が明らかに有力候補となった。クラブは2016年11月に、規模は小さいものの収容人数14,000人のスタジアムと隣接する商業施設の開発計画を提出した。[ 268 ]ピークス・パークウェイ計画の反対者は、さまざまなブラウンフィールドの代替案ではなくグリーンフィールドを使用していること、スタジアムが墓地に近いことから不適切であると主張し、議会は2018年10月にこの用地を候補から外した。[ 269 ]
2018年10月、市議会は、町のこの地域の大規模な再開発プロジェクトの一環として、新しいスタジアムの建設地としてフリーマン通りとイーストマーシュを使用することを優先する意向を示した。[ 269 ]この場所の利点としては、地域の大規模な再開発とブラウンフィールド用地の利用が挙げられるが、欠点としては、新しいスタジアムが町自体の中に建設されるため、駐車場と交通の問題が挙げられる。
2019 年 7 月以降、グリムズビー フィッシュ ドックを新スタジアムの建設用地として使用するという話が増えている。 [ 269 ]この用地の利点は、あまり利用されていないが象徴的なドックを利用できることであり、設計に直接組み込むことができ、駐車場や交通機関の接続に十分な余裕があることである。欠点としては、ドックの埋め立てや土地の浄化にかかる費用が挙げられる。2019年の総選挙では、グレート グリムズビー選挙区で保守党が勝利し、これがスタジアム計画に大きな影響を与える可能性がある。保守党の政策は、欧州連合離脱後に自由港の創設を支援することである[ 270 ]ため、町はより多くの投資を誘致し、港湾を成長させる機会がある。これにより、漁業の再生が制限される可能性があるため、フィッシュ ドック用地は魅力が薄れ、政府が資金提供を検討する際に、フリーマン ストリート用地の再生機会がより魅力的になるだろう。
2019年12月末、評議会のリーダーは、フリーマンストリート地区の再開発と新スタジアムの建設が「2020年の彼の希望リストの最優先事項」であると述べた。[ 271 ]
プリーストフィールド・スタジアムは1997年以来完全に再建されているが、当時の元ジリンガム会長ポール・スカリーは、ジリンガムが2005年以降チャンピオンシップからリーグ2に降格したにもかかわらず、新スタジアムへの移転の意向を明確にしていた。 [ 273 ]その後、クラブはリーグ1に復帰し、翌シーズンには再びリーグ2に降格したが、会長は現在の財政状況のため、新スタジアムの計画は保留になっていると発表した。2012年、クラブはヨクスカ・ウェイ沿いのミル・ヒルに12,000～24,000席のスタジアムを建設する計画を発表した。40エーカーの複合施設には、スーパーマーケット、ホテル、テニスアカデミー、ファストフードレストラン、保育園、フィットネスセンターも含まれる予定である。[ 274 ]
エッジリー・パークでは、アウェイ側のスタンド（通称「鉄道側」）の再開発が検討されており、スタンドに新たな階層と屋根を追加する計画が立てられていました。しかし、スタジアム後方の土地は市議会が所有しており、市議会が現在その土地を売却する意思がないため、これらの計画は保留となっています。また、別の計画として、人気スタンド側に新たな階層とエグゼクティブボックスを追加する案もありましたが、これらの計画もすべて保留となっています。
スタジアムは、クラブがディビジョン1でプレーしていた1990年代後半に11,000席の収容能力を達成した。一時は、2003年にマンチェスター・シティがメイン・ロードを明け渡した後、カウンティがメイン・ロードに移転する計画があったが[ 281 ]、この計画は中止され、メイン・ロードはその後取り壊された[ 282 ] 。
サットン・ユナイテッドの本拠地であるガンダー・グリーン・レーンには、東端にかなり遠いテラス席があり、[ 284 ]クラブは、クラブハウスの他のいくつかの改善とともに、テラス席をゴールにもっと近づけたいと考えている。[ 285 ]
トランメア・ローバーズは当初、クラブがプレミアリーグに昇格した場合、プレントン・パークの収容人数を3万人まで拡張する計画を立てていた。しかし、それが実現しそうにないため、クラブは老朽化したメインスタンドをより近代的な構造のものに建て替えることを検討している。[ 288 ]
トランメアは、最近承認された45億ポンド規模の「ウィラル・ウォーターズ」計画の一環として、新スタジアム建設の候補に挙がっている。観客数の減少に伴い、現在のプレントン・パークよりも収容人数が削減される可能性がある。
ウォルソールFCは、ウィリアム・シャープ・エンドの改築許可を取得し、座席数を2,300席増やしてベスコット・スタジアムの収容人数を13,500人に増やすと発表した。[ 290 ]
ベスコット・スタジアムは、近隣のフェローズ・パークに代わるスタジアムとして1990年に開場し、当初の収容人数は1万人弱で、そのうち約3分の2が座席だった。2002年には、段々席があった場所に全席座席の新しいスタンドが建設された。
AFC Fyldeは、ノースウェスト・カウンティーズ・フットボールリーグへの昇格に必要なグラウンド基準を満たすため、2006年にケラマー・パークに移転した。2008年1月19日、同クラブは、名称未定の26エーカー（110,000平方メートル）の敷地に建設される新たなスタジアムへの移転計画を発表した。[ 292 ]
2016年、AFCフライドは収容人数6,000人の最新スタジアム、ミルファームに移転した。[ 293 ]
バーネットは2013年に急遽トレーニング施設「ザ・ハイブ」へ移転せざるを得なくなった。この施設には、メインビルディングの後ろに使われなくなった2つのエンドテラスがある小さなスタジアムの骨組みだけがあった。2013年2月から8月にかけて、ピッチの改修、テラスの復元、既存建物の裏側に750席の増設、反対側のタッチライン沿いに2700席の新スタンドの建設が行われた。2015年11月に工事が再開され、メインビルディング（現在はイーストスタンドと改名）が拡張され、医療センター、チケット売り場、宴会場が拡張された。スタジアムを全席指定席に改修し、施設を充実させるための段階的なプロセスが進行中で、ノーステラスは2016年9月に完成予定の新しいウェストスタンドと同じスタイルの1868席のスタンドに置き換えられる予定である。
会長は、既存の工事が完了次第、南側テラスの改修、西側スタンドの拡張、東側スタンドの既存の部分的な屋根の改良、および新しいスポーツホールの建設を計画する予定であることを確認した。
2017年4月、ブロムリーはヘイズ・レーン・スタジアムの南側エリアを再開発する計画を発表した。[ 297 ]この計画には、最大1,450人を収容できる全席指定のスタンドと、地域住民が利用できる屋内スポーツ施設が含まれている。計画許可は取得済みだが、2018年5月現在、工事はまだ始まっていない。
チェスターフィールドは、2008 年 7 月に旧デマガラス工場の建設許可が下りるまで、数年間、老朽化したサルターゲート・グラウンドから町内の他の場所に移転することを検討していた。[ 298 ] 新しいグラウンドは 2010 年にオープンし、スポンサーシップの理由から b2net スタジアムと呼ばれた。2012 年に b2net がスウェーデンの企業 Proact に買収された後、スタジアムの名前は現在のProact スタジアムに変更された。[ 299 ] グラウンドの収容人数は 10,504 人で、全席着席で、建設費は 1,300 万ポンドだった。スタジアムは将来的に容易に拡張できるように設計されている。
ハリファックス・タウンはかつて、シェイ・スタジアムのさらなる改修を計画しており、メインスタンドを拡張して収容人数を1万人以上に増やす予定だった。しかし、財政難のため、開発は当面の間延期せざるを得なくなり、メインスタンドは未完成のままとなった。[ 300 ]
クラブがFCハリファックス・タウンとしてノーザン・プレミアリーグ・ファーストディビジョン（北部）に復帰した際、メインスタンドは2010年3月に完成した。
バウンダリー・パークは1990年代半ばから全席指定席のスタジアムとなっているが、その改修は再建というよりはむしろ改修に近いものだった。唯一再建されたのはロッチデール・ロード側のスタンドで、従来の開放型テラス席が4,600席の全席指定席スタンドに置き換えられた。反対側のチャダートン・ロード側のスタンドはテラス席に座席がボルトで固定されただけで、メインスタンドとブロードウェイスタンドは下層階に座席が追加されただけだった。
1990年代後半には、隣接する空き地に2万人収容の全席指定スタジアムを新設する計画があったが、これは中止された。
こうした問題を受けて、クラブは2009年夏にフェイルズワースに新スタジアムを建設することを検討していると発表した。しかし、その後、慈善委員会はこの申請を却下した。
2011年7月28日、オールダム都市自治区議会は、バウンダリー・パークの再開発基金への支援として、クラブに570万ポンドを提供した。この再開発には、ブロードウェイ・スタンドの再開発が含まれる。
新ノーススタンドの建設計画は2013年4月に承認され、収容人数2,671人のスタンド、ヘルス＆フィットネス施設、サポーターズバー、イベント施設などが含まれることになった。解体工事と準備作業は2013年夏に開始された。新ノーススタンドの建設は現在も進行中だが、スタンド内の座席エリアは2015年10月17日のシェフィールド・ユナイテッドとのホームゲームで既に使用可能となっている。新ノーススタンドは、収容人数はほぼ同じながら、旧スタンドよりも大幅に高く、スタジアム全体の収容人数は13,512人となっている。高さが増したことで、オフィススペース、企業向けホスピタリティ施設、小売店、ジムなどが設けられるようになった。
元のメイドストーン・ユナイテッドの解散後に再結成されたこのクラブは、ジェームズ・ワットマン・ウェイに新スタジアムを建設する間、シッティングボーンでプレーしていた。新スタジアム（ギャラガー・スタジアムと名付けられた）は2012年7月にオープンし、収容人数は2,500人で、座席数は450席となっている。2015年夏にはメインスタンドが拡張され、その他の改修工事と合わせて収容人数は3,000人に増加する予定だ。このクラブは、下位リーグのサッカーに3Gピッチを導入する先駆者でもある。スタジアムは週7日使用されており、ピッチはあらゆるレベルの地域サッカーによる酷使にも十分耐えている。天候やピッチの状態を理由に試合が延期されたことはまだ一度もない。
スカンソープ・ユナイテッドのグランフォード・パークは1988年に建設されました。スカンソープ郊外に6000戸の住宅団地が計画され、スカンソープ・ユナイテッドがホームゲームを行うための1万2000席の全席指定スタジアムが構想されました。会長はグランフォード・パークがクラブの活動を制限すると感じ、コンサートや会議を開催でき、24時間365日利用できるスタジアムを望んでいました。ノース・リンカンシャー議会は2016年半ばに建設許可を与えました。
ソリハル・ムーアズは、プロラグビーユニオンチーム「ビーズ」の本拠地であるバーミンガム＆ソリハルRFCと、ホームグラウンドであるダムソン・パークのグラウンド共有契約を締結した。両クラブは（2008年11月）、施設とグラウンドの改修に関する計画申請を提出しており、これによりソリハル自治区は卓越したセンターと、自治区住民およびそれ以外の地域に恩恵をもたらすコミュニティ財団を得られることになる。ソリハル・ムーアズは、2007年に地元のチームであるムーア・グリーンとソリハル・ボローが合併して設立された。
サウスエンド・ユナイテッドは以前、ルーツ・ホールから移転し、サウスエンド最北部のフォセッツ・ファーム跡地に新スタジアムを建設する計画を立てていた。これは、オーナーであるロン・マーティンの開発会社が進める地元地域の開発計画と連携する予定だった。しかし、2023年3月にクラブは売却に出され、同年10月3日、ロン・マーティンとオーストラリアの実業家で起業家のジャスティン・リースが率いるコンソーシアムとの間で合意が成立した。株式の取得を含む取引全体は、2023年11月17日に完了する予定だった。
コンソーシアムは、サウスエンド・ユナイテッドのファンと現オーナーのロン・マーティンに対し、フォセッツ農場エリアに1万6000席の新スタジアムを建設するという案は却下し、代わりに現在のスタジアムであるルーツ・ホールを再開発したいと明確に伝えた。2023年11月2日、ルーツ・ホールのメインスタンド（東スタンド）内に新しいクラブラウンジが建設されることが発表された。
ヨーク・シティは一時期、ブーサム・クレセントの改修を検討していたが、現在は計画を変更し、ヨーク・シティ・ナイツ・ラグビークラブと共有する新しいスタジアムを建設することにした。[ 304 ]
AFCテルフォード・ユナイテッドはニュー・バックス・ヘッドでプレーしています。このスタジアムは、テルフォード・ユナイテッドが破産する前にプレーするために建設されました。スタジアムは、1世紀以上にわたりテルフォード・ユナイテッドとウェリントン・タウンの本拠地であった元のバックス・ヘッドと同じ場所にあります。スタジアムは2003年に完成し、収容人数は6,300人です。4面のうち3面が屋根で覆われています。スタジアムのリースと資産は現在テルフォード・アンド・レキン評議会が保有しており、2003年に完成し、イングランドで111番目に大きなサッカースタジアムでした。
ブラッドフォード（パークアベニュー）は、現在のホースフォールスタジアムから、ブラッドフォードブルズと共有する再開発中のグラッタンスタジアムへ移転する計画を立てていた。しかし、この再開発が度々遅れているため、アベニューは現在、サウスリーズに2万人収容の新しいスタジアムを建設する計画を立てている。[ 305 ]
2012年にダーリントンが消滅した後、ファン所有のダーリントン1883が結成され、ダーリントン・アリーナを離れ、ヘリテージ・パークでビショップ・オークランドとグラウンドを共有するようになった。ダーリントンはダーリントン・ラグビー・クラブとブラックウェル・メドウズの再開発に関する協定を結び、2014年末に計画が地方議会に提出された。[ 306 ]
FCユナイテッドは2005年のクラブ創設以来、専用のホームグラウンドを持っていません。代わりに、ベリーFCとグラウンドを共有しており、ベリーFCのギッグ・レーン・グラウンドを使用しています。
2010年3月、同クラブはマンチェスター・ユナイテッドの旧本拠地であるニュートン・ヒースに、収容人数5,000人のサッカー場を建設する計画を発表した。マンチェスター市議会は当初これを承認したが、1年以内にスタジアム建設への資金提供を取りやめた。市議会はFCユナイテッドが費用を抑えて新しい場所にスタジアムを建設できるよう支援することを約束し[ 307 ] 、2011年4月にはマンチェスターのモストンにあるブロードハースト・パーク地区に代替地が発表された[ 308 ]。少数の住民による法的異議申し立てにより多くの遅延があったが、2013年11月にようやく工事が開始された。
2009年11月、トリニティの会長ピーター・スワンは、クラブのために4,000席の新スタジアムを建設する意向を発表した。[ 309 ]クラブは新スタジアムが2013-14シーズンの開幕までにオープンすることを期待していたが、[ 310 ] 2012年9月、スワンは自身の健康状態が悪化したため計画を中止すると発表した。[ 311 ]現在の計画では、スワンは現在の所有者であるブルーズ・クラブからスタジアムを購入し、50万ポンドをかけて改修する予定である。[ 312 ] 2012年12月27日現在 協議は継続中です。[ 313 ]
エドガー・ストリートにある階段状のブラックフライアーズ・ストリート・エンドは、安全検査に不合格となったため、2009年に閉鎖された。クラブは現在、その場所に1,600席のスタンドを建設し、収容人数を7,650人に増やす計画だ。 ヘレフォード・ユナイテッドは、クラブの債務が支払われるという保証を提供できなかったため、2014年12月に高等裁判所によって清算された。新たなフェニックス・クラブ、ヘレフォードFCが設立され、エドガー・ストリートでプレーする予定だ。
リーミントンの現在のホームスタジアムであるニュー・ウィンドミル・グラウンドは、かつて農場だった場所に2000年にオープンしました。それ以前は、1988年に以前のホームスタジアムであるウィンドミル・グラウンドから立ち退きを命じられて以来、クラブはホームスタジアムを持たず、試合を行うことができませんでした。ニュー・ウィンドミル・グラウンドはオープン当初は設備が乏しかったものの、その後、2つの新しいスタンドと観客席の増設、トイレや医療施設の改善などが追加されました。
2017年に、現在のグラウンドに代わる新しいスタジアムを町のギャロウズ・ヒル地区に建設する計画が承認された。現在のグラウンドは旅行者の宿泊施設として使用される予定だった。[ 314 ] 2019年4月現在、工事はまだ始まっていない。[ 315 ]
バース・シティFCは、トゥワートン・パークからバース・ラグビーと合流し、収容人数10,600人のザ・レックに移転する計画を立てていた。クラブは新たな本拠地を見つけるための長期的な計画を立てている。
ブレイントリー・タウンFCは2012年3月、パンフィールド・レーンに6,000人収容の新スタジアムを建設する計画を発表し、クラブ会長のリー・ハーディングは2016-17シーズンの開幕までに完成する見込みだと述べた。[ 316 ]その間、クラブは既存のクレッシング・ロード・グラウンドのクアグ・エンドを改修し、カンファレンス・ナショナルの基準に合わせる作業を進めている。[ 317 ]
グロスター・シティは、2007年にメドウ・パーク・スタジアムが浸水したため、現在はチェルトナムのアビー・ビジネス・スタジアム（ワドン・ロード）をチェルトナム・タウンと共同使用しています。グロスターは、かつてフォレスト・グリーン・ローバーズとネイルズワースのニュー・ローンとサイレンセスターで1シーズン共同使用していました。現在、グロスターのメドウ・パークにある旧スタジアムへの復帰が目前に迫っています。現在、規模を縮小した計画が市議会で審議中です。
リーグ入りする最初のコーンウォールのチームになるための戦略の一環として、トゥルーロ・シティFCは、市の北にあるペンコース・ファーム、ケンウィン[ 318 ]の新しい敷地に、コーンウォールのための新しいスタジアムを建設する計画を立てており、そこには16,000席の全席指定スタジアム、スポーツバー、トレーニング施設、ユースアカデミーが含まれる予定です。[ 319 ]
2010年2月、ヘイソーンスウェイト・スポーツ財団という慈善信託団体が、グリーンランズ・ファームに新たなコミュニティ・スポーツ複合施設を建設する計画を発表した。この複合施設は、地元のジュニアサッカー、クリケット、その他のスポーツに対応する屋内および屋外スポーツ施設に加え、AFCフライドの新たな本拠地となる予定で、当初の収容人数は1400人となる。2010年2月に住民説明会が開催され、2010年夏にさらなる発表が予定されている。
アイルズベリー・ユナイテッドは、 2006年にバッキンガム・ロードから立ち退きを余儀なくされて以来、チェシャム・ユナイテッドと、そして現在はレイトン・タウンとグラウンドを共有している。スポーツビレッジ建設の計画が承認されれば、1万席規模の新スタジアムに移転する計画がある。[ 320 ]
同クラブは2010年に本拠地であるシティ・グラウンドからの立ち退きを迫られる可能性がある。新スタジアム建設に関する長期的な見通しは不透明であり、同じ市内のライバルであるケンブリッジ・ユナイテッドとアビー・スタジアムを共有せざるを得なくなるか、一時的に別の場所に移転する可能性もある。
グレイズ・アスレティックは、フットボールリーグへの参入を容易にするため、ニュー・レクリエーション・グラウンドを再開発する計画を立てていた。 [ 321 ] 2007年にグラウンドは売却され、跡地に住宅が建設されたため、グレイズはホームを失い、新しいスタジアムの建設を模索している。[ https://www.thurrockgazette.co.uk/sport/1845795.grays-athletic-to-quit-new-rec/ ] 新しいアリーナが建設されている間、他のクラブとグラウンドを共有することが提案されている。[ 322 ]しかし、2008年4月12日、グレイズ・アスレティックはサロックのアヴェリーにある新しいスタジアムに移転する計画を発表した。
ヒストンはブリッジロードエンドを再建しており、スタジアムの座席数を1700席に増やし、グラスワールドスタジアム全体の収容人数を4000人以上に増やす予定です。[ 323 ]
ケタリングは自治区内のどこかに新しいスタジアムを建設することを希望しているが、資金調達と現在のグラウンドであるロッキンガム・ロードのリース契約の確保に問題がある。イムラーン・ラダック会長は、用地が特定され、資金も確保され、計画は順調に進んでいると主張したが、2011年にケタリング・タウンはライバルであるラッシュデン＆ダイアモンズの旧本拠地であるネネ・パークに移転した。
マトロックは現在、北スタンドの再建を進めており、スタジアムの収容人数を従来の2,214人から2,757人に増やす予定だ。
2006年、クラブの会長は、市議会がセント・オールバンズ郊外のグリーンベルト地帯に1万人収容の新スタジアムを建設する計画を支持しなければ、クラブをセント・オールバンズから移転させると脅迫した。[ 324 ]それ以来、この提案はほとんど進展しておらず、現在のクラレンス・パークは表面的な改修しか施されていない。2013年、クラブは新スタジアムの建設計画申請を提出した。[ 325 ]
セント・ヘレンズ・タウンFCは現在、アシュトン・タウンFCとブロクステデス・パークを共有しているが、ラスキン・ドライブ・スポーツ複合施設の再開発の一環として建設されるスタジアムに、再びセント・ヘレンズに戻る可能性がある。
ウォリントン・タウンは、カンチレバー・パークからバートンウッド近郊のM62号線沿いにあるオメガ開発地区の新スタジアム（収容人数5,000～6,000名、全席指定）に移転する計画を発表した。[ 326 ]
2008年8月27日、ウェイマスFCは、ロンドンオリンピックでセーリング競技が開催される2012年までに開場を目指す、全席6,000席の新スタジアム建設計画を発表した。建設費用の大部分は、既存のウェセックススタジアムの売却と再開発によって賄われる予定である。[ 327 ]
ウスター・シティは、1世紀以上使用してきたセント・ジョージズ・レーンを離れ、新スタジアムへの移転を計画している。開発業者のセント・モウデンと、ナンナリー・ウェイに6000席の新スタジアムを建設する契約を結んだ。契約が破談になった後、ウスターは現在、ビクトリア・パークでホームゲームを行っている。ブロムスグローブ・スポーティングの本拠地。[ 328 ]
最近の地位向上に伴い、ワーキントンはFAの規定に準拠するため、ボロー・パークの本拠地を再開発している。[ 329 ]このグラウンドはかつて、1977年にクラブが降格するまでリーグ戦の開催地だった。
2015年初頭、ベリーの多くのサポーターは、クラブが近隣のピルスワースにある旧商業施設パーク66への移転を計画しているのではないかと推測し始めた。この場所は、ベリーの現在の本拠地ギッグ・レーンから2.3マイル（約3.7キロ）離れている。しかし、2016年にスチュワート・デイ会長はパーク66を候補から外し、ベリー市議会と協議して、町の中心部により近い適切な場所を探そうとした。
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